Изоляция энергетических установок

И трубопроводов судовых систем

Тепловой изоляции подлежат все объекты с температурой теплоносителя выше +60º C или ниже +10º C.

Теплоизоляционные материалы для изоляции элементов судовых энергетических установок и систем можно разделить на материалы для изоляции нагретых (горячих) поверхностей и материалы для изоляции холодных поверхностей.

В первую группу входят стойкие к высоким температурам материалы, состоящие из неорганических веществ (соли магния и кальция, базальтовое волокно), во вторую – материалы для изоляции корпуса судна.

Теплоизоляция горячих поверхностей уменьшает тепловые потери и предотвращает возгорание легковоспламеняющихся материалов, расположенных вблизи этих поверхностей. Теплоизоляция холодных поверхностей уменьшает потери холода, создает условия, исключающие выделение росы на поверхности изоляции.

В зависимости от применяемых материалов тепловая изоляция энергетических установок разделяется на:

– обволакивающую,

– мастичную,

– формованную.

Перед монтажом изоляции проводят подготовительные работы. На изолируемых поверхностях теплообменных аппаратов и механизмов устанавливают и приваривают шпильки диаметром 4-5 мм и крючки диаметром 2, 5–3, 0 мм, предназначенные для закрепления изоляционного слоя. Поверхности, подлежащие изолированию, окрашивают.

Обволакивающая изоляция. Изолируемые поверхности энергетических установок и трубопроводов судовых систем разнообразны по своей конфигурации. Предварительно теплоизоляционные плиты раскраивают и изготавливают узлы требуемых размеров и толщин. Затем эти узлы крепят с помощью шпилек и крючков.

Изоляцию поверхностей волокнистыми материалами выполняют полосами или матами. Каждый слой изоляции закрепляют бандажами и проволокой.

Поверх волокнистых и плиточных материалов укладывают пароизоляционный слой из пленки и зашивают гидроизоляционным слоем с последующей окраской.

Часть поверхностей оборудования и трубопроводов изолируют мастиками. Мастики изготавливают в цехе. На изолируемых поверхностях оборудования и трубопроводов устанавливают каркас из оцинкованной сетки с ячейкой 10х10 мм. Затем мастику наносят методом штукатурки.

Изоляцию горячих поверхностей также производят формованными изделиями – скорлупами (полуцилиндрами) и сегментами, изготовленными из пенопласта. При необходимости изоляцию формованными изделиями выполняют в два слоя и более (см. рис.7.15)

.

Рис. 7.15. Конструкция изоляции трубы скорлупками в один слой.

1 – подмазочный мастичный слой (ньювель);

2 – основной подмазочный слой (скорлупа); 3 – клеевой слой; 4 – ткань; 5 – краски.

9

Зашивка изоляции, отделка и оборудование

Судовых помещений

К работам по отделке судовых помещений относится монтаж неметаллических переборок, обрешетников, зашивки изоляции, а также покрытие палуб.

Оборудованием судовых помещений называют монтаж предметов бытовой и декоративной обстановки, обеспечивающей жизнедеятельность и комфорт судовой команды и пассажиров.

К отделке приступают после установки доизоляционного насыщения, испытания корпусных конструкций на непроницаемость, грунтовки, изоляции помещений и по окончании монтажа тех элементов судовых систем, электрического кабеля и оборудования, которые закрываются зашивкой.

Отделка помещений может быть каркасной и бескаркасной.

При каркасном варианте межкаютные и коридорные переборки формируются по специальному каркасу – обрешетнику. Обрешетник состоит из легких собранные и сваренные между собой профилей. Обрешетник устанавливают на борта, подволоки, переборки и стенки ярусов надстройки и приваривают к корпусным конструкциям. На каркас навешивают панели, которые изготавливают из металлопласта с наполнителем из негорючих изоляционных материалов. Пример каркасной конструкции показан на рис.7.16.

Рис. 7.16. Фрагмент каркасной конструкции обстройки судовых помещений.

 

При бескаркасном варианте отделки, показанном на рис.7.17, внешними несущими элементами являются верхний и нижний направляющие профили. Жесткие панели образуют межкаютные переборки.

Рис. 7.17. Фрагмент конструкции бескаркасной зашивки судовых помещений.

 

Для стандартизации помещений и вариантов их оборудования разработаны модуль-панели с размерным модулем 100мм. Для тесных и насыщенных помещений применяют модуль 50 мм.

На современных судах помещения имеют размеры кратные модулю, что позволяет применять модульные панели для отделки помещений. Применение модуль-панелей позволяет сократить сроки и снизить трудоемкость работ по отделке помещений.

Дальнейшим развитием модульных методов отделки и оборудования помещений является предварительное изготовление в цехе с последующим монтажом на судне блок-модулей помещений со 100% готовностью (жилых, служебных, санитарных и других). На рис. 7.18. показан модуль санитарной кабины, ее внешний вид и внутреннее оборудование. Такие блок-модули обычно изготавливают на специализированных предприятиях, а на судостроительных предприятиях они устанавливаются на судно в готовом виде и крепятся к корпусным конструкциям с помощью приварных планок.

 

 

 

Рис.7.18. Блок-модуль санитарной кабины.

 

После окончания на судне работ по модульной зашивке помещения в нем производят монтаж внутреннего оборудования и мебели. Тяжелое оборудование и мебель крепят на винтах к стойкам каркаса либо к планкам, предварительно установленным в каркасе. Легкие предметы оборудования крепят непосредственно к панелям.

 

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: