Способы погружения забивных свай.

1. Забивка с помощью молота.

Используется для свай от 7 до 20 м с помощью копровых установок и сваебойных машин.

2. Вибропогружение.

Низкочастотные для тяжёлых свай и высокочастотные для лёгких свай. Производят с помощью вибромолотов и вибропогрузителей.

3. Завинчивание.

Производят с помощью специальных механизмов кабестанов или специальными установками вдавливания и вибровдавливания для свай до 6 м, системой гидравлических домкратов или вдавливающим агрегатом.

4. Гидроподмыв.

Под действием воды, направленной под напором к острию сваи. Не подходит для висячих свай.

Допустимые отклонения и другие технические условия забивки свай и шпунта приведены в СНиП 3.02.01-87.

 

Состав технической подготовки геодезии.

Предельные отклонения в плановом положении забивных свай диаметром или стороной сечения до 0,5 м включительно, не должны превышать:

а) при одно-, двух- и трёхрядном расположении свай, кусков и лент:

–  поперечной оси свайного ряда;

–  вдоль оси свайного ряда.

б) сплошное свайное поле над всем зданием или сооружением:

–  для крайних свай;

–  для средних свай.

Для одиночных свай предельное отклонение составляет  см, для свай колонн  см.

Сваи забиваются до проектной отметки или проектного отказа.

Проектный отказ – величина погружения от последнего удара молота.

 

28. МОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ И ИХ СОСТАВ. КЛАССИФИКАЦИЯ МЕТОДОВ МОНТАЖА СТРОИТЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ.

 

Монтажные работы строительных конструкций представляют собой комплексный процесс механизированной сборки здания из готовых элементов. Эти элементы могут быть стальными, деревянными, но чаще всего бетонными и железобетонными изделиями и крупными блоками.

Комплексный технологический процесс монтажа строительных конструкций – это совокупность всех процессов и операций, в результате выполнения которых получают каркас, часть здания или сооружения или само здание или сооружение.

 

Монтажи строительных конструкций.

1. Транспортные операции: доставка – разгрузка – складирование – приёмка конструкций.

2. Подготовительные процессы: укрупнительная сборка конструкций из деталей или блоков – временное усиление – обустройство – подача монтажа.

3. Монтажные процессы: подготовка мест установки – строповка – установка с временным креплением – окончательная выверка и закрепление.

Организация монтажа строительных коммуникаций может быть с транспортного средства или с предварительной раскладкой элементов в зоне действия монтажного крана.

 

Методы монтажа зависят от степени укрупнения конструкций, средств временного крепления, способов подачи конструкций, наличия монтажной оснастки и прочего.

Различают продольный и поперечный монтаж.

1. В зависимости от степени укрупнения монтажных элементов различают:

– мелкоэлементный монтаж (из отдельных конструктивных элементов): характеризуется значительной трудоёмкостью и неполной загруженностью кранового оборудования;

– поэлементный монтаж (из отдельных крупных конструктивных элементов): применяется при монтаже с транспортных средств;

– блочный монтаж (из геометрически плоских и пространственных блоков, собранных из отдельных элементов);

– монтаж в целом виде: опоры ЛЭП, дымовые трубы.

 

 

2. В зависимости от приёмов, обеспечивающих точность установки конструкций в проектное положение:

– свободный монтаж, выполненный передвижением каких-либо ограждений при свободном перемещении;

– ограниченно-свободный монтаж, при котором монтируется конструкция. Устанавливаются направляющие ориентиры, фиксаторы, упоры;

– принудительный способ монтажа: использование средств, обеспечивающих полное и заданное перемещение конструкций.

3. В зависимости от последовательности установки отдельных монтажных элементов:

– раздельный монтаж: установка, выверка и окончательное закрепление однотипных конструкций;

– комплексный монтаж: установка и окончательное закрепление всех конструкций одной ячейки здания за одну проходку крана;

– комбинированный монтаж: один монтажный прогон устанавливает колонны, другой позже другие элементы.

4. В зависимости от способа подачи конструкций в проектное положение:

– наращивание: установка сверху вниз;

– подращивание: подача снизу вверх;

– поворот в вертикальной или горизонтальной плоскости;

– надвижка;

– комбинированный.

29. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ. ВИДЫ И ФОРМЫ КОНТРОЛЯ, ЕГО ОРГАНИЗАЦИЯ В ПЕРИОД СТРОИТЕЛЬСТВА. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТОЧНОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ.

 

Основой точности монтажа строительных конструкций является комплекс геодезических разбивочных работ, который содержит:

– создание планового обоснования по горизонту, с которого в дальнейшем производят поэтапную передачу осей;

– передача по вертикали основных разбивочных осей на перекрытия каждого этажа;

– разбивка на каждом этаже промежуточных и вспомогательных осей;

– разметка необходимых при монтаже установочных рисок;

– определение монтажного горизонта на этажах;

– составление поэтажной исполнительной съёмки.

Кроме того производят контроль за осадками фундаментов и деформацией каркаса здания.

Основные принципы геодезического обеспечения монтажа:

– установка и выверка конструкций и оборудования производится от закреплённых в натуре разбивочных и технологических осей или их параллелей;

– условия монтажа должны обеспечить применение различных способов измерений с заданной точностью;

– применённые способы измерений должны соответствовать решаемой задаче и заданной точности;

– при точных и высокоточных работах установку и выверку рекомендуется проводить в 2 этапа: предварительный с приближённой точностью и окончательный с заданной точностью;

– для выполнения геодезических работ следует по возможности использовать серийные приборы и оборудование.

Этапы геодезических работ при монтаже строительных конструкций:

– контроль геометрических параметров и разметка элементов конструкции;

– детальные разбивочные работы при монтаже конструкций;

– геодезический контроль установки конструкции в плане и по высоте.

 

Основные требования к точности геодезического обеспечения монтажных работ.

Нормы точности задаются СНиПами и ГОСТами.

Допуски:

– при монтаже строительных конструкций: 1-5 мм;

– при установке технологического оборудования: 0,5-1 мм;

– при высокоточной установке оборудования уникальных сооружений: 0,005-0,2мм.

 

31. КОНСТРУКТИВНЫЕ СХЕМЫ БОЛЬШЕПРОЛЁТНЫХ ЗДАНИЙ, ОСОБЕННОСТИ ИХ МОНТАЖА.

 

Особое место в мировой архитектуре занимают большепролетные сооружения. С давних времён, возведение подобных объектов относится к особому направлению проектирования и строительства.

Большепролётные здания – здания, где в связи с требованиями эксплуатации предусмотрено покрытие с большими пролётами без устройства промежуточных опор. Чаще всего такие здания одноэтажные. Примером таких зданий могут служить выставочные комплексы, спортивные сооружения, вокзалы, цеха заводов и т.п. по конструкции чаще всего применяются рамные, балочные системы, арочные покрытия и висячие пространственные системы (фермы и т п.).

Монтаж большепролётных зданий имеет следующие особенности:

– используются несколько кранов или один подвижный кран, т.к. размеры здания превышают радиус действия подъёмного крана;

– каркас здания как правило сборный, железобетонный (стакан, колонны, балки) или смешанный (металлические связи, фермы);

– на большую высоту колонны монтируют частями.

 

Последовательность монтажа. Наиболее выгодным способом монтажа является монтаж в комплексе всех элементов для каждой ячейки здания. То есть для первой ячейки монтируют четыре колонны (в стаканах или на плите), для этих колонн сразу устанавливают продольные связи между ними, укладывают подкрановые балки, монтируют фермы, укладывают покрытия. Для следующих ячеек последовательность монтажа сохраняется. Однако можно установить сначала фундаменты с колоннами, а потом единым потоком монтировать подстропильные конструкции, покрытие.

 

32. ВИДЫ ТОННЕЛЕЙ И СПОСОБЫ ИХ СООРУЖЕНИЯ. ОСОБЕННОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА ТОННЕЛЕЙ ГЛУБОКОГО ЗАЛОЖЕНИЯ. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТОЧНОСТИ, СОСТАВ ГЕОДЕЗИЧЕСКИХ РАБОТ.

 

Тоннель – горизонтальное или наклонное подземное искусственное сооружение, предназначенное для движения транспорта, пропуска воды, размещения коммуникаций и др. целей, длина которого значительно превышает его поперечные размеры.

 

⇐ Предыдущая1234567

Поделиться: