Расчет пропускной способности левоповоротного направления при конфликте с потоком прямого направления

1.1. В случае, если левоповоротный поток, входящий в рассматриваемую группу полос, осуществляет движение в конфликте с противоположным приоритетным транспортным потоком, то расчет пропускной способности выполняется с использованием специальной дополнительной процедуры –определения коэффициента приведения потока насыщения f_LT, учитывающего левоповоротное движение с конфликтом.

1.2. В общем виде в случае движения с конфликтом коэффициент f_LT определяется по (7.1):

,                                 (7.1)

где

 – длительность зеленого сигнала, в течение которого движение налево осуществляется без конфликта, с;

 – длительность зеленого сигнала, в течение которого движение налево осуществляется с конфликтом, с;

 – коэффициент приведения потока насыщения, учитывающий левоповоротное движение без конфликта;

– коэффициент приведения потока насыщения, учитывающий левоповоротное движение с конфликтом, процедура расчета которого рассмотрена ниже.

1.3. В таблице7.1 сведены возможные конфликтные ситуации, для которых предусмотрен алгоритм определения параметра .

 

Таблица 7.1

Возможные случаи конфликтов

№ п/п	Группа полос, включающая рассматриваемый левоповоротный поток	Противоположная группа полос главного направления	Примечания	Параметр
1			N = 1,   NO = 1	Определяется по рис. 7.1
2			N = 1,   NO = 2	Определяется по рис. 7.2
3			N = 2,   NO = 1	Определяется по рис. 7.3
4			N = 2,   NO = 2	Определяется по рис. 7.4
5			Движение налево по выделенной полосе   NO = 1	Определяется по рис. 7.5
6			Движение налево по выделенной полосе   NO = 2	Определяется по рис. 7.5
7			N = 3,   NO = 1	По рис. 7.3 определяется   Затем:
8			N = 3,   NO = 2	По рис. 7.4 определяется   Затем:
9			N = 4,   NO = 1	По рис. 7.3 определяется   Затем:
10			N = 4,   NO = 2	По рис. 7.4 определяется   Затем:

1.4. На рисунках 7.1 – 7.5 представлены графики зависимостей параметра от таких параметров, как:

- интенсивности движения V_O в противоположной группе полос главного направления (прив.ед./ч);

- доля левоповоротного потока в рассматриваемой группе полос, P_LT;

- количество полос N в рассматриваемой группе;

- количество полос N_O в противоположной группе.

Рисунок 7.1 - Графики зависимости параметра  от интенсивности противоположного потока (N = 1, NO = 1)

 

Рисунок 7.2 - Графики зависимости параметра  от интенсивности противоположного потока (N = 1, NO = 2)

 

Рисунок 7.3 - Графики зависимости параметра  от интенсивности противоположного потока (N = 2, NO = 1)

 

Рисунок 7.4 - Графики зависимости параметра  от интенсивности противоположного потока (N = 2, NO = 2)

 

Рисунок 7.5 - Графики зависимости параметра  от интенсивности противоположного потока (движение налево по выделенной полосе)

⇐ Предыдущая891011121314151617Следующая ⇒

Поделиться: