Расположение оборудования ЭУ

Все основное оборудование ЭУ расположено в помещениях верхнего строения.

Сепараторы и насосы топливной системы, насосы выкачки нефтеостатков, насосы забортной воды системы охлаждения расположены в помещениях опорного основания.

Основные дизель-генераторы (ОДГ) расположены в двух машинных отделениях на главной палубе (по три ОДГ в каждом).

Вспомогательные механизмы, обслуживающие ОДГ, располагаются в помещениях вспомогательных механизмов N 2, 3, 4, размещенных под машинными отделениями, что сокращает длины трубопроводов обслуживающих систем.

Оборудование котельной установки располагается:

- в котельном отделении на главной палубе - четыре термомасляных котлоагрегата;

- в помещении утилькотлов на II платформе - утилизационные термомасляные котлы.

Оборудование системы теплоснабжения, связанное с термомасляными котлоагрегатами, располагается под котельным отделением в помещениях вспомогательных механизмов N 3, 4.

Все оборудование в машинных помещениях располагается с учетом обеспечения необходимых проходов и зон для обслуживания с учетом Правил техники безопасности и требований РМРС.

Каждое машинное помещение имеет не менее двух выходов, что обеспечивает надежную эвакуацию персонала в случае аварийной ситуации.

Аварийный дизель-генератор располагается в специальном помещении на II платформе в носу установки. Из помещения имеется выход на носовую площадку I платформы.

 

Вопросы ремонтопригодности и мастерские профремонта

Для обеспечения обслуживания и ремонта ОДГ в каждом машинном отделении предусмотрены мостовые краны грузоподъемностью 0,98т, зона действия которых охватывает всю площадь обслуживания и ремонта дизель-генераторов.

Выгрузка и погрузка ОДГ при ремонте и агрегатной замене обеспечивается через съемные листы на верхней палубе штатным палубным краном МЛБУ. При этом возможна как агрегатная замена, так и раздельная выгрузка/погрузка дизелей, генераторов и крупногабаритных узлов дизеля.

Для обслуживания и ремонта АДГ, в помещении АДГ предусмотрен монорельс с кошкой и талью.

Во всех машинных помещениях над отдельными механизмами и крупногабаритным оборудованием предусмотрены грузоподъемные обухи для подвешивания талей.

Для проведения необходимых ремонтных работ и обслуживания, расположение механизмов и оборудования в машинных помещениях выполнено с учетом обеспечения требуемых поставщиками механизмов и правилами безопасности зон для обслуживания и проходов.

Для проведения необходимых ремонтно-профилактических работ предусмотрены две мастерские профремонта: одна на несущей палубе, вторая на II платформе.

Помещение для хранения механического ЗиПа расположено на несущей палубе и сообщается с находящейся там же мастерской профремонта.

Для погрузки крупногабаритного оборудования и ЗиПа в мастерские на верхней палубе и платформах предусмотрены люки необходимых размеров.

Погрузка осуществляется штатным палубным краном МЛБУ.

Площадь двух мастерских профремонта позволяет разместить требуемое нормами снабжения для судов станочное оборудование.

Учитывая удаленность МЛБУ от ремонтных баз, количество и номенклатура необходимого станочного оборудования должны быть согласованы с Заказчиком на последующих этапах проектирования.

 

Утилизация тепла ЭУ

Одним из направлений повышения эффективности ЭУ является утилизация тепла вторичных энергоресурсов.

Современные ЭУ судов, морских нефте-газодобывающих платформ оснащаются утилизационными котлами и утилизационными опреснительными установками, работающими на тепле уходящих газов и охлаждающей воде внутренних контуров дизелей и турбин.

Для энергетических установок, у которых основные генераторы энергии (дизели, дизель-генераторы, турбогенераторы) работают длительное время на нагрузках близких к номинальным, вышеуказанные решения существенным образом позволяют повысить экономичность ЭУ и эффективность использования топлива.

В составе современных ЭУ морских платформ, предназначенных для разведочного бурения (в частности МЛБУ), которые при больших установленных мощностях имеют низкую среднюю эксплуатационную нагрузку, а характер нагрузки резкопеременный, утилизационные котлы на газоотводах дизелей не устанавливаются. Утилизационные опреснительные установки в значительной степени вытесняются опреснительными установками обратного осмоса, позволяющими при минимальных затратах энергии и простых трубопроводных схемных решениях получить опресненную воду в необходимых количествах.

Для МЛБУ, круглогодично эксплуатирующейся в арктических условиях, вопрос повышения энергетической эффективности ЭУ особенно актуален. При этом данный вопрос должен быть решен с учетом экономической эффективности принятых решений и особенностей эксплуатации.

Основные источники вторичных энергоресурсов ЭУ МЛБУ с современными дизелями с высоким наддувом приведены в таблице 2.6.

 

Таблица 2.6

Наименование источника	Темпера-турный уровень, 0С	Количество тепла на 1000кВт электро-мощности, кВт	Количество тепла при средней экспл. нагрузке ~ 5300кВТ, кВт	Ожидаемый процент использования %
Охлаждающая вода внешнего контура охлаждения	32-38	700	3700	100
Охлаждающая вода высокотемпературного контура	80	200	1060	75
Уходящие газы	350-400	700	~ 4000	50

 

Данные в таблице приведены для средней принятой нагрузки электростанции МЛБУ равной 5300 кВт (см. МЛБУФ.360037.1011РР).

Основными направлениями утилизации тепла ЭУ на МЛБУ могут быть:

- использование тепла уходящих газов в утилизационных котлах;

- использование тепла высокотемпературного контура охлаждения для работы утилизационных опреснительных установок;

- использование тепла охлаждающей воды внешнего контура охлаждения для обогрева балластных цистерн.

В соответствии с таблицей при средней нагрузке электростанции в 5300 кВт и коэффициенте использования тепла 50%, ожидаемая средняя теплопроизводительность утилизационной котельной установки составит ~ 2000 кВт, что составляет ~ 8% от теплопроизводительности котельной установки МЛБУ (около 24000 кВт).

Коэффициент использования утилизационной установки очень низкий, и ее производительность, за счет утилизации тепла, относительно незначительна.

Однако, даже в этом случае, за счет утилизации тепла выхлопных газов экономится до 1000т дизельного топлива за автономность.

Более подробно вопросы утилизации тепла изложены в документе МЛБУФ.360034.1009.

 

⇐ Предыдущая10111213141516171819Следующая ⇒

Поделиться: