Классификация приводов НТТМ.

Привод включает в себя силовое оборудование (установку) , трансмиссию и систему управления, предназначенные для приведения в действие рабочих органов и механизмов машин.

Привод — это совокупность силового оборудования, трансмиссии и систем управления, обеспечивающих приведение в действие механизмов машины и рабочих органов.

Различают:

-Электрический привод

-Механический привод(привод от двигателя внутреннего сгорания, в котором энергия горения топлива преобразуется в механическую энергию вращения коленчатого вала и передается к исполнительным механизмам с помощью механической трансмиссии)

-Гидравлический привод

- Гидромеханический привод - механический привод с гидротрансформатором в трансмиссии.

- Комбинированный привод - привод с параллельным или последовательным использованием разнотипных источников энергии, например дизель-электрический привод.

Приводы разделяют на машины с групповым(привод всех механизмов исполнительных рабочих органов осуществляется с помощью муфт,тормозов и механических передач) и многоповторные приводы(каждый исполнительный механизм приводится в движение от индивидуального электро-,гидро- или пневмодвигателя).

6.Механический привод, основные показатели, пример использования.

Механический привод - привод от двигателя внутреннего сгорания, в котором энергия горения топлива преобразуется в механическую энергию вращения коленчатого вала и передается к исполнительным механизмам с помощью механической трансмиссии.

Механический привод применяют на автогрейдерах, грейдерах, грейдер-элеваторах - и других дорожных машинах для приведения в движение и для установок в рабочие положения рабочих органов.

Основные показатели работы:

1. Индикаторное давление – это условное постоянное давление, которое совершает за один ход поршня всю работу цикла.

2. Индикаторная мощность – отличается от теоретической мощности тем, что она учитывает неполноту сгорания топлива.

3. Индикаторный КПД двигателя учитывает потери в работе за счет неполноты сгорания топлива.

7.Гидравлический привод, основные показатели, пример использования.

Гидравлический привод - совокупность устройств, предназначенных для приведения в движение механизмов и машин посредством рабочей жидкости под давлением.

Гидроприводы могут быть двух типов: гидродинамические и объёмные:

Объемным гидравлическим приводом называют совокупность устройств, предназначенных для приведения в действие механизмов и машин посредством рабочей жидкости, находящейся под избыточным давлением, для чего в состав привода включают один или несколько гидравлических двигателей.

Одна из особенностей, отличающая объёмный гидропривод от гидродинамического, — большие давления в гидросистемах

Основные показатели гидропривода, характеризующие его техническое состояние,- время разгона, скорость и плавность движения машины, расход рабочей жидкости, надежность работы механизмов управления.

Преимущества гидроприводов:

Основное преимущество гидропривода перед другими приводами (электрическим и пневматическим) состоит в том, что гидроприводы имеют наибольшую величину отношения максимально развиваемого усилия (момента) на гидродвигателе к массе подвижных частей самого гидродвигателя. С увеличением этого отношения быстродействие привода существенно увеличивается при больших выходных мощностях. Время разгона и торможения не превышает нескольких сотых долей секунды.

Гидроприводы имеют простую конструкцию, высокий кпд (0,95-0,98), возможность выбора определенного соотношения скоростей прямого и обратного ходов, высокую надежность, хорошие компоновочные возможности, самосмазываемость, условия для автоматизации и т.д.

Недостатки гидропривода:

- зависимость характеристики гидропривода от вязкости рабочей жидкости;

- потери на трение и утечки, снижающие кпд гидропривода и вызывающие разогрев рабочей жидкости;

- жесткие требования к точности изготовления;

- взрыво- и пожароопасность;

- растворимость воздуха, жидкости и проникновение влаги, которые нарушают работу гидропривода и автоматических устройств;

- необходимость применения фильтров тонкой очистки, повышающих стоимость гидропривода.

Гидроприводы эффективно применяются в металлорежущих станках с возвратно-поступательным движением рабочего органа, в высокоавтоматизированных многоцелевых станках, в агрегатных станках и автоматических линиях, в механизмах подач и автоматической смены инструмента, в транспортных устройствах, в дорожно-строительных машинах, в мощных манипуляторах и роботах.

8 Пневматический привод, основные показатели, пример использования

Пневматический привод в дорожно-строительных машинах применяется главным образом в системах управления рабочими органами машин, для привода исполнительных рабочих органов и в тормозных устройствах. Пневматический привод машин состоит из компрессорной установки, вырабатывающей сжатый воздух, системы воздухопроводов и пневматических двигателей, пневмоцилиндров и пневмокамер, приводимых в движение энергией сжатого воздуха. Отработанный воздух из пневмодвигателя выбрасывается в атмосферу. Существующие пневматические приводы подразделяются по следующим признакам: по способу движения конечного звена приводимого элемента — на поступательные, вращательные и поворотные; по способу управления — на системы с ручным управлением и на системы с автоматическим управлением. В дорожно -строительных машинах в основном применяются пневмоприводы поступательного и вращательного действия: в первом случае — для привода поршневых систем, во втором случае — для привода гидромоторов, двигателей турбинного типа и др. Пневматический привод применяют в пневмотолкателях системы управления машин, тормозных устройствах, в смесительных машинах для наклона барабана при разгрузке, для приведения в движение падающей части в сваебойных установках и др. Широкое применение пневмопривод находит в системах управления многих строительных машин.

Требования к системам управления современных НТТМ, классификация систем управления.

Система управления строительными машинами состоит обычно из пульта управления с расположенными на нем приборами, рукоятками, педалями, кнопками, системы передач в виде рычагов, тяг, золотников, трубопроводов, а также дополнительных устройств, позволяющих контролировать работу двигателей, механизмов привода и рабочего оборудования. Для удобства управления машиной и улучшения условий работы операторов пульты управления на всех мобильных строительных машинах размещают, как правило, в специальных кабинах. Системы управления существенно влияют на производительность машины и на утомляемость оператора. Поэтому к ним предъявляются эргономические и другие требования. Системы управления должны обеспечивать: надежное и быстрое приведение в действие рабочих органов, механизмов передвижения, плавность их включения и выключения, безопасность, легкость и удобство работы оператора; минимальное количество рукоятей, педалей и кнопок управления; положение рычагов управления машиной должно давать оператору представление о направлениях движения рабочих органов; простоту, надежность и минимальное количество регулировок. Системы управления делятся: по назначению — на системы управления тормозами, муфтами, двигателями, положением рабочего органа; по способу передачи энергии — на механические рычажные, электрические, гидравлические, пневматические и комбинированные; по степени автоматизации — неавтоматизированные и автоматические. Основными показателями качества работы системы управления являются усилия, ход рычагов и педалей управления и соответственно усилия, развиваемые на исполнительном органе, скорость движения рабочего звена исполнительного органа, число и продолжительность включений в час (ПВ, %), быстрота срабатывания и КПД.

10Колесное ходовое оборудование, классификация, область использования.

Шинноколесное (пневмоколесное) ходовое оборудование выполняется обычно двухосным с одной или двумя ведущими осями. Более тяжелые машины выполняются трехосными с двумя или всеми ведущими осями. Основные достоинства пневмоколесного ходового оборудования определяются возможностью развивать высокие транспортные скорости, приближающиеся к скоростям грузовых автомобилей, что придает им большую мобильность, а также большей долговечностью и ремонтопригодностью посравнению с гусеничным, ходовым оборудованием.

Важной характеристикой колесных машин является колесная формула, состоящая из двух цифр; первая обозначает число всех колес, вторая — число приводных. Наиболее распространены машины с колесными формулами 4X2, 4X4, с большим количеством общих и ведущих осей применяются реже — в основном на тяжелых автогрейдерах и кранах. С ростом числа приводных колес в ходовом устройстве улучшаются проходимость и тяговые качества машины, но усложняется механизм привода передвижения.

Свойства шинноколесного ходового оборудования в значительной степени зависят от конструкции шин. На машине, как правило, устанавливают шины одного типоразмера, поэтому часто на наиболее нагруженных осях устанавливают сдвоенные колеса. Для улучшения проходимости используют шины большого диаметра, широкопрофильные и арочные. При этом проходимость улучшается за счет большей опорной поверхности и развитым грунтозацепам. Такие шины дают возможность работать машине на слабых и рыхлых грунтах и на снегу. Для улучшения проходимости машин, снижения сопротивления передвижению и износа шин в последние годы в строительных машинах стали применять регулирование давления воздуха в шинах из кабины машинистаУказанное регулирование давления в шинах можно автоматизировать с помощью применения микропроцессоров. Срок службы шин может быть увеличен за счет правильного выбора типа шин специальных устройств для соответствующих условий их эксплуатации.

Шинноколесное ходовое оборудование строительных машин может иметь механический, гидравлический, электрический и комбинированный приводы колес. Наиболее распространенными являются механический, гидромеханический и гидрообъемный.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: