Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


ДОГОВОР НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ И ДОГОВОР НА ПОДАЧУ И УБОРКУ ВАГОНОВ

Стр 1 из 9Следующая ⇒


ГЛАВА 1

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

 

1. Настоящие Правила регулируют взаимоотношения между перевозчиком, владельцем инфраструктуры и грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при эксплуатации и обслуживании железнодорожных путей необщего пользования.

2. В настоящих Правилах используются термины и их определения, установленные в статье 1 Закона Республики Беларусь от 6 января 1999 года " О железнодорожном транспорте" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 1999 г., N 4, 2/12; Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь, 10.01.2015, 2/2225) и статье 1 Закона Республики Беларусь от 6 июня 2001 года " О перевозке опасных грузов" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2001 г., N 56, 2/775; Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь, 24.07.2013, 2/2060), пункте 3 Устава железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 2 августа 1999 г. N 1196 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 1999 г., N 67, 5/1506; Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь, 18.07.2015, 5/40785), в соответствующих правилах перевозок грузов, утверждаемых в соответствии с законодательством, а также следующие термины и их определения:

владелец железнодорожного пути необщего пользования - организация, которой принадлежит железнодорожный путь необщего пользования, непосредственно примыкающий к железнодорожному пути общего пользования, за исключением владельца инфраструктуры;

контрагент - грузоотправитель или грузополучатель, имеющие на территории владельца железнодорожного пути необщего пользования свой склад или примыкающий к его железнодорожному пути необщего пользования свой железнодорожный путь необщего пользования;

организация, использующая железнодорожный путь необщего пользования, принадлежащий владельцу инфраструктуры (далее - пользователь), - грузоотправитель или грузополучатель, имеющие прирельсовый склад, погрузочно-разгрузочную площадку на железнодорожном пути необщего пользования, принадлежащем владельцу инфраструктуры, или в местах общего пользования;

место (фронт) погрузки, выгрузки - часть железнодорожного пути необщего пользования, примыкающая к крытым и открытым складам и предназначенная для погрузки, выгрузки грузов;

вместимость места погрузки, выгрузки (размер фронта) - количество вагонов, с которыми возможно одновременное проведение грузовых операций на местах погрузки, выгрузки.

3. Железнодорожные пути необщего пользования могут принадлежать как владельцу инфраструктуры, так и иным лицам.

Обязанности по техническому содержанию и ремонту железнодорожных путей необщего пользования определяются в зависимости от их принадлежности.

Грузоотправители, грузополучатели, обслуживаемые с использованием железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих владельцу инфраструктуры, обеспечивают очистку от мусора и снега, остатков грузов, уничтожение сорной растительности, отвод талых и ливневых вод, освещение этих железнодорожных путей необщего пользования в пределах занимаемой ими территории (мест погрузки, выгрузки грузов), а также не допускают нахождения на железнодорожных путях посторонних предметов.

4. Железнодорожный путь необщего пользования имеет границу с железнодорожными путями общего пользования. Граница железнодорожного пути необщего пользования отмечается знаком " Граница подъездного пути". Место установки такого знака определяется владельцем инфраструктуры по согласованию с владельцем железнодорожного пути необщего пользования.

Путевое развитие, сооружения и устройства железнодорожных путей необщего пользования должны обеспечивать в соответствии с объемом перевозок бесперебойную погрузку и выгрузку грузов, маневровую работу, рациональное использование вагонов и локомотивов.

На железнодорожном пути необщего пользования грузоотправители и грузополучатели для контроля габарита погрузки, очистки вагонов, массы погруженного в вагоны груза должны использовать габаритные ворота, смотровые вышки, весы и другие технические обустройства.

Конструкция и состояние путевых устройств и сооружений железнодорожных путей необщего пользования должны отвечать требованиям соответствующих технических нормативных правовых актов, обеспечивать безопасный пропуск вагонов, а также локомотивов, предназначенных для обслуживания этих железнодорожных путей необщего пользования.

5. Железнодорожные пути необщего пользования должны соответствовать утвержденной проектной и технической документации. Железнодорожные пути необщего пользования могут быть открыты для постоянной или временной эксплуатации.

Открытие для постоянной эксплуатации вновь построенного железнодорожного пути необщего пользования и подача на этот путь железнодорожного подвижного состава допускаются после принятия железнодорожного пути необщего пользования в эксплуатацию соответствующей комиссией с участием владельца инфраструктуры и установления владельцем инфраструктуры порядка его обслуживания.

Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования в период его строительства допускается на условиях временного соглашения между перевозчиком и организацией, осуществляющей его строительство, отвечающей за сохранность груза, железнодорожного подвижного состава, его своевременный возврат и за безопасность движения.

6. На каждый железнодорожный путь необщего пользования его владельцем должны разрабатываться план, технический паспорт, продольный профиль и чертежи искусственных сооружений.

В техническом паспорте указываются технические характеристики и состояние рельсов, шпал, балласта, земляного полотна, сооружений, весовых приборов, механизмов и устройств, предназначенных для погрузки, выгрузки, очистки, промывки вагонов, механизмов и устройств, взаимодействующих с вагоном при выполнении маневровых работ, а также сортировочных горок, вытяжных путей, устройств сигнализации, централизации, блокировки и связи, используемых при поездной и маневровой работе, и других обустройств и механизмов. Форма технического паспорта и порядок его ведения устанавливаются государственным объединением " Белорусская железная дорога" (далее - Белорусская железная дорога).

Документация, указанная в части первой настоящего пункта, направляется владельцу инфраструктуры при принятии железнодорожного пути необщего пользования в эксплуатацию. После ввода в эксплуатацию новых объектов или их закрытия владелец железнодорожного пути необщего пользования своевременно вносит в технический паспорт соответствующие изменения и один экземпляр технического паспорта передает владельцу инфраструктуры, сообщая ему о внесенных в паспорт изменениях, с приложением соответствующих документов. Владелец инфраструктуры обеспечивает внесение изменений в техническо-распорядительный акт железнодорожной станции примыкания железнодорожного пути необщего пользования, составляет приложение к нему - ведомость железнодорожного пути необщего пользования.

7. На каждый железнодорожный путь необщего пользования составляется инструкция по обслуживанию и организации движения на подъездном пути (далее - инструкция). Инструкция разрабатывается и согласовывается владельцем железнодорожного пути необщего пользования, контрагентом, пользователем и утверждается владельцем инфраструктуры. В инструкции указываются характеристика путевого развития железнодорожного пути необщего пользования, место установки знака " Граница подъездного пути", весовая норма и длина поезда, допускаемого к обращению на железнодорожном пути необщего пользования, максимально допустимая скорость движения, тип локомотивов, порядок маневровых передвижений, нормальное положение стрелочных переводов, наличие и расположение сигналов, нормы закрепления вагонов и другие положения, связанные с обеспечением безопасности движения поездов, сохранности подвижного состава и грузов. Требования инструкции являются обязательными для владельца железнодорожного пути необщего пользования, контрагента, пользователя, осуществляющих работу на этом железнодорожном пути необщего пользования. До утверждения инструкции подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования запрещается.

Инструкция пересматривается при изменении технического оснащения железнодорожного пути необщего пользования и технологии его работы. В случае изменения владельца железнодорожного пути необщего пользования утверждается новая инструкция в порядке, установленном настоящими Правилами. Форма инструкции, порядок ее составления и ведения устанавливаются Белорусской железной дорогой.

8. Порядок выхода локомотива, иных тяговых транспортных средств железнодорожного транспорта, не принадлежащих перевозчику, на пути железнодорожной станции примыкания устанавливается владельцем инфраструктуры.

9. Начальник железнодорожной станции или по его поручению другие работники, а также соответствующие ревизоры и инспекторы осуществляют осмотр железнодорожных путей необщего пользования на предмет соблюдения требований по содержанию их в состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также осмотр технического состояния железнодорожного подвижного состава железнодорожного транспорта необщего пользования, выходящего на железнодорожные пути общего пользования.

Владелец железнодорожного пути необщего пользования, контрагент, пользователь обязаны обеспечить беспрепятственный пропуск к путям, устройствам, сооружениям работников, указанных в части первой настоящего пункта.

При обнаружении на железнодорожном пути необщего пользования неисправностей, угрожающих безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и сохранности вагонного парка, указанием начальника железнодорожной станции, ревизора по безопасности движения или инспектора (ревизора) по сохранности вагонного парка подача вагонов на этот железнодорожный путь необщего пользования должна быть прекращена до устранения неисправностей, о чем уведомляются владелец железнодорожного пути необщего пользования, контрагент, пользователь. При этом ответственность, связанную с невозможностью подачи или уборки вагонов, контейнеров, несут владелец железнодорожного пути необщего пользования, контрагент, пользователь в соответствии с Уставом железнодорожного транспорта общего пользования.

 

ГЛАВА 2

ГЛАВА 3

ГЛАВА 4

ГЛАВА 5

ГЛАВА 6

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ НОРМЫ НА ВЫПОЛНЕНИЕ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ С ВАГОНАМИ. ПОРЯДОК ИХ РАЗРАБОТКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

 

55. Технологические нормы на выполнение погрузочно-разгрузочных работ с вагонами (далее - технологические нормы) используются:

при разработке технологического процесса работы железнодорожной станции;

при разработке ЕТП;

при определении перерабатывающей способности железнодорожной станции, мест общего пользования, железнодорожных путей необщего пользования, которая учитывается в случаях, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом общего пользования, в частности при приеме от грузоотправителей заявок на перевозку грузов в части соответствия размеров погрузки погрузочно-разгрузочным возможностям грузоотправителей, грузополучателей;

для обеспечения своевременного производства погрузочно-разгрузочных работ с вагонами.

56. Грузоотправители, грузополучатели обязаны обеспечить выполнение погрузочно-разгрузочных работ с вагонами в местах общего и необщего пользования с учетом установленных технологических норм.

Технологические нормы в местах необщего пользования устанавливаются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и договорах на подачу и уборку вагонов.

57. Технологические нормы устанавливаются согласно положению по расчету технологических норм (далее - положение), утверждаемому Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

Если в местах общего и необщего пользования при погрузке и выгрузке силами и средствами грузоотправителя, грузополучателя применяются погрузочно-разгрузочные механизмы, устройства и сооружения или механизированным способом производятся погрузка и выгрузка грузов, технологические нормы на которые не приведены в положении, то такие технологические нормы разрабатываются перевозчиком по согласованию с грузоотправителем, грузополучателем, владельцем железнодорожного пути необщего пользования, контрагентом или пользователем расчетным способом в соответствии с положением.

58. В технологических нормах определяется время, затрачиваемое на погрузку и выгрузку грузов механизированным или немеханизированным способом, с учетом затрат времени на подготовительные, вспомогательные и заключительные операции.

59. При погрузке и выгрузке грузов механизированным способом технологические нормы определяются расчетным путем с учетом применяемых средств механизации, устройств и сооружений, предназначенных для погрузки и выгрузки грузов, а также затрат времени на подготовительные, вспомогательные и заключительные операции и их максимального совмещения.

При погрузке и выгрузке грузов немеханизированным способом технологические нормы определяются с учетом единых норм выработки и времени на выполнение погрузочно-разгрузочных операций.

60. При перевозке грузов в восьмиосных вагонах технологические нормы увеличиваются в два раза по сравнению с технологическими нормами, установленными для четырехосных вагонов.

61. При перевозке негабаритных грузов и грузов, перевозимых на транспортерах и специально оборудованных платформах, технологические нормы для этих грузов определяются исходя из местных условий работы железнодорожных станций и грузоотправителей, грузополучателей указанных грузов, владельцев железнодорожного пути необщего пользования.

62. В расчетную технологическую норму включаются затраты времени на:

подготовительные операции (tподг.) - снятие пломб (ЗПУ), закруток, открывание дверей, люков, установка или снятие заграждений в дверном проеме, установка стоек, лотков, мостиков, отбор пробы;

заключительные операции (tзакл.) - закрывание дверей вагона, постановка закруток и пломб (ЗПУ), увязка груза, очистка вагонов после выгрузки, закрывание люков, разравнивание погруженного груза;

собственно погрузку груза в вагон или выгрузку груза из вагона посредством механизма (tгруз.), включая необходимые передвижения вагона или механизма.

При погрузке или разгрузке группы вагонов подготовительные операции со всеми вагонами, кроме первого, и заключительные операции со всеми вагонами, кроме последнего, должны совмещаться по времени с другими погрузочно-разгрузочными операциями и, следовательно, не должны учитываться при расчете общих затрат времени на погрузку и выгрузку.

Технологическая норма (Т) на погрузку и выгрузку вагонов (n) определяется по формуле

 

 

где m - число одновременно погружаемых или разгружаемых вагонов при использовании нескольких механизмов.

Затраты времени на выполнение операций собственно погрузки груза в вагон или выгрузки груза из вагона (tгруз.) определяются по формуле

 

 

где qв - средняя масса груза в вагоне, т;

П - производительность погрузочно-разгрузочного механизма (т/ч);

tвсп. - затраты времени на вспомогательные операции в процессе погрузки, выгрузки, не входящие в рабочий цикл (перемещения вагона или механизма, не входящие в рабочий цикл, перерывы в процессе погрузки, выгрузки для наложения промежуточной увязки длинномерных грузов и т.п.), мин.

Затраты времени на отдельные вспомогательные, подготовительные и заключительные операции, такие как застропка и отстропка грузов, открывание и закрывание дверей вагонов, установка и снятие стоек и т.п., выполняемые вручную, устанавливаются хронометражем.

Производительность механизма устанавливается расчетным путем как количество груза, которое может быть переработано за 1 час непрерывной работы.

Погрузочно-разгрузочные машины и установки делятся на машины и установки прерывного действия, перегружающие грузы через определенный интервал времени отдельными порциями, и непрерывного действия, перегружающие грузы непрерывным потоком.

Для машин и установок прерывного действия (кранов, автопогрузчиков, экскаваторов, вагоноопрокидывателей) производительность (П) определяется по формуле

 

 

где  - средняя масса груза, погружаемого за один цикл, т;

 - продолжительность одного цикла работы, с.

Для машин и установок непрерывного действия (самоходных разгрузчиков непрерывного действия, элеваторов, конвейеров разных типов) производительность (П) определяется по формулам:

при переработке грузов, перевозимых насыпью:

 

 

где  - плотность груза, т/м3;

F - средняя площадь поперечного сечения непрерывного потока груза, м2;

 - средняя скорость потока груза, м/с;

при переработке штучных грузов:

 

 

где q - средняя масса груза 1 штуки, кг;

a - среднее расстояние между перемещаемыми штуками груза, м;

V - скорость движения несущего органа машины, м/с.

Продолжительность рабочего цикла машины периодического действия tц в формуле (3) определяется отрезком времени от одного захвата груза (контейнера) до следующего захвата и устанавливается расчетным путем на основании данных технической характеристики машины: грузоподъемности, скорости движения исполнительных составляющих механизма, скорости передвижения для самоходных машин и других данных. В расчетах должна учитываться возможность совмещения рабочих движений машины во времени.

Скорость потока груза при расчетах производительности машин непрерывного действия принимается равной скорости движения несущих груз рабочих элементов. Средняя масса единиц штучного груза или средняя площадь поперечного сечения потока сыпучих грузов в формулах (4) и (5) определяется замерами.

63. В случае затруднения слива вязких и застывающих грузов и необходимости их разогрева в холодный период года технологические нормы устанавливаются с учетом дополнительного времени на разогрев и слив таких грузов, приведенных в положении.

64. Необходимость увеличения технологических норм на слив вязких и застывающих грузов определяется перевозчиком совместно с грузополучателем в каждом отдельном случае на основе представляемых грузополучателем данных о физико-химических свойствах грузов, времени нахождения их в пути следования, температурных условий, применяемых способах слива и производительности технологического оборудования.

 

Приложение

к Правилам эксплуатации

железнодорожных путей

необщего пользования

 

                               АКТ

ГЛАВА 1

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

 

1. Настоящие Правила определяют порядок переадресовки грузов, перевозимых железнодорожным транспортом общего пользования.

Настоящие Правила применяются также при перевозках грузов в международном сообщении, если иное не установлено Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении от 1 ноября 1951 года (далее - СМГС) и другими международными договорами.

2. Перевозчик имеет право по заявлению грузоотправителя, грузополучателя переадресовать перевозимые грузы с изменением железнодорожной станции назначения груза и (или) грузополучателя.

Заявление о переадресовке груза подается в подразделение перевозчика, в функции которого входит принятие решения о переадресовке груза (далее - подразделение перевозчика), или перевозчику на соответствующую железнодорожную станцию в случаях, предусмотренных СМГС и главой 2 настоящих Правил. Перечень данных подразделений устанавливается перевозчиком, в том числе государственным объединением " Белорусская железная дорога" (далее - Белорусская железная дорога) в отношении национальных (общесетевых) перевозчиков.

3. Переадресовка воинских эшелонов и воинских транспортов осуществляется на основании заявления о переадресовке груза органов военных сообщений или заявления грузоотправителя и (или) грузополучателя, согласованных с органами военных сообщений, в соответствии с настоящими Правилами.

4. В заявлении о переадресовке груза указывается:

номер вагона, контейнера;

номер транспортной железнодорожной накладной (далее - накладная);

наименование груза;

индекс негабаритности (для негабаритных грузов);

наименование грузоотправителя;

наименование железнодорожной станции отправления;

наименование первоначального грузополучателя;

наименование железнодорожной станции первоначального назначения;

наименование железнодорожной станции нового назначения и ее код;

наименование нового грузополучателя и его код и почтовый адрес;

о согласии нового грузополучателя принять груз;

при перевозке груза на особых условиях о согласии нового грузополучателя обеспечить их выполнение;

о гарантии и порядке оплаты причитающихся платежей, связанных с переадресовкой.

По требованию подразделений перевозчика к заявлению о переадресовке груза должно быть приложено письменное подтверждение согласия нового грузополучателя.

При оплате провозных платежей за тарифное расстояние от железнодорожной станции переадресовки до новой железнодорожной станции назначения или пограничной железнодорожной станции через экспедиторскую организацию к заявлению на переадресовку груза должно быть приложено подтверждение экспедиторской организации об оплате провозных платежей по переадресовываемым грузам.

5. Заявление о переадресовке груза подается в письменной форме (в том числе с передачей по факсу, телетайпу и телеграфу), если иная форма не предусмотрена соглашением сторон.

При передаче заявления по факсу, телетайпу или телеграфу его оригинал представляется заявителем перевозчику на железнодорожную станцию соответственно отправления или назначения груза по месту нахождения заявителя, если иной порядок не установлен подразделением перевозчика.

Заявление о переадресовке груза может быть передано в электронном виде, если грузоотправитель или грузополучатель имеет с перевозчиком договор об электронном обмене документами. Все прилагаемые к заявлению документы в этом случае также передаются заявителем в электронном виде.

Заявление о переадресовке от юридических лиц оформляется на бланке организации, заявляющей переадресовку, подписывается руководством организации и заверяется печатью.

6. Заявление о переадресовке груза должно быть рассмотрено в течение двух рабочих дней с момента его получения.

Разрешение на переадресовку направляется подразделением перевозчика в письменном виде на железнодорожную станцию, на которой осуществляется переадресовка.

При переадресовке груза в пути следования разрешение на переадресовку направляется также на железнодорожную станцию первоначального назначения. О произведенной переадресовке груза перевозчик со станции переадресовки сообщает телеграммой на железнодорожную станцию первоначального назначения.

В переадресовке может быть отказано, если это не осуществимо или создаст затруднение на железнодорожной станции, на которой предусматривается осуществление переадресовки, может нарушить технологию перевозочного процесса, а также в случае действия запрещения или ограничения погрузки в соответствии с пунктом 38 Устава железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 2 августа 1999 г. N 1196 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 1999 г., N 67, 5/1506; Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь, 18.07.2015, 5/40785), в отношении новых железнодорожной станции назначения или грузополучателя.

Решение о возможности переадресовки груза в международном сообщении принимается подразделением перевозчика с учетом согласования перевозки с перевозчиками других государств в случаях, предусмотренных СМГС, правилами приема заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом общего пользования, утверждаемыми в соответствии с законодательством.

7. Переадресовка грузов может производиться на железнодорожной станции назначения или в пути следования.

Переадресовка грузов в пути следования осуществляется по первоначальным перевозочным документам.

Переадресовка грузов на основании заявления грузоотправителя производится по первоначальным перевозочным документам.

Переадресовка на железнодорожной станции назначения грузов, следующих во внутриреспубликанском сообщении, по заявлению грузополучателя, при изменении железнодорожной станции назначения, осуществляется по новым перевозочным документам, за исключением случаев переадресовки грузов в пределах Белорусской железной дороги по первоначальным перевозочным документам внутриреспубликанского сообщения, к которым относятся:

негабаритные грузы;

грузы, перевозимые на открытом подвижном составе, способ размещения и крепления которых не предусмотрен правилами размещения и крепления грузов, утверждаемыми в соответствии с законодательством.

При оформлении переадресовки по новым перевозочным документам грузополучатель обязан оформить получение груза по первоначальным перевозочным документам с внесением по ним всех провозных платежей и оформить новые перевозочные документы с оплатой всех причитающихся платежей.

Переадресовка в пределах Белорусской железной дороги на железнодорожных станциях назначения грузов, следующих в международном сообщении, осуществляется по первоначальным перевозочным документам международного сообщения. В случае, если раскредитованы первоначальные перевозочные документы международного сообщения, но груз грузополучателю фактически не выдан, то переадресовка грузов во всех случаях оформляется новыми перевозочными документами международного сообщения.

При переадресовке грузов на железнодорожной станции назначения с оформлением новых перевозочных документов без изменения этой железнодорожной станции назначения провозная плата по новым перевозочным документам не начисляется.

8. В случае, если раскредитованы перевозочные документы и осуществлена фактическая выдача груза, переадресовка не осуществляется.

9. В случае, если грузополучатель подал в установленном согласно настоящим Правилам порядке заявление о переадресовке или осуществлено раскредитование перевозочных документов, переадресовка по заявлению грузоотправителя не осуществляется.

10. Переадресовка грузов по новым перевозочным документам при исправных пломбах или запорно-пломбировочных устройствах (далее - ЗПУ) первоначального грузоотправителя осуществляется без снятия пломб, ЗПУ, которые считаются пломбами, ЗПУ нового грузоотправителя. В этом случае в новых перевозочных документах в соответствующей графе под наименованием груза грузополучателем делается отметка: " Вагон переадресован с исправными пломбами (ЗПУ) первоначального грузоотправителя". Грузополучатель также вправе произвести переадресовку груза со снятием пломб, ЗПУ первоначального грузоотправителя и наложением новых пломб, ЗПУ.

Переадресовка грузов по первоначальным перевозочным документам осуществляется без снятия пломб, ЗПУ первоначального грузоотправителя.

11. Особенности переадресовки скоропортящихся грузов, грузов, подлежащих ветеринарному контролю, подкарантинных грузов предусмотрены соответственно правилами перевозок скоропортящихся грузов железнодорожным транспортом общего пользования, правилами перевозок грузов, подконтрольных государственному ветеринарному надзору, железнодорожным транспортом общего пользования, правилами перевозок подкарантинных грузов железнодорожным транспортом общего пользования, утверждаемыми в соответствии с законодательством.

12. Переадресовка отдельных вагонов, следующих в составе группы вагонов по одной транспортной железнодорожной накладной (далее - накладная), допускается только на железнодорожной станции назначения на основании заявления грузополучателя. При этом согласно главе 2 настоящих Правил осуществляется внесение отметки о переадресовке в первоначальную накладную с оформлением новых накладных на все вагоны, в том числе на вагоны, выгружаемые на железнодорожной станции переадресовки, по которым провозная плата в новых накладных не должна начисляться.

Переадресовка вагонов, следующих по основной отправке, оформленной одной накладной на группу вагонов, от которой в пути следования отцеплена часть вагонов, а также вагонов, следующих по досылочной дорожной ведомости, в пути следования не допускается.

13. Переадресовка грузов, находящихся под таможенным контролем, проводится при наличии согласия таможенного органа, в регионе деятельности которого находится железнодорожная станция, на которой осуществляется переадресовка грузов.

14. Заявление о переадресовке домашних вещей (то есть грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с предпринимательской деятельностью), перевозимых во внутриреспубликанском сообщении, может быть подано как грузополучателем перевозчику на железнодорожную станцию первоначального назначения, так и грузоотправителем перевозчику на железнодорожную станцию отправления. К заявлению прилагается подлинная квитанция о приеме груза.

Кроме грузополучателя, грузоотправителя заявление о переадресовке груза может быть подано другим физическим лицом или организацией, оказывающей транспортно-экспедиционные услуги, по доверенности грузополучателя, грузоотправителя с приложением подлинной квитанции о приеме груза.

Уполномоченный представитель перевозчика на железнодорожной станции, получивший заявление о переадресовке домашних вещей, на оборотной стороне квитанции о приеме груза делает отметку следующего содержания: " Заявление о переадресовке на станцию __________ принято". Отметка удостоверяется подписью и календарным штемпелем перевозчика, после чего квитанция возвращается заявителю.

Если заявление о переадресовке домашних вещей подано перевозчику на железнодорожную станцию отправления, то перевозчик передает письменное сообщение на железнодорожную станцию первоначального назначения о переадресовке домашних вещей по новому назначению с указанием точного адреса грузополучателя. Переадресовка осуществляется по первоначальным перевозочным документам с внесением уполномоченным представителем перевозчика на железнодорожной станции первоначального назначения на основании полученного письменного сообщения соответствующих изменений в перевозочные документы.

Все причитающиеся перевозчику на железнодорожной станции первоначального назначения провозные платежи вносятся в перевозочные документы для взимания с грузополучателя на железнодорожной станции нового назначения.

15. На основании заявления о переадресовке груза грузополучателя об изменении грузополучателя переадресовка грузов с признаками недостачи, повреждения (порчи), а также с неисправными пломбами, ЗПУ, нарушением температурного режима и порядка вентилирования и актами попутных железнодорожных станций не допускается.

16. Переадресовка порожних вагонов, контейнеров грузоотправителей, грузополучателей производится в порядке, предусмотренном настоящими Правилами для груженых вагонов и контейнеров.

17. Во всех случаях изменения грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения груза грузоотправитель или грузополучатель, по заявлению которых проведено такое изменение, является ответственным соответственно перед первоначальным грузополучателем (грузоотправителем) за последствия этого изменения и обязан урегулировать расчеты между грузоотправителем, первоначальным и фактическим грузополучателями.

При этом заявитель переадресовки несет ответственность перед перевозчиком за достоверность сведений, указанных в заявлении о переадресовке.

18. Переадресовка негабаритных и тяжеловесных грузов производится с учетом требований Инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденной решением 30 заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств.

19. Грузоотправитель или грузополучатель вносит перевозчику плату за переадресовку груза.

При задержке вагонов, контейнеров по причинам, зависящим от грузоотправителя, грузополучателя, в ожидании переадресовки уполномоченным представителем перевозчика на железнодорожной станции составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки. Акт общей формы является основанием для взимания причитающихся платежей. При переадресовке по первоначальным перевозочным документам акт общей формы прикладывается к перевозочным документам, о его составлении делается соответствующая отметка в графе накладной, предназначенной для отметок перевозчика, для проведения расчетов на железнодорожной станции назначения с грузополучателем.

20. Исчисление сроков доставки грузов при переадресовке производится в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом общего пользования.

 

ГЛАВА 2

ОСОБЕННОСТИ ПЕРЕАДРЕСОВКИ, ОФОРМЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ И НАЧИСЛЕНИЯ ПРОВОЗНЫХ ПЛАТЕЖЕЙ

 

21. Переадресовка груза, следующего во внутриреспубликанском сообщении, с дальнейшей перевозкой в данном сообщении осуществляется в следующем порядке:

21.1. при переадресовке груза на железнодорожной станции назначения с оформлением грузополучателем новых перевозочных документов в графе, предназначенной для отметок перевозчика, оригинала накладной и в верхней части дорожной ведомости, а также в корешке дорожной ведомости и квитанции приема груза к перевозке новых перевозочных документов перевозчиком на железнодорожной станции проставляются отметки следующего содержания:

в первоначальных перевозочных документах - " Груз переадресован по распоряжению ______________ (должность, фамилия, инициалы лица, подписавшего распоряжение) от __ _____ ___ г. N _______ на станцию ______ (наименование новой железнодорожной станции назначения) для выдачи получателю ___ (наименование нового грузополучателя), новая накладная N ____";

в новых перевозочных документах - " Груз переадресован по распоряжению _____ (должность, фамилия, инициалы лица, подписавшего распоряжение) от __ _____ ___ г. N _____ первоначальная накладная N _____ станция отправления ___________ станция назначения ___________".

Отметки удостоверяются подписью уполномоченного представителя перевозчика на железнодорожной станции и календарным штемпелем перевозчика. При переадресовке груза на железнодорожной станции назначения по первоначальным перевозочным документам оформление их производится перевозчиком в порядке, предусмотренном в подпункте 21.2 настоящего пункта;

21.2. при переадресовке груза на железнодорожной станции в пути следования по первоначальным перевозочным документам перевозчиком зачеркиваются (так, чтобы при необходимости можно было прочитать зачеркнутое) наименование железнодорожной станции назначения и ее код, грузополучатель и его код в оригинале накладной и дорожной ведомости и указываются новые данные в соответствии с разрешением подразделения перевозчика.

В графе, предназначенной для отметок перевозчика, оригинала накладной и в верхней части дорожной ведомости делается отметка " Груз переадресован по распоряжению _____ (должность, фамилия, инициалы лица, подписавшего распоряжение) от __ _____ ___ г. N ____ на станцию _______ (наименование новой железнодорожной станции назначения) для выдачи получателю ______________ (наименование нового грузополучателя и четырехзначный код, присвоенный перевозчиком)".

Исправления и отметка заверяются подписью уполномоченного представителя перевозчика на железнодорожной станции и календарным штемпелем перевозчика;

21.3. при изменении железнодорожной станции назначения провозная плата определяется отдельно за тарифное расстояние от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции переадресовки и отдельно от железнодорожной станции переадресовки до железнодорожной станции назначения.

22. Переадресовка груза, следующего во внутриреспубликанском сообщении, с дальнейшей перевозкой в международном сообщении осуществляется только на железнодорожной станции назначения по заявлению грузополучателя после раскредитования первоначальных перевозочных документов без фактической выдачи груза.

При переадресовке груза на железнодорожной станции первоначального назначения с оформлением грузополучателем новых перевозочных документов международного сообщения (накладной СМГС) перевозчиком на железнодорожной станции проставляются отметки следующего содержания:

в первоначальных перевозочных документах в графе, предназначенной для отметок перевозчика, оригинала накладной и в верхней части дорожной ведомости - " Груз переадресован по распоряжению ______________ (должность, фамилия, инициалы лица, подписавшего распоряжение) от __ ________ ___ г. N _______ на станцию __________ (наименование новой станции и железной дороги назначения), новая накладная N ______ выходная пограничная станция ___ (указывается наименование выходной пограничной железнодорожной станции)";

в новой накладной СМГС в графе, предназначенной для отметок перевозчика, и в верхней части дополнительного экземпляра дорожной ведомости перевозчиком проставляется отметка согласно СМГС.

Отметки удостоверяются подписью уполномоченного представителя перевозчика на железнодорожной станции и календарным штемпелем перевозчика.

23. Переадресовка груза, следующего с железнодорожной станции отправления Белорусской железной дороги в международном сообщении, осуществляется на основании заявления грузоотправителя, представляемого перевозчику на железнодорожную станцию отправления, в соответствии с СМГС на железнодорожной станции по пути следования, в том числе на выходной железнодорожной станции, с которой осуществляется передача груза на сопредельную железную дорогу (далее - передаточная железнодорожная станция), с внесением необходимых изменений в накладную СМГС. При этом расчет провозных платежей осуществляется в следующем порядке:

23.1. при переадресовке груза до передачи на сопредельную железную дорогу с дальнейшей перевозкой назначением на железнодорожную станцию Белорусской железной дороги провозная плата определяется по тарифам, применяемым во внутриреспубликанском сообщении, отдельно за тарифное расстояние от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции переадресовки и отдельно от железнодорожной станции переадресовки до железнодорожной станции назначения;

23.2. при переадресовке груза до передачи на сопредельную железную дорогу с дальнейшей перевозкой в международном сообщении с изменением выходной пограничной железнодорожной станции провозная плата определяется по тарифам, применяемым в соответствующем международном сообщении, определяемом на основании нового назначения вагона согласно внесенным изменениям в накладную СМГС, отдельно за тарифное расстояние от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции переадресовки и отдельно от железнодорожной станции переадресовки до выходной пограничной железнодорожной станции;

23.3. при переадресовке груза на передаточной железнодорожной станции после возврата от сопредельной железной дороги по причине, зависящей от грузоотправителя или грузополучателя, с дальнейшей перевозкой назначением на железнодорожную станцию Белорусской железной дороги расчет провозных платежей производится согласно тарифу, применяемому в соответствующем международном сообщении, определяемом на основании первоначальных сведений в накладной СМГС, отдельно за тарифное расстояние от железнодорожной станции отправления до выходной пограничной железнодорожной станции, отдельно от входной пограничной железнодорожной станции до железнодорожной станции переадресовки и отдельно от железнодорожной станции переадресовки до железнодорожной станции назначения;

23.4. при переадресовке груза на передаточной железнодорожной станции после возврата от сопредельной железной дороги по причине, зависящей от грузоотправителя или грузополучателя, с дальнейшей перевозкой в международном сообщении расчет провозных платежей производится согласно тарифу, применяемому в соответствующем международном сообщении, определяемом согласно внесенным изменениям в накладную СМГС, отдельно за тарифное расстояние от железнодорожной станции отправления до выходной пограничной железнодорожной станции, отдельно от входной пограничной железнодорожной станции до железнодорожной станции переадресовки и отдельно от железнодорожной станции переадресовки до выходной пограничной железнодорожной станции.

24. Переадресовка груза, следующего в международном сообщении назначением на железнодорожную станцию Белорусской железной дороги, с дальнейшей перевозкой в пределах Белорусской железной дороги осуществляется на железнодорожной станции в пути следования, в том числе на входной передаточной железнодорожной станции, или на железнодорожной станции назначения.

В случае переадресовки груза на входной передаточной железнодорожной станции заявление о переадресовке грузополучателем подается в соответствии с положениями СМГС перевозчику на эту железнодорожную станцию в порядке, предусмотренном пунктом 5 настоящих Правил.

В случае переадресовки груза с оплатой провозных платежей через экспедиторскую организацию грузоотправитель или грузополучатель, по заявлению которых осуществляется переадресовка, обязан обеспечить поступление перевозчику на железнодорожную станцию переадресовки подтверждения экспедиторской организации об оплате провозных платежей в соответствии с порядком, устанавливаемым перевозчиком, в том числе Белорусской железной дорогой в отношении национальных (общесетевых) перевозчиков.

Расчет провозных платежей производится согласно тарифу, применяемому в соответствующем международном сообщении, отдельно за тарифное расстояние от входной пограничной железнодорожной станции до железнодорожной станции переадресовки и отдельно от железнодорожной станции переадресовки до железнодорожной станции назначения.

Оформление переадресовки осуществляется:

24.1. при переадресовке груза в пути следования по первоначальной накладной СМГС с оформлением ее перевозчиком на железнодорожной станции в соответствии с положениями СМГС;

24.2. при переадресовке груза на железнодорожной станции назначения по первоначальной накладной СМГС с оформлением ее перевозчиком на железнодорожной станции в соответствии с положениями СМГС.

В случае, если грузополучателем оформлено получение груза по первоначальной накладной СМГС и ему выдан оригинал накладной СМГС, но при этом груз получателю фактически не выдан, то переадресовка осуществляется с оформлением грузополучателем новой накладной СМГС. При этом перевозчиком на железнодорожной станции проставляются отметки следующего содержания:

в первоначальной накладной СМГС в графе, предназначенной для отметок перевозчика, - " Груз переадресован по распоряжению _______ (должность, фамилия, инициалы лица, подписавшего распоряжение) от __ _____ ___ г. N ______ на станцию ___________ (наименование новой железнодорожной станции назначения) для выдачи получателю ______ (наименование нового грузополучателя), новая накладная N ______";

в новой накладной СМГС в графе, предназначенной для отметок перевозчика, и в верхней части дополнительного экземпляра дорожной ведомости, остающейся на железнодорожной станции переадресовки, - " Груз переадресован по распоряжению _____ (должность, фамилия, инициалы лица, подписавшего распоряжение) от __ _____ ___ г. N _____ первоначальная накладная N _____ станция и железная дорога отправления __________ входная пограничная станция ________ (указывается наименование входной пограничной железнодорожной станции)".

Отметки удостоверяются подписью уполномоченного представителя перевозчика на железнодорожной станции и календарным штемпелем перевозчика.

В случае переадресовки груза с оформлением новой накладной СМГС грузополучатель, по заявлению которого осуществляется переадресовка, обязан внести все провозные платежи по первоначальной накладной СМГС и произвести расчеты по всем причитающимся провозным платежам по новой накладной СМГС. При этом по новой накладной СМГС расчет провозных платежей производится по тарифам, применяемым в международном сообщении при ввозе груза, на дату проставления календарного штемпеля перевозчика в новой накладной СМГС.

25. Переадресовка груза, следующего в международном сообщении назначением на железнодорожную станцию Белорусской железной дороги, с дальнейшей перевозкой в международном сообщении назначением на железнодорожную станцию другой железной дороги осуществляется в следующем порядке:

25.1. переадресовка груза по заявлению грузополучателя, подаваемому в подразделение перевозчика, осуществляется по прибытии груза на железнодорожную станцию назначения после раскредитования первоначальной накладной СМГС без фактической выдачи груза с оформлением грузополучателем новой накладной СМГС. При этом перевозчиком на железнодорожной станции проставляются отметки следующего содержания:

в первоначальной накладной СМГС в графе, предназначенной для отметок перевозчика, - " Груз переадресован по распоряжению _______ (должность, фамилия, инициалы лица, подписавшего распоряжение) от __ _____ ___ г. N _______ на станцию ______ (наименование новой станции и железной дороги назначения), новая накладная N ____ выходная пограничная станция _______ (указывается наименование выходной пограничной железнодорожной станции)";

в новой накладной СМГС в графе, предназначенной для отметок перевозчика, и в верхней части дополнительного экземпляра дорожной ведомости, остающейся на железнодорожной станции переадресовки, - " Груз переадресован по распоряжению _____ (должность, фамилия, инициалы лица, подписавшего распоряжение) от __ _____ ___ г. N _____ первоначальная накладная N _____ станция и железная дорога отправления ______ входная пограничная станция _________ (указывается наименование входной пограничной железнодорожной станции)".

Отметки удостоверяются подписью уполномоченного представителя перевозчика на железнодорожной станции и календарным штемпелем перевозчика.

Грузополучатель, по заявлению которого осуществляется переадресовка, обязан внести все провозные платежи по первоначальной накладной СМГС и произвести расчеты по всем причитающимся провозным платежам по новой накладной СМГС.

По новой накладной СМГС расчет провозных платежей производится по тарифам, применяемым в международном сообщении при вывозе груза, на дату проставления календарного штемпеля перевозчика в новой накладной СМГС. Также перевозчиком производится расчет и взимание платы в размере разницы в провозных платах, исчисленных в международном сообщении при транзите (за тарифное расстояние между входной и выходной пограничными железнодорожными станциями), и суммой провозных плат, исчисленных при ввозе и вывозе соответственно за тарифные расстояния от входной пограничной железнодорожной станции до железнодорожной станции переадресовки и от железнодорожной станции переадресовки до выходной пограничной железнодорожной станции;

25.2. переадресовка груза по заявлению грузоотправителя осуществляется по первоначальной накладной СМГС с оформлением ее перевозчиком на железнодорожной станции переадресовки на основании телеграфного уведомления перевозчика с железнодорожной станции отправления или передаточной железнодорожной станции по пути следования в соответствии с положениями СМГС.

Оплата причитающихся провозных платежей до и после железнодорожной станции переадресовки осуществляется только через одну организацию-плательщика, имеющую соответствующий договор с Белорусской железной дорогой, перевозчиком. При этом грузоотправитель должен обеспечить поступление перевозчику на железнодорожную станцию переадресовки подтверждения организации-плательщика об оплате причитающихся провозных платежей в соответствии с порядком, устанавливаемым перевозчиком, в том числе Белорусской железной дорогой в отношении национальных (общесетевых) перевозчиков.

При этом расчет провозных платежей производится согласно тарифу, применяемому в международном сообщении при транзите грузов, за сумму тарифных расстояний от входной пограничной железнодорожной станции до железнодорожной станции переадресовки и от железнодорожной станции переадресовки до выходной пограничной железнодорожной станции.

При перевозке домашних вещей причитающиеся провозные платежи согласно СМГС вписываются в накладные СМГС для взимания с грузополучателя на железнодорожной станции назначения.

26. Переадресовка груза, следующего в международном сообщении транзитом по Белорусской железной дороге, с дальнейшей перевозкой в международном сообщении назначением на железнодорожную станцию другой железной дороги осуществляется, как правило, на входной или выходной передаточной железнодорожной станции по заявлению грузоотправителя по первоначальной накладной СМГС с оформлением ее перевозчиком на железнодорожной станции переадресовки на основании телеграфного уведомления перевозчика с железнодорожной станции отправления или передаточной железнодорожной станции по пути следования в соответствии с положениями СМГС.

Оплата и расчет провозных платежей осуществляются в порядке, предусмотренном подпунктом 25.2 пункта 25 настоящих Правил.

27. При переадресовке на железнодорожной станции назначения по заявлению грузополучателя грузов, перевозимых во внутриреспубликанском сообщении на открытом подвижном составе, способ размещения и крепления которых не предусмотрен правилами размещения и крепления грузов, в первоначальных перевозочных документах в графе, предназначенной для отметок отправителя, работник грузополучателя, ответственный за погрузку, крепление и выгрузку грузов, должен после проверки состояния погруженного груза сделать отметку: " Размещение и крепление груза проверено.", которую заверяет подписью с указанием должности и фамилии.

28. Белорусской железной дорогой может устанавливаться иной порядок переадресовки при переадресовке грузов в адрес организаций Белорусской железной дороги.

 

                                             УТВЕРЖДЕНО

                                             Постановление

                                             Министерства транспорта

                                             и коммуникаций

                                             Республики Беларусь

                                             31.03.2008 N 40

                                             (в редакции постановления

                                             Министерства транспорта

                                             и коммуникаций

                                             Республики Беларусь

                                             13.07.2015 N 33)

 

ПРАВИЛА

ЗАПОЛНЕНИЯ УЧЕТНОЙ КАРТОЧКИ ВЫПОЛНЕНИЯ ЗАЯВКИ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

(в ред. постановления Минтранса от 13.07.2015 N 33)

 

1. Настоящие Правила определяют форму и правила заполнения учетной карточки выполнения заявки на перевозку грузов (далее - заявка) железнодорожным транспортом общего пользования.

2. Учет выполнения заявки осуществляется в учетной карточке формы ГУ-1 или ГУ-1А согласно приложениям 1 и 2 к настоящим Правилам.

3. Учетная карточка ведется уполномоченным представителем перевозчика на железнодорожной станции по каждому грузоотправителю отдельно на каждую согласованную заявку.

В случае, если представленная грузоотправителем заявка согласована частично, учетная карточка оформляется только на согласованный объем перевозки грузов.

Учетная карточка ведется перевозчиком на железнодорожной станции в одном экземпляре. Заверенная копия учетной карточки по просьбе грузоотправителя может ему предоставляться за плату по соглашению сторон.

Учетная карточка подписывается уполномоченным представителем перевозчика на железнодорожной станции и представителем грузоотправителя по окончании каждых отчетных суток либо суток, установленных для погрузки грузов.

На право подписи учетной карточки представитель грузоотправителя должен представить перевозчику на железнодорожную станцию доверенность, подписанную руководителем и заверенную печатью.

При несогласии грузоотправителя со сведениями, указанными в учетной карточке, он подписывает учетную карточку с отметкой " С разногласиями". При этом грузоотправитель должен представить перевозчику на железнодорожной станции документ с изложением причин несогласия со сведениями, изложенными в учетной карточке, в письменном виде не позднее 12 часов следующих суток. При непредставлении такого документа учетная карточка считается подписанной без разногласий.

В случае неподписания грузоотправителем учетной карточки или непредставления документа о причинах разногласий перевозчик составляет об этом акт общей формы, который прикладывается к учетной карточке.

Учетная карточка и иные документы могут составляться в форме электронного документа при наличии договора об электронном обмене документами между перевозчиком и грузоотправителем. Учетная карточка и иные документы в форме электронного документа при необходимости могут быть распечатаны в виде его бумажной копии. При этом в соответствующих графах печатаются данные о должностях, фамилиях и инициалах лиц, подписавших подлинный электронный документ. Бумажная копия электронного документа заверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика и календарным штемпелем перевозчика на железнодорожной станции, где она распечатана.

4. Учетно-отчетное время выполнения заявки определяется в порядке, устанавливаемом государственным объединением " Белорусская железная дорога" (далее - Белорусская железная дорога).

Номенклатура грузов для учета выполнения заявки в тоннах и вагонах, а также номенклатура грузов для учета выполнения заявки в вагонах определяется согласно приложению 3 к настоящим Правилам.

5. В учетной карточке указываются:

номер учетной карточки, соответствующий регистрационному номеру согласованной заявки, месяц погрузки, предусмотренный заявкой;

наименование железнодорожной станции отправления;

наименование номенклатурной группы грузов, предусмотренной в заявке;

статическая нагрузка (показатель, полученный от деления указанных в заявке общего количества тонн на общее количество вагонов (определение количества вагонов производится грузоотправителем с учетом технических норм загрузки вагонов));

полное наименование грузоотправителя, почтовый адрес, номер расчетного счета, код и местонахождение банка.

6. Ведение учетной карточки формы ГУ-1 осуществляется следующим образом.

Графы 1, 2 и 3 заполняются уполномоченным представителем перевозчика на железнодорожной станции на основании графика подачи вагонов, контейнеров (далее - график).

При непредставлении грузоотправителем графика количество вагонов, контейнеров в учетной карточке распределяется уполномоченным представителем перевозчика на железнодорожной станции исходя из равномерной (среднесуточной) погрузки по дням планируемого периода.

Непредставление грузоотправителем графика или представление его с нарушением срока подачи, в результате чего перевозчиком не осуществлялась подача вагона, контейнера перевозчика под погрузку, считается как отказ грузоотправителя от погрузки.

О непредставлении грузоотправителем графика или представлении его с нарушением срока подачи уполномоченным представителем перевозчика делается отметка в графе 7 учетной карточки.

При перевозке грузов в контейнерах графа 3 не заполняется.

В графе 4 указывается количество вагонов, контейнеров, пригодных в техническом и коммерческом отношении для погрузки, поданных в отчетные сутки грузоотправителю в соответствии с графиком. При этом в количество поданных вагонов, контейнеров включаются:

порожние вагоны, контейнеры, поданные под погрузку в отчетные сутки, а также груженые вагоны, контейнеры, поданные в порядке сдвоенной операции, которые исходя из установленной в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или в договорах на подачу и уборку вагонов технологической нормы на выполнение погрузочно-разгрузочных работ с вагонами могут быть погружены грузоотправителем в данные отчетные сутки;

вагоны, контейнеры, оставшиеся не погруженными грузоотправителем в предыдущие отчетные сутки;

вагоны, контейнеры, поданные без учета технологической нормы на выполнение погрузочно-разгрузочных работ с вагонами и возможности обеспечения грузоотправителем их погрузки до истечения отчетных суток, но погруженные грузоотправителем до окончания указанных суток;

вагоны, контейнеры, поданные по просьбе грузоотправителя в пределах периода действия заявки в счет восполнения недогруза данной заявки.

В количество поданных вагонов или контейнеров не включаются вагоны, контейнеры, поданные сверх количества, предусмотренного в графике, без согласия грузоотправителя и не погруженные грузоотправителем до окончания отчетных суток.

В графе 5 указывается количество погруженных на данные отчетные сутки вагонов, контейнеров.

В графе 6 указывается количество погруженных тонн по грузам, для которых учет выполнения заявки осуществляется в тоннах и вагонах.

При перевозке грузов в контейнерах графа 6 не заполняется.

В графе 7 указываются коды соответствующих обстоятельств невыполнения заявки и количество непогруженных вагонов, контейнеров:

по обстоятельствам, зависящим от перевозчика:

11 - неподача перевозчиком вагонов, контейнеров перевозчика;

по обстоятельствам, зависящим от грузоотправителя:

21 - неиспользование поданных вагонов, контейнеров перевозчика;

22 - неподача вагонов перевозчика в связи с непредставлением грузоотправителем графика или представление его с нарушением срока подачи;

23 - отказ от предусмотренных заявкой вагонов, контейнеров перевозчика;

24 - неподача вагонов из-за занятости места погрузки вагонов;

25 - отсутствие предусмотренных в заявке вагонов, контейнеров грузоотправителя, грузополучателя;

26 - неподача вагонов, контейнеров из-за неисправностей на железнодорожном пути необщего пользования в соответствии с пунктом 72 Устава железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 2 августа 1999 г. N 1196 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 1999 г., N 67, 5/1506; Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь, 18.07.2015, 5/40785);

27 - неподача вагонов, контейнеров перевозчика по причине невнесения грузоотправителем платежей за предыдущие перевозки грузов, осуществленные перевозчиком;

28 - отсутствие (непредъявление) груза;

29 - отказ от восполнения недогруза (при наличии акта общей формы об отказе грузоотправителя от подачи вагонов для восполнения недогруза в отдельные дни декады);

по обстоятельствам, освобождающим от ответственности за невыполнение принятой заявки:

30 - обстоятельства, при которых в соответствии с законодательством не допускается производство погрузочно-разгрузочных работ;

31 - обстоятельства непреодолимой силы, которые вызвали перерыв движения на железнодорожном пути необщего пользования;

32 - запрещение, прекращение или ограничение погрузки грузов в соответствии с пунктом 38 Устава железнодорожного транспорта общего пользования;

33 - авария у грузоотправителя, в результате которой прекращено осуществление производственной деятельности на срок не менее одних суток;

34 - груз отгружен ранее;

35 - изменение железнодорожной станции отправления или грузоотправителя;

36 - использование вагонов большей грузоподъемности и вместимости;

37 - изменение принадлежности вагона, контейнера;

38 - изменение номенклатурной группы грузов;

39 - дополнительная учетная карточка после отчетного времени суток.

При предъявлении грузоотправителем письменного заявления с отказом от погрузки в графе 7 делается отметка: " Отказ от погрузки ________ вагонов". В заявлении должно быть указано количество вагонов, тонн, от погрузки которых отказывается грузоотправитель, а также период, на который распространяется отказ от погрузки. Заявление прилагается к учетной карточке.

В том случае, когда в отдельные сутки недогруз произошел одновременно по вине перевозчика и грузоотправителя, в этой графе кроме причин недогруза указывается соответственно количество вагонов, не погруженных по вине перевозчика и отдельно по вине грузоотправителя.

В графах 8 и 9 учетная карточка подписывается соответственно уполномоченным представителем перевозчика на железнодорожной станции и представителем грузоотправителя.

В графы 10 - 15 вносятся сведения, предусмотренные заявкой, а также соответствующие изменения в случае произведенных по просьбе грузоотправителя изменений размеров погрузки по станциям назначения:

при перевозках в международном сообщении через порты и сухопутные пограничные переходы в третьи страны указывается наименование станции назначения в соответствии с графой 4 заявки;

при перевозках в международном сообщении в страны СНГ, Грузию, Латвийскую Республику, Литовскую Республику, Эстонскую Республику (за исключением перевозок через порты) и во внутриреспубликанском сообщении указывается сокращенное наименование железной дороги назначения.

Результаты выполнения заявки за декаду определяются в следующем порядке:

в графе 2 указывается общее количество вагонов, контейнеров, заявленных на декаду;

в графе 3 указывается общее количество тонн, заявленных на декаду;

в графе 4 указывается общее количество вагонов, контейнеров, поданных грузоотправителю за декаду;

в графе 5 указывается общее количество погруженных вагонов, контейнеров;

в графе 6 указывается общее количество погруженных тонн за декаду.

Количество отправительских маршрутов, предусмотренных заявкой, поданных и погруженных, указывается в графах 2, 4 и 5 в знаменателе.

По грузам, для которых учет выполнения заявки осуществляется в тоннах и вагонах, выполнение заявки за декаду определяется путем сопоставления суммы, подсчитанной по графам 3 и 6.

По грузам, для которых учет выполнения заявки осуществляется в вагонах, выполнение заявки за декаду определяется путем сопоставления суммы, подсчитанной по графам 2 и 5.

Если будет установлено, что заявка за декаду не выполнена, производится следующий расчет.

Количество вагонов, контейнеров, не погруженных по вине перевозчика, определяется путем вычитания суммы, подсчитанной за декаду по графе 4, из суммы, подсчитанной по графе 2. Кроме того, из этой разницы вычитается количество неподанных вагонов, контейнеров по причинам, зависящим от грузоотправителя.

В случаях, когда имеют место обстоятельства, освобождающие перевозчика от ответственности за невыполнение заявки, указанные в пункте 112 Устава железнодорожного транспорта общего пользования и пунктах 6, 7, 10 настоящих Правил, количество вагонов, не поданных в связи с этим, также вычитается из указанной выше разности.

По грузам, для которых учет выполнения заявки осуществляется в тоннах и вагонах, количество тонн, не погруженных по вине перевозчика, определяется путем умножения количества не погруженных по вине перевозчика вагонов на статическую нагрузку.

Количество вагонов, контейнеров, не погруженных по вине грузоотправителя, определяется путем вычитания суммы, подсчитанной за декаду по графе 5, из суммы, подсчитанной по графе 4.

По грузам, для которых учет выполнения заявки осуществляется в тоннах и вагонах, количество тонн, не погруженных по вине грузоотправителя, определяется путем вычитания суммы, подсчитанной по графе 6, из суммы, подсчитанной по графе 4 и умноженной на статическую нагрузку.

В случаях, когда имеют место обстоятельства, указанные в пункте 111 Устава железнодорожного транспорта общего пользования и пунктах 6, 7, 10 настоящих Правил, освобождающие грузоотправителя от ответственности за невыполнение заявки, размеры недогруза по вине грузоотправителя уменьшаются на количество не погруженных в связи с этим вагонов, контейнеров, тонн.

Не поданные перевозчиком по вине грузоотправителя вагоны относятся к вине грузоотправителя. О наличии этих обстоятельств указывается в графе 7.

Количество вагонов, контейнеров и тонн, не погруженных за декаду, в том числе по вине перевозчика и грузоотправителя, указывается в соответствующих графах.

В тех случаях, когда перевозчик по письменному согласованию с грузоотправителем подает вагонов, контейнеров больше, чем предусмотрено согласованным порядком, все количество поданных вагонов, контейнеров заносится в графу 4 учетной карточки.

Недогруз по заявке в тоннах вследствие невыполнения грузоотправителем статической нагрузки на вагон относится к вине грузоотправителя.

Если грузоотправитель при погрузке грузов, перевозка которых заявляется и учитывается в тоннах и вагонах, отгрузил все заявленное количество тонн груза, но использовал меньшее количество вагонов, чем предусмотрено заявкой, в результате уплотненной загрузки вагонов, подачи вагонов большей вместимости, то заявка считается выполненной. При этом количество высвобождаемых вагонов определяется путем деления общего количества погруженных тонн груза на величину статической нагрузки на вагон. В этом случае недогруз, отнесенный к причинам, зависящим от грузоотправителя, уменьшается на количество высвобождаемых им вагонов.

Если грузоотправитель при погрузке грузов, перевозка которых заявляется и учитывается в тоннах и вагонах, отгрузил все заявленное количество вагонов, то заявка считается выполненной, если количество недогруженных тонн менее статической нагрузки.

По грузам, перевозка которых заявляется и учитывается в тоннах и вагонах, недогруз для последующих расчетов размера неустойки определяется в тоннах путем умножения статической нагрузки на количество не загруженных по назначению вагонов.

7. Выполнение заявки определяется:

при сумме месячных заявок по одной номенклатуре грузов до 30 вагонов, контейнеров включительно, а также в других случаях, установленных перевозчиком по просьбе грузоотправителя, - по итогам погрузки в целом за месяц;

при погрузке нефти и нефтепродуктов - по итогам погрузки в целом за половину месяца;

в остальных случаях - по итогам погрузки за декаду.

При восполнении грузоотправителем или перевозчиком соответственно недогруза или неподачи вагонов, контейнеров перевозчика в течение декады или половины месяца для нефти и нефтепродуктов, допущенных в отдельные дни данной декады или соответствующей половины месяца для нефти и нефтепродуктов, неустойка за невыполнение заявки не начисляется.

8. Заполнение учетной карточки при перевозке нефти и нефтепродуктов осуществляется с оформлением учетной карточки формы ГУ-1А в аналогичном порядке с учетом положений пунктов 6, 7 настоящих Правил.

9. Выполнение заявки в последний день декады, половины месяца и месяца с учетом положений пункта 7 настоящих Правил определяется по состоянию на 24 часа.

При этом вагоны, контейнеры, погруженные в отчетные сутки, учитываются на общих основаниях. Учетная карточка закрывается по факту погрузки с учинением отметки: " Погрузка до 24 часов по дополнительной учетной карточке".

На вагоны, контейнеры, погруженные по окончании отчетных суток, оформляется дополнительная учетная карточка с записью в заголовке: " Погрузка до 24 часов".

Выполнение заявки определяется путем суммирования сведений по двум учетным карточкам с составлением акта общей формы. В акте общей формы указываются сведения, предусмотренные в разделе " Сумма неустойки, начисленной".

10. При невыполнении заявки по причине аварии в организации, являющейся грузоотправителем, в результате которой прекращено осуществление производственной деятельности на срок не менее одних суток, грузоотправителем должна быть представлена заверенная в установленном порядке копия акта об аварии, составленного соответствующим государственным органом, которая прилагается к учетной карточке.

Обстоятельства, предусмотренные пунктом 38 Устава железнодорожного транспорта общего пользования, вызвавшие временное прекращение либо ограничение погрузки грузов, препятствующие осуществлению перевозок грузов, обстоятельства, при которых в соответствии с законодательством не допускается производство погрузочно-разгрузочных работ, обстоятельства непреодолимой силы, которые вызвали перерыв движения на железнодорожном пути необщего пользования и послужившие причиной невыполнения принятой заявки, должны быть зафиксированы совместным актом, подписанным уполномоченным представителем перевозчика на железнодорожной станции отправления и руководителем организации-грузоотправителя. Акт и копии соответствующих документов, подтверждающих указанные обстоятельства, прилагаются к учетной карточке. В качестве документов, подтверждающих наличие обстоятельств, не допускающих производство погрузочно-разгрузочных работ, могут служить справка метеостанции или метеослужбы, выписка из паспорта на кран или инструкции по его эксплуатации.

11. Если грузоотправитель предупредил перевозчика о неиспользовании вагонов, контейнеров перевозчика не менее чем за двое суток до дня погрузки, неустойка за невыполнение заявки уменьшается на одну треть.

Письменный отказ грузоотправителя от погрузки, подписанный руководителем организации-грузоотправителя и заверенный печатью, прилагается к учетной карточке.

Если отказ от погрузки грузоотправителем подан перевозчику своевременно, но вагоны, контейнеры им были погружены и приняты перевозчиком к перевозке, то отказ в отношении погруженных вагонов, контейнеров считается недействительным.

12. Результаты подведения итогов выполнения заявки железнодорожная станция сообщает грузоотправителю в течение 5 дней после окончания последних суток погрузки, предусмотренных учетной карточкой.

13. Начисление неустойки за невыполнение заявки производится по окончании декады, половины месяца или месяца в зависимости от периода определения ответственности в соответствии с пунктом 7 настоящих Правил.

14. В случае невыполнения грузоотправителем месячной заявки в тоннах по грузам, перевозка которых заявляется и учитывается в тоннах и вагонах, при полном использовании заявленного количества вагонов и невыполнении статической нагрузки на вагон перевозчик по просьбе грузоотправителя может дополнительно подать под погрузку вагоны перевозчика в количестве, необходимом для выполнения заявки в тоннах, с взиманием платы за предоставление вагонов.

15. Перевозчик в случае неподачи по их вине вагонов, контейнеров перевозчика для выполнения заявки обязан по требованию грузоотправителей выделить их для восполнения недогруза в течение следующего месяца.

Порядок восполнения недогрузов, допущенных по вине перевозчика, по грузам, перевозка которых заявлялась во внутриреспубликанском железнодорожном сообщении, устанавливается перевозчиком по согласованию с грузоотправителем, по грузам, перевозка которых заявлялась в международном железнодорожном сообщении, - по согласованию с грузоотправителем, перевозчиками других государств, организациями иных видов транспорта. При нарушении согласованного порядка восполнения недогрузов перевозчик за неподачу вагонов, контейнеров перевозчика и грузоотправитель за непредъявление грузов к перевозке несут ответственность, установленную пунктом 110 Устава железнодорожного транспорта общего пользования.

16. Перевозчик по согласованию с грузоотправителем может увеличивать количество подаваемых под погрузку вагонов и контейнеров перевозчика под погрузку для формирования маршрутов и укрупнения перевозок, а также для восполнения недогрузов.

Перевозчик по просьбе грузоотправителя при наличии технической возможности может разрешить неравномерную погрузку по декадам в течение месяца.

17. Для восполнения допущенных по вине перевозчика недогрузов перевозчик на железнодорожной станции отправления не позднее 2-го числа месяца, следующего за отчетным, направляет в вышестоящее подразделение перевозчика информацию о недогрузах по каждому грузоотправителю, роду груза и странам назначения, а также предварительно проверенные учетные карточки.

Грузоотправитель в этот же срок в случае необходимости восполнения недогруза представляет перевозчику письменное заявление на восполнение допущенного по вине перевозчика дороги недогруза.

При необходимости перевозчик решает в установленном порядке вопрос согласования возможности перевозки с перевозчиками других государств.

На основании представленного грузоотправителем заявления и учетных карточек перевозчик устанавливает для подразделения перевозчика на железнодорожной станции задание на восполнение недогруза за прошедший месяц. Перевозчик на железнодорожной станции отправления согласовывает с грузоотправителями порядок восполнения недогруза и оформляет отдельную учетную карточку.

Белорусская железная дорога для национальных (общесетевых) перевозчиков по согласованию с грузоотправителем может установить иной порядок восполнения недогруза.

 

Приложение 1

к Правилам заполнения учетной

карточки выполнения заявки на

перевозку грузов железнодорожным

транспортом общего пользования

 

Форма ГУ-1


 

                        УЧЕТНАЯ КАРТОЧКА

выполнения заявки на перевозку грузов N _____________ за месяц

                   ________________ 20__ года

 

Станция _________________ Белорусской железной дороги Номенклатурная группа

__________________ Статическая нагрузка ___________

 

Грузоотправитель ____________________________________ его адрес

___________________________________ расчетный счет ________________________

 

Числа месяца

Заявка

Подано вагонов (контейнеров)

Погружено

Причина невыполнения заявки

Подписи представителей

Погружено по дорогам (станциям) назначения, вагонов (контейнеров)
вагонов (контейнеров) тонн вагонов (контейнеров) тонн перевозчика грузоотправителя            
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Заявка на месяц                            
1                            
2                            
3                            
4                            
5                            
6                            
7                            
8                            
9                            
10                            
1-я декада                            

Недогружено за 1-ю декаду _______ вагонов __________ тонн, в т.ч. по вине грузоотправителя _______ вагонов _________ тонн, по вине перевозчика _______ вагонов _________ тонн.

Числа месяца

Заявка

Подано вагонов (контейнеров)

Погружено

Причина невыполнения заявки

Подписи представителей

Погружено по дорогам (станциям) назначения, вагонов (контейнеров)
вагонов (контейнеров) тонн вагонов (контейнеров) тонн перевозчика грузоотправителя            
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
11                            
12                            
13                            
14                            
15                            
16                            
17                            
18                            
19                            
20                            
2-я декада                            

Недогружено за 2-ю декаду _______ вагонов __________ тонн, в т.ч. по вине грузоотправителя _______ вагонов _________ тонн, по вине перевозчика _______ вагонов _________ тонн.

Числа месяца

Заявка

Подано вагонов (контейнеров)

Погружено

Причина невыполнения заявки

Подписи представителей

Погружено по дорогам (станциям) назначения вагонов (контейнеров)
вагонов (контейнеров) тонн вагонов (контейнеров) тонн перевозчика грузоотправителя            
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
21                            
22                            
23                            
24                            
25                            
26                            
27                            
28                            
29                            
30                            
31                            
3-я декада                            

Недогружено за 3-ю декаду _______ вагонов__________ тонн, в т.ч. по вине грузоотправителя _______ вагонов_________ тонн, по вине перевозчика _______ вагонов_________ тонн.
Итого за месяц                            

Недогружено за месяц _______ вагонов__________ тонн, в т.ч. по вине грузоотправителя _______ вагонов__________ тонн, по вине перевозчика _______ вагонов__________ тонн.

 

Сумма неустойки, начисленной

 

на грузоотправителя

на перевозчика

            

 

  1-я декада 2-я декада 3-я декада за месяц     1-я декада 2-я декада 3-я декада за месяц  

Отметка об уплате неустойки грузоотправителем

Недогруз

 Вагонов (контейнеров) или тонн        

Необеспечение подачи вагонов (контейнеров) под погрузку

 Вагонов (контейнеров) или тонн                    
Сумма неустойки         Сумма неустойки                    

Необеспечение погрузки маршрутов

 Количество        

Необеспечение погрузки маршрутов

 Количество                    
Сумма неустойки         Сумма неустойки                    

Итого сумма неустойки

           Итого сумма неустойки            

Перевозчик

 

             

 

Сальдо в пользу ______________________________ руб.

              

___________________________
 

(перевозчика, грузоотправителя)

              

(должность, подпись,
фамилия, инициалы)
                                     

 

Приложение 2

к Правилам заполнения учетной

карточки выполнения заявки на

перевозку грузов железнодорожным

транспортом общего пользования

 

Форма ГУ-1А

 

                        УЧЕТНАЯ КАРТОЧКА

выполнения заявки на перевозку грузов N ________________ за месяц

                _______________________ 20__ года

 

Станция _________________ Белорусской железной дороги Номенклатурная группа

нефть и нефтепродукты Статическая нагрузка ___________

 

Грузоотправитель _________________________________ его адрес

________________________________ расчетный счет _____________________

 

Числа месяца

Заявка

Подано вагонов

Погружено

Причина невыполнения заявки

Подписи представителей

Погружено по дорогам (станциям) назначения, вагонов
вагонов тонн вагонов тонн перевозчика грузоотправителя            
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Заявка на месяц                            
1                            
2                            
3                            
4                            
5                            
6                            
7                            
8                            
9                            
10                            
11                            
12                            
13                            
14                            
15                            
1-я половина месяца                            

Недогружено за 1-ю половину месяца _______ вагонов ________ тонн, в т.ч. по вине грузоотправителя ______ вагонов _______ тонн, по вине перевозчика ______ вагонов _______ тонн.

Числа месяца

Заявка

Подано вагонов

Погружено

Причина невыполнения заявки

Подписи представителей

Погружено по дорогам (станциям) назначения вагонов
вагонов тонн вагонов тонн перевозчика грузоотправителя            
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
16                            
17                            
18                            
19                            
20                            
21                            
22                            
23                            
24                            
25                            
26                            
27                            
28                            
29                            
30                            
31                            
2-я половина месяца                            

Недогружено за 2-ю половину месяца _______ вагонов ________ тонн, в т.ч. по вине грузоотправителя ______ вагонов _______ тонн, по вине перевозчика ______ вагонов _______ тонн.
Итого за месяц                            

Недогружено за месяц _______ вагонов __________ тонн, в т.ч. по вине грузоотправителя _______ вагонов __________ тонн, по вине перевозчика _______ вагонов __________ тонн.

 

Сумма неустойки, начисленной

 

на грузоотправителя

на перевозчика

            

 

  1-я половина месяца 2-я половина месяца за месяц     1-я половина месяца 2-я половина месяца за месяц  

Отметка об уплате неустойки грузоотправителем

Недогруз

 Вагонов или тонн      

Необеспечение подачи вагонов под погрузку

 Вагонов или тонн                  
Сумма неустойки       Сумма неустойки                  

Необеспечение погрузки маршрутов

 Количество      

Необеспечение погрузки маршрутов

 Количество                  
Сумма неустойки       Сумма неустойки                  

Итого сумма неустойки

         Итого сумма неустойки          

Перевозчик

 

                             

Сальдо в пользу ____________________________ руб.

            

___________________________
 

(перевозчика, грузоотправителя)

            

(должность, подпись,
фамилия, инициалы)
                                 

 

Приложение 3

к Правилам заполнения учетной

карточки выполнения заявки на

перевозку грузов железнодорожным

транспортом общего пользования

 

1. Номенклатура грузов для учета выполнения заявки в тоннах и вагонах


 

Код номенклатуры группы грузов Наименование номенклатурной группы грузов
1 Каменный уголь
2 Кокс
3 Нефть и нефтепродукты
4 Торф и торфяная продукция
5 Сланцы горючие
6 Флюсы
7 Руда железная и марганцевая
8 Руда цветная и серное сырье
9 Черные металлы
11 Металлические конструкции
13 Лом черных металлов
16 Цветные металлы, изделия из них и лом цветных металлов
17 Химические и минеральные удобрения
18 Химикаты и сода
19 Строительные грузы
20 Промышленное сырье и формовочные материалы
21 Шлаки гранулированные
22 Огнеупоры
23 Цемент
24 Лесные грузы
25 Сахар
26 Мясо и масло животное
27 Рыба
28 Картофель, овощи и фрукты
29 Соль поваренная
32 Хлопок
33 Сахарная свекла и семена
34 Зерно
35 Продукты перемола
36 Комбикорма
38 Жмыхи
39 Бумага
40 Перевалка грузов с водного на железнодорожный транспорт
41 Импортные грузы

 

2. Номенклатура грузов для учета выполнения заявки в вагонах

 

Код номенклатуры группы грузов Наименование номенклатурной группы грузов
10 Машины и оборудование
12 Метизы
14 Сельскохозяйственные машины
15 Автомобили
30 Остальные продовольственные товары
31 Промышленные товары народного потребления
37 Живность
43 Остальные и сборные грузы

 

                                             УТВЕРЖДЕНО

                                             Постановление

                                             Министерства транспорта

                                             и коммуникаций

                                             Республики Беларусь

                                             31.03.2008 N 40

                                             (в редакции постановления

                                             Министерства транспорта

                                             и коммуникаций

                                             Республики Беларусь

                                             13.07.2015 N 33)

 

ПРАВИЛА

СОСТАВЛЕНИЯ АКТОВ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ ГРУЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

(в ред. постановления Минтранса от 13.07.2015 N 33)

 





ГЛАВА 1

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

 

1. Настоящие Правила определяют порядок составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом общего пользования.

2. Обстоятельства, которые могут служить основанием для имущественной ответственности перевозчика, грузоотправителей, грузополучателей при перевозке, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами по формам, установленным настоящими Правилами.

Коммерческий акт, акт общей формы и иные акты могут составляться в форме электронного документа при наличии договора об электронном обмене документами между перевозчиком и грузоотправителем, грузополучателем. При этом порядок хранения и направления соответствующего акта определяется договором об электронном обмене документами. Акты в форме электронного документа при необходимости могут быть распечатаны в виде его бумажной копии. При этом в соответствующих графах печатаются данные о должностях, фамилиях и инициалах лиц, подписавших подлинный электронный акт. Бумажная копия электронного акта заверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика и календарным штемпелем перевозчика на железнодорожной станции, где она распечатана.

Перечень лиц представителей перевозчика, уполномоченных составлять и подписывать акты при перевозке грузов железнодорожным транспортом, устанавливается перевозчиком, в том числе государственным объединением " Белорусская железная дорога" (далее - Белорусская железная дорога) в отношении национальных (общесетевых) перевозчиков.

3. При перевозках грузов в международном железнодорожном сообщении составление коммерческого акта осуществляется в соответствии с Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении от 1 ноября 1951 года (далее - СМГС), другими международными договорами.

 

ГЛАВА 2

ГЛАВА 3

ГЛАВА 4

ГЛАВА 5

ГЛАВА 6

ГЛАВА 7

ГЛАВА 8

ГЛАВА 1

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

 

1. Настоящие Правила регулируют взаимоотношения между перевозчиком, владельцем инфраструктуры и грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при эксплуатации и обслуживании железнодорожных путей необщего пользования.

2. В настоящих Правилах используются термины и их определения, установленные в статье 1 Закона Республики Беларусь от 6 января 1999 года " О железнодорожном транспорте" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 1999 г., N 4, 2/12; Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь, 10.01.2015, 2/2225) и статье 1 Закона Республики Беларусь от 6 июня 2001 года " О перевозке опасных грузов" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2001 г., N 56, 2/775; Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь, 24.07.2013, 2/2060), пункте 3 Устава железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 2 августа 1999 г. N 1196 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 1999 г., N 67, 5/1506; Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь, 18.07.2015, 5/40785), в соответствующих правилах перевозок грузов, утверждаемых в соответствии с законодательством, а также следующие термины и их определения:

владелец железнодорожного пути необщего пользования - организация, которой принадлежит железнодорожный путь необщего пользования, непосредственно примыкающий к железнодорожному пути общего пользования, за исключением владельца инфраструктуры;

контрагент - грузоотправитель или грузополучатель, имеющие на территории владельца железнодорожного пути необщего пользования свой склад или примыкающий к его железнодорожному пути необщего пользования свой железнодорожный путь необщего пользования;

организация, использующая железнодорожный путь необщего пользования, принадлежащий владельцу инфраструктуры (далее - пользователь), - грузоотправитель или грузополучатель, имеющие прирельсовый склад, погрузочно-разгрузочную площадку на железнодорожном пути необщего пользования, принадлежащем владельцу инфраструктуры, или в местах общего пользования;

место (фронт) погрузки, выгрузки - часть железнодорожного пути необщего пользования, примыкающая к крытым и открытым складам и предназначенная для погрузки, выгрузки грузов;

вместимость места погрузки, выгрузки (размер фронта) - количество вагонов, с которыми возможно одновременное проведение грузовых операций на местах погрузки, выгрузки.

3. Железнодорожные пути необщего пользования могут принадлежать как владельцу инфраструктуры, так и иным лицам.

Обязанности по техническому содержанию и ремонту железнодорожных путей необщего пользования определяются в зависимости от их принадлежности.

Грузоотправители, грузополучатели, обслуживаемые с использованием железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих владельцу инфраструктуры, обеспечивают очистку от мусора и снега, остатков грузов, уничтожение сорной растительности, отвод талых и ливневых вод, освещение этих железнодорожных путей необщего пользования в пределах занимаемой ими территории (мест погрузки, выгрузки грузов), а также не допускают нахождения на железнодорожных путях посторонних предметов.

4. Железнодорожный путь необщего пользования имеет границу с железнодорожными путями общего пользования. Граница железнодорожного пути необщего пользования отмечается знаком " Граница подъездного пути". Место установки такого знака определяется владельцем инфраструктуры по согласованию с владельцем железнодорожного пути необщего пользования.

Путевое развитие, сооружения и устройства железнодорожных путей необщего пользования должны обеспечивать в соответствии с объемом перевозок бесперебойную погрузку и выгрузку грузов, маневровую работу, рациональное использование вагонов и локомотивов.

На железнодорожном пути необщего пользования грузоотправители и грузополучатели для контроля габарита погрузки, очистки вагонов, массы погруженного в вагоны груза должны использовать габаритные ворота, смотровые вышки, весы и другие технические обустройства.

Конструкция и состояние путевых устройств и сооружений железнодорожных путей необщего пользования должны отвечать требованиям соответствующих технических нормативных правовых актов, обеспечивать безопасный пропуск вагонов, а также локомотивов, предназначенных для обслуживания этих железнодорожных путей необщего пользования.

5. Железнодорожные пути необщего пользования должны соответствовать утвержденной проектной и технической документации. Железнодорожные пути необщего пользования могут быть открыты для постоянной или временной эксплуатации.

Открытие для постоянной эксплуатации вновь построенного железнодорожного пути необщего пользования и подача на этот путь железнодорожного подвижного состава допускаются после принятия железнодорожного пути необщего пользования в эксплуатацию соответствующей комиссией с участием владельца инфраструктуры и установления владельцем инфраструктуры порядка его обслуживания.

Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования в период его строительства допускается на условиях временного соглашения между перевозчиком и организацией, осуществляющей его строительство, отвечающей за сохранность груза, железнодорожного подвижного состава, его своевременный возврат и за безопасность движения.

6. На каждый железнодорожный путь необщего пользования его владельцем должны разрабатываться план, технический паспорт, продольный профиль и чертежи искусственных сооружений.

В техническом паспорте указываются технические характеристики и состояние рельсов, шпал, балласта, земляного полотна, сооружений, весовых приборов, механизмов и устройств, предназначенных для погрузки, выгрузки, очистки, промывки вагонов, механизмов и устройств, взаимодействующих с вагоном при выполнении маневровых работ, а также сортировочных горок, вытяжных путей, устройств сигнализации, централизации, блокировки и связи, используемых при поездной и маневровой работе, и других обустройств и механизмов. Форма технического паспорта и порядок его ведения устанавливаются государственным объединением " Белорусская железная дорога" (далее - Белорусская железная дорога).

Документация, указанная в части первой настоящего пункта, направляется владельцу инфраструктуры при принятии железнодорожного пути необщего пользования в эксплуатацию. После ввода в эксплуатацию новых объектов или их закрытия владелец железнодорожного пути необщего пользования своевременно вносит в технический паспорт соответствующие изменения и один экземпляр технического паспорта передает владельцу инфраструктуры, сообщая ему о внесенных в паспорт изменениях, с приложением соответствующих документов. Владелец инфраструктуры обеспечивает внесение изменений в техническо-распорядительный акт железнодорожной станции примыкания железнодорожного пути необщего пользования, составляет приложение к нему - ведомость железнодорожного пути необщего пользования.

7. На каждый железнодорожный путь необщего пользования составляется инструкция по обслуживанию и организации движения на подъездном пути (далее - инструкция). Инструкция разрабатывается и согласовывается владельцем железнодорожного пути необщего пользования, контрагентом, пользователем и утверждается владельцем инфраструктуры. В инструкции указываются характеристика путевого развития железнодорожного пути необщего пользования, место установки знака " Граница подъездного пути", весовая норма и длина поезда, допускаемого к обращению на железнодорожном пути необщего пользования, максимально допустимая скорость движения, тип локомотивов, порядок маневровых передвижений, нормальное положение стрелочных переводов, наличие и расположение сигналов, нормы закрепления вагонов и другие положения, связанные с обеспечением безопасности движения поездов, сохранности подвижного состава и грузов. Требования инструкции являются обязательными для владельца железнодорожного пути необщего пользования, контрагента, пользователя, осуществляющих работу на этом железнодорожном пути необщего пользования. До утверждения инструкции подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования запрещается.

Инструкция пересматривается при изменении технического оснащения железнодорожного пути необщего пользования и технологии его работы. В случае изменения владельца железнодорожного пути необщего пользования утверждается новая инструкция в порядке, установленном настоящими Правилами. Форма инструкции, порядок ее составления и ведения устанавливаются Белорусской железной дорогой.

8. Порядок выхода локомотива, иных тяговых транспортных средств железнодорожного транспорта, не принадлежащих перевозчику, на пути железнодорожной станции примыкания устанавливается владельцем инфраструктуры.

9. Начальник железнодорожной станции или по его поручению другие работники, а также соответствующие ревизоры и инспекторы осуществляют осмотр железнодорожных путей необщего пользования на предмет соблюдения требований по содержанию их в состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также осмотр технического состояния железнодорожного подвижного состава железнодорожного транспорта необщего пользования, выходящего на железнодорожные пути общего пользования.

Владелец железнодорожного пути необщего пользования, контрагент, пользователь обязаны обеспечить беспрепятственный пропуск к путям, устройствам, сооружениям работников, указанных в части первой настоящего пункта.

При обнаружении на железнодорожном пути необщего пользования неисправностей, угрожающих безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и сохранности вагонного парка, указанием начальника железнодорожной станции, ревизора по безопасности движения или инспектора (ревизора) по сохранности вагонного парка подача вагонов на этот железнодорожный путь необщего пользования должна быть прекращена до устранения неисправностей, о чем уведомляются владелец железнодорожного пути необщего пользования, контрагент, пользователь. При этом ответственность, связанную с невозможностью подачи или уборки вагонов, контейнеров, несут владелец железнодорожного пути необщего пользования, контрагент, пользователь в соответствии с Уставом железнодорожного транспорта общего пользования.

 

ГЛАВА 2

ДОГОВОР НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ И ДОГОВОР НА ПОДАЧУ И УБОРКУ ВАГОНОВ

 

10. В зависимости от принадлежности железнодорожного пути необщего пользования между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, пользователем, контрагентом заключается договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов.

Взаимоотношения перевозчика и владельца железнодорожного пути необщего пользования регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования заключается:

между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом владельца железнодорожного пути необщего пользования;

между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом перевозчика;

между перевозчиком и контрагентом при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом контрагента. В этом случае договор может быть заключен только при согласии владельца железнодорожного пути необщего пользования на пропуск вагонов к (с) местам (места) погрузки, выгрузки контрагента. Данное согласие удостоверяется подписью и печатью владельца железнодорожного пути необщего пользования в договоре на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Договор на подачу и уборку вагонов заключается:

между перевозчиком и контрагентом при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом перевозчика. В этом случае договор может быть заключен только при согласии владельца железнодорожного пути необщего пользования на подачу и уборку вагонов к (с) местам (места) погрузки, выгрузки контрагента. Данное согласие удостоверяется подписью и печатью владельца железнодорожного пути необщего пользования в договоре на подачу и уборку вагонов;

между перевозчиком и пользователем при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом перевозчика;

между перевозчиком и пользователем при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом пользователя;

между перевозчиком и пользователем при обслуживании локомотивом перевозчика их прирельсовых складов и погрузочно-разгрузочных площадок в местах общего пользования.

Согласие на пропуск вагонов по территории владельца железнодорожного пути необщего пользования, пользователя, контрагента во всех необходимых случаях должны получить контрагент, пользователь. В случае необоснованного отказа контрагент, пользователь имеют право обратиться в экономический суд.

11. Отношения между контрагентом и владельцем железнодорожного пути необщего пользования регулируются заключенным между ними договором. В договоре оговариваются порядок транспортного обслуживания контрагента, использования железнодорожного пути необщего пользования владельца железнодорожного пути необщего пользования, порядок подачи и уборки вагонов локомотивом владельца железнодорожного пути необщего пользования или контрагента на выставочные пути (с выставочных путей), ответственность за использование вагонов, контейнеров, их повреждение и другие вопросы.

При обслуживании контрагента локомотивом владельца железнодорожного пути необщего пользования внесение перевозчику платы за пользование вагонами, контейнерами осуществляется владельцем железнодорожного пути необщего пользования, если иное не установлено договором между перевозчиком, владельцем железнодорожного пути необщего пользования и контрагентом. Ответственность перед перевозчиком за использование, повреждение вагонов, контейнеров перевозчика несет владелец железнодорожного пути необщего пользования.

При обслуживании контрагента локомотивом перевозчика между перевозчиком и контрагентом заключается договор на подачу и уборку вагонов и отношения, связанные с ответственностью за повреждение вагонов, контейнеров, их использованием на железнодорожном пути необщего пользования и на железнодорожной станции примыкания в ожидании подачи вагонов и контейнеров, регулируются между ними.

12. Договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и договор на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях - единые технологические процессы.

13. При обслуживании организации с использованием нескольких железнодорожных путей необщего пользования с отдельными примыканиями к железнодорожной станции, а также в случае наличия железнодорожного пути разной ширины колеи договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, как правило, заключается на каждый примыкающий отдельно, имеющий разную ширину колеи железнодорожный путь необщего пользования. По согласованию между перевозчиком и обслуживаемой организацией может заключаться один договор.

14. Договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и договор на подачу и уборку вагонов устанавливают порядок подачи и уборки вагонов, место и порядок производства приемо-сдаточных операций, количество одновременно сдаваемых на железнодорожный путь необщего пользования вагонов, необходимые данные для расчета и порядок внесения установленных платежей перевозчику, вместимость мест погрузки, выгрузки (размеры фронтов), технологические нормы на выполнение погрузочно-разгрузочных работ с вагонами, взаимные обязательства сторон и другие положения.

15. Договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и договор на подачу и уборку вагонов заключаются перевозчиком не более чем на пять лет.

При перезаключении договоров до разрешения спорных вопросов все отношения регулируются ранее заключенными договорами при наличии соответствующего соглашения сторон о продлении срока действия ранее заключенных договоров.

Договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов предусматривается порядок изменения условий этих договоров до истечения срока их действия в случае изменений технического оснащения либо технологии работы железнодорожной станции или железнодорожных путей необщего пользования.

Проекты изменений и дополнений в такие договоры разрабатываются и рассматриваются в порядке и в сроки, установленные пунктом 20 настоящих Правил.

16. В случае изменения владельца железнодорожного пути необщего пользования, контрагента или пользователя, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, между новым владельцем железнодорожного пути необщего пользования, контрагентом или пользователем и перевозчиком заключается новый договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов. Перевозчик должен быть уведомлен о таком изменении владельцем железнодорожного пути необщего пользования, контрагентом или пользователем в течение 10 дней.

17. Перевозчик совместно с владельцем железнодорожного пути необщего пользования, контрагентом или пользователем, с которыми был заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования либо договор на подачу и уборку вагонов, не позднее чем за три месяца до истечения срока действия такого договора должны приступить к разработке проекта нового договора.

18. До заключения договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договора на подачу и уборку вагонов для определения его условий перевозчик совместно с владельцем железнодорожного пути необщего пользования, контрагентом или пользователем производит обследование железнодорожного пути необщего пользования и его технической оснащенности. Результаты обследования оформляются актом обследования условий работы железнодорожного пути необщего пользования (далее - акт обследования) по форме согласно приложению к настоящим Правилам.

19. Акт обследования подписывается уполномоченными представителями перевозчика и владельца железнодорожного пути необщего пользования, контрагента или пользователя, участвовавшими в обследовании. Представитель стороны, участвовавший в обследовании, не может отказаться от подписания акта обследования, а в случае несогласия с внесенными в этот акт данными письменно указывает в нем либо на отдельном листе, прикладываемом к акту обследования, свое мотивированное мнение.

Акт обследования составляется в трех экземплярах, один из которых остается у владельца железнодорожного пути необщего пользования, контрагента или пользователя, второй - на станции примыкания, третий - у перевозчика.

20. Заключение договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договора на подачу и уборку вагонов производится в следующем порядке.

Проект договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договора на подачу и уборку вагонов разрабатывается перевозчиком. Два экземпляра подписанного перевозчиком проекта договора направляются на подпись владельцу железнодорожного пути необщего пользования, контрагенту или пользователю, которые подписывают проект полученного договора и возвращают его перевозчику в 30-дневный срок. Указанный срок исчисляется при пересылке проекта договора нарочным - с даты расписки адресата в получении проекта договора с указанием должности и фамилии принявшего его лица (при пересылке по почте с уведомлением - с даты получения адресатом проекта договора, указанной в уведомлении).

При недостижении согласия споры рассматриваются в порядке, установленном законодательством.

В случае принятия нормативных правовых актов, изменяющих условия эксплуатации железнодорожного пути необщего пользования, размеры и порядок оплаты платежей, причитающихся перевозчику, стороны обязаны внести в договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов изменения и дополнения.

21. В случае обслуживания грузоотправителей, грузополучателей локомотивами, принадлежащими владельцу железнодорожного пути необщего пользования, контрагенту или пользователю, операции по передаче вагонов и грузов осуществляются между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, контрагентом или пользователем. Владелец железнодорожного пути необщего пользования, контрагент или пользователь должны представить перевозчику соответствующую доверенность грузоотправителя, грузополучателя.

22. Договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и договор на подачу и уборку вагонов с организациями, входящими в состав основной деятельности Белорусской железной дороги, не заключаются. Порядок подачи и уборки вагонов, учета нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования и другие условия эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих организации и обособленные структурные подразделения (филиалы), входящие в баланс основной деятельности Белорусской железной дороги, устанавливаются Белорусской железной дорогой.

23. При эпизодическом характере работы подача и уборка вагонов для грузоотправителей, грузополучателей, не имеющих железнодорожных путей необщего пользования, а также складов и погрузочно-разгрузочных площадок на не принадлежащих им железнодорожных путях необщего пользования в случае отсутствия разногласий сторон могут осуществляться на железнодорожный путь необщего пользования по письменному соглашению, заключенному между грузоотправителем или грузополучателем, владельцем железнодорожного пути необщего пользования, контрагентом или пользователем и перевозчиком. В данном соглашении устанавливаются срок действия, порядок подачи и уборки вагонов, внесения платежей, связанных с использованием вагонов, контейнеров, взаимные обязательства сторон и другие положения, необходимые для осуществления транспортного обслуживания.

При долгосрочном характере работы организация заключает договор на подачу и уборку вагонов с перевозчиком.

 

ГЛАВА 3


123456789Следующая ⇒
Поделиться:

Последнее изменение этой страницы: 2019-06-19; Просмотров: 240; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2024 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.84 с.)
Главная | Случайная страница | Обратная связь