Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Характеристики времени и пути разгона ⇐ ПредыдущаяСтр 9 из 9
Более удобными и наглядными оценочными измерителями интенсивности разгона автомобиля являются время t и путь S разгона автомобиля в заданном интервале скоростей. Эти параметры могут быть определены эксериментально или расчётным путём. При расчёте принимаются некоторые допущения. Так, у автомобиля с механической трансмиссией при трогании с места и переключении передач некоторое время передача крутящего момента от двигателя к ведущим колёсам происходит с пробуксовкой сцепления. В расчётах этим процессом пренебрегают, и считают , что после включения передачи к колёсам сразу же передается мощность двигателя, соответствующая полной подаче топлива. Кроме того, считают, что в каждый момент времени к колёсам подводится мощность, определяемая по внешней скоростной характеристике двигателя для частоты вращения, соответствующей скорости движения разгоняющегося автомобиля Путь и время разгона рассчитывают в предположении, что автомобиль разгоняется на ровной горизонтальной дороге при полной подаче топлива на участке длиной 2000 м (соответствует ГОСТ 22576 – 90. Автотранспортные средства. Скоростные свойства. Методы испытаний).
Определение времени разгона
Трогание автомобиля с места начинают на передаче, обеспечивающей максимальное ускорение. Для определения наиболее интенсивного разгона в расчет вводят максимально возможное ускорение при данной скорости движения автомобиля. Для определения времени разгона разбиваем кривую ускорения на каждой передаче на 6 интервалов. Определим изменение скорости на этих промежутках: ΔV і = Vi +1 – Vi (3.22) где Vi + 1 – скорость в конце рассматриваемого интервала; Vi - скорость в начале рассматриваемого интервала. Считаем, что в полученных промежутках автомобиль движется равноускоренно, тогда определим среднее ускорение: a i ср = 0,5 × ( ai + ai +1 ) (3.23) где ai +1 - ускорение автомобиля в конце интервала. ai – ускорение автомобиля в начале интервала; Время движения автомобиля Δ ti, за которое его скорость возрастает на величину приращения скорости Δ Vi, определяется по закону равноускоренного движения: Δ ti = Δ Vi / a ср i (3.24) Общее время разгона автомобиля на j-ой передаче от скорости Vmin , j до Vmax , j , при которой прекращается движение на j-ой передяче, находят суммированием времен разгона в интервалах, то есть: где n – число интервалов скоростей на j-ой передаче. Во время переключения передач с разрывом потока мощности автомобиль движется накатом. Время переключения передач зависит от квалификации водителя, конструкции коробки передач и типа двигателя. Время движения автомобиля при нейтральном положении в коробке передач t П для автомобилей с дизельным двигателем находится в пределах 0,8…2,5 с. При расчётах принимаем t П=1с. В процессе переключения передач скорость автомобиля уменьшается. Величину уменьшения скорости V П j за время движения автомобиля накатом в процессе переключения передач, можно найти по формуле: V п = 33,5 × fv × t п [км/ч] (3.26) V п = 9,3 × fv × t п [м/с] (3.27) Считаем, что за время переключения передач сила сопротивления качению автомобиля не изменяется, то есть коэффициент сопротивления качению fv остаётся постоянным и равным коэффициенту сопротивления качению fv, полученному при скорости, соответствующей моменту переключения передач.
Определение пути разгона
Путь разгона автомобиля до заданной скорости определяется суммированием элементарных путей Δ si на каждом интервале скоростей Δ Vi. Общий путь разгона автомобиля на j-той передаче Sj от скорости Va min,, j до скорости Va max , j находят суммированием значений пути разгона в интервалах, т.е. (3.28) где n- число интервалов скоростей при движении на j-той передаче Путь SПj в м, пройденный автомобилем за время переключения t П с j -той на ( j +1)-ю передачу, определяется по формуле: S П j = ( Vmax j – 0,5 × V П j ) × t П /3,6 (3.29) где Vmax j- скорость, при которой начинается переключение на смежную высшую передачу, км/ч; V П j- скорость которая теряется за время переключения передач, км/ч; t П- время переключения передач, с. В качестве минимальной (начальной) скорости, с которой начинается разгон на последующей передаче, принимается скорость: Vmin,k= Vmax j –V П j (3.30) Для построения графика разгона автомобиля время и путь разгона на последующей передаче прибавляется к соответствующим значениям на предыдущей передаче т.е. t=TН+tП+…+Tj+tП+…Tk ; (3.31) S= SН+SП,н+…+Sj+SП,j+…Sk ; (3.32) где н- номер передачи, с которой происходит трогание автомобиля с места; j- номер промежуточной передачи в коробке передач; k-номер высшей передачи. Данные для построения графика времени и пути разгона автомобиля приведены в таблице 3.6.
Таблица 3.6 - Результаты расчётов для построения графика времени и пути разгона автомобиля
Таблица 3.6. Продолжение
По данным таблицы 3.6 строим графики пути и времени разгона автомобиля
|
Последнее изменение этой страницы: 2019-05-07; Просмотров: 272; Нарушение авторского права страницы