Танкерные спасательные шлюпки.

Танкерные спасательные шлюпки должны обеспечить эвакуацию экипажа танкера через разлитые и загоревшиеся нефтепродукты.

Для этого спасательная шлюпка должна выдерживать не менее 10 минут температуру 1200°С. Поэтому шлюпки эти моторные закрытого типа, стальные с хорошей изоляцией, а также предусматривается орошение шлюпки забортной водой. Скорость шлюпки должна быть не менее 6 узлов. Для  дыхания людей, работы двигателя, создания подпора воздуха (для исключения попадания дыма) предусмотрен запас сжатого воздуха в баллонах.

Для того, чтобы член экипажа не оставался на судне во время спуска с шлюпки, предусмотрено управление спуском из самой шлюпки. Для исключения перегрева шлюпки во время спуска должно быть предусмотрено орошение судном зоны спуска.

 

 § 27. Основные противопожарные системы.

Успех тушения пожара зависит, прежде всего, от быстроты обнаружения его очага. Для этого на судах применяют автоматические системы пожарной сигнализации и ручные извещатели.

Все морские суда оборудованы системой водотушения, действие которой основано на охлаждении горящих веществ водой. Система водотушения устроена так, что в любую точку судна вода должна подаваться из двух пожарных стволов. Недостатком этой системы является то, что вода может испортить груз и оборудование, не допускается гасить электрообору­дование.

Паротушение основано на оттеснении паром кислорода от очага горения и применяется в топливных цистернах, котельных отделениях, дымоходах, в грузовых танках танкеров и насосных отделениях. Углекислотное пожаротушение основано также на оттеснении кислорода углекислотой и применяется в грузовых трюмах, МО, помещениях аварийных генераторов, насосов, кладовых горючих материалов. Жидкая углекислота хранится под большим давлением в баллонах и по трубам подается в охраняемое помещение, где испаряется

 

 

Система жидкостного тушения (СЖБ) основана на том, что особая жидкость, выпускаемая в горящее помещение, легко испаряется, образуя тяжелый негорючий газ, который вытесняет кислород. Эта система применяется в тех же помещениях, что и углекислотное тушение, но более удобна в эксплуатации, так как нет потерь гасящих веществ, как это имеет место при углекислотном тушении из-за высокого давления в баллонах. Поэтому на современных судах чаще устанавливают систему жидкого тушения.

Пенотушение основано на том, что горящие продукты изолируются от кислорода воздуха пеной. Этой системой оборудованы танки танкеров, МО, топливные и масляные цистерны. Пеной можно тушить пожар, как в помещениях, так и на открытом воздухе. Пена легкая, поэтому она держится на поверхности любой горючей жидкости и эффективно гасит огонь.

В небольших количествах (переносные пенотушители) пена может быть получена химическим путем (взаимодействие щелочи и кислоты).

В больших количествах пену получают, смешивая воздух с пенообразующим составом и забортной водой (воздушномеханическая пена).

 

Балластные, системы.

Балластная система предназначена для приема, откачки и перекачки жидкого балласта - забортной воды. Это позволяет в нужном направлении изменять осадку, дифферент, крен, прочность и остойчивость судна. В качестве балластных ёмкостей используются отсеки двойного дна, форпик, ахтерпик, бортовые и подпалубные цистерны, диптанки.

 

Рис.33. Установка приемных кингстонов: а – днищевого; б – бортового. 1 – кингстон; 2 – воздушная труба для выпуска воздуха из выгородки; 3 – труба подачи пара; 4 – труба подачи воздуха; 5 – труба для выпуска горячего пара или сжатого воздуха для обогрева или продувки приемного отверстия с решеткой; 6 – решетка на приемном отверстии; 7 – наружная обшивка днища; 8 – настил второго дна; 9 – бортовая обшивка.

 

 

Балласт принимается через специальные забортные клапаны-кингстоны, устанавливаемые на скуле и днище судна (рис.33). Перед клапаном имеется небольшая выгородка, в которую входит вода через решетку для исклю­чения засорения системы. Для очистки камеры и решеток от водорослей и льда в камеру подводят сжатый воздух и пар. В балластных системах используют центробежные насосы производительностью 100-500 м3/час при напоре 15-20м водяного столба (производительность должна быть такой, чтобы удалить балласт из наибольшей цистерны за I - 2 часа, а весь балласт за 6 - 8 часов). В качестве резерва балластного насоса используются осушительные или пожарные насосы.

Выкачка балласта за борт осуществляется через отливные отверстия расположенные выше грузовой ватерлинии и снабженные захлопками, не пропускающими забортную воду внутрь. Приём балласта из танков осуществляется с помощью приемников ("храпков") - конусообразных расширений трубы (чтобы между приемником и днищем танка было минимальное расстояние без ущемления площади сечения).

 

 § 29. Системы кондиционирования и вентиляции.

Системы кондиционирования предназначены для создания и поддержания необходимых параметров воздушной среды в жилых, общественных и некоторых служебных помещениях. С помощью этой системы осуществляется вентиляция, отопление, охлаждение и осушение воздуха. В помещениях температура воздуха может быть не более, чем на 8° ниже, чем окружающей среды для исключения заболеваний.

Различают два основных типа систем кондиционирования воздуха:

низконапорную (низкоскоростную) и высоконапорную (высокоскоростную).

В низконапорной системе засасываемый воздух после обработки в кондиционере поступает в обслуживаемые помещения. Регулировка осуществляется на месте изменением количества поступающего воздуха. Из помещений, около 2/3 воздуха снова поступает в кондиционер (рециркуляция).

Высоконапорная система отличается более высоким, давлением, и скоростью (до 30 м/с), что позволяет значительно уменьшить сечение воздуховодов, но она более шумная. Воздух с температурой 10-15°С поступает в обслуживаемое помещение, где с помощью теплообменников нагревается до 20-25°С.

Система вентиляции обеспечивает замену воздуха во всех судовых помещениях. В ряде помещений используется естественная вентиляция, которая обеспечивается разностью температур или ветром.

Такая вентиляция осуществляется с помощью специальных вентиляционых головок-дефлекторов (вытяжных и нагнетательных). Системой естественной вентиляции обслуживаются кладовые, ряд специальных помещений и иногда - трюма. Цистерны вентилируются через воздушные трубки. В искусственной вентиляции используются центробежные и осевые вентиляторы. Обслуживаемые помещения: МО, румпельная, некоторые специальные помещения, трюма. Искусственная вентиляция может быть вдувной и вытяжной (из санблоков, душевых, камбуза и т.д. - вытяжная).

 

⇐ Предыдущая12345

Поделиться: