|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Обзор количества транспортных средств за период 2011-2017 гг. 0Стр 1 из 8Следующая ⇒
Обзор количества транспортных средств за период 2011-2017 гг. 0 1.4. Вывод по главе 1.............................................................................. 0 Глава 2. Разработка новых типов регистрационных номеров для расширения номенклатуры регистрируемого подвижного состава..... 0 2.1. Новые типы регистрационных знаков в соответствии с нормативной документацией РФ................................................................................... 0 2.2. Расчет номенклатуры регистрируемых транспортных средств при вводе новых типов регистрационных знаков................................................... 0 2.3. Разработка методологии внедрения новых типов регистрационных 2.4. Вывод по главе 2..................................................................................... 0 Глава 3. Применение радиосредств с регистрационными знаками в аспекте безопасности дорожного движения и фиксации административных правонарушений...................................................................................... 0 3.1. История радиочастотной идентификации и её применение в настоящее время........................................................................................................ 0 Применение радиочастотной идентификации для фиксации административных правонарушений и управления дорожным движением 0 3.3. Вывод по главе 3.............................................................................. 0
Глава 4. Экономический анализ.............................................................. 0 4.1. Изучение количества нарушений ПДД выявленных в автоматическом режиме...................................................................................................... 0 4.2. Изучение потерь от дорожно-транспортных происшествий.......... 0 4.3. Экономическая составляющая применения радиочастотной идентификации......................................................................................... 0 4.4. Вывод по главе 4.............................................................................. 0 Библиографический список..................................................................... 0
Государственная регистрация транспортных средств в настоящее время является неотъемлемой частью транспортной сферы любого государства. Цель регистрации транспортного средства заключается в установлении связи между транспортным средством и его владельцем. Эта связь может использоваться для налогообложения, фиксации правонарушений. В современных условиях развития мировой экономики автомобильный транспорт для большинства государств является основным видом внутреннего транспорта и играет ключевую роль в транспортной системе. Стремительному развитию автомобильного транспорта способствовали его преимущества в мобильности, по сравнению с другими видами транспорта. Автомобилизация России началась в 1930-х годах когда началось производство грузовых автомобилей на Горьковском автомобильном заводе. В 1970 году на 1000 человек приходилось в среднем 5, 5 автомобилей. А после распада СССР уровень автомобилизации значительно вырос, так в 1993 году было зафиксировано 75, 7 авт./1000 чел., а в 1997 году – 113, 7 авт./1000 чел. В XXI веке рост количества автомобилей стал еще более быстрым. В 2002 году уже было 147, 7 авт./1000 чел., в 2010 году – 249 авт./1000 чел., а на конец 2017 года - 293 авт./1000 чел. Из-за роста автомобилизации периодически власти большинства стран вынуждены решать проблемы с исчерпанием емкостей имеющейся системы регистрационных знаков, разрабатывая новые стандарты. Решение этой проблемы из-за роста количества автомобилей, особенно в Москве, сейчас особо актуально для России. Ведь внедрение нового стандарта было необходимо еще в 2013 году, но тогда была лишь добавлена цифра 7 для кодов субъектов РФ, а в Москве уже выдается второй из трех возможных кодов (777, 797, 799). Также Россия является единственным государством СНГ, которое стандарт 1990-х годов не заменило новым.
Вывод по главе 1 Проанализировав изученный мировой опыт можно сделать определенные выводы. В Канаде регистрационные функции относятся к компетенции правительств провинций и территорий, поэтому в каждой из них действуют свои стандарты регистрационных знаков. Соответственно в разных территориях и провинциях развитие регистрационных знаков происходило по-своему. Некоторые регионы использовали долгое время только цифры, в то время как другие начинали использовать комбинации букв и цифр. Но можно выделить некоторые закономерности: а) В каждом регионе постепенно увеличивалось число символов; б) Правительства густонаселенных провинций первыми начинали использовать буквы на регистрационных знаках; в) Многие провинции пришли к формату ААА000, различать регистрационные знаки этих провинций возможно лишь благодаря различному дизайну регистрационных знаков. В Мексике тоже постепенно увеличивалось количество символов на идентификационных знаках, но регистрационная система Мексики, в отличие от Канады, централизована. При этом Мексиканское правительство за все время существования регистрационной системы не внедряло региональные коды. Вместо этого штатам распределяются серии, а для столицы и пограничных зон существуют отдельные типы идентификационных знаков. Кроме разделения типов по географическому признаку для Мексики характерна дифференциация по видам транспорта.
Для всех изученных стран характерно то, что регистрационные действия не осуществляются в полиции, а в транспортных органах или у лицензированных специалистов. Также отсутствуют отдельные органы для регистрации тракторов, которые, однако, существуют в России. Проведя анализ действующего ГОСТ Р 50577-93 и текущих темпов выдачи регистрационных знаков в разных субъектах РФ был выявлен главный недостаток - дисбаланс кодовой системы, который проявляется в более быстром исчерпании емкостей в густонаселенных субъектах РФ, чем в малонаселенных. Изучив статистические данные за период 2011-2017 гг. можно сделать вывод, что ежегодный рост автопарка России находится в диапазоне от 2% до 4%. Помимо недостатков существующей системы, рост числа автомобилей и автобусов служит дополнительной причиной для разработки новых регистрационных знаков. Наиболее подходящим для реализации в России является опыт Франции и Испании. Необходимо отказаться от кодовой системы и разработать новые типы регистрационных знаков. Также реорганизовать структуру регистрационных органов путем передачи регистрационных функций органов ГТН и ГИБДД в один орган, например Регистрационное агентство Министерства транспорта. Для снижения коррупционных рисков необходимо создать в новом органе централизованную сетевую систему регистрации, при которой выбор серии и номера будет осуществляться центральным сервером, а не человеком. Регистрационное агентство не будет выдавать пластины регистрационных знаков, Основываясь на французском опыте, их будут изготавливать коммерческие организации по свидетельству о регистрации.
Вывод по главе 2 Во второй главе для устранения недостатков действующего стандарта, выявленных при анализе нормативной документации РФ используемой при регистрации ТС, было проработано 3 типоразмера и 6 типов регистрационных знаков, были рассчитаны достаточные емкости типов и разработана методология внедрения новых типов регистрационных знаков.
Наличие специальных регистрационных знаков для транспортных средств полиции не целесообразно, поэтому их разработка не осуществлялась. Формат регистрационных знаков транспортных средств консульств, посольств, международных организаций останется без изменений при отказе от кодовой системы, поэтому соответствующие новые типы также не разрабатывались.
Вывод по главе 3 RFID-системы имеют большое значение для городских транспортных систем. Анализируя по радио-меткам транспортные потоки можно оперативно принимать решения для изменения дорожной ситуации, что очень необходимо городам России в настоящее время.
Может быть автоматизирован проезд жителей многоэтажных домов в свои дворы, защищенные шлагбаумами и боллардами, которые будут открываться при распознавании радиосигнала от RFID-меток, которые в локальной базе данных закреплены за жителями домов. Возможно использование радиочастотной идентификации для фиксации средней скорости движения транспортного средства между двумя точками. Устройства для выполнения данной задачи значительно компактнее, чем обычные комплексы фото-фиксации. RFID в совокупности с обязательным применением регистрационных знаков типа Г на маршрутных транспортных средствах и легковых такси позволит автоматически привлекать к административной ответственности лиц, которые в нарушение ПДД оставляют в местах остановки маршрутного транспорта свои автомобили, даже если регистрационный знак будет намеренно скрыт. Для этого необходимо устанавливать системы фото-фиксации с RFID-считывателями на места остановки маршрутного транспорта, и в ПДД РФ для посадки и высадки пассажиров в
Вывод по главе 4 Применение систем радиочастотной идентификации позволит в долгосрочной перспективе улучшить фиксацию нарушений правил дорожного движения в автоматическом режиме, особенно в неблагоприятных погодных условиях, а для лиц, намеренно скрывающих регистрационный знак, наказание будет неотвратимым. Помимо этого, оперативное управление транспортными потоками, основываясь на данных RFID-систем, будет способствовать уменьшению количества ДТП, и соответственно снижению ущерба экономики. Так как замена всех регистрационных знаков не осуществима, можно ограничиться лишь их заменой для маршрутных транспортных средств и легковых такси в тех городах, где будет принято решение о применении системы автоматической фиксации нарушений на остановках маршрутного транспорта. Библиографический список 1. Norma Oficial Mexicana NOM-001-SCT-2-2016 2. https: //www150.statcan.gc.ca/t1/tbl1/en/tv.action? pid=1710000901 3. http: //plaque.free.fr/f_rec2f.html 4. Arrê té du 9 fé vrier 2009 fixant les caracté ristiques et le mode de pose des plaques d'immatriculation des vé hicules 5. http: //plaque.free.fr/eur/e/ 6. Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehí culos 7. ГОСТ Р 50577-93 Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования 8. https: //www.fedstat.ru/indicator/36228 9.
10. https: //www.kolesa.ru/news/v-rossii-za-10-let-pochti-v-dva-raza-uvelichilos-kolichestvo-avtomobilej 11. ISO 3166-1: 2013 Codes for the representation of names of countries and their subdivisions - Part 1: Country codes 12. ОК 029-2014 (КДЕС Ред. 2). Общероссийский классификатор видов экономической деятельности 13. https: //www.idexpert.ru/reviews/935/ 14. US4384288 Portable radio frequency emitting identifier 15. https: //www.wired.com/2006/11/arphid_watch_fi/ 16. https: //www.secureidnews.com/news-item/rfid-enabled-license-plates-to-identify-uk-vehicles/ 17. https: //paultan.org/2006/12/11/e-plates-rfid-number-plate-for-cars/ 18. http: //www.rfidjournal.com/articles/view? 3321 19. http: //www.rfidjournal.com/articles/view? 9214 20. http: //www.rst-invent.ru/rfid-news/news/66/ 21. http: //www.rfidjournal.com/articles/view? 14780 22. http: //www.rfidjournal.com/articles/view? 17251 23. http: //www.itsinternational.com/sections/nafta/features/new-yorks-award-winning-traffic-control-system/ 24. Ларионов А.А., Целикин Р.Н. Архитектура модуля радиочастотной идентификации в системе безопасности дорожного движения // XII Всероссийское совещание по проблемам управления. Москва, 16-19 июня 2014. С. 8707-8716 25. https: //www.gazeta.ru/auto/2017/01/31_a_10502315.shtml 26. https: //rg.ru/2018/01/19/v-2017-godu-kamery-zafiksirovali-83-milliona-narushenij-pdd.html 27. Отчет Российского Союза Автостраховщиков за 2016 год 28. http: //securityrussia.com/skud/metka-rfid/
Обзор количества транспортных средств за период 2011-2017 гг. 0 1.4. Вывод по главе 1.............................................................................. 0 Глава 2. Разработка новых типов регистрационных номеров для расширения номенклатуры регистрируемого подвижного состава..... 0 2.1. Новые типы регистрационных знаков в соответствии с нормативной документацией РФ................................................................................... 0 2.2. Расчет номенклатуры регистрируемых транспортных средств при вводе новых типов регистрационных знаков................................................... 0 2.3. Разработка методологии внедрения новых типов регистрационных 2.4. Вывод по главе 2..................................................................................... 0 Глава 3. Применение радиосредств с регистрационными знаками в аспекте безопасности дорожного движения и фиксации административных правонарушений...................................................................................... 0 3.1. История радиочастотной идентификации и её применение в настоящее время........................................................................................................ 0 |
Последнее изменение этой страницы: 2019-06-08; Просмотров: 142; Нарушение авторского права страницы