Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Из РВДТ-80. Эксплуатация и сбережение воздушно-десантной техники⇐ ПредыдущаяСтр 18 из 18
130. Правильная эксплуатация воздушно-десантной техники и надлежащий уход за ней являются необходимыми условиями, обеспечивающими надежность в работе и максимальную продолжительность срока ее службы. Эксплуатация воздушно-десантной техники включает:
получение техники со склада части и доставку ее в подразделения; укладку парашютов, парашютных систем и снаряжение реактивных двигателей; швартовку вооружения и боевой техники на парашютные платформы и монтаж парашютно-реактивных систем на боевые машины; упаковку материальных средств в парашютно-десантную тару; практическое применение воздушно-десантной техники для десантирования личного состава, вооружения, боевой техники и материальных средств; сбор воздушно-десантной техники после десантирования, ее обработку, сдачу на склад части или закладку на хранение в подразделениях; перевозку воздушно-десантной техники всеми видами транспорта; ведение паспортов (формуляров).
131. За наличие и сохранность воздушно-десантной техники в процессе ее эксплуатации отвечают командиры подразделений и военнослужащие, за которыми она закреплена.
132. Выдача воздушно-десантной техники и имущества со склада части, а также применение парашютных платформ и парашютно-реактивных систем, находящихся на хранении в подразделениях, для десантирования личного состава техники и грузов производится по приказу командира части.
133. Парашюты и парашютные системы, если их срок хранения в уложенном состоянии истек, подлежат обязательной переукладке.
134. Укладка (переукладка) парашютов и парашютных систем производится в специальных помещениях или под навесами, оборудованными для этих целей. В благоприятную погоду разрешается парашюты и системы укладывать вне помещения, на заранее подготовленных площадках. Для укладки применяются укладочные принадлежности, походные и подстилочные полотнища. Запрещается производить укладку парашютов и парашютных систем на мокрой и пыльной почве, вблизи мест нахождения горючего, смазочных материалов, извести, кислот и других агрессивных жидкостей, а также под открытым небом в дождь, снегопад и сырую погоду.
135. Перед укладкой парашюты и парашютные системы подлежат обязательному проветриванию, а при необходимости и просушиванию в закрытом помещении (под навесом) или на специально оборудованных стапелях. Для проветривания или просушки купол парашюта (системы) подвешивается за вершину так, чтобы он висел свободно, не касаясь других предметов, особенно металлических.
136. Укладка (переукладка) парашютов и парашютных систем каждый раз начинается с проверки комплектности и тщательного внешнего осмотра с целью определения их пригодности для эксплуатации. Обнаруженные при осмотре дефекты устраняются на месте путем замены непригодных частей новыми или ремонтом силами личного состава ремонтной мастерской воинской части. По устранении дефектов парашюты и системы могут быть допущены к эксплуатации только после проверки их офицером воздушно-десантной службы и записи в паспортах о проведенном ремонте.
143. Швартовка боевой техники и грузов на парашютные платформы в зависимости от обстановки может производиться: в районах сосредоточения частей (подразделений), в районах ожидания или на аэродромах, а также в местах постоянной дислокации с последующей доставкой их к самолетам в зашвартованном (подготовленном к десантированию) виде. Во всех случаях площадки для швартовки выбираются вблизи путей, обеспечивающих доставку загруженных платформ к самолетам.
144. На площадке швартовки техники и грузов оборудуются места для разгрузки платформ с автотранспорта, линии расстановки платформ, боевой техники и грузов, пункты снаряжения автоматических устройств и пиротехнических средств, места размещения личного состава и транспорта.
146. Разгрузка платформ из автопоездов производится силами расчетов или специально назначенных команд с использованием автомобильных кранов и других средств механизации, обеспечивающих быструю разгрузку платформ на грунт и их сохранность.
147. Доставка платформ с боевой техникой и грузами к самолетам производится специально выделенным автотранспортом под руководством командиров подразделений, которые отвечают за своевременную доставку платформ и погрузку их в самолеты.
150. На парашютные платформы и парашютно-реактивные системы, применяемые для десантирования вооружения, боевой, техники и грузов, оформляются контрольные и погрузочные листы.
151. Упаковка грузов в парашютно-десантную тару производится на отдельных площадках в местах подготовки техники к десантированию. Площадки для упаковки боеприпасов и взрывчатых веществ выбираются на удалении не ближе 100 м от мест размещения личного состава.
152. При упаковке боеприпасов, взрывчатых веществ и горючего, а также при их транспортировании соблюдаются меры безопасности. Площадки упаковки этих грузов оборудуются противопожарным инвентарем (огнетушители, песок, лопаты, вода, ведра). Личный состав, занимающийся упаковкой, сдает спички и зажигательные принадлежности. Курение разрешается только в специально отведенных местах, удаленных от площадок не менее чем на 50 м. Упакованные боеприпасы, взрывчатые вещества и горючее немедленно отвозятся с площадки на расстояние не менее 200 м и сдаются под охрану.
153. Монтаж грузовых парашютов на парашютно-десантную тару производится под контролем офицера, отвечающего за подготовку грузов к десантированию, и офицера воздушно-десантной службы.
154. Погрузка упакованных грузов в самолеты производится командами, назначаемыми от десантируемой воинской части (подразделения), под руководством офицера, отвечающего за подготовку грузов к десантированию, и под контролем специалистов воздушно-десантной службы.
155. По окончании погрузки на каждый самолет оформляются погрузочные листы в двух экземплярах; один экземпляр вручается командиру корабля, второй возвращается в штаб десантируемой части.
156. Сбор воздушно-десантной техники на площадках приземления и аэродромах взлета организует командир соединения (части).
157. Для руководства сбором воздушно-десантной техники при проведении учений с десантированием приказом командира соединения (части) назначаются: руководители сбора на каждую площадку приземления, на которых возлагается ответственность за организацию и обеспечение сбора воздушно-десантной техники на площадках приземления и доставку ее на склад соединения (части); команды по сбору воздушно-десантной техники и для оцепления площадок приземления с необходимым количеством кранов, автотранспорта и средств связи; старший по сбору воздушно-десантной техники на каждый аэродром взлета, на которого возлагается ответственность за точный учет десантируемого личного состава и техники с аэродрома, сбор камер стабилизирующих парашютов и оставшейся на аэродроме воздушно-десантной техники, а также прием недесантированных личного состава, техники и грузов.
158. В команды по сбору воздушно-десантной техники и оцеплению площадок приземления назначаются штатные подразделения со своим офицерским составом. Составы команд зависят от количества десантируемых личного состава и техники, количества и размеров площадок приземления, времени года, суток и других условий. Для размещения личного состава и укрытия воздушно-десантной техники на каждую площадку приземления выделяется необходимое количество палаток, брезентов и полотнищ. Для осмотра площадок приземления и розыска недостающей воздушно-десантной техники выделяются самолеты (вертолеты) и автомобильный транспорт. В зимнее время команда по сбору воздушно-десантной техники обеспечивается лыжами и лыжными установками.
159. Руководитель сбора воздушно-десантной техники на площадке приземления несет материальную ответственность за утерю и порчу воздушно-десантной техники в случаях, если он не принял всех мер к ее розыску, организации охраны, соблюдению правил хранения и транспортирования.
Он обязан:
составить план организации сбора воздушно-десантной техники на площадке приземления; разбить площадку приземления на участки (секторы) и назначить старших, определить места размещения сборных пунктов, личного состава и автотранспорта; составить схему комендантской службы по оцеплению площадки приземления с задачей блокировки населенных пунктов и дорог, прилегающих к площадке приземления; обеспечить талонами старших сборных пунктов для выдачи их личному составу взамен сдаваемых парашютов; получить необходимое количество палаток, брезентов и полотнищ для обеспечения укрытия собранной воздушно-десантной техники и размещения личного состава; провести инструктивные и практические занятия с личным составом, назначенным для сбора техники, по правилам и порядку сбора воздушно-десантной техники; знать количество личного состава и техники, десантируемых на площадках приземления, строй самолетов и порядок десантирования; при десантировании личного состава и техники за пределы площадки приземления немедленно выслать резервные группы на автомобилях в район приземления для оказания помощи личному составу и сбора воздушно-десантной техники; по окончании сбора всей воздушно-десантной техники доложить руководителю прыжков.
160. Старший по сбору воздушно-десантной техники на аэродроме взлета несет материальную ответственность за утерю и порчу воздушно-десантной техники, если он не принял всех мер по своевременному сбору и охране оставшейся на аэродроме и не десантированной техники, а также нарушил правила ее хранения и транспортирования.
Он обязан:
составить план организации сбора воздушно-десантной техники и имущества на аэродроме взлета; провести инструктаж личного состава, выделенного для сбора техники и имущества на аэродроме, по правилам сбора и мерам безопасности; получить необходимое количество брезентов и полотнищ для укрытия собранной воздушно-десантной техники и имущества; вести учет количества сданных после десантирования каждым самолетом камер стабилизирующих парашютов, вернувшегося личного состава, техники и грузов, а также причин их возвращения; организовать доставку личного состава, техники и грузов в расположение воинской части.
161. Сбор воздушно-десантной техники на площадках приземления осуществляется по секторам от границ площадки к ее центру. Собранная техника и ее детали доставляются на сборный пункт, где техника просушивается, очищается от грязи и мусора, укомплектовывается и учитывается старшим по сборному пункту. Людские парашюты и грузовые контейнеры ГК-30 собираются и сдаются на сборные пункты личным составом десантируемых подразделений. Оставлять свои парашюты и контейнеры ГК-30 на месте приземления категорически запрещается.
163. Купола парашютов и систем, попавших в морскую воду, должны быть немедленно обмыты легкой струёй пресной воды и высушены. Отжимать мокрые парашюты запрещается. Часовые механизмы парашютных приборов и автоматических устройств, попавших в воду, промываются бензином.
164. Парашюты и системы, зависшие на деревьях, зданиях и других объектах, должны сниматься аккуратно, без порчи.
165. При десантировании личного состава и техники в зимних условиях парашюты и системы перед укладкой их в переносные сумки очищаются от снега.
166. В случае происшествия, связанного с отказом в работе воздушно-десантной техники, создается специальная комиссия, которая на месте происшествия производит расследование и устанавливает его причины. Воздушно-десантная техника до прибытия комиссии с места происшествия не убирается, а оставляется в таком положении, которое создалось в результате происшествия.
167. Руководитель прыжков обязан обеспечить меры безопасности и сохранение положения воздушно-десантной техники, создавшегося при происшествии, выставить охрану и до прибытия комиссии к месту происшествия никого не допускать. При необходимости произвести тщательное фотографирование (зарисовки) места происшествия и поврежденной техники, особенно тех деталей и узлов, которые предположительно явились причиной отказа техники в работе.
169. По окончании сбора всей воздушно-десантной техники на площадке приземления руководитель сбора докладывает руководителю прыжков и принимает меры к эвакуации техники в места постоянной дислокации воинских частей.
170. Транспортирование воздушно-десантной техники из района десантирования осуществляется автомобильным, железнодорожным или воздушным транспортом. Нормы погрузки воздушно-десантной техники в автомобили, вагоны и самолеты даны в РВДТ-80.
171. При перевозке автомобильным транспортом парашюты грузятся в кузова автомобилей и прицепов не более четырех рядов по высоте. Парашюты верхнего ряда связываются между собой ручками переносных сумок. Перед загрузкой парашютов кузова автомобилей и прицепов должны быть очищены от грязи и мусора и застланы брезентами. После погрузки парашюты укрываются чехлами (брезентами) и увязываются. Парашютные платформы с многокупольными системами перевозятся на автомобилях со снятыми бортами и прицепах. На каждый автомобиль (прицеп) загружается по два комплекта платформ. На верхние платформы укладываются парашютные площадки, детали швартовки и блоки многокупольных систем, связанные швартовочными ремнями. Между блоками по центру платформ размещаются ящики с автоматическими устройствами. По окончании погрузки парашютные платформы крепятся швартовочными тросами за силовые узлы автомобилей (прицепов), укрываются чехлами и увязываются. В зависимости от обстановки многокупольные системы могут перевозиться отдельно от парашютных платформ порядком, установленным для перевозки парашютов. Парашютно-реактивные системы перевозятся в автомобилях с закрытыми боковыми бортами. Приборные блоки, электрические жгуты, замки, парашютные приборы и кронштейны укладываются в приборные ящики или упаковываются в термоизоляторы и башенные чехлы. Подвесные системы и соединительные стренги отсоединяются от двигателей и укладываются в переносные сумки. Лыжи и центральные силовые узлы размещаются на дне кузова автомобиля. На них укладываются блоки двигателей, приборные ящики (упаковки с приборными блоками, замками, жгутами и кронштейнами), парашютные и подвесные системы и крепятся швартовочными ремнями. Загруженные парашютно-реактивные системы укрываются чехлами (брезентами) и увязываются.
172. При перевозке воздушно-десантной техники железнодорожным транспортом парашюты и парашютные системы загружаются в чистые крытые вагоны. Полы вагонов застилаются брезентами или походными полотнищами. Парашютные платформы перевозятся на железнодорожных платформах или в полувагонах. Для удобства погрузки на железнодорожные платформы парашютные платформы пакетируются по четыре комплекта. На нижние платформы пакетов устанавливаются транспортировочные колеса. Платформы в пакетах связываются швартовочными тросами и крепятся к железнодорожным платформам 6 мм вязальной проволокой. Под колеса парашютных платформ подкладываются деревянные упорные бруски. Ящики с автоматическими устройствами, деревянные подкладки, подставки и транспортировочные поводки загружаются на верхние платформы пакетов и крепятся швартовочными ремнями. Загруженные платформы укрываются чехлами (брезентами) и надежно увязываются. Парашютно-реактивные системы перевозятся в крытых вагонах. Подготовка систем к перевозке осуществляется так же, как и при перевозке их автомобильным транспортом. Блоки двигателей в вагоне укладываются в штабеля с деревянными прокладками. В качестве прокладок используются 40-мм доски или лыжи от парашютно-реактивных систем. Парашютные и подвесные системы, уложенные в переносные сумки, размещаются отдельно от блоков двигателей в противоположной стороне вагона. Центральные силовые узлы и лыжи укладываются в штабеля вдоль вагона. Ящики (упаковки) с приборными блоками, электрожгутами, замками и кронштейнами загружаются в проходе вагона. С целью недопущения порчи парашютно-реактивных систем в пути штабеля в вагоне надежно крепятся распорками и швартовочными ремнями.
173. При перевозке воздушно-десантной техники самолетами людские парашюты, как правило, перевозятся совместно с личным составом. Парашютные платформы пакетируются по два - четыре комплекта. На нижние платформы пакетов устанавливаются транспортировочные колеса. Блоки многокупольных систем укладываются на верхние платформы пакетов или на полу грузовой кабины в два-три ряда по высоте, блоки пороховых реактивных двигателей—в один ряд. На блоках размещаются парашютные и подвесные системы в переносных сумках. Крепление платформ, многокупольных и парашютно-реактивных систем осуществляется швартовочными тросами и цепями, входящими в комплект самолетов. Мелкие грузы крепятся швартовочными сетками и ремнями. Допускается перевозка парашютно-реактивных систем смонтированными на боевой технике по-походному.
174. Транспортировочные колеса, чехлы, брезенты, походные полотнища, сумки, приборные ящики, проволока и другие средства, необходимые для упаковки и крепления воздушно-десантной техники, вывозятся на площадки приземления с группой обеспечения десантирования и сбора воздушно-десантной техники или десантируются совместно с техникой. Гвозди, скобы и деревянные бруски, необходимые для крепления воздушно-десантной техники в вагонах, выделяются железной дорогой.
175. Для охраны воздушно-десантной техники в пути на каждый автомобиль (автопоезд, самолет) назначается сопровождающий, который обязан принять технику и доставить ее в расположение части в полной сохранности. При перевозке по железной дороге в составе воинских эшелонов воздушно-десантная техника охраняется караулами. 176. Учет эксплуатации воздушно-десантной техники ведется в паспортах (формулярах), в книгах номерного учета и журналах учета швартовок. В паспортах (формулярах) отмечаются укладка и переукладка парашютов и систем, зарядка реактивных двигателей и монтаж парашютно-реактивных систем на боевые машины, а также все прыжки с парашютами и сбросы техники и грузов.
177. Парашютно-десантное имущество, не имеющее паспортов (палатки ПРС, брезенты и полотнища, рюкзаки, шлемы, куртки и брюки десантные, летно-техническое обмундирование, комбинезоны и т. п.), перед выдачей в эксплуатацию подлежит обязательному клеймению. Срок службы этого имущества исчисляется со дня выдачи его в эксплуатацию. Порядок клеймения парашютно-десантного имущества приведен в РВДТ-80.
178. Контроль за учетом эксплуатации воздушно-десантной техники и клеймением имущества возлагается на заместителя командира части (подразделения) по воздушно-десантной подготовке и начальника службы воздушно-десантной техники.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Воздушно-десантная подготовка является одной из ведущих дисциплин боевой подготовки. Она имеет целью обеспечить постоянную готовность личного состава и боевой техники к десантированию в тыл противника для выполнения боевых задач. Одной из основных задач воздушно-десантной подготовки является обучение личного состава быстрой подготовке боевой техники и грузов для десантирования. Автор данного учебного пособия надеется, что оно будет этому способствовать. Замечания и предложения по данному учебному пособию представлять в адрес: 630117 г. Новосибирск ул. Иванова, Новосибирское высшее военное командное училище (военный институт), кафедра ВДП.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ:
Техническое описание №4286-63 и инструкция №4299-63. Укладка, монтаж и эксплуатация парашютно-грузовых систем ПГС-500 серии 2 и ПГС-500С. 1980 г. Парашютно-грузовая система ПГС-500 РМК. Техническое описание №1305.34-76 ТО и инструкция по эксплуатации №1306.34-76ИЭ. 1980 г. Техническое описание и инструкция по укладке, эксплуатации и хранению светомаяка СД-02-10. 1960 г. Инструкция №008-62 по войсковому ремонту парашютно-десантной техники и дополнения №5476-65 и №4367-63. 1983 г. Приложение №4796-64. Компоновка на грузовой платформе ПГС-500 серии 2 или ПГС-500С снабженческих грузов. 1976 г. Руководство по воздушно-десантной подготовке (РВДП-79). Руководство по воздушно-десантной технике (РВДТ-80). Сборник нормативов по боевой подготовке воздушно-десантных войск. Книга 2. Москва. 1985 г. Учебное пособие по тяжёлой воздушно-десантной технике. Часть первая. Техническое описание и правила применения парашютно-грузовых систем ПГС-500 и ПДСБ-1. МО СССР. Военное издательство. Москва. 1965 г. И.И.Лисов. Воздушно-десантная подготовка. Военное издательство МО СССР. Москва. 1977 г. И.А.Герасименко. Воздушно-десантная подготовка. Часть 1. МО СССР. Военное издательство. Москва. 1986 г. И.А.Герасименко О.Л.Опаричев. Парашютно-грузовая система ПГС-500 серии 2. (Учебное пособие для курсантов по грузовой парашютно-десантной системе). Кафедра ВДП РВВДКДКУ. Рязань. 1977 г. О.Л.Опаричев Б.Н.Осинцев Иллюстрированное учебное пособие по подготовке воинских грузов к десантированию на ПГС-500 и в парашютно-десантной таре. Кафедра ВДП РВВДКДКУ. Рязань. 1983 г.
ПРИЛОЖЕНИЕ №1 (№24 к ст.287 ВВДП-79)
ПОГРУЗОЧНЫЙ ЛИСТ НА ДЕСАНТИРОВАНИЕ ЛИЧНОГО СОСТАВА И БОЕВОЙ ТЕХНИКИ (ГРУЗОВ) В САМОЛЁТЕ ____________ № ______ (тип самолёта)
Войсковая часть ___________________ « _____ « _________________19 ____ г. Командир экипажа ________________________________________________ (воинское звание, фамилия, инициалы, подпись)
Начальник штаба в/ч ______________________________________________ (воинское звание, фамилия, инициалы, подпись)
Готовность боевой техники и расчётов к десантированию проверил ________________________________________________________________ (воинское звание, фамилия, инициалы офицера ВДС, подпись) Платформы к самолёту поданы: 4 положения в ______ ч ______ мин 3 положения в ______ ч ______ мин 2 положения в ______ ч ______ мин 1 положения в ______ ч ______ мин
Погрузка начата в ______ ч ______ мин, закончена в ______ ч ______ мин
Предохранительные колпачки и чеки в количестве ______ шт. сняты
Груз в самолёт принял ____________________________________________ (воинское звание, фамилия, инициалы ________________________________________________________________ и подпись командира экипажа) ПРИЛОЖЕНИЕ №2 (№23 к ст.287 ВВДП-79)
КОНТРОЛЬНЫЙ ЛИСТ ШВАРТОВКИ БОЕВОЙ ТЕХНИКИ (ГРУЗОВ) НА ПАРАШЮТНУЮ ПЛАТФОРМУ И МОНТАЖА МКС (ПРС)
1. Платформа (ПРС) __________________№ _____________________
2. Наименование и количество боевой техники (грузов) ____________ ____________________________________________________________________________________________________________________________
3. Фамилия командира расчёта (старшего команды), производившего погрузку и монтаж ________________________________________________
4. Наименование и номера блоков основных куполов ______________ __________________________________________________________________________________________
5. Номера реактивных двигателей _______________________________ ________________________________________________________________
6. Блок стабилизирующего (дополнительного вытяжного) купола № ________________________________________________________________
7. Наименование и № ЗСП (временных приборов) _________________
8. Щупы установлены на литер ___________ отверстие _____________
9. Швартовку техники (грузов) и монтаж МКС (ПРС) проверил
________________________________________________________________ (воинское звание, фамилия, инициалы)
_______________________ (подпись)
Командир подразделения _______________________________ (воинское звание, фамилия, _______________________________ инициалы, подпись)
« _____ « _________________ 19 ____ г.
|
Последнее изменение этой страницы: 2019-04-19; Просмотров: 1250; Нарушение авторского права страницы