Головка цилиндров, ГРМ и его привод.

7.6.1. Независимо от модели должна быть установлена головка цилиндров, предназначенная для двигателей, оснащенных распределенным впрыском топлива. №№ по каталогу ВАЗ: 2104 – 1003011, 21214 – 1003011-10, 21214 – 1003011-36 или 21214 – 1003015.

7.6.2. Материал и толщина прокладки головки цилиндров свободные, при этом ее форма должна оставаться серийной. Размеры отверстий для прохода масла и охлаждающей жидкости могут быть изменены. Плоскости разъема блока и головки цилиндров должны оставаться плоскими, без каких-либо вытеснителей и дополнительных канавок, например, для установки медных или резиновых колец.

7.6.3. Степень сжатия:

Привалочные плоскости головки цилиндров могут быть обработаны путем удаления материала (см. также п.7.6.2). Также разрешается удаление материала с поверхности камеры сгорания. При этом ее форма произвольна. Степень сжатия в любом случае не должна превысить величины 12: 1.

7.6.4. Впускные и выпускные каналы в головке цилиндров могут проходить механическую обработку при условии соблюдения размеров, указанных в рис 2.1.

7.6.5. Седла и направляющие втулки клапанов свободные, но соответствующие углы осей клапанов должны быть сохранены.

7.6.6. Впускные и выпускные клапаны свободные, но их материал (сталь), а также основные размеры, указанные в таблице 6, должны быть сохранены.

7.6.7. Разрешено использование только серийных клапанных пружин и фиксирующих их деталей (тарелок, сухарей) производства ОАО АВТОВАЗ. Под клапанные пружины могут быть установлены дистанционные прокладки.

7.6.8. Распределительный вал:

Распределительный вал свободный, максимальный подъем клапана – 11, 2 мм.

7.6.9. Привод распределительного вала:

7.6.10.1. Может быть установлена либо оригинальная двухрядная цепь (№ по каталогу ВАЗ 2103 – 1006040), либо однорядная цепь от двигателя ВАЗ – 21214 (№ по каталогу ВАЗ 21214 – 1006040-03). Соответственно, ведущая звездочка (коленчатого вала) либо модели 2101 (№ по каталогу ВАЗ 2101 – 1005030), либо 2123 (№ по каталогу ВАЗ 2123 – 1005030).

7.6.10.2. Звездочки привода распределительного вала и масляного насоса свободной конструкции при условии взаимозаменяемости с оригинальными, а также при соблюдении требования п. 7.6.10.3.

7.6.10.3. Применение устройств автоматического изменения фаз газораспределения (фазовращателей) запрещено.

7.6.10.4. Натяжитель цепи, башмак натяжителя и успокоитель – свободной конструкции, но они должны устанавливаться по оригинальным местам крепления в головке и блоке цилиндров.

Система смазки и вентиляции картера.

7.7.1. Масляный фильтр может быть любым при сохранении его месторасположения и полной взаимозаменяемости с оригинальным.

7.7.2. Вне двигателя может быть установлен воздушно-масляный сепаратор (минимальной емкостью 1 литр) в соответствии с Рис.255-3. Масло должно возвращаться из сепаратора в двигатель исключительно самотеком. Картерные газы должны отводиться в систему питания двигателя или в маслоуловительный бак минимальной емкостью 2 литра. Этот бак должен быть сделан из полупрозрачной пластмассы или включать прозрачную панель.

Рис. 255-3

7.7.3. Может быть установлен поддон картера либо модели ВАЗ – 2101 (№ по каталогу ВАЗ 2101 – 1009010), либо модели ВАЗ – 2121 (№ по каталогу ВАЗ 2121 – 1009010), либо модели ВАЗ – 2123 (№ по каталогу ВАЗ 2123 – 1009010). Допускается установка в поддоне картера маслоотражающих экранов, перегородок и/или заслонок.

7.7.4. Может быть установлен масляный насос либо модели ВАЗ – 2101 (№ по каталогу ВАЗ 2101 – 1011010), либо модели ВАЗ – 2121 (№ по каталогу ВАЗ 2121 – 1011010). Маслоприемник может быть модифицирован для предотвращения отливов или поломок при ударах поддоном о препятствия.

 

Система охлаждения

7.8.1. Радиатор и способ его установки свободные, равно как экраны и воздуховоды перед ним, подводящие и направляющие воздух к радиатору, при условии сохранения оригинального месторасположения радиатора (спереди в моторном отсеке) без каких-либо модификаций кузова, за исключением 4-х дополнительных отверстий максимальным диаметром 8, 5 мм для крепления радиатора.

7.8.2. Термостаты и вентиляторы системы охлаждения свободные, в том числе и температура их срабатывания.

7.8.3. Оригинальный расширительный бачок может быть заменен другим при условии, что емкость нового бачка составит от 2 до 4 л, и он будет размещен в моторном отсеке.

7.8.4. Трубопроводы охлаждающей жидкости, внешние по отношению к блоку цилиндров двигателя, равно как и их арматура, свободные. Могут применяться трубопроводы, изготовленные из других материалов, и/или другого диаметра.

7.8.5. Разрешается отключать подогрев дроссельной камеры и радиатора отопителя. Удалять радиатор отопителя запрещено.

 

7.9. Система питания (подача воздуха).

7.9.1. Предписывается применение оригинальной системы впуска, предназначенной для двигателей ВАЗ – 2123, оснащенных электронным впрыском топлива (№№ по каталогу ВАЗ: труба впускная 2123 – 1008014, ресивер 2123 – 1008027, -01).

7.9.2. Корпус воздушного фильтра и его размещение в подкапотном пространстве - свободное.

7.9.3. Элементы трубопроводов и воздухозаборники для подачи воздуха в корпус воздушного фильтра свободные. Разрешается забор воздуха снаружи автомобиля, при условии, что воздухозаборники не выступают за поверхность кузова и что для подачи воздуха в кузове не проделывается каких-либо отверстий, кроме прямо разрешенных настоящими требованиями.

7.9.4. Допускается установка дроссельного узла (корпус в сборе с заслонкой) производства ОАО АВТОВАЗ с максимальным диаметром дроссельной заслонки 54 мм.

7.9.5. Каналы впускного коллектора могут проходить механическую обработку при условии соблюдения размеров, указанных на рис. 2.1.

7.9.6. Привод акселератора от педали до дроссельной заслонки свободный, но должен быть механическим: тяги и/или тросы. Привод должен быть оснащен надежно закрепленной возвратной пружиной, воздействующей на рычаг, расположенный непосредственно на оси дроссельной заслонки.

7.10. Система электронного управления двигателем (зажигание и впрыск топлива).

7.10.1. Независимо от модели автомобиля должна быть установлена система впрыска топлива, которой серийно оснащаются автомобили ВАЗ-2105 и -07.

7.10.2. Программное обеспечение ECU свободное.

7.10.3. В любой момент соревнований на автомобиле должен находиться только один электронный блок управления двигателем (ECU). Он может быть размещен в салоне автомобиля в районе перчаточного ящика.

7.10.4. Расположение и производитель модуля (блока катушек) зажигания свободные.

7.10.5. Модель и тип свечей и проводов высокого напряжения свободные.

7.10.6. Форсунки свободные, но их первоначальное количество, принцип действия, расположение и посадочные места должны быть сохранены.

7.10.7. Датчики и исполнительные устройства ECU свободны, но не их количество.

7.10.8. Ни одна из этих разрешенных модификаций не должна влиять на количество воздуха, поступающего в двигатель.

 

Система выпуска.

7.11.1. Система выпуска от разъема с головкой цилиндров двигателя свободная при условии, что уровень шума, замеренный по методике FIA (на неподвижно стоящем автомобиле), не превышает 100 dB(А) при 4500 об/мин. двигателя, что является предельной величиной без верхнего допуска.

7.11.2. Регулируемые системы выпуска (с изменяемой геометрией выпускного тракта) запрещены.

7.11.3. Лямбда-зонд может быть удален, при этом его отверстие должно быть герметично закрыто.

7.11.4. Выход выхлопной трубы должен быть расположен в задней части автомобиля в пределах его периметра, но не глубже, чем в 10 см от этого периметра, и должен быть направлен назад (Рис. 3).

7.11.5. Поперечные сечения глушителей должны быть круглыми или овальными по всей их длине.

        Рис. 3               Окончание выпускной системы

                       max 100 mm

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: