Вопрос 30. Состав помещений и функционирование аэровокзалов.

В соответствии со своим назначением пассажирский АВК включает 3 главных планировочных зоны: перрон (привокзальный перрон), привокзальная площадь, пассажирский аэровокзал. На перроне располагаются пассажирские посадочные сооружения, проезд спецтранспорта наземного обслуживания ВС, перронного транспорта, доставляющего пассажиров от аэровокзала и к самолетам и обратно, а также размещаются и маневрируют ВС. Привокзальная площадь предназначена для движения и стоянки пассажирского и служебного транспорта. Пассажирский аэровокзал предназначен для обслуживания пассажиров до и после полетов, для посетителей (лиц провожающих и встречающих пассажиров), а также для приема и хранения и выдачи багажа. Рядом с аэровокзалом, как правило, размещается почтово-грузовой комплекс, примыкая непосредственно к ближнему перрону, так как большинство грузов и почты перевозятся на пассажирских ВС.

К АВК тяготеет ряд зданий управления деятельностью аэропорта и вспомогательного комплекса:

- КДП;

- Здания администрации аэропорта и штаба объединенного авиаотряда;

- Гостиница;

- Профилакторий летного состава;

- Столовая;

- Цех бортпитания;

- В отдельных случаях здание учебно-тренировочного отряда.

Функционально-технологическое решение АВК должно способствовать сокращению времени пребывания и путей следования пассажиров в аэропорту, исключению по возможности пересечения потоков самолетов, пассажиров, багажа, грузов, почты, бортпитания, средств технологического обслуживания; повышению безопасности пассажиров при движении по перрону. В составе АВК следует предусматривать отдельные секторы для обслуживания пассажиров внутренних, депутатов, делегаций, пассажиров – интуристов, международных пассажиров. Проектом АВК должно предусматриваться максимальное компактное архитектурно – планировочное решение, обеспечивающее сокращение протяженности технологических связей, площади наружных ограждающих конструкций, экономичное расходование топливо – энергетических ресурсов.

 

Основные группы помещений аэровокзалов.

Помещения аэровокзалов разделяются на следующие основные группы:

1. основного функционально – технологического назначения.

2. дополнительного обслуживания пассажиров.

3. служебные.

4. вспомогательные.

К помещениям основного функционально – технологического назначения относятся:

- Пассажирские залы для ожидания и технологических операций;

- Зоны распределения;

- Помещения обработки багажа, спец. досмотра пассажиров.

К помещениям дополнительного обслуживания пассажиров относятся:

- Ресторан;

- Кафе;

- Буфет;

- Комната матери и ребенка;

- Мед. пункт;

- Парикмахерская;

- Отделения связи;

- Сберкасса;

- Мастерская бытового обслуживания.

Группы служебных помещений состоят из помещений СОП (комнат диспетчеров, операторов перевозочной документации, инженера – технолога и инженера по расписанию, дежурных по расписанию, дежурных по регистрации, встречи и посадки, кассиров, информационного центра, перронных бригад), милиции, эксплуатационных помещений.

К группе вспомогательных помещений относятся:

Инженерно-технические помещения (вентиляционные камеры, электрощитовые, станции оборотного водоснабжения, кладовые, помещения для хранения уборочного инвентаря, помещения сбора мусора и складские помещения).

Предварительный зал ожидания и операционный зал вылетающих пассажиров ориентирован на вход со стороны города. Ему предшествует по ходу движения зал информации и распределения. Зона регистрации в операционном зале должна быть связана с помещениями обработки багажа, ориентированными на перрон. Помещения для депутатов, интуристов и VIP-пассажиров размещают в стороне от основных потоков пассажиров и имеют изолированные входы и выходы со стороны города и перроны. Комната матери и ребенка размещается при зоне ожидания на первых двух этажах здания в тихой зоне. Мед. Пункт обязательно на первом этаже аэровокзала в непосредственной близости от пассажирских залов, он должен иметь изолированный выход наружу, удобный подъезд для санитарных машин. Служебные помещения, за исключением кабинета начальника, инспектора по претензиям, выделяются в зоне с контролируемым входом.

Выход из аэровокзала должен быть запроектирован так, чтобы обеспечивать безопасность движения и удобство посадки пассажиров в ВС.

Перемещение пассажиров внутри аэровокзала по коридорам и пешеходным тротуарам. В аэровокзале используют телескопические трапы, самоходные трапы, трапы – мостики, автобусы – салоны. Внутри аэровокзалов существуют площади для помещений авиакомпании и персонала.

Распределение площади аэровокзала

Функционально – технологические решения аэровокзалов

Существуют 6 основных систем.

1. Централизованная порейсовая система. Регистрация пассажиров происходит в центральном зале, где каждая стойка регистрации закреплена за отдельным рейсом авиакомпании. Залы – накопители располагаются в центральном объеме или у стоянок самолетов. Отличительной чертой является простой способ обработки багажа (одноканальный).

2. Централизованная свободная система. Регистрация пассажиров производится в центральном зале у любой стойки. Накопители располагаются в центральном объеме или у стоянок самолетов. При такой системе наоборот необходимо сложное дорогостоящее оборудование для сортировки багажа.

3. Децентрализованная модульная система. Пассажир ориентируется по табло в центральном зале информации и распределения. Затем направляется к одному из децентрализованных залов обслуживания. Багаж перевозится пассажирами на мелких багажных тележках.

4. Децентрализованная система с индивидуальным подъездом к стоянке самолета. Пассажир подъезжает к определенному залу обслуживания, расположенному у стоянки самолетов, номер которой можно определить по специальному информационному табло при въезде в аэропорт. Залы обслуживания оснащены оборудованием для регистрации билетов, багажа. В аэровокзале отсутствуют залы информации и распределения.

5. Комбинированная разъединенная система. Процесс регистрации разъединен между двумя пунктами внутри аэровокзала. Например, багаж может приниматься в центральной зоне регистрации под ответственность авиакомпании, а регистрация билетов и получение места в салоне самолета производится при входе в зал – накопитель.

6. Аэробусная система. Бывает централизованной и децентрализованной.

Все системы можно объединить в 3 основные:

1. централизованная;

2. децентрализованная;

3. комбинированная.

 

⇐ Предыдущая6789101112131415Следующая ⇒

Поделиться: