Определение длительности переходных интервалов

1.1. Длительность переходного интервала (т.е. время между окончанием зеленого сигнала одной фазы и начало зеленого сигнала в следующей фазе) обеспечивает безопасность движения на регулируемом перекрестке. Поэтому расчет цикла регулирования начинается с определения длительности переходных интервалов для всех возможных последовательностей фаз, т.е матрицы переходных интервалов (4.1). 

    1.2. Длительность промежуточного такта должна быть такой, чтобы автомобиль, подходящий к перекрестку на зеленый сигнал, при смене сигнала с зеленого на желтый смог либо остановиться у стоп-линии, либо успеть освободить перекресток (т.е. миновать конфликтные точки с транспортными потоками, начинающими движение в следующей фазе), до того, как на перекрестке начнут движение транспортные потоки, обслуживаемые последующей фазой. Длительность промежуточного такта определяется в соответствии с расчетной схемой, представленной на рисунке 4.1.

Рисунок 4.1 - Схема к определению длительности промежуточного такта

 

1.3. Длительность промежуточного такта определяется по (4.1):

,                           (4.1.)

где

– длительность промежуточного такта в рассматриваемой фазе регулирования i, с;

– время реакции водителя на смену сигналов светофора, с;

– время, необходимое автомобилю для проезда расстояния, равного тормозному пути, с;

–время движения автомобиля до самой дальней конфликтной точки (ДТК), с;

–время, необходимое для проезда от стоп-линий до ДТК автомобилю, начинающему движение в следующей фазе i +1.

1.4. Для упрощения расчетов по формуле4.2 длительность промежуточного такта может быть определена по (4.2):

,                                (4.2)

где

v – средняя скорость транспортных средств при движении на подходе к перекрестку и в зоне перекрестка без торможения, км/ч;

а – среднее замедление транспортного средства при включении запрещающего сигнала (для практических расчетов а = 3-4 м/с²);

l_i – расстояние от стоп-линий до самой ДКТ, м;

l – длина транспортного средства, наиболее часто встречающегося в потоке, м.

    1.4. В случае если расчетная длительность промежуточного такта не превышает 3 с (длительность желтого сигнала по требованиям ГОСТ 52289-2004), то переходный интервал принимается, состоящим из одного такта. Если получаемая расчетом длительность промежуточного такта превышает 3 с, то переходный интервал формируется, включающим несколько вспомогательных тактов.

1.5. В соответствии с положениями действующих технических стандартов ГОСТ Р 52289-2004для светофоров Т.1, Т.3 любых исполнений, Т.2 и Т.9 (таблица 4.1) соблюдают последовательность включения сигналов: красный - красный с желтым - зеленый - желтый - красный.

 

Таблица 4.1

Типы светофоров, для которых используется последовательность включения сигналов: красный - красный с желтым - зеленый - желтый - красный

Тип светофора					Применение
Т.1 Т.1.г					Светофоры Т.1 и Т.1.г применяют на перекрестках в случае одновременного пропуска транспортных средств во всех разрешенных направлениях с данного подхода к перекрестку и на регулируемых пешеходных переходах, расположенных между перекрестками
					Применяют для регулирования движения в определенных направлениях в случаях, когда движущийся по их разрешающему сигналу транспортный поток не имеет пересечений (слияний) в пределах перекрестка с транспортными потоками других направлений движения, а также пересечений с пешеходными потоками (бесконфликтное регулирование). В этом случае каждому направлению движения транспортных средств должен соответствовать свой светофор

Т.1. п