|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Модуль 1 История ПДД, ЮИД, ГосавтоинспекцииСтр 1 из 8Следующая ⇒
Оглавление Модуль 1 История ПДД, ЮИД, Госавтоинспекции. 2 Тема: «История правил дорожного движения». 2 Тема «История ЮИД». 8 Тема: «История Госавтоинспекции». 15 Модуль 2 «Профессиональная ориентация». 19 Тема: «Профессия сотрудник полиции, сотрудник Госавтоинспекции». 20 Модуль 3 «Участник дорожного движения (пешеход, пассажир, водитель)» 24 Тема: «Правила дорожного движения для пешеходов». 24 Тема: «Дорожные ловушки». 33 Тема: «Правила дорожного движения для пассажиров (личный и маршрутный транспорт)». 37 Модуль 4 «Оказание первой помощи». 52 Тема: «Первая помощь при ДТП (алгоритм действия)». 53 Модуль 5 «Безопасный маршрут». 58 Тема: «Безопасный маршрут, построение индивидуальной схемы Дом-школа-дом.». 58 Модуль 6 «Советы юному пропагандисту». 64 Тема: «Как стать Юным Инспектором Движения». 64
Закрепление. Ну и в заключении нашего занятия мы с вами сейчас повторим правила дорожного движения для пешеходов. Место для перехода, оборудованное дорожным знаком «Пешеходный переход», светофором и дорожной разметкой, называется регулируемым пешеходным переходом. При красном сигнале светофора выходить на проезжую часть дороги нельзя. Переходить проезжую часть дороги в этом случае можно только тогда, когда горит зеленый сигнал пешеходного светофора. Переходить дорогу следует, не мешкая и не останавливаясь без причины. Прежде чем ступить на проезжую часть, надо убедиться, что все автомобили остановились. Если рядом расположен светофор с тремя круглыми сигналами (транспортный) и пешеходный светофор, то надо подождать, когда на пешеходном светофоре загорится зеленый сигнал.
Сценарий занятия № 2. Тема «История ЮИД» Цель: формирование у обучающихся представления о миссии движения ЮИД, через знакомство с историей ЮИД мотивировать обучающихся младших классов стать участниками отряда ЮИД, а также мотивацию саморазвития в области профилактики дорожно-транспортного травматизма участников отряда ЮИД. Задачи: рассказать обучающимся младших классов о движении ЮИД, истории его создания, показать, как сегодня работает движение; продемонстрировать достижения пионеров движения и «заслуженных ЮИДовцев»; способствовать формированию личной ответственности в области БДД, навыков пропагандисткой деятельности через вовлечение обучающихся в ЮИДовское движение; расширить кругозор в области исторических знаний по рассматриваемой тематике; научить свободно оперировать понятиями: ЮИД, дисциплина, безопасность, пропаганда, профилактика. Рекомендации по материально-техническому обеспечению: Занятие рекомендуется проводить на территории музея ГИБДД, либо в школьном музее, если в нем есть уголок ГИБДД, либо в тематически оформленном учебном классе. Рекомендуется использовать мультимедийное оборудование для демонстрации заставка на экран и презентация «История ЮИД» При подготовке к занятию необходимо изготовить картонную коробку с картонными куклами-моделями, предметами одежды и аксессуарами ЮИДовцев. Ход занятия. В начале занятия педагог выясняет, что знают дети о том, для чего существуют Правила дорожного движения, зачем нам нужны сотрудники Госавтоинспекции, кто такие юные помощники Госавтоинспекции, как они называются, и в чем заключается их помощь. В ходе обсуждения педагог подводит детей к выводу, что Правила дорожного движения необходимы для безопасного передвижения по дорогам, Госавтоинспекция нужна для обеспечения порядка и безопасности на дороге, помощников Госавтоинспекции называют Юные инспекторы движения (ЮИД) и они выполняют очень важную работу.
Педагог: Ребята, сегодня тема нашей встречи полностью посвящена Вам! Посмотрите на этих детей, какие они красивые, и в руках у них такой знакомый предмет? Кто может рассказать, кто они, что это за предмет и зачем он им? -Верно! Это Юные Инспекторы Движения. И именно поэтому в своей работе они используют жезл, настоящий, как у сотрудников Госавтоинспекции! Они ведь помощники ГИБДД! - А знаете ли вы, что в 2019 году 6 марта движению ЮИД исполнилось уже 46 лет! Почти пол века существуют отряды ЮИД. Первые отряды юных инспекторов движения формировались в далеком 1973 году. Уже тогда ситуация на дорогах страны была не простая, хотя надо отметить, что транспорта в то время в Российских городах было не так много, как сейчас. Производство легковых автомобилей в России в 70-е годы перевалило за один миллион в год, и не смотря на то большинство из них шли на экспорт, простые люди начали понемногу обзаводиться личным автотранспортом. Справочно: по данным справочника «Народное хозяйство СССР» в 1970 году в стране насчитывалось 1395300 единиц легкового транспорта, 177643 автобусов, 15767 троллейбусов, 22051 трамваев, а также - 627446 единиц грузовых автомобилей. К середине 70—х годов на дорогах нашей страны количество автотранспорта стало стремительно расти, и вместе с этим стало увеличиваться количество дорожных происшествий, участниками которых, становились и дети. Именно тогда и появилась идея: «Для того, чтобы уменьшить детский дорожно-транспортный травматизм, нужно привлечь к работе по его профилактике самих детей».
Инициатором и идейным вдохновителем нового Всесоюзного детского движения —ЮИД стала сотрудник ГУГАИ МВД СССР (Главное управление Государственной автомобильной инспекции МВД СССР), ныне —подполковник милиции в отставке Лариса Николаевна Овчаренко. Судьба распорядилась так, что Ларисе Медведевой (Овчаренко) выпало на долю пережить все тяготы и лишения Великой отечественной войны в блокадном Ленинграде.
Дети обожали неугомонную наставницу. Лариса Николаевна легко могла организовать ребят, вела их за собой всегда только к победе и успеху. Профессиональные навыки Ларисы Николаевны, как умелого организатора были востребованы в Главном управления ГАИ МВД СССР. Масштабы работы и степень ответственности, конечно, пугали, но ее напористость, желание творить, безудержная хватка и стремление добиваться своих целей позволили ей стать основателем Всесоюзного детского движения ЮИД. Так появилось детское движение ЮИД, которому уже 46 лет. По всей стране стали строить автогородки, родилась мощная армия ответственных за детский травматизм пропагандистов. Всесоюзные слеты, соревнования, конкурсы, спектакли, совещания… Жизнь била ключом! Вот такой удивительной судьбы человек дал старт объединению детей всей страны, которое живет и работает до сих пор. - Как вы думаете ребята, а какое самое распространенное транспортное средство подростка было в 70-е годы? Мечта любого мальчишки и конечно же девчонки. Особенно если они ЮИДовцы!
Каждый ЮИДовец – велосипедист -виртуоз. Этому они учились на площадках для фигурного вождения (полоса препятствий). Вождение велосипеда - любимое занятие ЮИДовца, иглядя как хорошо это у них получается, рядом тренировались и другие ребята. Учить езде на велосипеде в СССР старались с самого детства. Именно как детский и подростковый этот транспорт позиционировался долгое время, пока не вырвался на свободу и не покорил взрослое население. Во времена далекого СССР велосипед был не только приравнен к общему транспорту, но и зарегистрирован номерным знаком. Небольшая металлическая пластина содержала четыре илипять цифр и срок действия. После приобретения она прикреплялась к транспортному средству. Права содержали следующие сведения: -тип и номер документа, кем выдан; -информация о владельце: ФИО, место постоянной регистрации, фото, подпись и печать; -перечень правил движения по городским улицам. Сегодня отряды юных инспекторов движения есть в каждом регионе России. Более 400 тысяч школьников по всей стране изучают правила дорожного движения, учатся управлять велосипедом и оказывать первую помощь пострадавшим в ДТП, участвуют в различных социально значимых акциях и мероприятиях Госавтоинспекции. Разный возраст, разные возможности, разная подготовка. Разве могут быть одинаково подготовлены 8 -летний школьник и 15-летний подросток?! Но у кого же учиться вам, нашим маленьким ЮИДовцам, как не у старших опытных ЮИД! Начало учебного года! Надо научить малышей избежать ДТП по дороге в школу! Решить эту проблему помогут нам старшие члены отряда ЮИД. У них есть схемы безопасных маршрутов движения. По этим маршрутам они и проведут вас и расскажут о Правилах дорожного движения. А еще, очень важное место в работе отрядов ЮИД занимает патрульная деятельность. Здесь ребята теснее всего соприкасаются с работой Госавтоинспекции. Цель патрулирования - предупреждение дорожно-транспортных происшествий с детьми на дороге. Местами патрулирования могут быть пешеходные переходы, перекрестки, территория школы. В обязанности патрульных ЮИД входит наблюдение за соблюдением ПДД школьниками, помощь младшим ребятам при переходе проезжей части дороги и выборе безопасных мест для игр и катания на велосипедах, скейтах и пр. средствах передвижения. Ну, а вам, ребята, для того чтобы стать опытными ЮИДовцами, способными помочь стать безопасными участниками дорожного движения другим детям, надо: -изучить основные правила дорожного движения для пешеходов; -водителей велосипедов и мопедов; -сигналы светофоров; -сигналы регулировщика; -виды перекрестков. И после того, как вы обретете уверенность в своих знаниях, преодолеете страх перед «взрослыми» правилами дорожного движения, можно переходить к обучению других. Закрепление. Итак, ребята, сегодня мы путешествовали с вами в прошлый век, в то время, когда создавалось Всесоюзное (теперь Всероссийское) движение Юных Инспекторов Движения. Мы узнали о роли в развитии этого движения замечательной женщины, офицера милиции, Ларисы Николаевны Овчаренко. Теперь, друзья мои, в ваших силах продолжить работу по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма и стать продолжателем такого важного дела, как пропаганда безопасности дорожного движения в отряде ЮИД. Активность. Ребята, сейчас мы разделимся на команды, каждой команде будет выдана кукла модель, которую нужно одеть в форму ЮИД. Варианты формы расположены в картонной коробке на столе. В процессе работы над заданием, можно уточнять информацию, задавать вопросы педагогу и командам соперникам. По окончании выполнения задания, каждая команда придумает рассказывает о своем героеисторию. Время на выполнение задания 5 минут. Педагог определяет команду победителя.
Сценарий занятия № 3. Тема: «История Госавтоинспекции» Цель: формирование у обучающихся представления о значимости и содержании работы полиции, а также позитивного образа сотрудников Госавтоинспекции. Задачи: рассказать обучающимся младших классов о формах обеспечения порядка на дороге, важности службы ГИБДД; заложить понимание почему развитие дорожно-транспортной системы России очень тесно связано с развитием службы, обеспечивающей порядок на дорогах (ГИБДД); расширить кругозор в области исторических знаний по рассматриваемой тематике; научить свободно оперировать понятиями: полиция, инспектор ГИБДД, безопасность, порядок. Рекомендации по материально-техническому обеспечению: Занятие рекомендуется проводить на территории музея ГИБДД, либо в школьном музее, если в нем есть уголок ГИБДД, либо в тематически оформленном учебном классе; Рекомендуется использовать мультимедийное оборудование для демонстрации заставка на экран и презентация «История ГИБДД»; При подготовке к занятию необходимо изготовить картонную коробку с картонными куклами-моделями, предметами одежды и аксессуарами полицейского. Ход занятия. Педагог в начале занятия показывает обучающимся несколько вариантов жезлов (белый с черными полосками, красный и дисковый жезл). Педагог: Ребята, сегодня у нас необычное занятие, вот эти «волшебные палочки» перенесут нас в город Санкт-Петербург и на его примере расскажут историю ОРУД (отдел регулирования уличным движением) –ГАИ (Государственная автомобильная инспекция) -ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения). - Как вы думаете, что это? И какое отношение эти палочки имеют к безопасности дорожного движения? Где вы встречали такие предметы?
А вот то, что мы уже отпраздновали ее 100-летие, мало кто знает. Постановление Петербургского градоначальника «О введении белой трости» от 14 октября 1907 года предполагало для городовых короткий белый жезл-трость для регулирования уличного движения. Этот шаг был закономерен. Представьте себе, Невский проспект на рубеже ХIХ – ХХ веков - по обеим сторонам трамвайной линии сплошным потоком двигались экипажи: кареты, коляски, ландо, извозчичьи пролетки. По проезжей части свободно, кому как вздумается, ходили люди.И естественно, что возникла необходимость приведения такого хаотичного движения в порядок. Это сегодня дорожное движение просто немыслимо без регулирования. А начиналось все с того, что некоторый порядок наводился полицией лишь при скоплении экипажей, около театров, Дворянского собрания, против дворцов именитых вельмож в дни балов и прочее. По воспоминаниям очевидцев на перекрестках Невского проспекта с Литейным проспектом, с Садовой улицей, для регулирования движения городовые, или даже околоточные, размахивали руками в белых перчатках. Только перед самой империалистической (Первой мировой) войной 1914 года на оживленных перекрестках появились городовые с жезлами. Этижезлы вкладывались в специальный футляр, который крепился на правом боку. Революционные бури не добавили порядка на улицы Петрограда(так назывался Санкт-Петербург с августа 1914 года по январь 1924 года). В то время как с предписанной галантностью парижский жандарм останавливал белой палочкой движение, чтобы пропустить детскую коляску, российский страж порядка регулировал движение рукой, затянутой в белую перчатку, и обращал на себя внимание прибегая к помощи свистка.
Чтобы улучшить «условия видимости» регулировщика на проезжей части, в эти годы в других странах, применяют, особенно в темное время суток, особый инвентарь. Например, белые плащи и перчатки в Англии (к слову сказать, сейчас они ярко-лимонного цвета), фонарь с рефлектором над рабочим местом, ремни и пряжки с катафотами, светящимися от падающих на них лучей автомобильных фар, и, конечно, жезл белого цвета или с подсветкой. Справедливости ради отметим, что в СССР первый электрический (светящийся) жезл появился в начале 1930-х гг., однако большинство регулировщиков работало с обычными деревянными черно-белыми жезлами с резьбой на рукоятке. Привычный сегодня полосатый жезл был введен в Ленинграде (так назывался Санкт-Петербург с января 1924 по сетнябрь 1991 года) 16 апреля 1939 года «для лучшей видимости знаков, подаваемых милиционером – регулировщиком», о чем было объявлено в «Бюллетене Госавтоинспекции». До этого регулирование осуществлялось руками, и многим ленинградцам запомнилась виртуозная работа ОРУДовца Ивана (Ингура Даржиновича) Александрова, что «дирижировал» движением на перекрестке Невского с Садовой, стоя на «черепахе» - подиуме с подсветкой.
Очень даже вероятно, что именно его образ - лучшего регулировщика предвоенного города - запечатлела в своей работе мастер ЛФЗ (ныне Императорский фарфоровый завод) знаменитая Н.Я. Данько.
Не обошлись без жезла и на ладожской Дороге Жизни, где было больше полусотни постов регулирования, и инспектора ГАИ оказывали техническую помощь водителям «полуторок»[1] в 40 градусный мороз под непрерывными вражескими обстрелами. Прослужив верой и правдой сотруднику ОРУД-ГАИ почти 25 лет, жезл вновь «попал в опалу». В начале 1960-х московский опыт показал «целесообразность распространения нового вида регулирования на другие города и автомобильные дороги РСФСР». Такие предметы снаряжения и спецодежды белого цвета, как нарукавные краги, перчатки, (дополнительно - кобуры для пистолетов) для регулирования уличного движения жестами должны были заменить «полосатую палочку».
Припомним тот факт, что древнеримский бог торговли Меркурий, непременно имел жезл - кадуцей, так как считался вестником богов. А кадуцей был обвит двумя змеями, не только мудрыми, но и жалящими. Активность. Сейчас мы разделимся на 3 команды и поможем инспектору ОРУД/ГАИ/ГИБДД подготовиться к строевому смотру. Дети получают картонные куклы-модели, цветные детали костюма и обмундирования, модель транспортного средстваи по команде выбирают форму для своего инспектора. Время на работу отводится 5 минут Но всё не так просто, как вы подумали. Каждая команда рассказывает историю о своем герое. Закрепление. В завершении занятия педагог обобщает информацию занятия, подводит итог и отвечает на вопросы детей. Задача: рассказать обучающимся младших классов о правилах дорожного движения, о деятельности службы Госавтоинспекции и о юных помощниках ГИБДД (ЮИД); научить понимать жесты регулировщика; закрепить осознанное мнение о важности и почётности службы в полиции; научить свободно оперировать понятиями: сотрудник Госавтоинспекции, регулировщик, жесты регулировщика, инспектор ДПС, инспектор по пропаганде безопасности дорожного движения, юный инспектор движения (ЮИД) Рекомендации по материально-техническому обеспечению: Занятие рекомендуется проводить в тематически оформленном учебном классе. Рекомендуется использовать мультимедийное оборудование для демонстрации заставки на экран «Профессия сотрудник полиции, сотрудник Госавтоинспекции», мультфильма «Дядя Степа милиционер» При подготовке к занятию необходимо изготовить картинки, используемые в сценарии, распечатать для каждого обучающегося макет «раскрась светофоры». Ход занятия. В начале занятия педагог выясняет, что думают дети о правилах дорожного движения и что они знают о профессии «полицейский», «сотрудник Госавтоинспекции». В ходе обсуждения педагог подводит детей к выводу, что Правила дорожного движения необходимы для безопасного передвижения по дорогам, и написаны они ценой многих жизней, потерянных участниками дорожного движения в дорожно-транспортных происшествиях. Педагог: На страже безопасности дорожного движения стоят люди в погонах, и профессия их называется «полицейский», а служат они в Госавтоинспекции. В Госавтоинспекции работают мужественные люди, которые каждый день рискуют своей жизнью ради спокойствия всех граждан - участников дорожного движения. Ежегодно3 июля в нашей стране отмечается профессиональный праздник сотрудников автоинспекции - День ГАИ (Государственная автомобильная инспекция). Количество транспорта на дорогах постоянно растет. Транспорт становится все более мощный, скорость его передвижения растет, это требующий хороших дорог и многочисленных развязок. А еще появляются различные виды новых средств передвижения таких как сигвеи, гироскутеры, моноколёса и электросамокаты. Эти средства позволяют развивать скорость пешеходов. И каждому участнику дорожного движения надо обеспечить безопасность, уделить особое внимание, отвести свое место на дороге. Так что скучать сотрудникам Госавтоинспекции некогда. В службе Госавтоинспекции работают сотрудники по пропаганде безопасности дорожного движения, их должность так и называется-инспектор по пропаганде безопасности дорожного движения Госавтоинспекции МВД России. Именно им доверено работать с вами, юными участниками дорожного движения, учить вас безопасному поведению. И конечно им очень нужны помощники. Такими помощниками становятся юные знатоки и пропагандисты правил дорожного движения – участники отрядов ЮИД. Вместе они проводят важные мероприятиядля участников дорожного движения всех возрастов. Особенно важна помощь ЮИДовцев своим сверстникам в том чтобы разобраться в сложностях дорожного движения История знает много выдающихся личностей среди сотрудников Госавтоинспекции, память которых увековечена в памятниках, установленных в разных регионах нашей страны.
Александр Рожников автор памятника, запечатлел дядю Степу в тот момент, когда тот помогает выбраться из светофора птичке. Спасенная птица не улетает, а остается сидеть на руке доброго милиционера - этот сюжет взят из мультфильма.
Ну вот вам и домашнее задание, ребята! Посмотреть мультфильм «Дядя Степа милиционер» и подумать и рассказать почему в светофоре того времени зеленый сигнал был верхним? Раскрасьте светофоры: 1 ехать нельзя, 2 внимание, 3 можно ехать, 4 пешеход должен ждать, 5 пешеход может перейти проезжую часть. После выполнения заданий на занятии проводится фронтальная проверка, обсуждается, как правильно надо было их выполнить.
Закрепление. Во время закрепления можно провести блиц-опрос. На вопросы преподавателя дети дают однозначные ответы. ЗАПОЛНИ ПРОПУСКИ
На нерегулируемом перекрестке нет_________________________________
Пешеходный переход обозначен дорожным знаком (раскрасить)_____________________________
На проезжей части нарисована_____________________________________ Прежде чем ступить на проезжую часть_____________________________ Сначала смотрю_____________________, потом______________________, потом снова _________________________________________________________ чтобы убедиться, что все______________меня заметили и остановились. Переходя дорогу, внимательно смотрю по сторонам. Закрепление. Во время закрепления можно провести блиц-опрос. На вопросы преподавателя дети дают однозначные ответы. Дома посмотреть фильм «Зебра» из цикла «Семья Светофоровых» по ссылке содержащейся в QR-коде. Расскажи о световозвращателях своим родителям, попроси их носить световозвращатели для безопасности на дороге.
Сценарий занятия № 6 Тема: «Дорожные ловушки» Цель: привлечение внимания обучающихся к «дорожным ловушкам пешеходов», формирование осознанной необходимости быть внимательным участником дорожного движения и умения распознавать скрытые опасности на дорогах. Задачи: рассказать обучающимся младших классов о правилах безопасного поведения в дорожно-транспортной среде; объяснить необходимость соблюдения правил дорожног о движения; ознакомить с правилами дорожного движения для пешеходов; рассказать, как правильно определять дорожные ловушки и избежать опасности; научить свободно оперировать понятиями: пешеход, дорожная ловушка, опасность, светофор. Рекомендации по материально-техническому обеспечению: Занятие рекомендуется проводить в тематически оформленном учебном классе; Рекомендуется использовать мультимедийное оборудование для демонстрации заставок на экран, презентации «Дорожные ловушки»; При подготовке к занятию необходимо распечатать карточки с изображением «дорожных ловушек», приведённых в сценарии. Ход занятия. Педагог интересуется у обучающихся, какие опасные места встречаются на пути из дома в школу? Какие трудности встречаются по пути следования в школу? Как они разрешаются? Какие ситуации мы называем «дорожные ловушки»? Многие считают, что несчастье на дорогах — случайность — и уберечься от нее невозможно. Это неверно! Несчастье на дорогах случайность кажущаяся. Не многим известно, что 95% детей, пострадавших в дорожных происшествиях, были сбиты автомобилями в повторяющихся ситуациях, так называемых дорожных «ловушках». «Дорожная ловушка» — это ситуация обманчивой безопасности. Такие «ловушки» надо уметь разгадать и избегать их. Сегодня мы разберем некоторые из них.
Ловушка № 5. И у светофора можно встретить опасность. Сегодня на дорогах города мы сталкиваемся с тем, что водители автомобилей нарушают Правила дорожного движения: мчатся на высокой скорости, игнорируя сигналы светофора и знаки перехода. Поэтому недостаточно просто ориентироваться на зеленый сигнал светофора, необходимо убедиться, что опасность не угрожает. Мы часто рассуждаем так: «Автомобили еще стоят, водители меня видят и пропустят». Практика показывает, что мы порой ошибаемся.
Опасность может возникнуть внезапно. Вы обязательно должны развивать в себе такие качества как наблюдательность, осторожность, дисциплинированность, ответственность за свои поступки. Знайте, правила безопасности пешеходов, не нарушайте их, применяйте в жизни!
Задачи: рассказать обучающимся младших классов о правилах дорожного движения для велосипедистов, о сигналах (жестах) велосипедистов; сформировать устойчивую потребность применения элементов пассивной безопасности велосипедистов; расширить кругозор в области исторических знаний по рассматриваемой тематике; научить свободно оперировать понятиями: велосипед, правила дорожного движения, безопасность, экипировка, световозвращатель. Рекомендации по материально-техническому обеспечению: Занятие рекомендуется проводить в тематически оформленном учебном классе. Рекомендуется использовать мультимедийное оборудование для демонстрации заставок на экран, презентации «ПДД для велосипедистов» При подготовке к занятию необходимо распечатать для каждого обучающегося макеты раскраски «Велосипедист и защита велосипедиста» и задания «Закончи предложения». Ход занятия. Педагог интересуется у школьников, у кого есть двухколесный друг? Насколько вы знакомы с правилами дорожного движения? Что вы знаете о средствах, обеспечивающих безопасность велосипедиста при управлении транспортным средством? Знаете ли вы, что изобретение человеком колеса, стало, пожалуй, самым важным изобретением! Точных данных о том, кто, где и когда изобрел колесо найти невозможно. Ученые до сих пор не могут прийти к единому мнению, кто-то считает, что изобретение принадлежит Китаю, кто-то настаивает, что это были египтяне и скифы. Раскопки, проводимые в Закавказье и Египте, говорят о том, что найденные деревянные повозки с колесами относятся ко 2 тысячелетию до нашей эры. А что же было с велосипедом? История велосипеда начинается с грубого деревянного самоката-бегунка. Сидящий на нем верхом человек должен был непременно отталкиваться от земли ногами, как бы бежал. В 1971 году в Париже граф де Сиврак демонстрировал публике самокат для взрослых. У этого самоката было несколько интересных названий. Одни называли его «Велосифер», другие «Селерифером», в зависимости от того на каком языке говорилось слово «Скорость» (по латыни «velox», на французском «celerite»). Очень скоро изобретение нашло множество поклонников, которые объединились в свой клуб. Они устраивали на Елисейских полях соревнования. А в России в 1981 году императору Александру 1, во время коронования представили велосипед, полностью откованный из железа уральским крепостным кузнецом Артамоновым. Очень мало сведений об этом умельце, к тому же в Европе его изобретение осталось неизвестным, и появились там железные велосипеды только 75 лет спустя. Постепенно велосипед совершенствовался и завоевывал место под солнцем. В 1985 году, когда появилась модель низкого велосипеда «Ровер Сефити» в переводе «безопасный» с двумя одинаковыми колесами, на нем стали ездить дамы и даже дети! С этого времени, велосипед превратился в массовое средство индивидуального транспорта, отдыха и спорта! Стали возникать велосипедные общества, издаваться журналы для велосипедистов. Этими же обществами устанавливаются первые предупреждающие дорожные знаки (деревянные щиты с надписью) «Велосипедист- осторожно! ». Появляются первые правила для велосипедистов: -«Обязательные постановления о езде на велосипеде» 1892 год; -Правила о езде на велосипедах по городу» 1894год. Изобретение велосипеда оказало огромное влияние на развитие техники. Примером может служить мопед, мотоцикл и другие современные средства передвижения. |
Последнее изменение этой страницы: 2019-10-04; Просмотров: 233; Нарушение авторского права страницы
Совместным постановлением Секретариата ЦК ВЛКСМ, коллегии МВД СССР и коллегии Министерства просвещения СССР утверждено Положение об отрядах юных инспекторов движения. Главной задачей отрядов ЮИД было определено их активное участие в пропаганде Правил дорожного движения среди детей и подростков в возрасте 12-16 лет.
После снятия блокады жизнь понемногу стала налаживаться. Лара пошла в школу. Потом окончила педагогическое училище и Ленинградский педагогический институт им. Герцена. Стала школьной вожатой и отличным классным руководителем.
Единственное транспортное средство ЮИДовца-велосипед. Провести техническое обслуживание, знать его устройство, устранить неисправности — это должны были уметь ЮИДовцы, мальчики и девочки! 
Владельцу выдавалось на руки специальное удостоверение на право управления велосипедом.
- Совершенно верно, ребята, образ сотрудника Госавтоинспекции неразрывно связан с жезлом. Это поистине «волшебная палочка», которая легко превращается из путеводной звезды в Дамоклов меч и обратно, как пожелаете…
Лишь в ноябре 1922 года в таком документе как «Инструкция постовому милиционеру» появился порядок пользования жезлом, например, п.3 гласил: «В случае необходимости задержания отдельных автомотовеломашин и экипажей милиционер останавливает таковые поднятием жезла.». А сам жезл стал длиной 11 вершков (48.9 см.), революционного красного цвета с желтой рукояткой. Из Москвы инструкция была разослана для применения на места. Однако красный жезл не прижился на дороге.
Мальчишки часами наблюдали за его работой, а некоторые мечтали об этой профессии. Да и внешний вид регулировщика был на загляденье - белоснежная гимнастерка, белые перчатки, белый синезвездный шлем-каска с козырьками спереди и сзади.
Во время Великой Отечественной войны Стойко несли службу девушки-регулировщицы отряда ОРУД в блокадном Ленинграде.
Однако, к радости инспекторов дорожного надзора, жезл вернули, и он продолжал свои метаморфозы, меняя наряды: то цветной пластик, то дерево, появились всевозможные подсветки, металлические пояски, стало реальностью использование светодиодов. Лишь суть жезла осталась неизменной: нужна и важна. Сигналы, ею подаваемые, понятны любому участнику движения, если, конечно, он исправно учил ПДД. А иначе и до беды недалеко.
В Белгороде в 2004 году открыт памятник Павлу Кирилловичу Гречихину.Павел Гречихин с 1960 по 1988 годы служил в милиции УВД Белгородской области. Он прославился как постовой, который никогда не брал взяток и штрафовал всех нещадно - ни на ранги, ни на звания не смотрел. Белгородцы рассказывают, что был случай, что он выписал, а однажды от него досталось даже непосредственному начальнику! 
А в Свердловске установлен памятник Михаилу Солодовникову, работавшему постовым инспектором в Свердловске с 1942 года (с начала зарождения службы постовых) по 1976 год. Регулировщикам приходилось круглосуточно дежурить рядом со светофором.Оставление рабочего места означало остановку всего транспорта. Приходилось долго стоять на одном месте, отчего в лютые морозы не спасала даже громоздкая форма одежды. Помимо светофоров постовые следили за " висунами" - так называли горожан, которые из-за нехватки места в трамваях гирляндами висели на дверях снаружи и выпрыгивали на проезжую часть, где им вздумается. Таких Солодовников останавливал силой свистка и штрафовал.
В Тюмени на постаменте рядом с патрульным мотоциклом стоит сотрудник ГИБДД. Прототипом скульптурной композиции стал реальный человек - Григорий Истомин. Бывший инспектор самоотверженно патрулировал дороги в течение 27 лет
А вот в Москве установили памятник знаменитому постовому Дяде Степе из стихотворения С. Михалкова. Установлен он у здания Управления ГИБДД Московской области.
Ловушка № 1. Главная опасность — стоящий автомобиль! Стоящая автомобиль опасен: он мешает вовремя заметить опасность, посколькуможет закрывать собой другой автомобиль, который движется с большой скоростью. Нельзя выходить на дорогу из-за стоящих автомобилей.
Ловушка № 2. Не обходите стоящий автобус ни спереди, ни сзади! Стоящий автобус закрывает собой участок дороги, по которому в тот момент, когда вы решили ее перейти, может проезжать автомобиль. Кроме того, люди около остановки обычно спешат и забывают о безопасности. От остановки надо двигаться в сторону ближайшего пешеходного перехода.
Ловушка № 4. Автомобиль приближается медленно, и все же надо пропустить его. Медленно движущийся автомобиль может скрывать за собой другой автомобиль, идущий на большой скорости. К сожалению, мы часто забываем об этом.
Ловушка № 6. Стоя на осевой линии, помните: сзади может оказаться машина! Дойдя до осевой линии и остановившись, мы обычно следим только за машинами, двигающимися с правой стороны, и забываем об автомобилях, проезжающих у нас за спиной. Испугавшись, можно сделать шаг назад — прямо под колеса автомобиля. Если пришлось остановиться на середине дороги, надо быть предельно внимательным, не делать ни одного движения, не убедившись в безопасности, а лучше всего ориентироваться на переход дороги в один раз.