Установка анкеров и фундаментов под опоры контактной сети

Для установки анкеров и фундаментов используются:

при работе «с пути» – кран автомотрисы АГВ (АДМ), кран на железнодорожном ходу;

при работе «с поля» – кран на автомобильном или тракторном ходу.

Для установки фундаментов под опоры гибких поперечин – кран на железнодорожном ходу; кран на автомобильном или тракторном ходу.

Погружение в грунт анкеров или фундаментов под опоры может производиться механизированным способом с использованием виброагрегатов типа АВСЭ. Погружение анкеров и фундаментов в песчаные и плотные грунты рекомендуется осуществлять в предварительно образованные буровой машиной лидирующие скважины.

Технология установки фундаментов и анкеров:

1. Условия выполнения работ:

при работе «с пути» – с предоставлением «окна» для движения поездов не менее одного часа; вблизи частей, находящихся под напряжением (при работе краном автомотрисы АГВ или АДМ), или со снятием напряжения (при работе краном на железнодорожном ходу); по наряду и приказу энергодиспетчера с указанием времени начала и окончания работ.

Если при развороте стрелы крана, его кабина становится негабаритной по отношению к соседнему пути, то выдается предупреждение о работе крана поездам, следующим по соседнему пути, а место работы ограждается сигналистом.

при работе «с поля» – с ограждением места работ переносным сигналом «С» (свисток), с выдачей предупреждений поездам, следующим по прилегающим путям; вблизи частей, находящихся под напряжением; по наряду с уведомлением энергодиспетчера о месте, времени и характере работ.

Если при работе «с пути» или «с поля» стрела крана (или закрепленная на ней конструкция) может приблизиться к проводам и оборудованию на расстояние менее двух метров, то работа выполняется со снятием напряжения, по наряду и приказу энергодиспетчера.

При работе на станционных путях – по согласованию с дежурным по станции.

2. Подготовительные работы:

заблаговременно до начала работ в соответствии с монтажным планом контактной сети на фундаменты и анкера нанести их номера, провести входной контроль фундаментов и анкеров; развести и разгрузить их у подготовленных котлованов;

накануне работ передать заявку энергодиспетчеру на предоставление «окна» в движении поездов, на выдачу предупреждений поездам, на снятие напряжения с проводов и оборудования ( в зависимости от условий работ);

получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, выдавшего его;

сформировать установочный поезд;

организовать переезд установочного поезда на станцию, где будет выполняться работа;

уведомить энергодиспетчера или получить приказ энергодиспетчера с указанием времени начала и окончания работ и, при необходимости, о снятии напряжения с проводов и оборудования;

при работе «с поля» убедиться о выдаче предупреждений поездам;

после закрытия пути перегона или станции, получить разрешение от дежурного по станции на его занятие; осуществить переезд установочного поезда на место работ в соответствии с Инструкцией по движению поездов;

по прибытии на место работ провести инструктаж членам бригады с росписью в наряде;

при работе со снятием напряжения, установить заземляющие штанги в соответствии с нарядом;

при работе «с поля» оградить место работ сигналом «С»;

3. Порядок установки фундаментов и анкеров:

заземлить раму крана на автомобильном ходу переносным медным заземлителем сечением не менее 50 мм² на тяговый рельс или на инвентарный заземлитель;

привести стрелу крана в рабочее положение;

присоединить крюк крана с помощью тросовой петли к монтажным петлям фундамента (или анкера) так, чтобы он в поднятом положении находился вертикально, одновременно со строповкой за монтажные петли закрепить веревочные расчалки;

проверить правильность строповки фундамента (или анкера), приподняв конструкцию на 5 … 10 см от поверхности земли;

приподнять в вертикальное положение и установить конструкцию в котлован, произвести операционный контроль правильности установки;

после регулировки положения фундамента (или анкера) конструкция засыпается на 1/3 глубины котлована с трамбовкой слоями не менее 20 см;

освободить крюк стрелы крана от стропы и окончательно засыпать котлован.

Анкера и фундаменты металлических опор должны выступать из грунта не менее чем на 300 мм.

4. Операционный контроль при установке фундаментов и анкеров:

Операционный контроль качества работ при установке фундаментов опор и анкеров контактной сети заключается в контроле следующих технологических операций и параметров: длина пролета, отметка фундамента и положение опорной поверхности, положение фундамента в плане, взаимное расположение фундаментов и анкеров, наличие битумного покрытия монтажных петель.

Предельные отклонения (допуски) при установке фундаментов и анкеров (рис. 2.8):

– длина пролета, м……………………………………………. D1 = + 1; - 2

– расстояние от оси фундамента до оси пути, мм………….. D2 = + 150

– отклонение по высоте от проектного положения

– уровня верхней поверхности фундаментов, мм……………D3 =.± 100

расстояние вдоль пути между анкерной опорой и

анкером, м…………………………………………………… D4 = ± 0, 2

– горизонтальность опорной поверхности фундамента

и анкера в сторону, противоположенную действию

основных нагрузок, град……………………………………. D5 = +4

– положение в плане фундамента и анкера, град…… ……... D6 = ±3

Рис. 2.8. Схема установки фундаментов и анкеров

(1 – фундамент; 2 – ось пути; 3 – рельс; 4 – анкер)

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 567 8 9 Следующая ⇒