Производительность землеройно-транспортных машин. Тяговые расчеты землеройно-транспортных машин.

Землеройно-транспортные машины предназначены для выполнения земляных работ. Ими возводятся насыпи, устраиваются выемки, профилируется земляное полотно и т. п. Они применяются в различных областях строительного производства при гидротехническом, транспортном и гражданском строительствах.

Рабочий процесс землеройно-транспортных машин состоит из следующих элементов: копание грунта, его транспортирование и выгрузка. Характерной отличительной особенностью этих машин (в отличие от землеройных), является то, что все элементы рабочего процесса выполняются при их передвижении.

Землеройно-транспортные машины бывают самоходными или прицепными. В случае самоходного варианта базовый тягач является составной частью машины либо машина снабжается ходовым и силовым оборудованием оригинальной конструкции.

В зависимости от вида рабочего оборудования землеройно-транспортные машины разделяются на ковшовые (скреперы), ножевые (бульдозеры, автогрейдеры и грейдер-элеваторы) и фрезерные (землеройно-фрезерные машины). Ножевые машины транспортируют грунт перед собой либо удаляют его в стороны. В последнем случае может осуществляться подача грунта на транспортер (грейдер-элеватор).

Землеройно-транспортные машины могут иметь ручное и механизированное управление. Механизированное управление, в свою очередь, разделяется на механическое и гидравлическое.

Землеройно-транспортные машины работают в весьма разнообразных и часто тяжелых условиях. Последние чаще возникают при транспортном строительстве.

Тяжелые условия работы обусловливают часто чередующиеся крутые подъемы и спуски. Связано это и с движением по рыхлым или переувлажненным грунтам, а также работой на сухих сильно пылящих грунтах. Эти работы часто ведутся на участках, расположенных на больших расстояниях от промышленных центров и хорошо оснащенных мастерских, что заставляет предъявлять повышенные требования к конструкции машин.

Землеройно-транспортные машины должны быть наиболее просты в обслуживании и надежны в работе. Им необходима высокая проходимость по рыхлым грунтам, пескам и т. п. Одновременно коэффициент сцепления ходового устройства с грунтом должен быть достаточно высоким, чтобы полнее реализовать мощность двигателя.

Этим требованиям удовлетворяют шины низкого давления больших размеров с рисунком протектора типа прямая или косая елка, что необходимо учитывать при проектировании гусеничного хода.

Машины должны быть достаточно устойчивыми в продольном, и поперечном направлениях, т. е. при движении по косогорам, угол которых с горизонтом достигает 40-45°.

Все механизмы машин должны быть надежно защищены от пыли. Необходимо, чтобы эти машины отвечали требованиям транспортабельности, т. е. чтобы их переброска с одного объекта на другой не была трудоемкой.

Земляные работы часто выполняют землеройными или землеройно-транспортными машинами различных типов.

Сопоставление эффективности работы землеройно-транспортных машин различных типов может быть произведено по техническим и экономическим показателям их работы, важным из которых является их производительность.

Под производительностью понимается тот объем грунта в кубических метрах, который вынимается машиной в единицу времени – обычно за 1 ч. Главным экономическим показателем работы машины является стоимость единицы работы, т. е. стоимость вынутого и уложенного в земляное сооружение кубометра грунта. Естественно, что на эти показатели в сильной степени влияют условия работы, т. е. вид и состояние грунта, дальность его транспортирования, состояние пути и т. п. Поэтому сравнение этих показателей следует производить при работе машин в одинаковых условиях.

При проектировании землеройно-транспортных машин, а также машин для уплотнения следует обратить особое внимание на безопасность их работы вблизи бровок насыпей, в кюветах и т. п. При такой работе может произойти сползание грунта, которое при недостаточной поперечной устойчивости машины часто приводит к ее опрокидыванию.

 Землеройно-транспортные машины характеризуются высокой производительностью и не требуют специального транспорта для перемещения грунта, поэтому все более широко применяются большегрузные самоходные скреперы и мощные бульдозеры, обеспечивающие значительное снижение стоимости земляных работ — иногда в 3—4 раза по сравнению со стоимостью при использовании для этой цели экскаваторов с автомобилями-самосвалами. Землеройно-транспортные машины относятся к группе дорожных машин.

Техническая производительность:

1. При разработке выемок равна приведенному к плотному состоянию объему грунта, вынутого из выемки за 1 ч. непрерывной работы.

 

 

,

где - объем призмы волочения в конце копания в разрыхленном состоянии, ;

- продолжительность цикла, с;

- коэффициент разработки грунта;

В – ширина;

Н – высота отвала, м;

- коэффициент пропорциональности (зависит от крутизны откоса в призме и отношения Н/В);

2. При возведении насыпей (учитывают потери при транспортировке через края отвала в боковые валики):

,

где - коэффициент потери грунта (3-6% от текущего объема призмы волочения).

3. На планировочных работах:

, ( ) (5)

где L – длина планируемого участка, м;

B – ширина захвата, м;

n – число полос планировки;

b – ширина полосы перекрытия между смежными;

- суммарная продолжительность планировки, с ,

при движении для последующих проходок с разворотами машины;

,

при холостом заднем ходе (челночная схема);

где z – число повторных проходок по одному следу.

По челночной схеме работа производительнее, чем с разворотами, но при условии

.

 

 

⇐ Предыдущая34353637383940414243Следующая ⇒

Поделиться: