НАБЛЮДЕНИЕ ЗА РАБОТОЙ ДИЗЕЛЯ

При работе дизеля следите:

а) за давлением масла, поступающего в дизель, которое должно быть не менее 0, 55 МПа (5, 5 кгс/см²) при 16, 67 с^-1 (1000 об/мин) коленчатого вала и температуре 353 К (80 °С) и не менее 0, 13 МПа (1, 3 кгс/см²) при 5, 83 с^-1 (350 об/мин) и температуре 353 К (80 °С);

б) за температурой масла на выходе из дизеля, которая должна быть в пределах 343 – 353 К (70 – 80°С). Максимально допустимая температура 363 К ± 2 К (90°С ± 2°С);

в) за температурой охлаждающей жидкости на выходе из дизеля, которая должна быть в пределах 348 - 363 К (75 – 90 °С). Максимально допустимая температура: 378 К ± 2 К (105 °С ± 2 °С);

г) за давлением топлива перед топливными насосами, которое должно быть не менее 0, 15 МПа (1, 5 кгс/см²) на полной мощности и перепадом давления топлива до и после фильтра тонкой очистки топлива, который должен быть не более 0, 15 МПа (1, 5 кгс/см²). При достижении указанного значения перепада произведите промывку или замену фильтрующих элементов по прибытию в депо;

д) за величиной разрежения в картере дизеля, которое должно быть в пределах 0, 1 – 0, 4 кПа (10 – 40 мм вод.ст.) на полной мощности и не ниже 0 Па (0 мм вод.ст.) на минимальной частоте вращения;

е) за разностью температур по отдельным цилиндрам (допускается не более 80 °С) и разностью давлений сгорания (допускается не более ± 4% от его среднего значения по цилиндрам). Данный контроль производится при реостатных испытаниях.

ж) за частотой вращения ротора турбокомпрессора, которая не должна превышать 375 с^-1 (22500 об/мин);

з) за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном баке и уровнем масла в раме. Если уровень масла в раме не понижается, немедленно произведите анализ масла на вязкость, температуру вспышки и содержание воды;

и) чтобы не было течи охлаждающей жидкости, масла и топлива, пропуска выпускных газов. При обнаружении течи, пропуска выпускных газов подтяните крепеж соединений. Допускается мелкое пузырение (до Ø 3 мм) в стыках между крышкой цилиндра и фланцем выпускного коллектора, между крышкой цилиндра и торцем поверхности блока;

к) чтобы не было посторонних шумов, ненормальной вибрации и нагревов;

л) за соответствием частоты вращения коленчатого вала дизеля позициям контроллера;

м) за плотностью прилегания захлопки к соплу. Допускается незначительный пропуск воздуха через отверстие, не снижающий величину давления наддувочного воздуха для данного режима работы дизеля;

н) при сбросе и набросе нагрузки, а также остановке дизеля в контрольных отверстиях водяных насосов в отдельных случаях могут появляться капли охлаждающей жидкости, количество которых не должно превышать пяти капель в минуту.

ОСТАНОВКА ДИЗЕЛЯ

Остановка дизеля в нормальных условиях

До остановки дизель, работавший под нагрузкой, должен проработать
7 - 10 мин на холостом ходу и минимальной частоте вращения, после чего он может быть остановлен с пульта управления машиниста. Допускается остановка дизеля кнопкой аварийной остановки из кабины машиниста с последующим приведением механизмов предельного выключателя и воздушной захлопки в рабочее положение.

Остановка дизель-генератора кнопкой на механизме воздушной захлопки в нормальных условиях категорически запрещается.

После остановки убедитесь в том, что автоматически включился насос и дизель прокачивался маслом в течение 60 сек.

Остановка дизеля в аварийных условиях

После аварийной остановки прокачайте дизель маслом в течение не менее 5 минут и затем поверните коленчатый вал дизеля вручную на 2 - 3 оборота валоповоротным механизмом, при этом обратите внимание на плавность вращения коленчатого вала.

Остановка дизеля в холодное время или на продолжительный срок

При остановке в холодное время, если температура окружающего воздуха ниже 281 К (8 °С), следите за тем, чтобы температура охлаждающей жидкости и масла в системах не снижалась ниже 281 К (8 °С).

Если нет необходимости держать дизель в готовности к пуску, слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения дизеля через тепловозный трубопровод. После этого слейте охлаждающую жидкость из застойных зон системы дизеля.

Выверните пробки на глухих фланцах полости охлаждения заднего корпуса привода насосов и продуйте систему охлаждения сжатым воздухом до полного удаления охлаждающей жидкости из системы охлаждения. Оставьте открытыми отверстия в водяном насосе, охладителях масла и приводе насосов.

При остановке на длительное время произведите консервацию дизеля и периодически контролируйте состояние дизеля и консервации.

РАБОТА В ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ (ЗИМНИЙ ПЕРИОД)

В холодное время следите, чтобы температура масла перед пуском дизеля была не ниже 281 К (8 °С).

Перед пуском холодного дизеля дополнительно перед нажатием кнопки «пуск дизеля» прокачайте дизель маслом в течение 60 сек, при этом не разрешается включать маслопрокачивающий насос при температуре масла ниже 281 К (8 °С).

При сильном снегопаде, дожде, повышенной пыльности и температуре окружающей среды ниже 238 К (минус 35°С) всасывание воздуха турбокомпрессором производите из кузова тепловоза.

После остановки дизеля слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения дизеля, продуйте ее сжатым воздухом, а краны и пробки для слива охлаждающей жидкости оставьте открытыми.

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться: