Нормы на топливо по ГОСТ 305-82

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 6Следующая ⇒

Наименование показателей

Норма для марки

1. Кинематическая вязкость при 293 К (20°С), мм²/с (сСт)

3, 0 - 6, 0 (3, 0 – 6, 0)

1, 8 - 5, 0 (1, 8 – 5, 0)

1, 5 - 4, 0 (1, 5 – 4, 0)

2. Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, К (°С), не ниже

335 (62)

313 (40)

308 (35)

3. Массовая доля серы, %, не более, в топливе:

- вида I

0, 2

0, 20

- вида II

0, 05

4. Массовая доля меркаптановой серы, %, не более

0, 01

5. Содержание механических примесей

отсутствие

6. Содержание воды

отсутствие

Нормы на топливо по ГОСТ Р 52368-2005

Наименование показателей	Значения
1. Кинематическая вязкость при 313 К (40°С), мм²/с (сСт)	2, 0 - 4, 5 (2, 0 - 4, 5)
2. Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, К (°С), не ниже	328 (55)
3. Содержание серы, мг/кг, не более, для топлива:
- вида I	350
- вида II	50
4. Общее загрязнение, мг/кг, не более	24
5. Содержание воды, мг/кг, не более	200

Физико-химические показатели масла, не бывшего в употреблении

Наименование показателей

Значения по стандарту или ТУ для не бывшего в употреблении масла

М-14Д₂СЕ М-14Д₂Л М-14Д₂У М-14Г₂ЦС Вязкость кинематическая при 373 К (100 ^ºС), мм²/с (сСт) 14, 0-15, 0 (14, 0-15, 0) 13, 5-14, 5 (13, 5-14, 5) 13, 5-14, 5 (13, 5-14, 5) 13, 5-15, 0 (13, 5-15, 0) Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, К (°С), не ниже 503 (230) 503 (230) 493 (220) 488 (215) Зольность сульфатная, % не более 1, 85 1, 95 2, 00 1, 50 Массовая доля воды, % не более следы следы следы следы Массовая доля механических примесей, %, не более 0, 02 0, 02 0, 02 0, 01 Щелочное число, мг КОН на 1 г. масла, не менее 13, 5 13, 0 13, 0 9, 0

Для дальнейшей работы нельзя допускать масло, если хотя бы один из ниже перечисленных показателей достигнет следующих браковочных значений.

Браковочные значения для марок масла

Наименование показателей

Браковочные значения для марки

М-14Г₂ЦС М-14Д₂У (СЕ, Л, У) Вязкость кинематическая при 373 К (100°С), мм²/с (сСт) менее 11, 5 боле 16, 5 менее 11, 5 боле 17, 5 Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, К (°С), ниже 448 (175) 448 (175) Водородный показатель рН, менее 5, 0 5, 0 Массовая доля воды, %, более 0, 05 0, 05 Диспергирующая способность при 473 К (200°С) усл. ед., менее 0, 3 0, 3 Загрязненность масла, см^-1, более 1500 1800

Для охлаждения дизеля применяйте охлаждающую жидкость с присадкой «Инкорт 8МЗ» (универсальной) ТУ 2415-001-52323505-2002.

Нормы содержания компонентов антикоррозионных присадок в свежеприготовленной охлаждающей жидкости

Показатель	Концентрат «Инкорт 8МЗ»
Водородный показатель, рН	10, 6 – 11, 4
Массовая концентрация метасиликата натрия (Na₂SiO₃∙ 9H₂O)	не менее 5, 0
Резерв щелочности, см³	не менее 5, 0

Браковочные показатели эксплуатационной охлаждающей жидкости

Показатель	Концентрат «Инкорт 8МЗ»
Водородный показатель	менее 10, 0
Резерв щелочности	менее 3, 0
Наличие взвешенных частиц	присутствие

ПОДГОТОВКА ДИЗЕЛЯ К ПУСКУ

Наименование работы	После кратковре-менной остановки*	После стоянки до 15 суток	После стоянки более 15 суток
1. Произведите тщательный наружный осмотр дизель-генератора	–	+	+
2. Проверьте нулевое положение стрелок приборов, контролирующих давление охлаждающей жидкости, масла и топлива	+	+	+
3. Проверьте показатели масла, топлива и охлаждающей жидкости, которые должны удовлетворять требованиям настоящего пособия	–	+	+
4. Залейте в дизель масло и охлаждающую жидкость	–	+	+
5. Включите маслопрокачивающий насос и проверьте поступление масла к коренным подшипникам, к верхним головкам шатунов, на охлаждение поршней, к клапанно-рычажному механизму крышек цилиндров и подшипникам турбокомпрессора	–	–	+
6. Долейте, при необходимости, в жидкостный манометр водный раствор до нулевой отметки шкалы	+	+	+
7. Выпустите накопившийся воздух из водяных насосов. Проверьте заполнение охлаждающей жидкостью системы охлаждения по уровню в указательном стекле на расширительном баке тепловоза. Уровень должен быть на верхней метке при выезде из депо, и между верхней и нижней метками при смене бригад	+	+	+
8. Проверьте уровень масла в раме при остановленном дизеле и работающем маслопрокачивающем насосе, который должен быть на 20-30 мм ниже верхней метки измерителя уровня масла при выезде из депо	+	+	+
9. Проверьте, легко ли перемещаются рейки каждого топливного насоса	–	+	+
10. Осмотрите клапанно-рычажный механизм цилиндровых крышек	–	–	+
11. Прокачайте дизель маслом и проверьте давление масла в масляной системе по показанию приборов	+	+	+
12. Проверьте уровень масла в регуляторе, который должен находиться между верхней и нижней метками маслоуказателя	+	+	+
13. Проверьте положение реек топливных насосов при рабочем и нерабочем положениях предельного выключателя	–	+	+
14. Отверните сливные пробки на выпускных коллекторах и слейте конденсат	–	+	+
15. Откройте индикаторные краны, нажатием на кнопки выведите из рабочего положения предельный выключатель и механизм воздушной захлопки, включите маслопрокачивающий насос и убедитесь в наличии давления масла в масляной системе дизеля. Валоповоротным механизмом поверните вручную коленчатый вал на 7-8 оборотов. При поворачивании обратите внимание на легкость вращения коленчатого вала и убедитесь в отсутствии охлаждающей жидкости и масла в цилиндрах	–	+	+
16. Убедитесь, что червяк валоповоротного механизма не находится в зацеплении с ведущим диском муфты. Выключите маслопрокачивающий насос	–	+	+
17. Закройте индикаторные краны и приведите в рабочее положение сначала механизм предельного выключателя, а затем механизм воздушной захлопки. Убедитесь в том, что сухарь серповидного рычага выступает из отверстия крышки захлопки	–	+	+
18. Включите топливоподкачивающий насос и проверьте давление по манометру	–	+	+
19. Предупредите обслуживавший персонал о пуске дизеля	+	+	+
ВНИМАНИЕ! Маслопрокачивающий насос разрешается включать при температуре масла не ниже 281 К (8 °С). * дизель в рабочем прогретом состоянии «+» работа выполняется «–» работа не выполняется

ПУСК ДИЗЕЛЯ

Дизель запускается при температуре масла в дизеле не ниже 281 К (8°С).

При температуре окружающей среды ниже 281 К (8°С) охлаждающая жидкость и топливо в дизеле должны быть подогреты до температур, обеспечивающих пуск дизеля. Перед пуском холодного дизеля дополнительно прокачайте дизель маслом в течение не менее 60 с. Нажмите кнопку «пуск дизеля».

Если по какой-либо причине пуск дизеля после двух-трех попыток не произошел, следующий пуск производите только после выявления и устранения неисправности. Запрещается пускать дизель с выключенной аварийной защитой.

Сразу после пуска проверьте по приборам давление и температуру в системах, обслуживающих дизель, и внимательно прислушайтесь к его работе. В случае появления необычных для работающего дизеля шумов или стуков немедленно остановите дизель и не производите повторного пуска до выявления и устранения причин, вызывающих эти шумы или стуки.

Проверьте частоту вращения коленчатого вала по тахометру, которая должна быть 5, 83 с^-1 ± 0, 1 с^-1 (350 об/мин ±6 об/мин) при нулевом положении рукоятки контроллера. Убедитесь в отсутствии течи топлива, масла и охлаждающей жидкости на дизеле.

ПРОГРЕВ И НАГРУЗКА

Следует различать три тепловых состояния дизеля:

· холодное, если температура масла и охлаждающей жидкости на выходе из дизеля ниже 318 К (45°С);

· прогретое, если температура масла и охлаждающей жидкости находится между 318 К (45°С) и нижним пределом рекомендуемой температуры;

· нормальное, если температура охлаждающей жидкости и масла находится в рекомендуемых пределах (см. пункт 1):

После пуска дизеля из холодного состояния разрешается работать под нагрузкой с первой по четвертую позиции контроллера. При достижении температуры масла и охлаждающей жидкости 318 К (45˚ С) разрешается работать под нагрузкой выше 4-ой позиции контроллера.

На всех режимах работы дизеля после прогрева температура масла и охлаждающей жидкости должна быть не ниже нижнего предела рекомендуемых температур.

Не рекомендуется, чтобы дизель более двух часов работал непрерывно на минимально-устойчивой частоте вращения холостого хода, т.к. это может привести к выбросу масла в выпускной коллектор. После работы дизеля на холостом ходу рекомендуется проработать не менее 30 минут на 15-ой позиции контроллера холостого хода с максимально возможным количеством включенных вспомогательных агрегатов.

⇐ Предыдущая 123 4 5 6 Следующая ⇒