Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Расчет пропускной способности левоповоротного направления при конфликте с пешеходным потоком
2.1. В случае, если левоповоротный поток, входящий в рассматриваемую группу полос, осуществляет движение в конфликте с пешеходным потоком, то расчет пропускной способности осуществляется с использованием специальной процедуры. Определяется значение коэффициента приведения потока насыщения fLpb, учитывающего левоповоротное движение с конфликтом. 2.2. В общем виде в случае движения с конфликтом коэффициент fLpb может быть определен по (7.2): , (7.2) где – длительность зеленого сигнала, в течение которого движение налево осуществляется без конфликта, с; – длительность зеленого сигнала, в течение которого движение налево осуществляется с конфликтом, с; – коэффициент приведения потока насыщения, учитывающий левоповоротное движение без конфликта; – коэффициент приведения потока насыщения, учитывающий левоповоротное движение с конфликтом, процедура расчета которого рассмотрена ниже. Ниже представлены графики зависимостей параметра от следующих параметров: - интенсивность движения на одну полосу VOL в противоположной группе полос главного направления, прив.ед./ч; - доля левоповоротного потока в рассматриваемой группе полос, PLT; - количество полос N П в рассматриваемой группе, с которых разрешено движение налево; - количество полос N ПР имеющихся для левоповоротного потока на входе; - количество полос NO в противоположной группе; - интенсивность движения VP главного пешеходного потока, пеш./ч. На рисунке7.6 представлена схема перекрестка с рассматриваемыми участниками движения и относящимися к ним параметрами.
Рисунок 7.6 - Параметры, требуемые для определения коэффициента приведения потока насыщения, учитывающего движение налево в конфликте с пешеходами
Интенсивность движения на одну полосу VOL в противоположной группе полос главного направления определяется, как отношение интенсивности в данной группе к количеству в ней полос движения (7.3): . (7.3) В таблице 7.2 сведены возможные конфликтные ситуации, для которых предусмотрен алгоритм определения параметра . Таблица 7.2 Возможные случаи конфликтов
|
Последнее изменение этой страницы: 2019-05-08; Просмотров: 2267; Нарушение авторского права страницы