Устройство светооптического аппарата должно быть таким, чтобы исключить возможность спутать световой сигнал маяка с другим случайным огнем.

⇐ ПредыдущаяСтр 28 из 84Следующая ⇒

Для этого, кроме различной цветности, огонь маяка имеет определенную характеристику – количественное выражение длительности проблеска света и темноты в течении одного периода освещения.

Период освещения – промежуток времени, в течении которого заканчивается весь цикл изменений, присущий данному огню, или промежуток времени, по истечении которого характер огня повторяется в той же последовательности.

При выборе цвета и характера огня учитывают не только яркость фона местности, где будет установлен маяк, но также цвет и характер огней других СНО, расположенных вблизи.

Для исключения ошибок в опознании огонь маяка должен резко отличаться от других, находящихся в пределах одновременной их видимости.

Расстановка СНО осуществляется исходя из обеспечения следования судов наиболее рациональными курсами с учетом данных о глубинах, течениях, ледовой обстановке, ветрах, видимости и других факторов, влияющих на безопасность мореплавания.

Для приема судна с моря строят сеть береговых СНО с наиболее мощными светосистемами (обычно через 40 ¸ 50 миль ).

По мере приближения к берегу развивается сеть СНО, обеспечивающая более точные определения места судна по 2-м, 3-м и более объектам. Такие СНО ставят более часто (через 25 ¸ 30 миль ) с расчетом перекрытия дальностей их действия.

Дальнейшие навигационные определения на ближайших к берегу дистанциях обеспечивают сетью СНО, расположенных достаточно близко друг к другу с целью безопасного судовождения в прибрежных водах.

Такая расстановка маяков, огней и знаков является условной, она меняется в зависимости от навигационно-гидрографических и прочих особенностей данного моря.

Секторный огонь – специальное светотехническое устройство, устанавливаемое на маяке или навигационном знаке и обеспечивающее возможность обозначения зон (секторов) путем освещения их огнями различного цвета.

Секторные огни могут иметь один или несколько секторов, различающихся по назначению и цвету (белый, красный, зеленый).

Секторный огонь оборудован так, что огонь каждого сектора одного цвета виден в полную силу только в пределах заданного угла по горизонту.

Дальность видимости секторного огня всегда должна быть на 1 милю больше расстояния от места установки данного огня до наиболее удаленной точки ограждаемой навигационной опасности.

Навигационные створы

При плавании в особо стесненных в навигационном отношении районах, когда судно вынуждено строго придерживаться оси канала или фарватера, появляется необходимость иметь такое СНО, которое позволило бы простейшим образом удерживать судно на прямой линии совпадающей с осью канала. Таким СНО является – навигационный створ – одно или несколько СНО, создающих, створную зону и обеспечивающих вождение судна в пределах этой зоны.

Под створом 2-х предметов (огней) понимается след сечения земной поверхности вертикальной плоскостью, проходящей через оси симметрии этих предметов (или центры установленных на них огней); сами такие предметы (огни) в этом случае называются створными знаками (светящиеся или несветящиеся).

По своей конструкции створы подразделяются на: ¶ линейные; ¶ прицельные; ¶щелевые; ¶ перспективные.

1. Линейный створ ® состоит из 2-х (или 3-х) створных знаков, расположенных на некотором расстоянии друг от друга на одной линии, проходящей через их центры и являющейся осью створа. При пользовании таким створом необходимо удерживать центры створных знаков в одной вертикальной плоскости. При этом условии судно находится на оси створа. Ходовая часть створа – часть створной линии, по которой плавание безопасно (рис. 11.1).

Рис. 11.1. Линейный створ Рис. 11.2. Прицельный створ

2. Прицельный створ ® это система 3-х створных знаков, расположенных в вершинах равнобедренного треугольника, обращенного, как правило, основанием к морю (рис. 11.2). Осью такого створа является продолжение высоты треугольника.

Принцип этого створа основан на способности глаза с высокой точностью оценивать середину расстояния между двумя точками или симметричными фигурами. Следуя по такому створу стремятся удерживать задний знак (С) точно посредине между передними (А и Б).

3. Щелевой створ ® (рис. 11.3) это также система из 3-х знаков (огней) расположенных в вершинах равнобедренного треугольника. Этот вид створа предназначен для обозначения не только направления оси фарватера, но и ширины ходовой полосы. В отличии от прицельного створа принцип использования щелевого заключается в том, что при плавании по нему задний знак удерживают не точно посредине между двумя передними, а лишь в промежутке между ними.

Рис. 11.3. Щелевой створ

4. Перспективный створ ® представляет собой систему нескольких пар знаков (огней), расположенных через равные промежутки таким образом, что их ось симметрии совпадает с заданным направлением оси фарватера (канала, РК).

Для следования по фарватеру необходимо судно держать так, чтобы знаки правой и левой стороны наблюдались симметрично.

Такие створы используются для обеспечения плавания в основном на ВВП.

5. Радиолокационные створы ® одна из разновидностей перспективных створов. Радиолокационные створы позволяют удерживать судно в узком (прямолинейном) фарватере с помощью радиолокационных наблюдений специально сконструированных и размещенных пар буев.

Войдя в канал, оборудованный этими буями, судоводитель, пользуясь судовой РЛС, может наблюдать в процессе следования по нему, находится его судно на оси канала или оно смещено к одной из его бровок (сравнением измеренных D_РЛС справа « слева).

Плавание судна (особенно крупнотоннажного) по створу требует от судоводителя большого опыта и тренировки. При частых плаваниях по створам, без помощи лоцмана, судоводитель должен выработать у себя чувство немедленной реакции в отношении стороны и величины перекладки руля вслед за тем, как только створные знаки расстворились.

Правило – «следуй за передним знаком»: ® если он правее заднего – «право руля»; если левее – «лево руля». В целях обеспечения более точного совмещения осей знаков створа в верхней части знаков могут устанавливаться топовые фигуры (◆, ●, ▲ и пр.).

Наблюдение створов через оптический пеленгатор способствует более точному удержанию знаков и огней на одной вертикали относительно «нити пеленгатора» и улучшает оценку положения створных знаков (огней) на одной вертикали.

По своему назначению створы подразделяются на: ¶ ведущие; ¶ навигационные; ¶ секущие (поворотные); ¶ девиационные; ¶ промерные; ¶ речные и т.д.

Ведущие и секущие (поворотные) створы мерной линии рассчитывают, как линейные навигационные створы.

Поворотные створы используются на многоколенных фарватерах и каналах для указания начала поворота с одного колена на другое.

Два таких створа могут указать положение отдельно лежащей опасности.

В зависимости от дальности действия различают:

1. ® створы ближнего действия – до 5 миль;

2. ® створы среднего действия – 5 ¸ 10 миль;

3. ® створы дальнего действия – > 10 миль.

⇐ Предыдущая 23 24 25 26 272829 30 31 32 Следующая ⇒