Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии 


Монтаж различных устройств контактной сети




Монтаж секционных изоляторовпроизводят со съемной вышки автомотрисы, используя натяжную лебедку на 20 кН. Вручную их допускается производить после окончания монтажа прилегающих воздушных стрелок. Место врезки определяется согласно плану контактной сети станции и схеме секционирования.

У стрелочного перевода место врезки должно располагаться между предельным столбиком и стрелкой. При определении места врезки секционного изолятора нужно стремиться, чтобы он находился возможно ближе к точке подвеса несущего провода.

Сначала на несущем тросе на расстоянии 1,5 … 2 м друг от друга устанавливают натяжные зажимы и присоединяют к ним натяжную переносную ручную лебедку на 20 кН. С помощью ее снимают натяжение с троса и разрезают его ножовкой, оставляя концы требуемой длины. Эти концы заделывают в клиновые зажимы и присоединяют их к гирлянде изоляторов. Затем натяжение передают на гирлянду изоляторов, демонтируют ручную лебедку и натяжные зажимы.

При врезке секционного изолятора в контактный провод, изолятор поднимают и временно крепят к несущему тросу на струнах. Потом на проводе на расстоянии 4 … 5 м друг от друга устанавливают натяжные зажимы и присоединяют к ним натяжную лебедку. Далее порядок врезки аналогично, как у несущего троса.

После врезки в контактный провод секционный изолятор должен быть расположен строго горизонтально. По окончании монтажа необходимо повторно отрегулировать цепную подвеску по высоте в смежных пролетах.

Монтаж роговых разрядников включает в себя сборку, установку на опору и подключение к контактной сети. Их собирают на базе прорабского пункта. Размеры воздушных промежутков между рогами регулируют при помощи шаблона. Заземляющий рог разрядника должен быть расположен со стороны опоры. Установку разрядника производят с приставной лестницы, а подключение – с автомотрисы или съемной вышки. Конструкции с роговым разрядником поднимают при помощи полиспаста на 0,5 т. На опоре разрядник располагают под углом 450° к оси пути.

Для подключения разрядника применяют сталемедный трос сечением не менее 50 мм2. При подключении к компенсированной подвеске этот трос располагают с определенным провесом.

Монтаж секционного разъединителязаключается в установке его с приводом на опоре и подключении. Установку выполняют с приставных лестниц. Подъем разъединителя производят полиспастом на 5 кН.

Установку и подключение разъединителей постоянного тока производят так: на верхнем кронштейне устанавливают опорные изоляторы. К шапке верхнего изолятора прикрепляют держатель проводов опорного изолятора. Чтобы во время включения и отключения разъединителя провода на участке от опорного до подвижного изолятора разъединителя не расплетались, на них подкладывают общий бандаж из гибкой медной проволоки.

После установки регулируют надежность контактов. Если нож недостаточно заходит в губки, то привод несколько приподнимают и в этом положении закрепляют окончательно. В случае необходимости привод можно опустить или изменить длину тяги.

Подключение шлейфов разъединителей к контактной сети выполняют с автомотрис или съемной вышки. Их сечение должно соответствовать сечению контактной сети (с учетом усиливающих проводов) или сечению питающей линии.

Установкой разъединителя и привода должны быть заняты два-три человека, а в подключении должна участвовать бригада в полном составе.

Индивидуальные заземления опор контактной сети выполняют из стального прутка диаметром не менее 12 мм на постоянном токе. У жестких поперечин к рельсу заземляют одну опору. Способ заземления опор питающих и отсасывающих линий, мостов решается конкретно в каждом отдельном случае, указывается в проекте.

На железобетонные конические опоры основные заземляющие проводники устанавливают с приставных лестниц.

Монтаж заземляющего проводника от опоры к рельсу состоит из разработки траншей, укладки полушпалы, закрепления проводника к рельсу, полушпале или заземляющему спуску непосредственно или через искровой промежуток.

Монтаж усиливающих проводов при их расположении на стойках, горизонтальных и двухпутных консолях, на жестких поперечинах ведут одним из способов, применяемых при монтаже несущего троса. Целесообразно раскатывать провод понизу с последующей вытяжкой и анкеровкой, а подъем в седла выполнять с помощью автомотрис АДМ. Подъем усиливающих проводов должен предшествовать подъему несущего троса, иначе струны, установленные на несущем тросе, могут зацепиться за ограждение подъемной вышки и, чтобы этого избежать, придется уменьшить скорость перемещения автомотрисы. Можно поднимать усиливающий провод и с помощью полиспаста.

Подвешивая провода на стойках, монтаж усиливающих проводов выполняют до установки консолей. Сначала раскатывают провод на обочину пути, а подъем его совмещают с установкой стоек на опоре.

 


Библиографический список

 

1. Монтаж устройств электроснабжения электрифицируемых железных дорог: Учеб. для техникумов трансп. стр-ва / А.С. Марков и др. – М.: Транспорт, 1990. – 287 с.

2. Устройство, сооружение и эксплуатация контактной сети и воздушных линий: Учеб. для техн. школ ж.-д. трансп. / А.В. Фрайфельд и др.; Под ред. А.В. Фрайфельда. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1987. – 336 с.

3. Марков, А.С. Монтаж контактной сети железных дорог: Справочник. – М.: Транспорт, 1985. – 240 с.

4. Справочник по электроснабжению железных дорог/ Под ред. К.Г. Марквардта. – М.: Транспорт, 1980. Т.1. – 256 с.

5. Справочник по электроснабжению железных дорог/ Под ред. К.Г. Марквардта. – М.: Транспорт, 1981. Т.2. – 392 с.

6. Коптев, А.А. Сооружение, монтаж и эксплуатация устройств электроснабжения. Учеб. пособие. Ч.1. Подготовка и организация строительно-монтажных работ. – Ростов н/Д: РГУПС, 1999. – 118 с.

7. Коптев, А.А. Сооружение, монтаж и эксплуатация устройств электроснабжения. Учеб. пособие. Ч.2. Сооружение опор контактной сети. – Ростов н/Д: РГУПС, 1999. – 140 с.

8. Технологические карты на работы по содержанию и ремонту устройств контактной сети электрифицированных железных дорог. Кн.1. Капитальный ремонт. Департамент электрификации и электроснабжения МПС РФ. – М.: Трансиздат, 1997. – 526 с.

9. Контактная сеть и воздушные линии. Нормативно-методическая документация по эксплуатации контактной сети и высоковольтным воздушным линиям. – Справочник. Департамент электрификации и электроснабжения МПС РФ. – М.: Трансиздат, 2001. – 512 с.

10. Нормы по производству и приемке строительных и монтажных работ при электрификации железных дорог (устройства контактной сети). СТН ЦЭ 12 – 00. Департамент электрификации и электроснабжения МПС РФ. – М.: Трансиздат, 2000. – 88 с.

11. Инструкция по безопасности для электромонтеров контактной сети. ЦЭ – 761. Департамент электрификации и электроснабжения МПС РФ. – М.: Трансиздат, 2000. – 190 с.

12. Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицируемых железных дорог. ЦЭ - 868. Управление электрификации и электроснабжения МПС РФ. – М.: Транспорт, 2001. – 120 с.

           
     

 

 

Иван Павлович Неугодников

 

 





Рекомендуемые страницы:


Читайте также:

Последнее изменение этой страницы: 2016-03-17; Просмотров: 857; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2019 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.008 с.) Главная | Обратная связь