Яндекс.ДиректИщете фирменный проектор?

Зачем переплачивать за бренд? Закажите LEDUNIX! Проекторы от 9970 руб!

    Колесные диски SKAD

Продаем диски SKAD по низким ценам. Любые типоразмеры. Гарантия качества

    Мини-дрель Hammer Md170a есть

Цена всего 3 999 р.! Купите Мини-дрель HAMMER Md170a в 220-вольт.

Давление в тормозном цилиндре вагона по манометру должно быть не более 4, 2 кгс/см2.

Проверить плотность питательной сети и тормозной магистрали локомотива, действие крана машиниста, темп перехода с повышенного на нормальное зарядное давление, стабильность поддержания давления в тормозной магистрали при поездном положении ручки и в перекрытие после ступени торможения, пределы давления в главных резервуарах, действие автоматического тормоза локомотива в следующей последовательности:

Плотность тормозной и питательной сети проверить при поездном положении ручек крана № 254 и крана машиниста, перекрытом комбинированном кране и неработающих компрессорах. Снижение давления, наблюдаемое по манометрам, должно быть: в тормозной магистрали с нормального зарядного давления на величину не более чем 0, 2 кгс/см² в течении 2, 5 мин; в питательной сети с 8, 0 кгс/см² на величину не более чем 0, 2 кгс/см² в течении 2, 5 мин или не более 0, 5 кгс/см² в течении 6, 5 мин. Перед указанной проверкой локомотив должен быть закреплен от ухода.

Произвести проверку:

- плотности уравнительного резервуара у кранов машиниста № 222, 222М, 328, 394 и 395, для чего зарядить тормозную сеть локомотива до нормального зарядного давления, ручку крана машиниста перевести в IV положение. Плотность считается достаточной, если падение давления в уравнительном резервуаре не превышает 0, 1 кгс/см² в течении 3 мин. Завышение давления в уравнительном резервуаре при этом не допускается;

- на чувствительность воздухораспределителей к торможению. Проверку производить снижением давления в уравнительном резервуаре краном машиниста в один прием на 0, 5 – 0, 6 кгс/см², а при воздухораспределителе, действующим через кран № 254, -на 0, 7-0, 8 кгс/см². При этом воздухораспределители должны сработать и не давать самопроизвольного отпуска в течении 5 мин. При срабатывании воздухораспределителей должна загореться, а после наполнения тормозных цилиндров погаснуть сигнальная лампа «ТМ» сигнализатора разрыва тормозной магистрали поезда. После торможения убедиться в том, что штоки поршней вышли из тормозных цилиндров и тормозные колодки прижаты к колесам;

 

- на чувствительность воздухораспределителей к отпуску постановкой ручки крана машиниста в поездное положение, при котором тормоз должен отпустить, а колодки должны отойти от колес;

- темпа ликвидации сверх зарядки. Для этого после отпуска тормоза при кране машиниста со стабилизатором ручку крана перевести в I положение, выдержать ее в этом положении до давления в уравнительном резервуаре 6, 5-6, 8 кгс/см² с последующим переводом в поездное положение. Снижение давления в уравнительном резервуаре с 6, 0 до 5, 8 кгс/см² должно происходить за 80-120 с; на локомотиве, оборудованном сигнализатором разрыва тормозной магистрали с датчиком №418, сигнализатор в процессе перехода с повышенного давления на нормальное срабатывать не должен.

После перевода ручки крана из поездного положения в положение перекрыши с питанием тормозной магистрали завышение давления в ней не допускается; после снижения давления в уравнительном резервуаре на 1, 5 кгс/см2 V положением ручки и перевода ее в положение перекрыши допускается завышение давления в тормозной магистрали не более чем на 0, 3 кгс/см2 в течение 40 с (тормоза в поезде при этом не должны отпускать).

Проверить проходимость воздуха через блокировочные устройства № 367. Проходимость считается нормальной, если при нахождении ручки крана машиниста в I положении и открытии концевого крана тормозной магистрали со стороны проверяемого блокировочного устройства и при начальном зарядном давлении не менее 8 кгс/см2 падение давления с 6 до 5 кгс/см2 в главных резервуарах объемом 1000 л происходит за время не более 12 с. При большом объеме главных резервуаров время должно быть пропорционально увеличено.

Произвести торможение и отпуск в соответствии с данными скоростимерной ленты, зафиксированными на перегоне, где выявлена ненормальная работа тормозов. После такой проверки выполнить первую ступень торможения с разрядкой уравнительного резервуара на 0, 5 – 0, 6 кгс/см2, а затем отпуск автотормозов переводом ручки крана машиниста в I положение до зарядки уравнительного резервуара установленным давлением сверх предтормозного зарядного с последующим переводом ручки в поездное положение. При этом время отпуска тормозов у контролируемых вагонов с заклиниванием колесных пар должно быть не более 25 с – в пассажирском поезде числом осей до 80; 40 с – с числом осей более 80.

⇐ Предыдущая123456789Следующая ⇒

Поделиться: