Нумерация путей и стрелочных переводов на станции, выбор марки крестовин стрелочных переводов

Нумерация путей производиться согласно рекомендации методический указаний к заданию на курсовую работу (МУ).

За границу, отделяющую четные номера стрелочных переводов от нечетных принимае ось пассажирского здания.

Марки крестовин стрелочных переводов, укладываемых на главных путях, а так же на других путях, связанных с главным- съездами принимаем 1/11, а в остальных 1/9.

Определение расстояний между осями путей

При проектировании станции принять следующие нормативные расстояния между осями смежных путей:

- главный и смежные с ним пути – 5, 3 м;

- приемо-отправочные –5, 3 м;

- главный и вытяжной – 6, 5 м;

- погрузочно-разгрузочный - 4, 8 м.

Между приемо-отправочными путями в сторону грузового района оставляется междупутье 17, 1 для дальнейшего развития станции.

Ширина междупутья, где расположена пассажирская платформа определяется по формуле:

℮ = 2g + b

где: e - размер междупутья, м;

g - габаритное расстояние, м;

b - ширина устройства, м.

Для низкой промежуточной пассажирской платформы (b=4м, g=1, 745) размер междупутья составит:

е=2*1, 745+4=7, 5 м.

Междупутные расстояния в курсовй работе принимаються следующие:

- расстояния между I и 3, 3 и 4, 4 и 5 путями-5, 30 м;

- расстояние между осями I и 2 путями - 7, 50 м;

- расстояния между 6 и 7, 7 и 8 (погрузочно-разгрузочными) путями- 4, 80м.

Схема пректируемой промежуточной станции приведина на рис. 2.1.

Расчетная часть

Расчет расстояний между центрами стрелочных переводов, расположенных на одном пути

Схема 1Схема 2

Схема 3

Схема 4 Схема 5

Рис 3.1. Схемы взаимного размещения стрелочных переводов на одном пути

На схеме в разделе 2 необходимо указать расстояния (L) между центрами стрелочных переводов, расположенных на одном пути. Оно определяеться в звависимости от схемы взаимного размещения стрелочных переводов (рис 3.1) по формулам, в соответсвии с [1, стр. 225-227]:

Для 1 и 2 схемы: L=a₁+d+a₂,

Для схемы 3: L=b₁+d+a₂,

Для 4 и 5 схемы: ,

где: e- расстояние между осями путей, м;

α -стрелочный угол, град.

При определении размера прямой вставки d принимаем, что станция расположена в нормальных топографических условиях на участке со скоростями движения до 140 км/ч. В связи с этим ее размеры (Г- стрелочные переводы расположены на главном пути, ПО- приемо-отправочном, ПР- прочем ) составляет:

Для 1 схемы: 12, 5 м (Г); 12, 5 м (ПО); 0 м (ПР).

Для 2 схемы: 12, 5 м (Г); 6, 25 м (ПО); 0 м (ПР).

Для 3 схемы: 12, 5 м (Г); 6, 25 м (ПО); 4, 5 м (ПР).

Для 4 схемы: по расчету (Г); по расчету, но не менее 12, 5 м (ПО, ПР).

Для 5 схемы: Г по расчету (Г); по расчету, но не менее 12, 5 м (ПО, ПР).

Для схемы 4:

, (3.4)

где b₁ и b₂ - расстояния от центра каждого стрелочного перевода до торца его

крестовины, м;

Для схемы 5:

, (3.5)

где b₁ - расстояние от центра первого стрелочного перевода до торца его крестовины, м;

а₂- расстояние от стыка рамных рельсов до центра второго стрелочногоперевода, м;

Для определения значения L, воспользуемся схемой одиночного стрелочного перевода (рис. 3.2.) и справочными данными (табл. 3.1)

Рис. 3.2 Схема одиночного стрелочного перевода

	Таблица 3.1
Основные размеры стрелочных переводов
Угол α	Марка	Рельсы	а₀	a	b	^Lп	^Rпер

5º 11´ 40´ ´	1/11	Р-65	11, 25	14, 02	19, 35	33, 37
6º 20´ 25´ ´	1/9	Р-65	12, 42	15, 19	15, 85	31, 04

где: α – стрелочный угол, град.;

a – расстояние от стыка рамного рельса до центра стрелочного перевода, м;

b – расстояние от центра стрелочного перевода до торца крестовины, м;

L_п - полная длина стрелочного перевода, м;

R_пер - радиус переводной кривой, м.

Для заданной схемы промежуточной станции расстояния между центрами смежных стрелочных переводов:

№№ 4-6 (схема 2) составит: 14, 02+12, 5+14, 02=40, 54 м;

№№ 8-10 (схема 2) составит: 14, 02+12, 5+14, 02=40, 54 м;

№№ 10-14 (схема 3) составит: 19, 35+12, 5+14, 02=45, 87 м;

№№ 12-16 (схема 5) составит: 5, 3/sin(5.1944̊ )=58.54 м;

№№ 12-20 (схема 1) составит: 15, 19+12, 5+15, 9=42, 88 м;

№№ 18-24 (схема 1) составит: 15, 19+12, 5+15, 9=42, 88 м;

№№ 24-22 (схема 5) составит: 5, 3/ sin(6, 3403̊ )=47, 99 м;

№№ 15-13 (схема 1) составит: 15, 19+12, 5+15, 9=42, 88 м;

№№ 11-7 (схема 1) составит: 15, 19+12, 5+15, 9=42, 88 м;

№№ 5-9 (схема 3) составит: 19, 35+12, 5+14, 02=45, 87 м;

№№ 5-3 (схема 2) составит: 14, 02+12, 5+14, 02=40, 54 м;

№№ 1-17 (схема 3) составит: 19, 35+12, 5+15, 19=47, 04 м.

Расчет съездов

Рис. 3.3 Схема обычного съезда

На схеме в разделе 2 необходимо указать размер проекции расстояния между центрами стрелочных переводов съезда.

Расчет элементов съезда (см. рис. 3.3) производится по формулам:

, (3.6)

, (3.7)

, (3.8)

где: е-размер междупутья, м;

L₂-расстояние между центрами стрелочных перевоов съезда, м;

L₁- проекция расстояния между центрами стрелочных переводов съезда, м;

α - стрелочный угол;

L-полная длина съезда, м;

tgα -тангенс стрелочного угла;

sinα - синус стрелочного угла;

Размер проекции расстояния между центрами стрелочных съездов:

(№№16/18, 20/22, 13/11, 17/19)- L₁=5, 3/tg(6̊ 20ˊ 25˝ )=47.7 м;

(№№ 2/4, 6/8, 10/12, 5/7, 3/1) )- L₁=5, 3/tg(5̊ 11ˊ 40˝ )=58, 3 м;

(№№21/25, 29/27) )- L₁=4, 8/tg(6̊ 20ˊ 25˝ )=43, 2 м;

Расчет соединения путей

Рис. 3.4 Схема обычного соединения двух параллельных путей

На схеме в разделе 2 необходимо указать: размер проекции расстояния между центром стрелочного перевода соединения и вершиной угла поворота, а также размер радиуса, тангенса и длины закрестовинной кривой. Параметры закрестовинной кривой следует указать над ней.

Расчет элементов соединения (рис. 3.4) производяться по формуле:

, (3.9)

, (3.10)

, (3.11)

, (3.12)

, (3.13)

где: Х- расстояние между центром стрелочного перевода соединения и вершиной угла поворота, м;

Х₁- проекция расстояния между центром стрелочного перевода соединения и вершиной угла поворота, м;

Т- тангенс, м;

R-радиус закрестовинной кривой, м;

f- прямая вставка, м.

При проектировании принимаем радиус закрестовинных кривых длясоединений с маркой крестовин 1/9 - 200 или 300 м; с маркой крестовины 1/11 - 300 или 400 м.

Для конечных соединений - 9-ВУП 1, 14-ВУП 6:

;