|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Характеристика объекта проектирования и анализ его работыСтр 1 из 7Следующая ⇒
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН АЛМАТИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ КОЛЛЕДЖ
«Утверждаю» Зам. директора по УР______________________ Протокол № ___ от « ___ » _______2014г.
МЕТОДИЧЕСКОЕ УКАЗАНИЕ по выполнению курсового проекта по дисциплине «Техническое обслуживание автотранспортных средств» для учащихся специальности - 1201000 «Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация автомобильного транспорта » Алматы 2014 Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине «Техническое обслуживание автотранспортных средств» для учащихся специальности 1201000 « Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация автомобильного транспорта » составлена на основании типовой программы Астана 2010, по подготовке специалистов квалификации «Техник – механик». Рецензенты: Самсаев М.Б. – к.т.н., доцент Адилбеков М.А., - к.т.н., доцент Составители: Бельгибеков Е.Е. В методическом указании приводятся сведения о целях и задачах, тематике и структуре курсового проекта. Предложены основные направления, по которым рекомендуется разрабатывать курсовой проект. Изложены требования и указания по оформлению расчетно – пояснительной записки и выполнению графической части курсового проекта.
Методическое указания рассмотрено и получила положительное заключение на заседании ЦМК №3 ААДК по специальным дисциплинам (Протокол №__ от __ ________ 2014 года).
Методическое указания рекомендована к изданию в открытой печати и использованию в учебном процессе УМС ААДК (Протокол №__ от __ ________ 2014 года).
1. СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК КУРСОВОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ
1.1. Цель и задачи курсового проектирования Курсовой проект является завершающим этапом изучения учебной дисциплины «Техническое обслуживание автотранспортных средств» и предназначен для закрепления и углубления знаний по технологии и организации технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава автомобильного транспорта, а также для подготовки студентов техникума к выполнению дипломного проекта. При выполнении и защите курсового проекта решается комплекс технологических и конструкторских задач, связанных с элементами проектирования предприятий автомобильного транспорта. Курсовой проект, являясь возможной составной частью дипломного проекта, способствует приобретению знаний и навыков в выполнении технологического расчета автотранспортного предприятия, конструировании устройств и приспособлений для механизации труда ремонтных рабочих, разработке технологических процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей. Как правило, курсовой проект выполняется в соответствии с типовым заданием, выдаваемым преподавателем. Допускается в отдельных случаях выполнение проектов научно-исследовательского характера, направленных на решение специальных вопросов, связанных с технической эксплуатации автотранспортных средств. Если предполагается, что курсовой проект послужит основой дипломного проекта, для технологического расчета могут быть выбраны статистические данные реального предприятия. Основные задачи курсового проектирования: • систематизация, закрепление и углубление теоретических знаний, полученных при изучении дисциплины; • усвоение основ проектирования и технологических расчетов зон технического обслуживания (ТО), диагностики (Д) и текущего ремонта (ТР), производственных участков в автотранспортных предприятиях и организациях различных форм собственности; • умение правильно выбрать метод организации производства ТО и TP и его обоснование для конкретных условий эксплуатации; • умение пользоваться специальной технической и нормативно-справочной литературой, нормативными материалами и стандартами; • развитие способностей студентов к исследовательской работе на участке проектирования производства ATIL
1.2. Работа над проектом Проект выполняется в течение учебного периода и подлежит защите. Задание на проектирование выдаётся в течение первой учебной недели семестра и содержит все исходные данные для технологического расчёта предприятия. Графический часть проекта подбирается студентом самостоятельно после завершения технологического расчёта. В графической части проекта ведется разработка планировочного решения одного из цехов и участков. В последнюю очередь составляется технологическая карта или карта организации труда на рабочем месте ремонтного рабочего.
1.3. Объём курсового проекта Объём курсового проекта составляет 2 листа (формат А1) графического материала и не менее 25-35 страниц пояснительной записки (табл. 1).
1.4. Содержание основных разделов проекта 1.4.1. Задание на курсовое проектирование Задание на проектирование составляется по образцу, приведенному в приложении 1.
1.4.2. Реферат В реферате составляется на первой странице, указываются сведения об объеме расчетно-пояснительной записки (количество страниц, рисунков, таблиц, приложений), дается краткое изложение основного содержания и выводов курсового проекта. Объем реферата не более одной страницы.
1.4.3. Общая часть В этой части отражаются значение и перспективы развития автомобильного транспорта. Особый упор делается на задачи, решаемые при проектировании новых предприятий, освещаются цели и задачи курсового проекта.
1.4.4. Технологическая часть Расчет выполняется по типовой методике, изложенной во третей главе настоящего пособия. Образец расчета приведён в главе 2 в виде сквозного примера с исходными данными из приложения 1. По результатам расчёта проектируются один из участков и цехов. На планировке производственного участка (1 лист А1) в масштабе изображаются зоны технического обслуживания (ТО), ежедневного обслуживания (ЕО) и текущего ремонта (ТР), производственные цеха. Технологическое и подъёмно-транспортное оборудование расставляется только в зонах ТО, ЕО и ТР и на планировке цеха. На оборудование составляется экспликация установленного образца и подшивается в записку.
1.4.5. Организационная часть В организационной части разрабатываются: схема организации технологического процесса ТО или ремонта автомобилей с применением диагностирования или схема технологического процесса ремонта агрегата, узла (по теме проекта); схема управления производством по объекту проектирования с применением ЦУП; технологическая карта поста или рабочего места, либо операционная карта на процесс ТО, ремонта, диагностирования и другие работы по теме проекта. Последовательность выполнения операций и их трудоёмкости.
1.4.6. Заключение В заключении даётся обобщенная характеристика основных проектных предложений, и анализируются их преимущества перед существующими.
1.4.7. Целью данного раздела курсового проекта является разработка мероприятий по созданию на объекте проектирования условий, отвечающих требованиям Правил по охране труда, технике безопасности и окружающей среды, принятых на автомобильном транспорте.
1.5. Оформление проекта Оформление графической части проекта и пояснительной записки должно отвечать требованиям ГОСТов и ЕСКД.
ОБЩАЯ ЧАСТЬ Введение В этом разделе курсового проекта должно быть дано обоснование необходимости выполнения технологических разработок по объекту проектирования в следующей последовательности: • задачи, стоящие перед автомобильным транспортом; • значение технического обслуживания, диагностики и ремонта в обеспечении высокой технической готовности подвижного состава автомобильного транспорта; • задачи, стоящие перед технической службой автотранспортных предприятий; • задачи и цели курсового проекта. Во введении необходимо мотивировать необходимость модернизации рассматриваемого объекта, указать возможные пути такой модернизации, аргументировать те организационно-технические мероприятия, которые намечаются по проектируемому объекту. Объем введения не должен превышать двух страниц.
Воздействий за цикл Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействий. Так как цикловой прбег Lц в данной методике расчёта принят равным пробегу Lк автомобиля до КР, т.е. Nц=NКР=1 (Nц или число списаний автомобиля, т. к. цикловой пробег равен пробегу до списания). В расчёте принято, что при пробеге, равном Lц, очередное последнее за цикл ТО-2 не проводится и автомобиль направляется на списание. Принято, что ЕО разделяется на ЕО (выполняемое ежедневно). Принято также, что в ТО-2 не входит ТО-1. Таким образом число ТО-1 (N1), ТО-2 (N2), ЕО (NЕО) за цикл на один автомобиль рассчитывается по формулам: N2ц=(Lц / L2)- Nц, (8) N1ц=Lц / L1- (Nц+ N2), (9) NЕО=Lц / lсс, (10)
Определение числа ТО за год Годовое число ТО на один с автобус находится из формул:
NЕО.г = NЕО · N1.г = N1 · N2.г = N2 ·
Годовое число ТО на весь парк будет равно: ∑ NЕО.г = NЕО.г · A ∑ N1.г = N1.г · A ∑ N2.г = N2.г · A где: Аи – списочное количество автомобилей. Результаты расчётов заносим в таблицу 4. Таблица 4. Количество технических воздействии
Общий годовой объём работ Общий годовой объем работ определяется по формуле Тобщ= Т1.г + Т2.г + ТТР.г + ТВСП (30) Результаты вычислений сводим в таблицу 5. Таблица 5 Таблица 6 ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ ЧАСТЬ Целью данного раздела курсового проекта является разработка вопросов организации работы объекта проектирования. В этой части курсового проекта следует решить следующие задачи: • выбор метода организации производства ТО и TP в АТП; • выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования; • схема технологического процесса на объекте проектирования; • выбор режима работы производственных подразделений АТП; • расчет количества постов в зонах ТО и TP или постов диагностики (если это предусмотрено заданием на курсовое проектирование); • расчет количества линий в зонах ТО (если это предусмотрено заданием на курсовое проектирование); • распределение исполнителей работ по специальностям и квалификации; • подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки; • расчет производственной площади объекта проектирования.
Расчёт числа постов ТО Число универсальных постов соответственно ТО-1 и ТО-2 рассчитываются по формуле: где: РТ.1, РТ.2 - соответственно технологически необходимое число рабочих для зон ТО-1 и ТО-2; РСР = 2÷ 4 - принятое среднее число рабочих на одном тупиковом посту; С = 1 – число смен работы соответствующей зоны ТО;
Расчёт постов ТР При этом расчёте число воздействий по ТР неизвестно, поэтому для расчёта числа постов ТР используют годовой объём постовых работ ТР. Так как работа на постах ТР производится в 2 смены, то расчёт количества постов ХТР производится по формуле: Общее число постов в зоне ТР: где:
Фз = 2050 – эффективный годовой фонд времени работы зоны при односменной работе;
С = – число смен работы зоны ТР;
где: Таблица 13 Технологическая карта …………………… (указать вид ТО и номер поста или специализированного звена ……………………………………………… ………………………………………………… зоны ТО, диагностирования) Содержание работ: ……………………………………………………………………………………………………… Трудоемкость работ………………………………………..чел.-мин…………………………… Исполнители……………………………………………….. чел. ……………………………….. (указать общее число) Специальность и разряд каждого…………………… ……………………………... Такт……………………………………………………………….............................................мин.
Таблица 14
Требования к технологическим процессам и оборудованию С учетом общих правил по охране труда на автомобильном транспорте, в этом разделе необходимо изложить основные требования по технике безопасности применительно к технологическому оборудованию, инструментам и технологическим процессам на объекте проектирования.
Пожарная безопасность В этом параграфе следует установить на объекте проектирования наиболее вероятные причины возникновения пожара и возгораний и предложить мероприятия по пожарной безопасности; а также подобрать первичные средства пожаротушения.
Охрана окружающей среды В данном параграфе курсового проекта следует указать источники загрязнения окружающей среды со стороны объекта проектирования и привести перечень мероприятий по предотвращению загрязнения воздушного и водного бассейнов.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
При разработке проектов по реальным темам (по заданию АТП) необходимо проанализировать и показать достоинства предлагаемых решений по объекту проектирования с иллюстрацией некоторых расчетных показателей в сравнении с фактическими. Результаты этих показателей удобно свести в таблицу по форме 2. Объем раздела не более 1.
Ф о р м а 2 ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ
Пояснительную записку выполняют на бумаге форматом А4 (рис.1) на одной стороне листа. Объем пояснительной записки порядка 25-35 листов машинописного текста набранного в текстовом редакторе Microsoft Word - 14 шрифтом Times New Roman, или KZ Times New Roman; 1, 0 интервалом на одной стороне листа бумаги в сквозной нумерации. Первым листом пояснительной записки является титульный лист. Далее следуют задание на выполнение курсового проекта, реферат, содержание, разделы пояснительной записки, заключение, литература и приложения. " Содержание " включает названия и номера разделов и подразделов с указанием номера страниц (листов), а также перечень графического материала с указанием формата. Начиная с листа " Содержание" используется основная надпись (штамп), приведенная на рис.2. Для последующих листов пояснительной записки графы штампа, кроме порядкового номера листа, допускается не заполнять. Пояснительная записка состоит из разделов и подразделов, которые нумеруются арабскими цифрами. Наименование разделов записывается прописными буквами, а подразделов - строчными. Каждый раздел текста необходимо начинать с нового листа. Переносы слов в заголовках не допускаются. Точку в конце заголовка не ставят. Расстояния (в мм) между текстом и рамкой формата, а также между заголовками разделов и подразделов должны быть не менее указанных ниже.
Рис.1. Основная надпись (штамп) для листов пояснительной записки Написание пояснительной записки следует начинать с составления оглавления с указанием нумерации разделов и подразделов. Выделение текста внутри подразделов может быть в виде другого шрифта, например, курсивом, началом текста с новой строки или подчёркиванием. Материал записки следует располагать по разделам и подразделам без дополнительного деления. Не следует дробить подразделы на более мелкие части с нумерацией в виде: 1.1.2., 1.1.3. и т.д. Выводы (резюме) желательно давать по каждому разделу записки. Цифровой материал, как правило, оформляется в виде таблиц, которые должны иметь заголовок и быть пронумерованы арабскими цифрами последовательно в пределах раздела. Все графические материалы (схемы, диаграммы, графики, фото и т.п.) должны иметь подрисуночную подпись и номер рисунка в пределах раздела. Условные обозначения в формулах расшифровываются только при первом их написании. При повторном обозначении расшифровка не производится. Список литературы должен содержать весь перечень источников, используемых при выполнении дипломного проекта. В качестве примера библиографического описания может быть использован список литературы данного учебного пособия. Источники располагаются в той последовательности, которая определяется расположением материала в пояснительной записке, или в алфавитном порядке. В ссылках на используемые нормативы необходимо давать первоисточник, а также учебник или учебное пособие, где приведены данные нормативы. Ссыпки на литературу указываются в тексте в квадратных скобках в соответствии с порядковым номером списка использованных источников. Сокращение слов при написании записки не допускается, за исключением случаев общепринятых сокращений. Не допускается зачеркивание слов, строчек и цифр в тексте. Все страницы записки должны быть пронумерованы (первой страницей считается лист " Содержание " ) и сброшюрованы в папку. Пояснительная записка должна быть подписана: • студентом; • руководителем проекта; Ниже дано примерное содержание графической части отдельных разделов курсового проекта. . На чертеже производственных корпусов указываются его показатели, экспликация зданий и сооружений. Планировка производственного корпуса выполняется обычно в масштабе 1: 100 или 1: 200. На планировке должны быть показаны колонны, стены, перегородки, лестницы, оконные и дверные проемы, а также ворота для въезда и выезда автомобилей. В зонах ТО, диагностики и ТР схематично изображается применяемое оборудование (канавы, подъемники, конвейеры, моечные установки, окрасочно-сушильные камеры и др.). При размещении постов Д-1 и Д-2 необходимо указать месторасположение роликов соответствующих стендов. Технологическая планировка производственного подразделения (зоны, участка или поста) выполняется в виде планов с расстановкой технологического оборудования и оргоснастки обычно в масштабе 1: 25 или 1: 50. При необходимости даются соответствующие разрезы. Расстановка технологического оборудования и оргоснастки постов ТО и ТР на планировках зон и участков должна выполняться в соответствии со схемой технологического процесса, с учетом выполнения правил техники безопасности, удобства монтажа оборудования при соблюдении нормируемых расстояний между оборудованием и элементами здания. Технология и технологические процессы могут быть представлены графически в виде: фрагментов технологических карт по видам обслуживания, диагностированию, текущему ремонту определенных узлов и агрегатов, сетевых графиков, алгоритмов технологических процессов и т.д.
ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ ОСНОВНЫХ НАДПИСЕЙ, ЭКСПЛИКАЦИЙ И СПЕЦИФИКАЦИЙ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ПРОЕКТА Графический материал проекта выполняется карандашом (тушью) или на компьютере на чертежной бумаге в основном формата А1 (594 х 841мм). Допускается использование бумаги другого формата в соответствии с ГОСТом. Оформление чертежей должно соответствовать требованиям ГОСТа. Каждый лист графического материала снабжается основной надписью (штампом). Для всех чертежей и плакатов курсового проекта используется основная надпись, приведенная на рис.2.
Рис. 2. Основная надпись (штамп) для чертежей и плакатов. Порядок заполнения основных граф штампа: 1 - обозначение документа. Для курсовых проектов принята следующая структура обозначения: КП. 1201000. 000. 00, где КП - курсовой проект; 1201000 - специализация " Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация автомобильного транспорта; 000 - три последние цифры зачетной книжки студента; 00 - номер раздела пояснительной записки, к которому относится графический лист; 2 - наименование темы курсового проекта (например, «Технологическое проектирование АТП»); 3 - наименование объекта разработки (например, " планировка зоны ТО-2); 4 - масса изделия (для конструкторских чертежей); 5 - масштаб чертежа; 6 - номер чертежа (листа); 7 - общее количество чертежей (листов) в курсовом проекте; 8 - наименование учебного заведения, учебной группы (ААДК, гр. ТО -10-14-р); На чертеже планировки производственного корпуса приводится экспликация помещений (рис. 3). Заполнение экспликации производится сверху вниз. На плане номера помещений проставляют в кружках диаметром 7 - 8 мм. Экспликацию помещений располагают над основной надписью с учетом резервного поля не менее 60 мм. Резервное поле (15-20 мм) оставляют также между продольной (правой) стороной экспликации и рамкой листа. На чертежах технологических планировок зон и участков оборудование, показанное на плане, нумеруется и сводится в спецификацию технологического оборудования (рис. 4).
Рис. 3. Форма экспликации помещений для планировок Производственных корпусов
Рис. 4. Форма спецификации технологического оборудования для планировок зон и участков. ЛИТЕРАТУРА Ниже дана основная литература для выполнения технологической части дипломного проекта, а также литература, необходимая для выполнения других частей проекта. Дополнительная литература дается студентам на консультациях руководителем и консультантами проекта.
Нормативные материалы 1. Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих гражданам (легковые и грузовые автомобили, автобусы, минитракторы). РД 37.026-92. /Минпром РФ, Департамент автомобильной промышленности.-М.; 1992.-53 с. 2. Отраслевые нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: ОНТП-01-91 /Росавтотранс.-М.: Гипроавтотранс, 1991. -184 с. 3. Ведомственные строительные нормы. Предприятия по обслуживанию автомобилей: ВСН 01-89 / Минавтотранс РСФСР. - М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1990. - 52 с.
Учебно-методическая литература 4. Напольский Г.М., Зенченко В.А. Обоснование спроса на услуги автосервиса и технологический расчёт станций технического обслуживания легковых автомобилей: Учебное пособие к курсовому проектированию по дисциплине «Производственно-техническая база автосервиса» / МАДИ(ГТУ) – М., 2000. – 83 с. 5. Афанасьев Л.Л., Колясинский Б.С., Маслов А.А. Гаражи и станции технического обслуживания. Альбом чертежей. - М.: Транспорт, 1980. -216 с. 6. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. -2-е изд. переработанное и доп. - М.: Транспорт, 1993. -271 с. 7. Кузнецов Е.С. Управление техническими системами: Учебное пособие/ МАДИ(ТУ). - М., 1998. -177 с. 8. Марков О.Д. Автосервис: Рынок, автомобиль, клиент.-М.: Транспорт, 1999. –270 с. 9. Методика планирования и учета объемов реализации бытовых услуг по ремонту и ТО транспортных средств, принадлежащих гражданам / Минавтопром СССР, Филиал НАМИ. - М.: НАМИ, 1983. – 40 с. 10. Муравкина Г.Ш. Методика расчёта производственной мощности предприятия технического сервиса на примере предприятия г. Москвы // Повышение организации предприятий коммунального хозяйства города (населённого пункта): Материалы международной научно-практической конференции/ЮРГУЭС.-Новочеркасск, 2002.-С. 4-25. 11. Напольский Г.М., Кривенко Е.И, Фролов Ю.Н. Техническая эксплуатация легковых автомобилей. Автосервис. -М.: Транспорт, 1976. -217с. 12. Напольский Г.М., Солнцев А.А. Технологический расчёт и планировка станций технического обслуживания автомобилей: Учебное пособие к курсовому проектированию по дисциплине «Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса» / МАДИ (ГТУ) – М., 2003. – 53 с. 13. Российская автотранспортная энциклопедия. Техническая эксплуатация и ремонт автотранспортных средств. – Том 3. –М.; РООНП «За социальную защиту и справедливое налогообложение», 2000. –456 с. 14. Табель технологического оборудования и специнструмента для СТО легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. / НАМИ, - М.; 1988. -197 с. 15. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. - 4-е изд., перераб. и доп./ Под ред. Кузнецова Е.С -М.; Наука. 2001 -535 с 16. Технологическое оборудование для технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей: Справочник / Попрежедзинский Р.А. и др. -М.; Транспорт, 1988. -176 с.
Приложение
Приложение 1 Форма задания на курсовое проектирование
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН АЛМАТИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ КОЛЛЕДЖ
ЗАДАНИЕ на курсовой проект студента Иванов Иван Иванович. Группа ТО-11-15-р 1 Дисциплина «Техническое обслуживание автомобилей» 2 Тема проекта «Технологическое проектирование АТП» 3 Срок сдачи студентом законченной работы 15 ноября 2014 г. 4 Перечень вопросов, подлежащих разработке:
Пояснительная записка 1. Общая часть 2. Технологический расчет АТП 3. Организационная часть (разработка технологической карты организации труда на рабочем месте) 4. Охрана труда и окружающей среды Графическая часть и её объем
1. Планировка малярного цеха 1.0 л 2. Технологическая карта 1, 0 л
Исходные данные: модель автомобиля MAN списочный состав, ед 160 среднесуточный пробег, км 180 время в наряде, ч 10 категория условий эксплуатации 3 природно-климатическая зона (климат) умеренное пробег в долях пробега до КР 0, 25 количество рабочих дней в году 305 разработать планировку цеха малярного
Приложение 2 Таблица 1. Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации – K1.
Таблица 2. Коэффициент корректирования трудоемкости ТО и ТР и норм межремонтных пробегов подвижного состава К2 в зависимости от модификации подвижного состава и условий его работы
Таблица 3. Коэффициент учёта природно-климатических условий К3.
Таблица 4. Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (K4) и продолжительности простоя в техническом обслуживании
Таблица 5. Коэффициент Кз, учитывающий размеры АТП и уровень разномарочной, т.е. количество технологически совместимых круп подвижного состава, требующих для ТО и ремонта одинаковых средств обслуживания: постов, оборудования и прочее. Количество автомобилей в группе - не менее 25.
Таблица 6. Продолжительность простоя подвижного состава
Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-03-17; Просмотров: 2008; Нарушение авторского права страницы
(17) 
(18) 
(19) 
(20) 
, (33) 
, (34) 
= 0, 85÷ 0, 95 – коэффициент использования рабочего времени поста, учитывающий возможное увеличение времени простоя автомобиля при выполнении сопутствующего ТР.
, (35) 
- годовая трудоемкость постовых работ ТР, чел.-ч; 
= 1, 2÷ 1, 5 – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты зоны ТР; 
= 1÷ 2 - принятое среднее число рабочих на одном тупиковом посту; 
= 0, 9– коэффициент использования рабочего времени поста.
= 
·0, 32, (36) 
=– фактический годовой объем работ ТР; 0, 32 – доля постовых работ ТР.
