Порядок пользования поездной радиосвязью.

 

 

При нормальной эксплуатации системы ПРС необходимо последовательное выполне­ние следующих операций:

- подключение одной из стационарных радиостанций к диспет­черской цепи;

- посылка вызова на локомотив (или к диспетчеру);

- управление стационарной радиостанцией, т. е. переключение ее с приема на передачу во время ведения переговоров;

- отключение стационарной радиостанции.

     При ведении переговоров между машинистами или дежурными соседних станций стационарную радиостанцию к диспетчерской цепи не подключают.

     Радиостанции локомотивов, находящиеся в работе, должны быть включены на непрерывное действие, иметь индикаторные устройства, отражающие включенное состояние, и быть опломбиро­ваны.

    Самовольное выключение радиостанций в период их работы запрещается, за исключением случаев повреждений, угрожающих целости аппаратуры.

     Машинисты локомотивов, пользующиеся устройствами ПРС, обязаны следить за постоянной их готовностью к действию, о каждом случае неисправности сообщать работникам, обслужи­вающим радиосвязь, и делать записи в Журнале технического состояния электровоза формы ТУ-152.

     Для приведения в действие локомотивной радиостанции необ­ходимо включить тумблеры в блоке приемопередатчика и на посту управления локомотивом '. Горение сигнальной лампы на пульте управления радиостанции сигнализирует о включенном состоянии радиостанции. 

 

В случаях переговоров машиниста локомотива по поездной радиосвязи необходимо соблюдать следующий порядок и правила:

- перед посылкой вызова по радио снять микротелефонную трубку и прослушать свободность радиоканала, при занятости которого необходимо дождаться окончания переговоров;

- послать вызов нажатием соответствующей кнопки на пульте управления продолжительностью не менее 4 с;

- после этого вызвать голосом нужного абонента. Продолжи­тельность вызова голосом 10—12 с; если ответа не последует, посылку вызова следует повторить;

- передаваемые по радиосвязи сообщения произносить кратко, ясно, без повышения голоса;

- микротелефонную трубку при ведении переговоров необходимо держать так, чтобы микрофон был против рта на расстоянии 3—5 см.

 

     Тангента микротелефонной трубки должна быть нажата при передаче и отпущена при приеме речи. Нажимать и отпускать тангенту необходимо своевременно, иначе не будут прослушивать­ся начало и конец фраз;

по окончании переговоров микротелефонную трубку следует аккуратно вложить в гнездо держателя на пульте управления, чтобы блок-контакт был надежно нажат, а тангента находилась в нажатом положении.

     При вызове по радиосвязи надлежит придерживаться установ­ленных форм (регламента) переговоров, которые приведены в Правилах эксплуатации поездной радиосвязи ЦШ-3074*. Например, машинист вызывает дежурного по станции поездного или локомотив­ного диспетчера: «Дежурный по станции (наименование станции), поездной (или локомотивный) диспетчер, ответьте»; услышав ответ, продолжает: «Вызывает машинист локомотива номер..., поезда номер... (фамилия)» — и далее текст вопроса или сообщения.

 

Запрещается при эксплуатации радиостанции ПРС:

- передавать сведения, не подлежащие передаче по радио от­крытым текстом;

- применять произвольные цифры, коды и сокращения, кроме установленных правилами;

- вести частные переговоры.

 

В процессе эксплуатации радиостанции машинист обязан:

- при приемке локомотива проверять наличие всех устройств и пломб на аппаратуре;

- проверить действие поездной радиосвязи при сдаче и приеме локомотива;

- при обнаружении ненормальностей работы радиоустройств сделать запись в Журнале технического состояния электровоза и немедленно доложить об этом лично или через ДСП поездному диспетчеру или электромеханику радиосвязи;

- при осмотре токоприемников и другого размещенного на крыше локомотива оборудования особое внимание обращать на проверку состояния и крепления антенных устройств, так как обрыв антенны под контактным проводом может привести к тяжелой аварии и создать угрозу безопасности локомотивной бригаде;

- при проходе локомотива через контрольный пункт радиосвязи проверять работу локомотивной радиостанции с электромехаником или с помощью автоматических устройств контрольного пунк­та ПРС.

 

     Ответственность за сохранность аппаратуры и устройств радио­связи на локомотиве возлагается на машинистов и помощников машинистов. Технический персонал, связанный с эксплуатацией радиостанций на локомотиве, обязан соблюдать установленный порядок. Так, электромеханик, электромонтер или электрослесарь перед производством работы на локомотиве должен получить на это разрешение машиниста. Если во время проверки работы устройств радиосвязи возникает необходимость передвижения локо­мотива, машинист лично или через помощника машиниста обязан предупредить об этом работающих электромехаников, электромон­теров или электрослесарей.

     Работникам, обслуживающим устройства поездной радиосвязи, во время движения локомотива или при нахождении их под контактной сетью запрещается производить работы на крыше локомо­тива.

 

Машинисту запрещается:

- подавать звуковые сигналы при нахождении электромеханика, электрослесаря или электромонтера на крыше локомотива;

- отвечать на вызов по радио- или вести переговоры без раз­решения электромеханика, работающего с устройствами радио­связи на локомотиве.

 

     При возникновении неисправности в радиоустройствах машинист при первой возможности докладывает об этом поездному диспетчеру (через ДСП) и электромеханику связи.

 

 

=====================================================================

 

ГЛАВА III.

⇐ Предыдущая19202122232425262728Следующая ⇒

Поделиться: