Пожарная безопасность газобаллонных автомобилей

1. Выявлен ряд закономерности пожаров на ГБА. их причины и обстоятельства.

Причины возникновения пожаров	%
не герметичность газовой топливной системы	63
нарушениями техники безопасности при эксплуатации и ремонте ГБО	9,2
неисправность газового редуктора	5,8
Утечка газа на заправке	3
Неисправность бензинового клапана	2
не герметичность от механического повреждения или вследствие ДТП	2

2. Первопричиной возникновения не герметичности газового оборудования пресловутый "человеческий фактор":

- самостоятельно проводили ремонт газового оборудования, после чего не проверяли его герметичность;

- самовольно вносили изменения в систему газового оборудования;

- во многих случаях на резиновых трубках газового оборудования отсутствовали фиксирующие хомуты;

- эксплуатация ГБО без какой-либо профилактики даже тогда, когда в автомобиле ощущается запах газа.

3. Пожар из-за не герметичности ГБО, можно сократить, выполняя правила эксплуатации:

1) перед постановкой ГБА на стоянку следует выработать газ в топливной системе и перекрыть расходный вентиль на баллоне.

2) после длительной стоянки пуск двигателя проводить при открытых капоте и дверях салона автомобиля. В гараже перед включением электроприборов и пуском двигателя необходимо открыть ворота и проветрить помещение.

3) в процессе эксплуатации автомобиля следует постоянно контролировать утечку газа по запаху. При любом подозрении на нее, а раз в неделю профилактически проверять герметичность узлов и соединений газового оборудования.

4. Данные эти свидетельствуют: большинство утечек на газобаллонном оборудовании происходит на работающем двигателе, а значит — на участке от электромагнитного газового клапана до инжекторов. Следует отметить, что чаще всего возникновение пожара зимой 33 %, на весну — 19 %. При (-) t соединения и детали ГБО наиболее подвержены повреждениям, которые являются причинами утечки газового топлива и пуск двигателя производится на бензине, а значит постоянно возникает необходимость в переключении с одного вида топлива на другой.

Основные места возгорания	Число пожаров %
Моторный отсек	67
Салон кабина	19
Кузов	1
Заправка	6
Гараж	7
Основные обстоятельства возникновения пожара	Число пожаров %
Заправка	8
Пуск двигателя	19,5
Движение	50
Переключение топлива	6,5
Стоянка	4

5. На машинах работающих на сжатом метане ни одного пожара не зафиксировано. Однако делать выводы о безопасности природного газа в этом случае нельзя - число таких автомобилей составляет лишь - 9 % всех газобаллонных автомобилей.

Требования безопасности и охраны труда в аварийных ситуациях.

1. Газовая система является альтернативной топливной системой автомобиля и в своей работе использует сигналы от штатной системы бензинового впрыска. Поэтому, в случае неисправности системы бензинового впрыска, запрещается эксплуатация автомобиля на газе.

В случае появления характерного запаха газа немедленно прекратите эксплуатацию автомобиля на газе, перекройте вентили на газовом баллоне и сообщите диспетчеру.

Произвести выпуск газа на специальной площадке при неработающем двигателе и отключенной массе. Обнаруженные неисправности газовой аппаратуры (в первую очередь ее герметичность) должны устраняться квалифицированными слесарями и регулировщиками в местах ремонта и регулировки газовой аппаратуры.

2. При возникновении аварий и ситуаций, которые могут привести к авариям и несчастным случаям, необходимо:

- немедленно прекратить работы и известить руководителя работ;

- под руководством руководителя работ оперативно принять меры по устранению причин аварий или ситуаций, которые могут привести к авариям или несчастным случаям.

3. При появлении сильной утечки газа из баллона при закрытом вентиле, а также в случае неисправностей, которые не могут быть устранены водителем и представляют опасность для окружающих, необходимо принять срочные меры к перемещению автомобиля в безопасное место, где нет скопления людей, источников огня и жилых строений (не менее 100 метров).

4. При появлении запаха газа во время движения водитель должен:

1. Немедленно остановиться, выключить зажигание, перекрыть вентиль на газовом баллоне.

2. По возможности определить визуально место утечки (характерно обморожение, покрытие инеем места утечки).

3. После устранения утечки (когда перестанет пахнуть газом) переключатель следует поставить в положение "Бензин", включить зажигание, подкачать бензин в карбюратор, запустить двигатель и продолжать движение только на бензине до устранения неисправности. Автомобили с неисправной аппаратурой должны храниться на открытой площадке без газа в баллонах.

5. В случае пожара, задымлении на газобаллонном автомобиле:

- выключить зажигание, закрыть магистральный и баллонные вентили

- немедленно сообщить по телефону «01» в пожарную охрану, оповестить работающих;

- поставить в известность руководителя подразделения, сообщить о возгорании на пост охраны;

- открыть выходы из здания, обесточить электропитание, закрыть окна и прикрыть двери;

- приступить к тушению пожара первичными средствами пожаротушения, если это не сопряжено с риском для жизни (тушить пожар необходимо огнетушителем, песком или струей распыленной воды). Во избежание взрыва баллон с газом следует обильно поливать холодной водой;

- организовать встречу пожарной команды;

- покинуть здание и находиться в зоне эвакуации.

6. При несчастном случае:

- немедленно организовать первую помощь пострадавшему и при необходимости доставку его в медицинскую организацию;

- принять неотложные меры по предотвращению развития аварийной или иной чрезвычайной ситуации и воздействия травмирующих факторов на других лиц;

- сохранить до начала расследования несчастного случая обстановку, какой она была на момент происшествия, если это не угрожает жизни и здоровью других лиц и не ведет к катастрофе, аварии или возникновению иных чрезвычайных обстоятельств, а в случае невозможности ее сохранения – зафиксировать сложившуюся обстановку (составить схемы, провести другие мероприятия).

Требования безопасности и охраны труда после окончания работы.

1. Остановку двигателя следует производить выключением зажигания. Перед длительной стоянкой автомобиля (более 3 суток) следует закрыть баллонные вентили и продолжить работу до остановки двигателя. В этом случае из трубопровода, соединяющего баллон и редуктор, будет полностью израсходован газ и в нем не будет избыточного давления. Затем закрыть магистральный вентиль.

2. Строго соблюдать правила выезда и въезда в гаражное помещение: при выезде из гаража запрещается открывать вентиль расхода газа на баллоне, запускать двигатель на газе. Необходимо запустить двигатель на бензине, выехать из гаража и затем перейти на работу на сжиженном газе. При въезде в гаражное помещение необходимо перекрыть вентили подачи газа на баллоне и после того, как двигатель заглохнет, запустить двигатель на бензине и въехать в гаражное помещение.

 

РАЗРАБОТАЛ: Начальник транспортного отдела                                 Р.С. Дементьев

 

СОГЛАСОВАНО: Специалист по охране труда                                     В.Б. Клименко

 

Манометры

	Рабочее давление обозначают красной чертой или плотно прилегающей к стеклу металлической пластиной. 1. Клеймо 2. Предупреждающая надпись (зависит от рода газа)
	Клеймо о проверке манометра 1. Шифр поверителя 2. Квартал (III) и год (2002) проверки Манометр проверять не реже 1 раза в год!

 

Манометр: На шкалу наносят красную черту (рабочее давление). Наносить на стекло запрещается! Предел измерения рабочего давления должен находится во второй трети шкалы. 1. Корпус 2. Шкала 3. Стрелка 4. Ниппель с резьбой 5. Держатель 6. Поводок 7. Пробка с шарнирной осью 6. Зубчатый сектор 7. Трубчатая пружина 6. Спиральная пружина (волосок) 7. Шестерня

Нельзя использовать манометры, у которых:

Отсутствует пломба или клеймо с отметкой о проверке

Просрочен срок проверки (не реже 1 раза в год)

Стрелка при выключении не возвращается к нулю

Разбито стекло или имеются другие повреждения

Сроки проверки:

Манометр посадка на "ноль" - один раз в течение смены;

контрольная проверка - один раз в 6 месяцев;

проверка с установкой клейма или пломбы - один раз в 12 месяцев

 

Вентили

Метановый: 1. Маховичок 2. Заглушка штуцера 3. Резьба левая 4. откр. 5. закр.

 

 

Схема баллонного оборудования

 

 

 

 

Аварийная остановка сосуда

Сосуд должен быть немедленно остановлен в случаях, предусмотренных инструкцией, а также:

	Если давление поднялось выше разрешенного и не снижается, не смотря на принятые меры
	При обнаружении в сосуде или его элементах, работающих под давлением, неплотностей, выпучин, разрыва прокладок
	При неисправности манометра и невозможности быстро его заменить
	Если уровень жидкости опустился ниже допустимого в сосуде с огневым подогревом
	При неисправности предохранительных блокировочных устройств
	При возникновении пожара, угрожающего сосуду

Действия при аварии:

Немедленно отключить сосуд

Сообщить о случившемся ответственному лицу

Сделать запись в сменном журнале

До начала расследования сохранить обстановку такой, как до аварии, если это не угрожает безопасности персонала

 

 

Нанесение данных на газовом баллоне

 

1. Только для ацетиленовых баллонов. Символы "ЛМ" или "ПМ" - тип наполнителя баллонов (ЛМ - литая масса, ПМ - пористая масса). Запись "ПМ" не всегда соответствует действительности, т.к. случается, что завод заменил наполнитель не сделав об этом отметки на корпусе. 2. Заводской номер баллона. 3. Фактическая вместимость баллона по воде при изготовлении в литрах. При превышении мерной вместимости баллона над заводской более чем на 1 % баллон к дальнейшей эксплуатации не допускается (нарушение геометрии корпуса, риск образования микротрещин). 4. Фактическая масса корпуса баллона при изготовлении. При уменьшении массы корпуса против номинальной более чем на 7 % баллон к дальнейшей эксплуатации не допускается (унос массы, коррозия и истончение стенки). 5. Рабочее ("Р") и проверочное ("П") давления баллона в атмосферах.

 

6. Дата изготовления и следующей переаттестации в формате "MM.ГГ.АААА", где "MM" - номер месяца изготовления, "ГГ" - две последние цифры года изготовления, "АААА" - год следующей переаттестации (либо "АА" - две последние цифры года следующей переаттестации). Буква "N" - клеймо завода, свидетельствующее о том, что запись относится к сведениям об изготовлении баллона.

7. Буквенно-цифровой шифр, обведенный в круг - клеймо завода или лаборатории, где проводилась переаттестаци.

8. Сведения о дальнейшей переаттестации баллона в формате "MM.ГГ.АААА", где "MM" - номер месяца переаттестации, "ГГ" - две последние цифры года переаттестации, "АААА" - год следующей переаттестации (либо "АА" - две последние цифры года следующей переаттестации). Если баллон проходил несколько переаттестаций, то сведения о них, как правило, выбиваются друг под другом или, что реже, к существующей записи добавляется год следующей переаттестации в формате ".АА" и эта запись заверяется клеймом. При этом надпись приобретает следующий, например, вид: "R 1.92.97.02 R", что следует читать так: баллон переаттестовывался в январе 1992 года и, затем, в январе 1997 года снова прошел переаттестацию, которая будет действительна до января 2002. (символ "R" изображает здесь клеймо участка переаттестации.)

 

 

⇐ Предыдущая12345678

Поделиться: