ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТАВОК ПЛАТЫ ЗА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В СОКРАЩЕННЫЕ СРОКИ ДОСТАВКИ

Задача.

Рассчитать ставку договорного тарифа за перевозку грузов с сокращенным сроком доставки при применении традиционных перевозочных технологий (технические и отправительские маршруты) при следующих исходных данных:

· число вагонов в срочной отправке n=3 вагонов;

· расстояние перевозки L=600 км;

· коэффициент рентабельности R=1,35;

· провозная плата по Прейскуранту 10-01, Т=10328 руб./ ваг.

 

Методика и решение.

Увеличение маршрутной скорости до 700 км/сут, т. е. более чем в два раза выше по сравнению с нормативом грузовой скорости для повагонных отправок и на 80% выше по сравнению с нормативом большой скорости, может достигаться без увеличения ходовой скорости путем сокращения простоев на станциях. Для этих целей на технических станциях могут выполняться следующие мероприятия:

- внеочередной роспуск и формирование поездов с вагонами, требующими ускоренной перевозки;

- пропуск этих вагонов маневровым порядком из парка прибытия в парк отправления, минуя сортировочную горку;

- выделение локомотивов и локомотивных бригад для своевременной смены без задержек.

На станции отправления сокращение времени нахождения вагона со срочным грузом достигается внеочередным порядком осмотра и обработки вагона, оформления и передачи перевозочных документов. В соответствии с этим порядком производится вне очереди и с особой тщательностью осмотр и при необходимости отбор вагона, во избежание внепланового ремонта в пути следования и задержки в доставке груза.

В станционном технологическом центре – СТЦ (технической конторе) ведется контроль за документами, размещенными в отдельной секции, и своевременным включением вагона в поезд.

Для прицепки вагонов со срочным грузом к ближайшему по времени поезду выполняется дополнительная маневровая работа.

На сортировочной станции, где поезд с указанными вагонами попадает в переработку, ускорение обеспечивается за счет реализации следующих специальных мероприятий:

- при получении документов на прибывший в расформирование поезд, в составе которого имеются вагоны со срочным грузом, в СТЦ отбираются документы с указанием перевозки по свободному (договорному) тарифу, помещаются под контроль в специальную секцию.

- оператор СТЦ отмечает срочные отправки в книге учета и передает выписки о соответствующих вагонах маневровому диспетчеру.

- маневровый диспетчер определяет, в какой сформированный поезд включать эти вагоны и отдает распоряжения составительской бригаде и дежурным по приготовлению маршрута для специальной их передачи маневровым порядком из парка прибытия в парк отправления по обходному пути, минуя сортировочный парк.

Ставка платы за сокращение срока доставки груза может устанавливаться в виде надбавки к действующему прейскурантному тарифу (%):

 

 

где  – дополнительная провозная плата за ускоренное продвижение груза, руб./вагон;

 – провозная плата по прейскурантному тарифу, руб./вагон.

 

 

где – дополнительные расходы по начально-конечным операциям, руб./вагон;

– удельные дополнительные расходы по движенческим операциям, руб./вагоно-км;

L – расстояние перевозки груза, км;

R – коэффициент рентабельности.

 

 

где  – ЧРС работника, занятого i-ой операцией, относимой на грузовую отправку, руб./час;

 – продолжительность i-ой операции, час;

 – ЧРС работника, занятого j-ой операцией, относимой на один отправленный вагон, руб./час;

 – продолжительность j-ой операции, час;

 – расходная ставка за маневровый локомотиво-час, руб.;

 – затраты времени на дополнительную маневровую работу по отбору вагонов с повышенной технической надежностью и по внеочередному включению в ближайший поезд, час;

n – количество вагонов в отправке.

 

    (2.4)

 

где – ЧРС соответственно дорожного и поездного диспетчеров и дежурного по региону, руб./час;

 – затраты времени соответствующих категорий работников по обеспечению ускоренного продвижения вагонов, час;

дальность пробега соответственно по дороге и одному региону (в среднем),

 дальность пробега по одному диспетчерскому кругу ( в среднем на данной дороге), ;

 ЧРС работников, занятых i-ой операцией, связанной с ускоренной обработкой поезда со срочным грузом на технической станции, проходимой без переработки, руб./час;

 ЧРС работников, занятых j-ой операцией по ускоренной переработке состава со срочным грузом, руб./час;

- продолжительность указанных выше операций на технических станциях, час;

– затраты времени на дополнительную маневровую работу по срочному включению вагона в поезд нового назначения, час;

среднее расстояние пробега вагона между техническими станциями без переработки ;

 среднее расстояние пробега вагона между техническими станциями с переработкой, 310 км;

Расчет дополнительных расходов по операциям перевозочного процесса, связанных с выполнением ускоренной доставки грузов, представлен в табличной форме (таблица 2.1).

 

Таблица 2.1 - Расчет дополнительных расходов по организации и выполнению ускоренных перевозок

Должность	Вид работ		Часовая расходная ставка	Затраты времени	Расходы, руб. на:
					Отпр.	Ваг.
1	2		3	4	5	6
1.Начальные операции
1.Начальник станции		Организация и координация работ по ускоренному отправлению срочного груза, контроль за исполнением	149,3	1,0	149,3	–
2. Агент ЛАФТО		Внеочередное оформление перевозочных документов с внесением признаков договорного тарифа	52,7	0,2	10,57	–
3.Коммерческий агент		Срочная передача документов из АФТО в СТЦ станции	35,4	0,5	17,7	–
4.Начальник СТЦ		Срочная подготовка документов, размещение их в отдельной секции	89,9	0,25	22,5	–
5. Оператор		Контроль за документами и включение вагонов в ближайший поезд	42,5	0,4	17	–
Итого пп.1-5					217,07

Продолжение таблицы 2.1

6.Приемосдатчик		Внеочередной осмотр вагонов	48,6	0,25	–	12,8
7. Осмотрщик		Дополнительная проверка технического состояния и отбор вагонов повышенной надежности, чтобы избежать ремонта в пути	64,6	0,5	–	32,3
Итого пп.6-7						44,5
		Дополнительная маневровая работа по отбору вагонов с повышенной технической надежностью по внеочередному включению в ближайший поезд	511,0	0,7	357,7	–
2.Движенческие операции
8.Дорожный диспетчер	Оперативное слежение за продвижением поезда со срочным грузом, принятие мер к вагону, обеспечение своевременного вывоза локомотивных бригад и их смены.		168,0	0,5	84,0	–
9.Дежурный по региону			152,6	0,5	76,3	–
10. Поездной диспетчер			157,8	1,0	157,8	–
11. Нач. техн. Станции, проход без переработки	Контроль за своевременной сменой локомотива, локомотивной бригады и сокращением вагонов со срочным грузом в составе одного поезда при переломе		162,4	0,25	40,6	–
12. Дежурный по станции			93,68	0,5	46,8	–
Итого пп.11-12					87,4
13. Начальник сортировочной станции проходимой без переработки	Организация и координация работ по ускоренной обработке вагонов и внеочередному включению в поезд требуемого назначения		162,4	0,25	–	40,6
14. Начальник СТЦ	Контроль за получением, обработкой и передачей документов		89,9	0,5	–	45,0
15. Оператор			25,0	0,5	–	12,5

 

Продолжение таблицы 2.1

Итого пп. 13-15					98,1
	Дополнительная маневровая работа по включению срочной отправки с отдельным локомотивом	511,0	0,5	–	219,5

 

По формуле 2.3:

 

 

По формуле 2.4

 

 

Дополнительная провозная плата за ускоренное продвижение груза составит:

 

 

Надбавка к прейскурантному тарифу (П):

 

 

Вывод. Для заданных условий надбавка к тарифу составляет 19% .Варианты исходных данных для выполнения индивидуальных заданий приведены в Приложении 2.

 

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: