|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
I. Краткая технико-экономическая характеристика предприятия.
В процессе ознакомления с ПРУП «124 автомобильный ремонтный завод», видно, что завод достаточно большой, имеющий разветвленную ведомственную подчиненность. «124 автомобильный ремонтный завод» был сформирован в годы Великой Отечественной войны в июне 1944 года в г.Смоленске на базе авторемонтного батальона. После освобождения г.Минска от немецко-фашистских захватчиков в июле 1944 года был передислоцирован на северную окраину г.Минска на место, на котором он и сейчас осуществляет свою производственную деятельность. Становление завода начиналось с создания производственной базы и инженерных сетей, которые полностью отсутствовали на полузаболоченном пустыре. Одновременно шло успешное освоение ремонта автомобильной техники, стоявшей тогда на вооружении Додж ¾, Виляпс, Форд-6, Студебеккер, ЗИС-5, ГАЗ-67Б. В 1959 году завод полностью перешел на ремонт отечественных морок автомобилей. В 1960-1965 годах в связи с необходимостью увеличения объемов ремонта возникла потребность проведения широкомасштабных работ по реконструкции и техническому перевооружению завода. При непосредственном участии Главного автомобильного управления Министерства обороны ССР и командования Белорусского военного округа был разработан комплексный план развития завода на период до 2000 года, который успешно реализован. Завод был выведен на уровень лучших ремонтных предприятий ЦАВТУ МО. Неоднократно (с 1969 по 1983 и 1990 годах) на заводе проводились научно-практические семинары всесоюзного масштаба. Производственная и хозяйственная деятельность завода получила высокую оценку. Успешно был освоен ремонт новых автомобилей ЗИЛ-130, 131; УАЗ-3151, УАЗ-452, УРАЛ-375, УРАЛ-43/0, МАЗ-5335 и иных двигателей и агрегатов. За годы своей производственной деятельности отремонтировано свыше 60 тысяч автомобилей, более 30 модификаций, 120 тысяч двигателей, около 200 тысяч агрегатов, изготовлено большое количество нестандартизированного оборудования для оснащения родственных заводов. В настоящее время завод является единственным предприятием по ремонту автомобильной техники в системе военно-промышленного комплекса Республики Беларусь и представляет собой высокомеханизированное предприятие, корпуса которого технологически увязаны друг с другом и компактно расположены на территории 6, 6 га. Производственные участки оснащены всеми необходимыми инженерными сетями и технологическим оборудованием для качественного ремонта широкого ассортимента автомобильной техники и запасных частей к ним. 29 ноября 2000 года завод переименован в производственное республиканское унитарное предприятие «124 автомобильный ремонтный завод». Сегодня предприятие состоит из четырех основных производственных участков и необходимыми обеспечивающими подразделениями – энергомеханический участок, гараж, котельная, столовая. Филиалов и дочерних предприятий не имеется. На предприятии в настоящий момент занято 206 работников. 3337 м2 производственных площадей и пять единиц технологического оборудования сдано предприятием в аренду. Из вышеприведенного следует, что одним из важнейших экономических показателей деятельности 124 автомобильного ремонтного завода является капитальный ремонт автомобильной техники, другие виды ремонта и техническое обслуживание автомобилей, а так же реализация в народное хозяйство после ремонта автомобильной техники. В 2004 году по сравнению с 2003 годом выпуск товарной продукции составил 4526944 тыс.руб., что равно 83, 9%. Далее проанализируем важнейшие экономические показатели деятельности предприятия. Проанализируем выполнение производственной программы за 2004 год по основой номенклатуре в сравнении с 1991 годом (по предоставленным для расчета данным): Таблица 1
Из таблицы видно, что производственная программа 2004 года значительно уменьшилась по сравнению с 1991 годом, за счет снижения количества предоставляемых в ремонт автомобилей. Например, мы видим сильное снижение количества автомобилей МАЗ, КАМАЗ, КРАЗ (п.1.2) с 460 ед. до 43 ед., примерно равно 93, 7%, а так же ремонта двигателей ЗИЛ-130, 131, 375 (п.3.2) с 1370 ед. до 87 ед., что примерно равно 63, 5%. Такое снижение в 2004 году производственной программы обусловлено тем, что в 2004 году по сравнению с 1991 годом: во-первых, потребность государства в технике военно-промышленного комплекса снизилась, во-вторых, устарели и сняты с производства многие модели таких автомобилей, что привело к снижению количества эксплуатируемых автомобилей, а следовательно и снижение ремонта этих автомобилей. Проанализируем объемы экспорта-импорта за отчетный (2004г.), в тыс. долларов США: Таблица 2.
Из таблицы видно: По экспорту: что экспорт услуг в Россию с начала года равный 175 долл. уменьшился по сравнению с соответствующим периодом прошлого года, равным 452 долл. и значительно уменьшился экспорт за пределы СНГ с 513 долл. до 30 долл., что составляет 18, 1%. По импорту: что импорт всего с начала года уменьшился по сравнению с соответствующим периодом прошлого года на 61, 7% (79: 128). Далее проведем анализ финансового состояния организации, сравнивая 2003 и 2004 года. Структура себестоимости продукции. Таблица 3.
Из таблицы видно, что в 2004 году по сравнению с 2003 годом значительно возросла средняя заработная плата, так в 2003 году она составляла 355085 руб., а в 2004 году 435667 рублей, при этом себестоимость товаров, продукции, работ, услуг снизилась на 29, 1%, а уровень рентабельности реализованной продукции с 10, 6 в 2003 году упал до -17, 0 в 2004 году. Так же из таблицы видно, что возросла дебиторская задолженность, так в 2003 году на составляла 159 млн. руб., а в 2004 – 363 млн.руб., что может негативно повлияло на финансовый результат. Отсюда можно сделать вывод: экономический анализ деятельности предприятия показывает, что фактическая производственная себестоимость оказываемых услуг, по основному перечню всходящих статей, не превышает плановую. Только условно постоянные (накладные) фактические расходы выше их планового уровня, включенного в цену оказываемых услуг. Основные экономические показатели работы предприятия можно представить в виде следующей таблицы: Таблица 4.
Данные показатели говорят, что финансовое положение предприятия еще не критично, но продолжает ухудшаться. Кроме всего не следует забывать, что износ основных средств, на отчетную дату, составляет 76, 9%, а их активной части – 90, 2%. Ухудшение финансового состояния предприятия явилось следствием влияния следующих объективных факторов. Произошло резкое снижение загрузки производственных мощностей предприятия. Перевод завода с 01.04.2004 года в состав ГВПК привел к потере огромной массы ремонтного фонда, в виде автомобильного парта Министерства обороны Республики Беларусь. Кроме ремонтного фонда это министерство, в расчет оказанных услуг, поставляло имущество, которое после ремонта, служило основным источником экспортной выручки. Ее доля с 965 тыс.долл. в 2003 году снизилась до 175 тыс.долл. в 2004 году. Попытки предприятия в 2004 году обнаружить свою нишу на рынке услуг не привели к существенным результатам.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2020-02-17; Просмотров: 175; Нарушение авторского права страницы