ОХРАНА ТРУДА. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

   Охрана труда

При составлении дипломного проекта учитываются мероприятия по охране труда и требования техники безопасности в разрабатываемых устройствах. Эти требования предусмотрены Инструкцией по технике безопасности и производственной санитарии для электромехаников и электромонтеров сигнализации и связи железнодорожного транспорта.

Мероприятия по охране труда направлены на создание безопасных условий труда и улучшение его условий, создание благоприятной обстановки и эстетики рабочих мест и помещений.

На постах релейных централизаций пульты управления устанавливаются с учетом наилучшего обзора управляемых районов с рабочего места, а расположение элементов управления максимально облегчает процесс управления поездной работой на станции. Окраска аппаратов и стен внутри постов производится красками мягких тонов. Помещения постов должны иметь достаточные естественную и искусственную освещенности. Искусственная освещенность аппаратной и релейной при люминесцентных лампах должна составлять 300 лк, а при лампах накаливания - 200 лк. Освещенность измеряется на расстоянии 2 м от пола в вертикальной плоско-сти на приборах. Освещенность аккумуляторной на уровне пола и на стеллажах должна быть соответственно 100 и 50 лк.

Шумы и вибрация влияют на качество выполняемой работы, мешают правильному восприятию речи, препятствуют работе и отдыху. Для снижения уровня шумов на постах устанавливаются звукопоглощающие и звукоизолирующие перегородки, стены и потолки покрываются звукопоглощающими материалами.

Снижение вибрации производится применением амортизирующих подкладок, подставок и прокладок, подвеской источника вибрации на пружинах и амортизаторах.

На перегонах и станциях рытье траншей и котлованов производится только после получения письменного разрешения от дистанции пути и спустя не менее двух суток после уведомления всех организаций, имеющих в районе кабельной трассы подземные сооружения. Персонал, выполняющий эти работы, должен быть ознакомлен с кабельной трассой и подземными сооружениями. Инструмент для выполнения работ должен быть исправным.

Раскладка и прокладка сигнально-блокировочных кабелей должна производиться с применением машин и механизмов; допускается ручная прокладка кабеля. Перед началом работ на магистральных кабельных линиях на участках с электротягой на переменном токе дно и стены траншеи или котлована в районе работы закрываются деревянными щитами, окрашенными масляной краской, если измеренное индуктированное напряжение в кабеле окажется более 12 В. У места работы с кабелем устраивается заземление из трех стальных стержней (уголков), забитых в землю; кабельная магистраль отключается от других кабельных сетей.

При отрытии кабельных концов поверх обычных надеваются диэлектрические перчатки и хлопчатобумажные рукавицы. При повторном измерении и отсутствии индуктированного напряжения на кабеле работы могут быть выполнены без диэлектрических перчаток. Все работы по обслуживанию устройств напольного оборудования производятся, как правило, без перерыва в движении поездов. Поэтому необходимо одновременно соблюдать правила техники безопасности и требования по обеспечению безопасности движения поездов.

   Техника безопасности

На двухниточном плане станции трасса магистрального кабеля выбирается, по возможности, с «полевой» стороны станции или в междупутье при ширине не менее 4,5 м. Следует избегать прокладки кабеля между главными путями, под остряками и крестовинами стрелочных переводов. Напольное оборудование (разветвительные муфты, путевые коробки и др.) размещается также со стороны «поля», в широких междупутьях, что позволяет безопасно и более удобно выполнять работы по их обслуживанию и применять снегоочиститель для очистки путей от снега.

На участках с электротягой для исключения попадания с перегонной контактной сети в станционную при ремонте станционной контактной сети и отключении ее от источников питания входные светофоры устанавливаются на расстоянии 300 м от остряков противошерстной стрелки или предельного столбика пошерстной стрелки.

При производстве любых работ общими требованиями техники безопасности являются: не стоять под поднятым грузом; не прикасаться к движущимся частям работающих машин, к зажимам, электропроводам, арматуре общего освещения, опорам контактной сети и другим электротехническим устройствам; не находиться во время движения в кузове автомашины, на платформе, прицепе. При работе вне помещений внимательно следить за сигналами, подаваемыми водителями транспортных средств и выполнять их требования.

При обслуживании напольных устройств или их ремонте необходимо соблюдать меры безопасности, связанные с нахождением на железнодорожных путях. При проходе вдоль путей на станции нужно идти по широкому междупутью или по обочине земляного полотна, а на перегоне - вдоль путей за кюветом или сбоку от путей по обочине не ближе 2 м от крайнего рельса. На двухпутных линиях следует идти навстречу правильному направлению движения и контролировать возможное приближение поезда также и по неправильному направлению. Не разрешается переходить на соседний путь для пропуска поезда и находиться на этом пути. Переходить путь нужно под прямым углом в установленных местах, предварительно убедившись в отсутствии приближающегося подвижного состава. Не разрешается переходить пути в пределах стрелочных переводов и крестовин, вагонных замедлителей; наступать на рельсы; становиться между рамным рельсом и остряками; садиться на крышки электроприводов, путевых коробок, дроссель-трансформаторов, кабельных муфт, электрозамков и других напольных устройств; оставлять на ночь и в перерыве работ незакрытые ямы, котлованы и траншеи на станционных путях; переходить пути, занятые подвижным составом, подлезать под вагоны или протаскивать под ними инструмент; переходить или перебегать путь перед приближающимся составом или локомотивом; залезать на тормозные площадки или подножки подвижного состава, а также спрыгивать с вагонов, дрезин, локомотивов во время движения. При пропуске подвижного состава необходимо находиться от пути, по которому проходит подвижной состав, на расстоянии не менее 5 м. Обходить конец стоящего поезда следует на расстоянии не менее

5 м. Необходимо следить за тем, чтобы одежда была хорошо застегнута, не мешала движениям и не задевала за выступающие части подвижного состава.

Для безопасного обслуживания централизованных стрелок необходимо соблюдать меры безопасности по исключению перевода остряков стрелок с поста управления путем выключения курбельного контакта электропривода. Снятую крышку электропривода не разрешается ставить ребром или класть ее на рельсы. У электропнев - матического привода, кроме того, перекрывается запорный вентиль и выпускается сжатый воздух из пневматической системы привода. При проверке стрелок на плотность прижатия остряков к рамным рельсам нужно пользоваться шаблоном - закладкой с удлиненной рукояткой. При работе на стрелочных переводах необходимо вставлять вкладыш между рамным рельсом и отжатым остряком, который удаляется по окончании работ.

При работах внутри привода необходимо располагаться сбоку от него, со стороны междупутья, лицом в сторону пути.

Перед проходом поезда или маневрового состава работы необходимо прекратить (привод закрыть) и отойти на безопасное расстояние. При плохой видимости на централизованных стрелках работы должны вестись двумя работниками, один из которых выполняет работу, а другой следит за подходом подвижных единиц.

Для удобства обслуживания мачтовые светофоры оборудуются лестницами, но при работе на светофорной мачте необходимо пользоваться предохранительным поясом. Во время движения поездов по соседним путям все работы на светофорных мачтах прекращаются. Находиться при этом на мачте светофора не разрешается.

При установке светофоров выгруженные, но неустановленные мачты укладываются с соблюдением габарита в стороне от путей. Производить подъем мачты светофора при прохождении поездов по соседним путям, а также при сильном ветре, во время дождя и в темное время суток не разрешается. Нельзя находиться в котловане при установке светофора или под мачтой во время ее подъема, оставлять светофор в незасыпанном котловане, подниматься на мачту до засыпки и утрамбовки грунта в котловане.

Подъем мачт на электрифицированных участках допускается только при снятом в контактной сети напряжении и в присутствии работника дистанции электроснабжения.

Перед началом работ в релейном шкафу или кабельном ящике проверяется исправность заземления релейного шкафа. Следует пользоваться инструментом с изолированными ручками.

Светофоры, релейные шкафы и другие металлические конструкции, расположенные на расстоянии менее 5 м от контактной сети на участках постоянного тока и не менее 10 м на участках переменного тока, должны иметь заземление. Выполнение работ на светофорах, столбах, крышах подвижного состава и других сооружениях на расстоянии более 4 м от частей контактной сети производится без снятия напряжения и заземления контактной сети; на расстоянии от 2 до 4 м такие работы должны выполняться под наблюдением специально выделенного и проинструктированного руководителем работ лица, а на расстоянии менее 2 м - напряжение с контактной сети должно быть снято на весь период работы, и контактная сеть заземлена работником участка энергоснабжения.

При работах на путевых дроссель-трансформаторах рельсовых цепей работающий должен быть в диэлектрических перчатках. Перед сменой дроссельной перемычки необходимо устанавливать временную перемычку из медного провода и плотно закреплять ее одним концом на подошве рельса струбциной, а другим — на выводе дроссель-трансформатора специальным зажимом.

Осмотр и ремонт устройств АЛСН на локомотиве производится только на стоянках локомотива при опущенном токоприемнике и после предупреждения машиниста. При производстве работ в общих ящиках АЛСН, установленных в форкамерах локомотивов, ключ управления токоприемником должен находиться у электромеханика, производящего работу в форкамере. На механизированных и автоматизированных сортировочных горках не разрешается производить работы на напольных устройствах автоматики и телемеханики во время роспуска состава с горки, прохождения локомотива или подачи через зону работ составов из подгорочного парка.

 

 

Приложение1

(справочное)

⇐ Предыдущая12345678Следующая ⇒

Поделиться: