О безопасности на железных дорогах

Железная дорога для всех, а для детей особенно - зона повышенной опасности. Это не пустые слова, не попытка запугать кого-то, это реально сложившийся факт.

Российские железные дороги создают максимально безопасные условия на объектах пассажирского комплекса. Для этих целей сооружаются путепроводы, пешеходные мосты, тоннели, устанавливается предупреждающая сигнализация, ограждаются места массового нахождения граждан вблизи железнодорожного полотна.

Однако из-за неоправданной спешки или беспечности взрослых и детей, нежелания пользоваться переходными мостами, тоннелями и пешеходными переходами, а порой просто из-за озорства, хулиганства на железнодорожных путях и прилегающей к ним территории, травмируются и гибнут люди. Особенно больно и обидно, когда это касается детей.

Ребята, оставшись без присмотра взрослых, часто играют вблизи железнодорожных путей. Наверно многим приходилось наблюдать, как взрослые ходят по железнодорожным путям, словно гуляя по парку, или как дети, ради любопытства, поднимаются на вагоны, бросают снежки, камни и другие предметы в проходящие поезда, подкладывают посторонние предметы на рельсы перед приближающимся поездом, тем самым подвергая опасности не только свою жизнь, но жизнь и здоровье окружающих людей, локомотивной бригады и пассажиров, едущих в поезде. Они уверены, что услышав сигнал, поданный машинистом, успеют отойти в безопасное место. Но слишком часто многие из них жизнью расплачиваются за такую самоуверенность, а оставшиеся в живых получают тяжелейшие травмы, делающие их инвалидами.

Печальная статистика травмирования детей должна насторожить как взрослых, так и несовершеннолетних, напомнить им, что только от внимательности и соблюдения строгих правил поведения вблизи железной дороги зависит здоровье, а порой и жизнь. Под колесами железнодорожного транспорта ежегодно получают тяжелые травмы десятки детей и подростков. Немало случаев травматизма со смертельным исходом. Несчастные случаи на железных дорогах наносят обществу огромный ущерб. В первую очередь - это невосполнимость человеческих потерь. Каждый человек должен не только сам неукоснительно соблюдать правила поведения на железной дороге, прислушиваться к сигналам, но и предостерегать других, прежде всего детей.

Анализ транспортных происшествий, повлекших причинение вреда жизни или здоровью детей движущимся железнодорожным подвижным составом, показывает, что большинство несчастных случаев приходится на время школьных каникул. Самой распространенной причиной травмирования на железной дороге является хождение по путям, переход их в неустановленных местах, а также халатность родителей, оставляющих детей без присмотра и контроля.

Об этом знают все, но задумываются редко, и осознают истинность этого только тогда, когда с ними или с их близкими людьми случается несчастье.

Несмотря на принимаемые профилактические меры работниками железнодорожного транспорта, положение с детским травматизмом остается крайне тяжелым. Случаи детского травматизма не прекращаются.

За 6 месяцев 2013 года травмировано 9 детей, из них 5 - смертельно, 2-е признаками суицида. Травматизм допущен на:

Пермском регионе - травмировано 4 детей, 3 смертельно, Екатеринбургском регионе — тяжело травмирован 1 ребёнок, Тюменском регионе - травмировано 2 детей, 1 смертельно, Нижнетагильском регионе - травмировано 2 детей, 1 смертельно. За аналогичный период 2012 года на железнодорожных путях травмировано 5 детей, 2 из которых погибли.

15.06.2013допущен групповой случай непроизводственного травматизма, произошедшего с детьми: в 20-13 местного времени на перегоне Иренский -Кунгур грузовым поездом совершён наезд на группу малолетних детей в количестве трёх человек.

Все трое шли в колее чётного пути навстречу поезду. Было применено экстренное торможение, ввиду малого расстояния наезда предотвратить не удалось.

В результате наезда смертельно травмированы Перевозчикова Софья 5 лет и Коюмов Богдан 5 лет. Пострадавший Рогожников Александр 6 лет был доставлен в ЦГБ г. Кунгура. Затем специализированным автомобилем МЧС «медицина катастроф», пострадавший был доставлен в нейрохирургическое отделение 1 городской больницы г. Перми. Диагноз - закрытая черепно-мозговая травма и сотрясение головного мозга.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. Административно-правовая охрана общественного порядка и общественной безопасности.
2. АЗБУКА БЕЗОПАСНОСТИ И ВЫЖИВАНИЯ ЧЕЛОВЕКА В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ
3. Анализ состояния безопасности движения на железных дорогах
4. Больше безопасности в настоящем
5. В области транспортной безопасности
6. В.4.2 Проверка функционирования устройств безопасности лифта при проведении частичного технического освидетельствования
7. Ведомственный и общественный контроль в сфере безопасности
8. Глава 28. Полномочия местного самоуправления в области охраны общественного порядка, противопожарной безопасности, гражданской обороны, воинского учета и призыва граждан на военную службу
9. Глава 4. Меры по обеспечению безопасности участников уголовного процесса
10. Глава 9. УГОЛОВНЫЕ ПРАВОНАРУШЕНИЯ ПРОТИВ ОБЩЕСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И ОБЩЕСТВЕННОГО ПОРЯДКА
11. Глава XXXI. преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта
12. Главные угрозы национальной безопасности