Управление автомобилем с ГБА

3. Работа двигателя на газу зависит от его нормальной работы на бензине. На газу двигатель более чувствителен к мелким неисправностям:

- подсос воздуха (по коллектору, дросселям и смесителю);

- углу опережения зажигания;

- нестабильном напряжении на анодах свечей (прыгает стрелка тахометра и датчика зарядки АБ);

- работы системы ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода);

- чистоте воздушного фильтра (замена воздушного фильтра производится каждые 5 тысяч);

- устойчивая работа двигателя во многом зависит от регулировки зазора клапанов.

4. Для снижения расхода топлива необходимо ездить на высших передачах: с минимальными оборотами и максимально загружая двигатель. При работе на бензине этому мешает детонация, которая не возникает при переводе питания двигателя на газ. Для реализации изложенного выше принципа необходимо использовать следующий алгоритм регулирования скорости автомобиля:

- при разгоне необходимо нажать на педаль акселератора на 50…60% на первой передаче, а на всех остальных – на 80÷90% ее хода (на первой передаче приходится ограничивать перемещение педали из-за большого ускорения автомобиля). Переходить на вторую передачу необходимо, как только скорость автомобиля увеличится до 18÷20 км/ч, третью – до 30÷35 км/ч, четвертую – до 45÷50 км/ч.;

- при увеличении сопротивления движению для сохранения скорости необходимо сначала нажать «до пола» на педаль акселератора. Переходить на низшие передачи необходимо при тех же значениях скорости, что и на высшие, но уже в обратном порядке. Включать третью передачу следует при снижении скорости до 45÷50 км/ч, вторую – до 30÷35 км/ч.;

- движение с постоянной скоростью необходимо выполнять на самой высшей передаче, при которой сохраняется устойчивая работа двигателя. Минимальная скорость установившегося движения составляет: 40 км/ч – на четвертой, 25÷30 км/ч – на третьей передаче, 15÷20 км/ч – на второй;

замедление необходимо выполнять наиболее плавно, используя движение накатом, торможение двигателем, используя тормоза для окончательной остановки.

Техническое обслуживание

1. Своевременность технического обслуживания ГБО обеспечивает надежную безаварийную эксплуатацию автомобиля, способствует продлению сроков службы его деталей и узлов.

Техническое обслуживание ГБО производится с периодичностью, установленной для технического обслуживания автомобиля. Предусмотрены следующие виды обслуживания:

ежедневное (Ед) - разрешается проводить водителям;

первое (ТО-1) – через 2 тыс. км;

второе и последующие (ТО-2) – через каждые 15 тыс. км.

Система автоматики 1 раз в год должна подвергаться техническому обслуживанию и проверки. Когда время работы контроллера на газе превысит установленное время технического осмотра, то контроллер каждый раз после выключения зажигания будет издавать звуковой сигнал, сообщающий о необходимости провести технический осмотр установки.

ТО и ремонт ГБО выполняется силами ремонтных служб предприятия-изготовителя либо организацией, имеющей лицензию на данный вид деятельности специалистами, которые прошли обучение в учебном центре, и имеют удостоверение установленного образца.

2. По окончании техобслуживания или ремонта газовой аппаратуры автомобиль из отдельного, специально оборудованного помещения направляют на общие посты или линии для технического обслуживания и ремонта автомобиля в целом.

3. Ежедневное техническое обслуживание ЕО выполняется перед выездом автомобиля на линию и после возвращения.

- открыть капот и в течение некоторого времени держать его открытым (для проветривания подкапотного пространства);

- открыть вентиль газовых баллонов и магистральный вентиль под капотом.

- произвести осмотр автомобиля с целью обнаружения неисправностей и утечек газа

- при подозрении на утечку газа проверить обмыливанием герметичность газовой системы. Утечка газа не допускается! При обнаружении утечки газа закрыть магистральный вентиль и эвакуировать автомобиль в безопасное для людей место;

- проверить отсутствие подтеканий бензина в соединениях топливопроводов, электромагнитного клапана, и охлаждающей жидкости с редуктором. Подтекания не допускаются.

- проверить уровень охлаждающей жидкости и по манометру давление газа в баллоне.

- проверять надежность крепления газового оборудования и газового баллона. Ослабление креплений не допускается.

- проверить легкость пуска двигателя на газовом топливе на холостом ходу и при различных частотах вращения коленчатого вала.

По возвращению с линии:

- проверить визуально герметичность газовой системы;

- очистить арматуру газовых баллонов от пыли и грязи, при необходимости вымыть;

- закрыть магистральный вентиль и выработать газ из системы питания.

PS: Для подогрева двигателя и системы питания, устранения ледяных образований и пробок разрешается применять только горячий воздух, горячую воду или пар.

5. После первых 2000 км пробега после установки ГБО необходимо (ТО-1):

- проверить и, в случае необходимости, подтянуть крепление газового баллона, газопроводов, бензинового и газового электромагнитных клапанов, редуктора;

- проверить герметичность газопроводов и узлов газового оборудования путем обмыливания и, в случае необходимости, устранить утечку газа;

- проверить герметичность соединения трубки с системой охлаждения двигателя и, в случае необходимости, устранить подтекание охлаждающей жидкости.

6. Через каждые 15 000 км пробега (ТО-2) необходимо: произвести ТО-1, а также:

- проверить герметичность клапанов в закрытом состоянии и, в случае необходимости, устранить не герметичность;

- снять газовый электромагнитный клапан, разобрать и очистить от отложений газовый фильтр;

- снять и разобрать вынесенный заправочный блок и очистить от отложений клапан и седло обратного клапана и, в случае необходимости, заменить клапан;

- проверить срабатывание электромагнитных клапанов: бензинового, газового;

- отрегулировать минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу и содержание окиси углерода (СО) и углеводородов (СН) в отработавших газах.

7. Въезд ГБА в помещения, предназначенные для производства пожароопасных работ (сварка, окраска, антикоррозийная обработка, склады топливно-смазочных материалов и др.) допускается только с предварительно опорожненными от газа и дегазированными баллонами.

При проведении текущего ремонта, связанного с выполнением сварочных и окрасочных работ (включая искусственную сушку), газовой баллон должен быть снять с автомобиля. Продута воздухом вся система трубопроводов.

⇐ Предыдущая12345678Следующая ⇒

Поделиться: