Объем работы локомотивов в грузовом движении

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 5Следующая ⇒

Работа, выполненная локомотивами грузового движения, измеряется тонно-километрами локомотиво-километрами, локомотиво-часами (сутками).

Грузооборот брутто Σ (pl)_b, включает тонно-километры нетто эксплуатационные и тонно-километры тары Σ (pl)_t:

Σ (pl)_b = Σ (pl)_n + Σ (pl)_t

(2)

Σ MS=Σ m_ls+Σ m_us

(3)

Линейный пробег Σ m_ls отражает полное расстояние, пройденное за отчетный период локомотивами при выполнении поездной работы:

Σ m_ls=Σ ms+Σ m_vspms+Σ m_ss

(4)

где Σ ms - пробег во главе поезда; Σ m_vspms - линейный вспомогательный пробег; Σ m_ss - пробег вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц.

Σ m_vspms=Σ m_dvs+Σ m_ods+Σ m_ts

(5)

где Σ m_dvs, Σ m_ods, Σ m_ts — пробег локомотивов в двойной тяге, одиночном следовании и в подталкивании.

Базисный период

Σ (pl)_b=14035108+9321156=23356264

Σ MS=7287676+188036=7475712

Σ m_ls=6085973+1000513+201190=7287676

Σ m_vspms=277018+590566+132929=1000513

Текущий период

Σ (pl)_b=13186591+9214934=22401525

Σ MS=7289005+148236=7437241

Σ m_ls=5630225+1227161+431619=7289005

Σ m_vspms=307785+786889+132487=1227161

Условный Σ m_us и линейный Σ m_vspms вспомогательный пробеги характеризуют общий объем вспомогательного (непроизводительного) пробега. Затраты времени локомотивов измеряются в локомотиво-часах и являются основой для распределения парка по элементам производственного цикла (см. табл. 2);

По исходным данным (прил., табл. П.З) рассчитываем показатели объема работы локомотивов, их абсолютное и относительное изменение за текущий период по сравнению с базисным. Расчеты обобщаем в табл. 3.

Таблица 3

Показатель	Символ	Период		Темп роста, процента
Показатель	Символ	базисный	отчетный	Темп роста, процента
Грузооборот грузового движения без одиночного следования, тыс. т*км
брутто	Σ (pl)'b	23356264, 00	22401525, 00	95, 91
нетто	Σ (pl)'n	14035108, 00	13186591, 00	93, 95
тары	Σ (pl)'t	9321156, 00	9214934, 00	98, 86
Грузооборот грузового движения с учетом одиночного следования, тыс. т*км
брутто грузового движения	Σ (pl)b	23381948, 00	22431522, 00	95, 94
нетто грузового и пассажирского движения	Σ (pl)n	14044948, 00	13196788, 00	93, 96
Пробеги локомотивов, лок.-км:
во главе поезда	Σ ms	6085973, 00	5630225, 00	92, 51
в двойной тяге	Σ mdvs	277018, 00	307785, 00	111, 11
в одиночном следовании	Σ mods	590566, 00	786889, 00	133, 24
в подталкивании	Σ mts	132929, 00	132487, 00	99, 67
по системе многих единиц	Σ mss	201190, 00	431619, 00	214, 53
Линейный вспомогательный пробег	Σ mvspms	1000513, 00	1227161, 00	122, 65
Линейный пробег	Σ mls	7287676, 00	7289005, 00	100, 02
Условный пробег	Σ mus	188036, 00	148236, 00	78, 83
Общий пробег локомотивов	Σ MS	7475712, 00	7437241, 00	99, 49
Вспомогательный общий пробег локомотивов	Σ mvspmso	1188549, 00	1375397, 00	115, 72

Изучая гистограмму объема работ локомотивов базирующееся на данных табл.3. Мы видим, что грузооборот локомотивов грузового движения с учетом одиночного следования, так и без него снижается в динамике на4, 06%. Также мы видим, что пробег локомотивов увеличился в двойном тяге 11, 11%, подталкивание 33, 24%, по системе многих единиц 114, 23%, а также линейныйвспомагательныйпробег022, 65% вспомогательныйобший пробег на 15, 72%.

2. АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ В ГРУЗОВОМ ДВИЖЕНИИ

Показатели качества использования локомотивов

Обобщающие показатели качества использования локомотивов являются производными от показателей объема работы. Они исчисляются как относительные или средние величины динамического типа.

Показатели качества использования локомотивов условно объединяются в три группы:

характеризующие использование мощности:

масса поезда: брутто Q_b, брутто условная Q_b^u, тары Q_t;

средний состав поезда: общий n^-, число груженых n_gr^-, порожних вагонов n_r^- в составе поезда;

относительные величины, характеризующие структуру линейного пробега: доля поездного элементов b, доля линейного вспомогательного пробега α _vspm и его составных элементов - доля одиночного следования α _od, доля двойной тяги α _dv, доля пробега подталкивающих локомотивов α _t; доля пробега вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц α _s.

характеризующие использование локомотивов во времени:

среднесуточный пробег локомотива S_lok,

участковая v_u^lok, техническая v_t^lok скорости локомотива и поезда v_u, v_t;

средняя продолжительность элементов производственного цикла - время работы на участке t_u, простой на станциях: оборота t_ob, приписки t_pr, смены локомотивных бригад t_sm.

обобщающий интегральный показатель — производительность локомотива F_lok.

Расчет показателей использования мощности локомотивов

Средняя масса поезда брутто фактическая, условная, нетто, тары исчисляются по данным табл. 10.4:

Q_b=Σ (pl)^’_b/Σ ms;

(6)

Период:

базисный

Q_b=23356264000/6085973 =3837, 72

текущий

Q_b=22401525000/5630225=3978, 80

Q_b^u=Σ (pl)^’_b/Σ m_ls;

(7)

Период:

базисный

Q_b^u=23356264000/7287676=3204, 90

текущий

Q_b^u=22401525000/7289005=3073, 33

Q_n=Σ (pl)^’_n/Σ ms;

(8)

Период:

базисный

Q_n=14035108000/6085973=2306, 14

текущий

Q_n=13186591000/5630225=2342, 1

Q_t=Σ (pl)^’_t/Σ ms;

(9)

Период:

базисный

Q_t=9321156000/6085973=1531, 58

текущий

Q_t=9214934000/5630225=1636, 69

Показатели среднего числа вагонов в составе поезда рассчитываются по данным табл. 3 и 8:

n^-=Σ n^gs^’/Σ ms;

(10)

Период:

базисный

n^-=404994000/6085973=66, 55

текущий

n^-=396472000/5630225=70, 42

n^-_gr=Σ n_grs^’/Σ ms;

(11)

Период:

базисный

n^-_gr=242945000/6085973=39, 92

текущий

n^-_gr=229935000/5630225=40, 84

n^-_r=Σ n_rs^’/Σ ms;

(12)

Период:

базисный

n^-_r=160894000/6085973=26, 44

текущий

n^-_r=165434000/5630225=29, 38

Относительные величины, характеризующие структуру линейного пробега, рассчитываем с точностью до 0, 0001 по данным табл. 3:

b=Σ ms/Σ m_ls

(13)

Период:

базисный

b=6085973/7287676=0, 835104771

текущий

b=5630225/7289005=0, 772427101

Дополняют долю поездного пробега до единицы доли линейного вспомогательного пробега и пробега вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц:

α _vspm=Σ m_vspms/Σ m_ls

(14)

Период:

базисный

α _vspm=1000513/7287676=0, 137288348

текущий α _vspm=1227161/7289005=0, 168357821

α _s=Σ m_ss/Σ m_ls

(15)

Период:

базисный

α _ss=201190/7287676=0, 02760688

текущий

α _ss=431619/7289005=0, 059215078

Для аналитических целей долю линейного вспомогательного пробега можно распределить на составляющие элементы:

α _ad=Σ m_ads/Σ m_ls

(16)

Период:

базисный

α _ad=590566/7287676=0, 081036259

текущий

α _ad=786889/7289005=0, 107955613

α _dv=Σ m_dvs/Σ m_ls

(17)

Период:

базисный

α _dv=277018/7287676=0, 038011844

текущий

α _dv=307785/7289005=0, 042225928

α _t=Σ m_ts/Σ m_ls

(18)

Период:

базисный

α _t=132929/7287676=0, 018240246

текущий

α _t=132487/ 7289005=0, 018176281

Удельный вес непроизводительного пробега локомотивов в общем пробеге характеризует коэффициент вспомогательного общего пробега:

α ^o_vspm=Σ m^o_vspms/Σ MS

(19)

Период:

базисный

α ^o_vspm=1188549/7475712=0, 158988067

текущий

α ^o_vspm=1375397/7437241=0, 184933768

⇐ Предыдущая 1 234 5 Следующая ⇒

Последнее изменение этой страницы: 2020-02-16; Просмотров: 244; Нарушение авторского права страницы