Применение СПГ в сравнении с бензином.

Недостатки.

1. Содержание газа под большим давлением требует применения высокопрочных баллонов, имеющих значительную массу и изготавливаемых из высококачественных сталей. Вес одного баллона вместимостью 50 литров с 10 м³ газа составляет около 70 кг. Установка на автомобиль газовых баллонов влечет за собой снижение грузоподъемности автомобиля на 250÷300 кг, снижается также запас хода автомобиля. У легковых автомобилей уменьшается полезный объём багажного отделения.

2. Так как теплота сгорания газовоздушной смеси метана меньше теплоты сгорания бензовоздушной смеси (3,22 МДж/м³ для метана с воздухом и 3,55 МДж/м³ для бензина с воздухом), и вследствие меньшего коэффициента наполнения цилиндров мощность двигателя при переводе на сжатый газ может снижаться на 10-15%, в результате время разгона увеличивается, а максимальная скорость уменьшается на 5-7%.

3. Из-за наличия низкого цитанового числа (ЦЧ = 10) и, следовательно, плохой воспламеняемости (640 680 °С) по сравнению с нефтяным топливом (например, у бензина - 270 330 °С) затруднен пуск двигателя в зимнее время при температуре ниже 15 °С. Причина – более высокая температура воспламенения газовоздушной смеси и меньшая скорость распространения пламени.

4. Для проведения технического обслуживания и ремонта газобаллонных автомобилей требуется более высокая квалификация обслуживающего персонала. По сравнению с обслуживанием бензиновых и дизельных двигателей трудоемкость ТО и ремонта газового оборудования увеличивается на 13-15%, а затраты – на 4-6%.

Преимущества.

1. Технические преимущества газа:

- обладает хорошей смешиваемостью с воздухом для образования однородной горючей смеси;

- имеет высокую калорийность горючей смеси и высокое октановое число (ОЧМ>102-105 ед.), что не допускает детонационного сгорания в цилиндрах двигателя и позволяет использовать высокие степени сжатия;

- обеспечивает минимальное количество веществ, вызывающих коррозию поверхностей двигателей, окисление и разжижение моторного масла в картере двигателя;

- обеспечивает минимальное образование токсичных и канцерогенных веществ в продуктах сгорания;

- обладает способностью сохранять стабильность компонентного состава, физико-химические и моторные свойства;

- имеет минимальное содержание смолистых веществ и механических примесей, способствующих нагарообразованию и загрязнению систем питания и зажигания двигателя.

- газовое топливо более полно сгорает в цилиндрах двигателей из-за более широких пределов воспламенения газа в сравнении с бензином. В результате существенно снижаются  выбросы вредных веществ, особенно , с отработавшими газами, а также шумность работы двигателя.

- сжатый газ не разжижает и уменьшает загрязнение масла двигателя, не смывает масло со стенок цилиндров и не ухудшает этим условий смазки. Поэтому износы деталей двигателей, работающих на газе, ниже чем у бензиновых двигателей. Вследствие этого моторесурс двигателей увеличивается в 1,3-1,5 раза. Увеличивается также срок службы масла в 1,5-2 раза, а затраты на него снижаются на 25-35 процентов.

- срок службы свечей зажигания увеличивается на 40%.

2. Отпускная цена одного кубометра газа (эквивалентного одному литру бензина) установлена в размере не выше 50% от цены одного литра бензина А-76 постановление Правительства РФ от 15.01.93 г. N 31. Экономия затрат на топливо имеется несмотря на потерю мощности двигателя и снижение грузоподъемности автомобиля.

3. Если на бензине при опорожнении бака могут наблюдаться те или иные признаки этого (дерганье и т.п.), то на газе всё по-другому. Двигатель перестает тянуть, но не глохнет полностью, он дожигает пары из баллона. Это надо вовремя распознать и быстро переключить на бензин.

4. Газобаллонные автомобили наиболее эффективны при внутригородских перевозках, при обслуживании предприятий торговли, быта, когда сам характер перевозимых грузов не требует полностью использовать максимальную грузоподъемность автомобилей. Весьма эффективно использование КПГ для легковых автомобилей служебного пользования.

⇐ Предыдущая12345678Следующая ⇒

Поделиться: