Порядок выключения тормоза у вагона.

Выключение тормоза у вагона производиться в следующих случаях:

- ползун на колесной паре;

- неисправность ТРП;

- неисправность воздухораспределителя;

- излом тормозной колодки.

Для отключения тормоза вагона необходимо:

- на ПОДВОДЯЩЕЙ трубе, идущей от тормозной магистрали к воздухораспределителю, перекрыть разобщительный кран;

- при помощи отпускного клапана вручную выпустить воздух из запасного резервуара;

- подвязать отпускной клапан в отпущенном состоянии проволокой или веревкой;

- внимательно осмотреть колесные пару на предмет ползунов с перемещением колесных пар;

- убедиться, что тормозные колодки отошли от поверхности катания, а шток тормозного цилиндра «сел» на место внутрь корпуса.

5.1.2 При техническом обслуживании вагонов проверить:

- износ и состояние узлов и деталей, соответствие их установленным размерам. Детали у которых размеры вышли за пределы допусков или не обеспечивают нормальную работу тормоза - заменить;

- правильность соединения рукавов тормозной магистрали, открытие концевых кранов между вагонами и разобщительных кранов на подводящих воздухопроводах от магистрали к воздухораспределителям, а также их состояние и надежность крепления, состояние поверхностей электрических контактов головок рукавов № 369А (при необходимости зачистить контактные поверхности наждачным полотном);

- правильность включения режимов воздухораспределителей на каждом вагоне;

плотность тормозной сети состава, которая должна соответствовать установленным нормативам;

действие автотормозов на чувствительность к торможению и отпуску, действие электропневматического тормоза с проверкой целостности электрической цепи в проводах №1 и 2 состава, отсутствие замыкания этих проводов между собой и на корпус вагона, напряжение в цепи хвостового вагона в режиме торможения. Действие электропневматических тормозов проверять от источника питания со стабилизированным выходным напряжением 40В, при этом напряжение в электрической цепи проводов №1 и 2 в режиме торможения в пересчете на один вагон проверяемого состава должно составлять не более 0, 5 В для составов до 20 вагонов включительно и не более 0, 3 В для составов большей длины. Воздухораспределители и электровоздухораспределители, работающие неудовлетворительно заменить исправными;

- действие противоюзного и скоростного регуляторов на пассажирских вагонах с тормозами западноевропейского типа в соответствии с отдельными инструктивными указаниями;

Правильность регулирования рычажной передачи и действие автоматических регуляторов, выход штока тормозных цилиндров, который должен быть в пределах указанных в таблице 5.1.

Яндекс.ДиректСовременные мультимедиа проекторы

Мощные и долговечные мультимедиа проекторы для дома и офиса от 9970 руб!

    Лазерный гравер SharpMark!

Американское качество по уникальной цене. Торопитесь - цены снижены!

    Мини проектор Full HD с WiFi

Вес всего 220 гр! Мини проектор. Размер 14см х 7см. Проецирует до 5 метров!

Рычажная передача должна быть отрегулирована так, чтобы расстояние от торца соединительной муфты до конца защитной трубы авторегулятора было не менее 250 мм; углы наклона горизонтальных и вертикальных рычагов должны обеспечивать нормальную работу рычажной передачи до предельного износа тормозных колодок;

- толщину тормозных колодок и их расположение на поверхности катания колес, выход колодок с поверхности катания за наружную грань колеса не допускается.

Толщина тормозных колодок должна обеспечивать проследование состава из пункта формирования до пункта оборота и обратно, устанавливается владельцем инфраструктуры на основе опытных данных. Толщина чугунных тормозных колодок должна быть не менее 12 мм. Минимальная толщина композиционных тормозных колодок с металлической спинкой – 14 мм, с сетчато - проволочным каркасом – 10 мм( колодки с сетчато-проволочным каркасом определяют по заполненному фрикционной массой ушку ).

Толщину тормозной колодки следует проверять с наружной стороны, а при клиновидном износе – на расстоянии 50 мм от тонкого торца. В случае явного износа тормозной колодки с внутренней стороны (со стороны гребня колеса) колодку заменить, если этот износ может вызвать повреждение башмака;

- обеспечение поезда требуемым нажатием тормозных колодок в соответствии с утвержденными нормативами по тормозам. Таблица 5.1 Тип вагона  Выход штока тормозных цилиндров вагона, мм.

 При отправлении с пункта технического обслуживания  Максимально допустимый при полном торможении в эксплуатации ( без авторегулятора)

 С чугунными и композиционными колодками    

 Габарита РИЦ с воздухораспределителями КЕ, Эрликон, Дако    

 WLAB-200 на тележках ТВЗ-ЦНИИ-М с композиционными колодками 25-40 15-30    

 ПРИМЕЧАНИЕ. 1. В числителе – при полном служебном торможении, в знаменателе при первой ступени торможения. 2. Выход штока тормозного цилиндра при композиционных колодках указан с учетом длины хомута (70 мм), установленном на штоке.

⇐ Предыдущая123456789

Поделиться: