Выбор метода организации технологического процесса ТО и ТР в АТП

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 7Следующая ⇒

В данном параграфе следует обосновать один из методов организации технологического процесса ТО и ремонта подвижного состава АТП и кратко раскрыть его сущность.

При выборе метода организации технологического процесса ТО автомобилей, определяющим критерием является сменная (суточная) программа по EO, TO-1 и ТО-2. В зависимости от ее величины может быть принят метод универсальных постов или метод специализированных постов (проездного или тупикового типа).

По рекомендации НИИАТ, техническое обслуживание целесообразно организовать на специализированных постах поточным методом (с внедрением в технологический процесс конвейеров для передвижения автомобилей с поста на пост: для EO - непрерывного действия, для ТО - периодического), если сменная программа составляет не менее:

— для EO - 50 и более обслуживаний;

— для TO-I - 12-15 и более обслуживаний;

— для ТО-2 - 5-7 и более обслуживаний.

В противном случае должен быть применен либо метод тупиковых специализированных постов, либо метод универсальных постов.

При выборе метода следует иметь в виду, что наиболее прогрессивным методом является поточный, т.к. он обеспечивает повышение производительности груда вследствие специализации постов, рабочих мест и исполнителей, создает возможность для более широкой механизации работ, способствует повышению трудовой и технологической дисциплины, обеспечивает непрерывность и ритмичность производства, снижает себестоимость и повышает качество обслуживания, способствует улучшению условий труда и сокращению производственных площадей.

Технологический процесс текущего ремонта автомобилей может быть организован методом универсальных или специализированных тупиковых постов.

Метод специализированных постов находит все большее распространение на АТП, т.к. позволяет максимально механизировать трудоемкие процессы ремонта, снизить потребность в однотипном оборудовании, улучшить условия труда исполнителей работ, использовать менее квалифицированных рабочих, повысить качество ремонта и производительность труда.

Технологический процесс диагностики организуется только методом универсальных или специализированных тупиковых постов.

Технологический процесс объекта проектирования

В данном параграфе необходимо вкратце раскрыть содержание технологического процесса на объекте проектирования (дать его описание). Для раскрытия содержания технологического процесса на объекте проектирования, необходимо указать виды работ (операций) и их порядок (последовательность).

Последовательность видов работ или операций технологического процесса после ее описания необходимо представить в виде схемы.

Примеры схем технологических процессов представлены в Приложении 11 и 12 Методических указаний.

Выбор режима работы производственных подразделений АТП

Работа производственных подразделений, занятых в АТП техническим обслуживанием, диагностикой и текущим ремонтом, должна быть согласована с режимом работы автомобилей на линии. При назначении их режима работы следует исходить из требований, выполнять большие объемы работ по ТО и ремонту в межсменное время.

При выборе режима работы производственных подразделений необходимо установить для каждого подразделения (см. подраздел 3.4):

—количество рабочих дней в году подразделения;

—число смен работы в сутки подразделения;

—продолжительность смены подразделения;

—в какую смену работает подразделение;

—время начала и окончания работы производственного подразделения.

Количество рабочих дней в году для производственных подразделений (Д_рг = 253, 305 или 365 дней) принимается по режиму работы автомобилей на линии и по количеству рабочих дней в году АТП. Время начала и окончания рабочих смен устанавливается на основании принятого количества рабочих дней в году, что позволяет определить продолжительность смены (T_cm) и количество рабочих дней в неделю.

Для наглядного представления принятых решений следует составить сводную таблицу режимов работы производственных подразделений (ТО, TP, производственных участков) и совместить их с графиком работы автомобилей на линии. Пример графика представлен в Приложении 8 Методических указаний.

Расчет количества постов в зонах ТО и ТР

Данный параграф курсового проекта выполняется только по заданию на проектирование (проект зоны ТО, TP). Для проектов по производственным участкам (цехам) эта задача не решается.

Для проектов по техническому обслуживанию выполняется расчет количества постов и линий, для проектов по зоне текущего ремонта - производится расчет количества постов.

Более 50% объёма работ по ТО и ТР выполняется на постах. Поэтому в технологическом проектировании этот этап имеет важное значение, так как число постов в последующем во многом определяет выбор объёмно-планировочного решения предприятия.

Расчёт числа постов ТО

Число универсальных постов соответственно ТО-1 и ТО-2 рассчитываются по формуле:

, (33)

, (34)

где: Р_Т.1, Р_Т.2 - соответственно технологически необходимое число рабочих для зон ТО-1 и ТО-2;

Р_СР = 2÷ 4 - принятое среднее число рабочих на одном тупиковом посту;

С = 1 – число смен работы соответствующей зоны ТО;

= 0, 85÷ 0, 95 – коэффициент использования рабочего времени поста, учитывающий возможное увеличение времени простоя автомобиля при выполнении сопутствующего ТР.

Расчёт постов ТР

При этом расчёте число воздействий по ТР неизвестно, поэтому для расчёта числа постов ТР используют годовой объём постовых работ ТР.

Так как работа на постах ТР производится в 2 смены, то расчёт количества постов Х_ТР производится по формуле:

Общее число постов в зоне ТР:

, (35)

где: - годовая трудоемкость постовых работ ТР, чел.-ч;

= 1, 2÷ 1, 5 – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты зоны ТР;

Ф_з = 2050 – эффективный годовой фонд времени работы зоны при односменной работе;

= 1÷ 2 - принятое среднее число рабочих на одном тупиковом посту;

С = – число смен работы зоны ТР;

= 0, 9– коэффициент использования рабочего времени поста.

= ·0, 32, (36)

где: =– фактический годовой объем работ ТР; 0, 32 – доля постовых работ ТР.

⇐ Предыдущая 1 2 345 6 7 Следующая ⇒