Эксплуатационно-технические характеристики замедлителей

Показатель	Типы замедлителей
	Горочные							Парковые
	КНП-5	ВЗПГ-3	ВЗПГ-5	ВЗП-3	ВЗП-5	КЗ-3, КЗ-3пк	КЗ-5, КЗ-5пк	РНЗ-2	РНЗ-2М РНЗ-2Мпк	ПНЗ-1
Масса, т	35,0	13,0	23,0	17,0	22,0	17,0	28,0	6,5	7,3	4,4
Длина, м	12,5	8,0	12,5	8,0	12,5	8,0	12,5	3,6	3,6	3,6
Глубина от УГР, м	0,9	0,9	0,9	0,9	0,9	0,9	0,9	0,5	0,5	0,5
Тип рельса	Р50	Р50,Р65	Р50,Р65	Р65	Р65	Р65	Р65	Р65	Р65	Р65
Скорость входа, м/с	7,0	8,0	8,0	8,5	8,5	8,5	8,5	6,0	6,0	6,0
Тормозная мощность, мэв	1,2	1,0	1,3	1,0	1,35	1,1	1,5	0,35	0,45	0,3
Время заторм./отторм., с	1,2/0,8	0,6/0,7	0,6/0,7	0,7/0,7	0,7/0,7	0,7/0,8	0,7/0,8	0,6/0,7	0,6/0,7	0,6/0,7
Расход воздуха, м3 на 1 срабатывание	1,5	0,4	0,6	0,7	0,9	1,0	1,3	0,25	0,2	0,1
Удельная тормозная мощность, мэв/м	0,1	0,13	0,1	0,13	0,11	0,14	0,12	0,1	0,13	0,08
Удельная металлоемкость, т/мэв	29,2	13,0	17,7	17,0	16,3	15,5	18,6	18,6	16,2	14,7
Удельный расход воздуха, м3/мэв	1,25	0,4	0,5	0,7	0,7	0,9	0,9	0,7	0,4	0,3

 

В Германии и США также используются замедлители клещевидного типа (рис. 3.16–3.18).

 

Рис. 3.16. Внешний вид вагонного двухрельсового

гидравлического замедлителя фирмы Тиссен (Германия)

Рис. 3.17. Внешний вид вагонного однорельсового

гидравлического замедлителя фирмы Тиссен (Германия)

 

Рис. 3.18. Внешний вид нажимного вагонного замедлителя

типа SR 2000 (США)

 

В Чехии и Швеции используют винтовые замедлители (рис. 3.19
и 3.20).

 

Рис. 3.19. Внешний вид винтового замедлителя (Чехия)

 

Рис. 3.20. Внешний вид винтового замедлителя Asea (Швеция)

 

В Китае кроме клещевидных замедлителей используют также точечные вагонные замедлители KX-HTB-1 (рис. 3.21 и 3.22).

Рис. 3.21. Трехмерная модель точечного
вагонного замедлителя KX-HTB-1 (Китай)

 

Рис. 3.22. Внешний вид точечного вагонного

замедлителя KX-HTB-1 (Китай)

 

Точечный вагонный замедлитель типа KX-HTB-1 является основным действующим устройством системы регулирования скорости движения вагонов. Предназначен для регулирования скорости вагонных отцепов в процессе расформирования составов на сортировочных горках, а также при маневренных работах. Замедлитель крепится к тормозным шинам при помощи крепежного элемента, гарантирующего надежную и одновременно простую установку устройства. Дополнительно этот способ крепления замедлителя ликвидирует необходимость какого-либо вмешательства в структуру шины, а также обеспечивает быструю сборку и демонтаж. Поглощение энергии обеспечивает пневмогидравлический амортизатор, ответственный за плавное регулирование скорости вагонов в пределах от 0 до 5 м/с.

В России имеется опыт использования точечных вагонных замедлителей типа KX-HTB-1 на пограничной станции Забайкальск Забайкальской железной дороги (рис. 3.23).

 

Рис. 3.23. Внешний вид точечного вагонного замедлителя

KX-HTB-1 (ст. Забайкальск Заб.ж.д.)

 

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Назовите принцип работы клещевидных замедлителей на сортировочных горках.

2. С помощью каких устройств производится укладка тормозных башмаков на путях сортировочного парка?

3. Из каких основных элементов состоит сортировочная горка?

4. Перечислите виды замедлителей, которые применяются на российских железных дорогах.

5. Каковы преимущества конструкции клещевидного замедлителя?

 

 Рекомендуемая литература: [1–3, 5, 7].

 

Лекция 4
УСТРОЙСТВА АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ДИАГНОСТИКИ
СОСТОЯНИЯ ПУТИ И СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ

План лекции

4.1. Из истории развития дефектоскопии.

4.2. Методы дефектоскопии.

4.3. Средства диагностики неразрушающего контроля рельсов в России и за рубежом.

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: