ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННЫХ ОПЕРАЦИЙ

 

Пример. Определить суммарный доход МЧ или станции по отдельным операциям и родам грузов и суммарную прибыль при выполнении всех видов транспортно-экспедиционных операций (ТЭО) при следующих исходных данных: Q^п_пв=100 тыс.т/год − объём перевозок грузов повагонными отправками по прибытии; Q^о_пв=80 тыс.т/год − объём перевозок грузов повагонными отправками при отправлении; Q^п_мо=20 тыс.т/год − объём перевозок грузов мелкими отправками по прибытии; Q^о_мо=15 тыс.т/год − объём перевозок грузов мелкими отправками при отправлении; Q^п_к=120 тыс.т/год − объём перевозок грузов в контейнерах по прибытии; Q^о_к=150 тыс.т/год − объём перевозок грузов в контейнерах при отправлении. Средняя статическая нагрузка вагона для повагонных отправок Р_ср^ст=30 т, контейнеров q_к=15 т; средняя масса мелкой отправки q_мо=2 т.

Набор ТЭО, выполняемых МЧ или станцией: экспедирование, заполнение комплекта перевозочных документов, проведение расчётов за перевозки по доверенности; информация грузополучателей об отправлении и прибытии грузов, завоз и вывоз груза, погрузочно-разгрузочные операции с автомобильным транспортом, хранение прибывших грузов.

Затраты времени на выполнение отдельных ТЭО: заполнение перевозочных документов t₁=5 мин, расчёты за перевозки t₂=3 мин, информация грузополучателя при отправлении t₃=3 мин и прибытии t₄=3 мин.

Средняя дальность доставки грузов автомобильным транспортом: тарно-штучных грузов l^а_пв=10 км; контейнеров l^а_к=12 км.

Средняя себестоимость переработки грузов: мелких отправок С_мо=90 руб./т; повагонных отправок С_пв=80 руб./т; контейнеров С_к=26 руб./конт.

Ставки сборов за погрузочно-разгрузочные операции с автотранспортом: мелких отправок С^мо_с= 180 руб./т; повагонных отправок С^пв_с=180 руб./т; контейнеров С^к_с=540 руб./конт 20т.

Ставка за хранение единицы груза: тарноупаковочные грузы С^пв_х=44 руб./т; контейнеры С^к_х =30 руб./т.

Среднемесячная тарифная ставка работника станции или МЧ при выполнении ТЭО С^а_м=94 руб./ч. Средняя тарифная ставка за доставку грузов (доходная ставка) автотранспортом С^д_а=27,3 руб./10ткм.

В среднем на каждый автомобиль загружаются 2 мелкие отправки, один крупнотоннажный контейнер, 5т повагонных отправок.

Сборы на ТЭО: экспедирование мелких отправок С^э_мо=370 руб./отпр; экспедирование повагонных отправок С^э_пв=644 руб./отпр; экспедирование крупнотоннажных контейнеров С^э_к=1248 руб./отпр.

Уведомление получателя о прибытии или отправлении груза:С^п_и=С^о_и=493 руб.

Расчётные операции за перевозки: по доверенности С_р=676 руб.; составление документов С_д=676 руб.

Решение.

Необходимо определить количество отправок, которое соответствует количеству заполненных документов и выполненных ТЭО:

· повагонные отправки:

по прибытии

 

,                                      (8.1)

 

при отправлении

 

;                                   (8.2)

 

· мелкие отправки:

по прибытии

 

,                                      (8.3)

 

при отправлении

 

;                                      (8.4)

 

· контейнеры:

по прибытии

 

,                                       (8.5)

 

при отправлении

 

.                                       (8.6)

 

Результаты расчёта количества отправок и соответственно количества заполненных комплектов перевозочных документов, операций по расчёту за перевозки и провозных плат по передаче информации приведены в таблице 8.1 и таблице 8.2.

 

Таблица 8.1 – Количество отправок

№ п/п	Наименование грузов	Количество отправок, тыс. единиц
		прибытие	отправление
1	Мелкие отправки	10	7,5
2	Повагонные отправки	3,3	2,7
3	Крупнотоннажные контейнеры	8,0	10

 

Таблица 8.2 – Количество ТЭО

 

 

№ п/п	Наименование грузов	Составлено документов		Расчёты за перевозку		Передано сообщений
		по прибытии	при отправлении	по прибытии	при отправлении	по прибытии	при отправлении
1	Мелкие отправки	–	7,5	10	7,5	10	7,5
2	Повагонные отправки	–	2,7	3,3	2,7	3,3	2,7
3	Крупнотоннажные контейнеры	–	10	8	10	8	10

Примечание: составление перевозочных документов производится при отправлении грузов; информация клиентуре передаётся при прибытии и отправлении грузов.

 

Объём погрузочно-разгрузочных работ рассчитываем при разгрузке и загрузке автомобилей:

· мелкие отправки 20+15=35 тыс. тонно-операций;

· повагонные отправки 100+80=180 тыс. тонно-операций;

· контейнеры 270 тыс. тонно-операций или 18 тыс. контейнеро-операций.

Доходы за выполнение погрузочно-разгрузочных работ, хранение грузов Д₁ рассчитываем по соответствующим ставкам сборов, объёмам работ для прибывающих и отправляемых грузов по формуле:

 

Д₁=(Q^п_пв+Q^о_пв)С^пв_с+(Q^п_мо+Q^о_мо)С^мо_с+(Q^п_к+Q^о_к)С^к_с+(Q^п_пв+Q^п_мо)t_хС^пв_х+Q^п_кt_хС^к_х,     (8.7)

 

где t_х − количество тонно-суток хранения груза (принимаем t_х=2 сут.);

С^пв_с, С^мо_с, С^к_с − ставки сборов за выполнение грузовых операций соответственно с повагонными, мелкими отправками и контейнерами;

C^пв_х, С ^к_х − ставки сборов за хранение тарно-штучных грузов и контейнеров.

Д₁=(100+80)∙180+(20+15)∙180+(8+10)∙540+(20+100)∙2∙43+120∙2∙35=75740 тыс. руб.

Ещё раз отметим, что железная дорога может хранить грузы до отправления и после прибытия на своём складе.

Доходы за выполнение ТЭО Д₂ определяем по объёмам работ, которые рассчитаны по формулам (8.1)–(8.6) и ставкам сборов за соответствующие экспедиционные операции:

 

Д₂=(n^о_пв+n^о_мо+ n°_к)(С_д+С_р)+(n°_пв+n°_мо+n°_к)С^о_и+(n^о_пв+n°_мo+n°_к)С^п_и,            (8.8)

 

где С_д, С_р − ставки сборов за составление перевозочных документов и расчёты за перевозки по доверенности;

С^о_и,С^п_и − ставки сборов за информацию клиентуры при отправлении и прибытии грузов.

Д=(7,5+2,7+10)(473+492)+(7,5+2,7+10)∙493+(10+3,3+8)∙493=39952,5 тыс. руб.

Доходы за доставку грузов автомобильным транспортом Д₃ рассчитываем по действующим тарифам автомобильного транспорта, объёму перевозок и средней дальности перевозок автотранспортом по формуле:

 

Д₃=[(Q^п_пв+Q^п_мо)l^п_а+(Q^о_пв+Q^о_мо)l^о_а+(Q^п_к+Q^о_к)l^к_а]С^д_а,                    (8.9)

 

где l^п_а, 1°_а − средняя дальность доставки автотранспортом соответственно при вывозе и завозе грузов;

l^к_а − средняя дальность доставки грузов в контейнерах;

С^д_а − средняя доходная тарифная ставка.

Д₃=((20+15+100+80)∙10+(120+150)∙12)∙27,3=147147 тыс. руб.

Доходы за выполнение операций по экспедированию определяем по формуле:

 

Д₄=(n^п_мо+n^o_мо)С^э_мо+(n^п_пв+n°_пв)С^э_пв+(n^п_к+n°_к)С^э_к,                       (8.10)

 

где С^э_мо, С^э_пв, С^э_к − ставки сбора за экспедирование соответственно мелких, повагонных отправок и контейнеров.

Д₄=(10+7,5)∙370+(3,3+2,7)∙644+(8+10)∙1248=32803 тыс. руб.

Суммарные доходы МЧ или станции составят:

 

Д=Д₁+Д₂+Д₃+Д₄;                                                      (8.11)

 

Д=75740+39952,5+147147+32803=295642,5 тыс. руб.

Расходы на погрузочно-разгрузочные работы С_г определяются объемами работ и средними значениями себестоимости (расходных ставок) погрузки, выгрузки. Расчёты выполняем по формуле:

 

С_г=(Q^п_пв+Q^п_мо)С_пв+(Q^п_к+Q^о_к)С_к+(Q^п_мо+Q^о_мо)С_мо,                      (8.12)

 

где С_пв, С_к, С_мо − средние расходные ставки на погрузочные и выгрузочные операции соответственно повагонных отправок, контейнеров и мелких отправок.

С_мо=90 руб/т;

С_пв=80 руб/т;

С_к=26 руб/т.

Для этих условий указанные расходы составят:

С_г=(100+80)∙80+(120+150)∙26+(20+15)∙90=24570 тыс. руб.

Расходы за хранение грузов С_х на грузовом дворе до момента вывоза их получателями рассчитываем по формуле:

 

С_х=(Q^п_пв+Q^п_мо)t_хС^т_х+Q^п_кt_хС^к_х,                                 (8.13)

 

где С^т_х,С^к_х − средние расходные ставки за хранение тонны груза или контейнера в течение суток.

Величины С^т_х и С^к_х могут быть заданы преподавателем. Расходы на хранение грузов в части затрат на освещение склада и отчислений на амортизацию и ремонт можно рассчитать также непосредственно, определив площадь склада и воспользовавшись удельными нормативами затрат на электроэнергию, амортизацию и ремонт склада.

С_х=2300 тыс. руб.

Расходы по доставке груза автомобильным транспортом определяем из выражения:

 

С_а=[(Q^п_пв+Q^п_мо)l^п_а+(Q^о_пв+Q^о_мо)l^о_а+(Q^п_к+Q^о_к)l^к_а]С_а,            (8.14)

 

где С_а − средняя расходная ставка (себестоимость перевозок) при доставке груза автомобильным транспортом.

Расходы по доставке грузов автотранспортом при средней расходной ставке 90 руб./10ткм, а также l^а_пв=l^а_мо=10 км, 1^а_к=12 км, равны:

С_а=((15+20+80+100)∙10+(120+150)∙12)∙90=48510 тыс. руб.

При определении расходов на ТЭО по заполнению документов, расчётам за перевозку, информацию получателей С_тэ, учитываем затраты времени на операции в минутах, объёмы соответствующих экспедиционных операций, нормативы месячных затрат часов рабочего времени Т_м, выполняемых соответствующим агентом и среднемесячную тарифную ставку заработной платы этого агента С^а_м.

Для этих условий:

 

, (8.15)

 

где t₁, t₂, t₃, t₄ − затраты времени на операции ТЭО соответственно по заполнению перевозочных документов, расчёты за перевозку, информацию получателя по прибытии груза и отправителя об отправлении.

К_д − коэффициент начислений на зарплату.

Воспользовавшись данными таблицы

.2 и приведенными нормами времени на выполнение отдельных операций ТЭО и приняв Т_М=150, получим:

тыс. руб.

Суммарные расходы МЧ или станции при выполнении ТЭО составят:

 

С=С_г+С_х+С_а+С_тэ,                                              (8.16)

 

а прибыль

 

П=Д−С.                                     (8.17)

 

С=24570+2300+48510+6111=81491 тыс. руб.

Чистая прибыль МЧ или станции за выполнение ТЭО при обслуживании клиентуры будет равна:

П=295642,5-81491=214151,5 тыс. руб.

Если МЧ или станция не располагают собственным парком автомобилей, возникает необходимость учёта затрат на их приобретение и устройство требуемой инфраструктуры для обслуживания и содержание парка. Эти расходы необходимо учитывать при оценке эффективности выполнения ТЭО.

Выводы:

1. Выполнение ТЭО силами железной дороги является весьма эффективным даже при ориентировочных уровнях принятых нормативов для экономических расчётов.

2. Наибольший удельный вес в расходах МЧ при выполнении ТЭО её средствами составляют затраты на доставку грузов автотранспортом (60 %) и затраты на погрузочно-разгрузочные работы (30 %).

3. Наибольший удельный вес в доходах МЧ от ТЭО составляют сборы за погрузочно-разгрузочные операции (26 %) и за доставку груза автотранспортом (50 %).

Варианты исходных данных для выполнения индивидуальных заданий по данной работе приведены в приложении 7.

 

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: