Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Характеристика объекта проектирования и анализ его работы



МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

АЛМАТИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ КОЛЛЕДЖ

 

«Утверждаю»

Зам. директора по УР______________________

Протокол № ___ от « ___ » _______2014г.

 

 

МЕТОДИЧЕСКОЕ УКАЗАНИЕ

по выполнению курсового проекта по дисциплине «Техническое обслуживание автотранспортных средств» для учащихся специальности - 1201000 «Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация автомобильного транспорта »

Алматы 2014

Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине «Техническое обслуживание автотранспортных средств» для учащихся специальности 1201000 « Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация автомобильного транспорта » составлена на основании типовой программы Астана 2010, по подготовке специалистов квалификации «Техник – механик».

Рецензенты:

Самсаев М.Б. – к.т.н., доцент

Адилбеков М.А., - к.т.н., доцент

Составители: Бельгибеков Е.Е.

В методическом указании приводятся сведения о целях и задачах, тематике и структуре курсового проекта. Предложены основные направления, по которым рекомендуется разрабатывать курсовой проект.

Изложены требования и указания по оформлению расчетно – пояснительной записки и выполнению графической части курсового проекта.

 

 

Методическое указания рассмотрено и получила положительное заключение на заседании ЦМК №3 ААДК по специальным дисциплинам (Протокол №__ от __ ________ 2014 года).

 

Методическое указания рекомендована к изданию в открытой печати и использованию в учебном процессе УМС ААДК (Протокол №__ от __ ________ 2014 года).

 

 

1. СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК КУРСОВОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ

 

1.1. Цель и задачи курсового проектирования

Курсовой проект является завершающим этапом изучения учебной дисциплины «Техническое обслуживание автотранспортных средств» и предназначен для закрепления и углубления знаний по технологии и организации технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава автомобильного транспорта, а также для подготовки студентов техникума к выполнению дипломного проекта.

При выполнении и защите курсового проекта решается комплекс технологических и конструкторских задач, связанных с элементами проектирования предприятий автомобильного транспорта.

Курсовой проект, являясь возможной составной частью дипломного проекта, способствует приобретению знаний и навыков в выполнении технологического расчета автотранспортного предприятия, конструировании устройств и приспособлений для механизации труда ремонтных рабочих, разработке технологических процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Как правило, курсовой проект выполняется в соответствии с типовым заданием, выдаваемым преподавателем. Допускается в отдельных случаях выполнение проектов научно-исследовательского характера, направленных на решение специальных вопросов, связанных с технической эксплуатации автотранспортных средств.

Если предполагается, что курсовой проект послужит основой дипломного проекта, для технологического расчета могут быть выбраны статистические данные реального предприятия.

Основные задачи курсового проектирования:

• систематизация, закрепление и углубление теоретических знаний, полученных при изучении дисциплины;

• усвоение основ проектирования и технологических расчетов зон технического обслуживания (ТО), диагностики (Д) и текущего ремонта (ТР), производственных участков в автотранспортных предприятиях и организациях различных форм собственности;

• умение правильно выбрать метод организации производства ТО и TP и его обоснование для конкретных условий эксплуатации;

• умение пользоваться специальной технической и нормативно-справочной литературой, нормативными материалами и стандартами;

• развитие способностей студентов к исследовательской работе на участке проектирования производства ATIL

 

1.2. Работа над проектом

Проект выполняется в течение учебного периода и подлежит защите. Задание на проектирование выдаётся в течение первой учебной недели семестра и содержит все исходные данные для технологического расчёта предприятия.

Графический часть проекта подбирается студентом самостоятельно после завершения технологического расчёта. В графической части проекта ведется разработка планировочного решения одного из цехов и участков.

В последнюю очередь составляется технологическая карта или карта организации труда на рабочем месте ремонтного рабочего.

 

1.3. Объём курсового проекта

Объём курсового проекта составляет 2 листа (формат А1) графического материала и не менее 25-35 страниц пояснительной записки (табл. 1).

 

1.4. Содержание основных разделов проекта

1.4.1. Задание на курсовое проектирование

Задание на проектирование составляется по образцу, приведенному в приложении 1.

 

1.4.2. Реферат

В реферате составляется на первой странице, указываются сведения об объеме расчетно-пояснительной записки (количество страниц, рисунков, таблиц, приложений), дается краткое изложение основного содержания и выводов курсового проекта.

Объем реферата не более одной страницы.

 

Таблица 1 Разделы проекта и их объём
Раздел проекта Объём раздела
Чертежи, листов Пояснительная записка, страниц
Задание на проектирование -
Реферат. -
Содержание -
Общая часть - 1-2
Технологическая часть 18-20
Организационная часть 2-3
Охрана труда - 2-3
Заключение -
Библиографический список -
Приложения - 1-2

 

1.4.3. Общая часть

В этой части отражаются значение и перспективы развития автомобильного транспорта. Особый упор делается на задачи, решаемые при проектировании новых предприятий, освещаются цели и задачи курсового проекта.

 

1.4.4. Технологическая часть

Расчет выполняется по типовой методике, изложенной во третей главе настоящего пособия. Образец расчета приведён в главе 2 в виде сквозного примера с исходными данными из приложения 1.

По результатам расчёта проектируются один из участков и цехов. На планировке производственного участка (1 лист А1) в масштабе изображаются зоны технического обслуживания (ТО), ежедневного обслуживания (ЕО) и текущего ремонта (ТР), производственные цеха. Технологическое и подъёмно-транспортное оборудование расставляется только в зонах ТО, ЕО и ТР и на планировке цеха. На оборудование составляется экспликация установленного образца и подшивается в записку.

 

1.4.5. Организационная часть

В организационной части разрабатываются: схема организации технологического процесса ТО или ремонта автомобилей с применением диагностирования или схема технологического процесса ремонта агрегата, узла (по теме проекта); схема управления производством по объекту проектирования с применением ЦУП; технологическая карта поста или рабочего места, либо операционная карта на процесс ТО, ремонта, диагностирования и другие работы по теме проекта. Последовательность выполнения операций и их трудоёмкости.

 

1.4.6. Заключение

В заключении даётся обобщенная характеристика основных проектных предложений, и анализируются их преимущества перед существующими.

 

1.4.7.

Целью данного раздела курсового проекта является разработка мероприятий по созданию на объекте проектирования условий, отвечающих требованиям Правил по охране труда, технике безопасности и окружающей среды, принятых на автомобильном транспорте.

 

1.5. Оформление проекта

Оформление графической части проекта и пояснительной записки должно отвечать требованиям ГОСТов и ЕСКД.

 

 

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Введение

В этом разделе курсового проекта должно быть дано обоснование необходимости выполнения технологических разработок по объекту проектирования в следующей последовательности:

• задачи, стоящие перед автомобильным транспортом;

• значение технического обслуживания, диагностики и ремонта в обеспечении высокой технической готовности подвижного состава автомобильного транспорта;

• задачи, стоящие перед технической службой автотранспортных предприятий;

• задачи и цели курсового проекта.

Во введении необходимо мотивировать необходимость модернизации рассматриваемого объекта, указать возможные пути такой модернизации, аргументировать те организационно-технические мероприятия, которые намечаются по проектируемому объекту. Объем введения не должен превышать двух страниц.

 

Воздействий за цикл

Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействий. Так как цикловой прбег Lц в данной методике расчёта принят равным пробегу Lк автомобиля до КР, т.е. Nц=NКР=1 (Nц или число списаний автомобиля, т. к. цикловой пробег равен пробегу до списания). В расчёте принято, что при пробеге, равном Lц, очередное последнее за цикл ТО-2 не проводится и автомобиль направляется на списание. Принято, что ЕО разделяется на ЕО (выполняемое ежедневно). Принято также, что в ТО-2 не входит ТО-1.

Таким образом число ТО-1 (N1), ТО-2 (N2), ЕО (NЕО) за цикл на один автомобиль рассчитывается по формулам:

N=(Lц / L2)- Nц, (8)

N=Lц / L1- (Nц+ N2), (9)

NЕО=Lц / lсс, (10)

 

Определение числа ТО за год

Годовое число ТО на один с автобус находится из формул:

 

NЕО.г = NЕО · (17)

N1.г = N1 · (18)

N2.г = N2 · (19)

 

Годовое число ТО на весь парк будет равно:

NЕО.г = NЕО.г · A (20)

N1.г = N1.г · A (21)

N2.г = N2.г · A (22)

где: Аи – списочное количество автомобилей.

Результаты расчётов заносим в таблицу 4.

Таблица 4.

Количество технических воздействии

№п/п Показатели Обозначение Результаты
    Число технических воздействий на один автомобиль за цикл
   
ТО-2 N2  
ТО-1 N1  
ЕО NЕО  
Коэффициент технической готовности  
Годовой пробег автомобиля, км L  
Цикловой пробег автомобиля, км Lц  
Коэффициент перехода от цикла к году hг  
  Число технических воздействий на один автомобиль за год    
ЕО NЕО.г  
ТО-1 N1.г  
ТО-2 N2.г  
     
Списочное количество автомобилей A  
  Годовое число технических воздействий на весь парк
ЕО ∑ NЕО.г  
ТО-1 ∑ N1.г  
ТО-2 ∑ N2.г  
     

Общий годовой объём работ

Общий годовой объем работ определяется по формуле

Тобщ= Т1.г + Т2.г + ТТР.г + ТВСП (30)

Результаты вычислений сводим в таблицу 5.

Таблица 5

Таблица 6

ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ ЧАСТЬ

Целью данного раздела курсового проекта является разработка вопросов организации работы объекта проектирования. В этой части курсового проекта следует решить следующие задачи:

• выбор метода организации производства ТО и TP в АТП;

• выбор метода организации технологического процесса на объекте

проектирования;

• схема технологического процесса на объекте проектирования;

• выбор режима работы производственных подразделений АТП;

• расчет количества постов в зонах ТО и TP или постов диагностики (если это предусмотрено заданием на курсовое проектирование);

• расчет количества линий в зонах ТО (если это предусмотрено заданием на курсовое проектирование);

• распределение исполнителей работ по специальностям и квалификации;

• подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки;

• расчет производственной площади объекта проектирования.

 

Расчёт числа постов ТО

Число универсальных постов соответственно ТО-1 и ТО-2 рассчитываются по формуле:

, (33)

, (34)

где: РТ.1, РТ.2 - соответственно технологически необходимое число рабочих для зон ТО-1 и ТО-2;

РСР = 2÷ 4 - принятое среднее число рабочих на одном тупиковом посту;

С = 1 – число смен работы соответствующей зоны ТО;

= 0, 85÷ 0, 95 – коэффициент использования рабочего времени поста, учитывающий возможное увеличение времени простоя автомобиля при выполнении сопутствующего ТР.

 

Расчёт постов ТР

При этом расчёте число воздействий по ТР неизвестно, поэтому для расчёта числа постов ТР используют годовой объём постовых работ ТР.

Так как работа на постах ТР производится в 2 смены, то расчёт количества постов ХТР производится по формуле:

Общее число постов в зоне ТР:

, (35)

где: - годовая трудоемкость постовых работ ТР, чел.-ч;

= 1, 2÷ 1, 5 – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты зоны ТР;

Фз = 2050 – эффективный годовой фонд времени работы зоны при односменной работе;

= 1÷ 2 - принятое среднее число рабочих на одном тупиковом посту;

С = – число смен работы зоны ТР;

= 0, 9– коэффициент использования рабочего времени поста.

= ·0, 32, (36)

где: =– фактический годовой объем работ ТР; 0, 32 – доля постовых работ ТР.

Таблица 13

Технологическая карта

……………………

(указать вид ТО и номер поста или специализированного звена

……………………………………………… …………………………………………………

зоны ТО, диагностирования)

Содержание работ:

………………………………………………………………………………………………………

Трудоемкость работ………………………………………..чел.-мин……………………………

Исполнители……………………………………………….. чел. ………………………………..

(указать общее число)

Специальность и разряд каждого…………………… ……………………………...

Такт……………………………………………………………….............................................мин.

 

Таблица 14

№ пп.     Наименование операций, переходов и приемов (для операционных карт) Место выполнения операции Число мест или точек обслуживания     Специальность и разряд Оборудование и инструмент Трудоемкость, чел.-мин Технические условия и указания
                 

 

Требования к технологическим процессам и оборудованию

С учетом общих правил по охране труда на автомобильном транспорте, в этом разделе необходимо изложить основные требования по технике безопасности применительно к технологическому оборудованию, инструментам и технологическим процессам на объекте проектирования.

 

Пожарная безопасность

В этом параграфе следует установить на объекте проектирования наиболее вероятные причины возникновения пожара и возгораний и предложить мероприятия по пожарной безопасности; а также подобрать первичные средства пожаротушения.

 

Охрана окружающей среды

В данном параграфе курсового проекта следует указать источники загрязнения окружающей среды со стороны объекта проектирования и привести перечень мероприятий по предотвращению загрязнения воздушного и водного бассейнов.

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

При разработке проектов по реальным темам (по заданию АТП) необходимо проанализировать и показать достоинства предлагаемых решений по объекту проектирования с иллюстрацией некоторых расчетных показателей в сравнении с фактическими. Результаты этих показателей удобно свести в таблицу по форме 2. Объем раздела не более 1.

 

Ф о р м а 2

ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ

 

Пояснительную записку выполняют на бумаге форматом А4 (рис.1) на одной стороне листа.

Объем пояснительной записки порядка 25-35 листов машинописного текста набранного в текстовом редакторе Microsoft Word - 14 шрифтом Times New Roman, или KZ Times New Roman; 1, 0 интервалом на одной стороне листа бумаги в сквозной нумерации.

Первым листом пояснительной записки является титульный лист. Далее следуют задание на выполнение курсового проекта, реферат, содержание, разделы пояснительной записки, заключение, литература и приложения.

" Содержание " включает названия и номера разделов и подразделов с указанием номера страниц (листов), а также перечень графического материала с указанием формата.

Начиная с листа " Содержание" используется основная надпись (штамп), приведенная на рис.2. Для последующих листов пояснительной записки графы штампа, кроме порядкового номера листа, допускается не заполнять.

Пояснительная записка состоит из разделов и подразделов, которые нумеруются арабскими цифрами. Наименование разделов записывается прописными буквами, а подразделов - строчными. Каждый раздел текста необходимо начинать с нового листа. Переносы слов в заголовках не допускаются. Точку в конце заголовка не ставят. Расстояния (в мм) между текстом и рамкой формата, а также между заголовками разделов и подразделов должны быть не менее указанных ниже.

 

 

 

Рис.1. Основная надпись (штамп) для листов пояснительной записки

Написание пояснительной записки следует начинать с составления оглавления с указанием нумерации разделов и подразделов.

Выделение текста внутри подразделов может быть в виде другого шрифта, например, курсивом, началом текста с новой строки или подчёркиванием.

Материал записки следует располагать по разделам и подразделам без дополнительного деления.

Не следует дробить подразделы на более мелкие части с нумерацией в виде: 1.1.2., 1.1.3. и т.д.

Выводы (резюме) желательно давать по каждому разделу записки.

Цифровой материал, как правило, оформляется в виде таблиц, которые должны иметь заголовок и быть пронумерованы арабскими цифрами последовательно в пределах раздела.

Все графические материалы (схемы, диаграммы, графики, фото и т.п.) должны иметь подрисуночную подпись и номер рисунка в пределах раздела.

Условные обозначения в формулах расшифровываются только при первом их написании. При повторном обозначении расшифровка не производится.

Список литературы должен содержать весь перечень источников, используемых при выполнении дипломного проекта. В качестве примера библиографического описания может быть использован список литературы данного учебного пособия.

Источники располагаются в той последовательности, которая определяется расположением материала в пояснительной записке, или в алфавитном порядке. В ссылках на используемые нормативы необходимо давать первоисточник, а также учебник или учебное пособие, где приведены данные нормативы.

Ссыпки на литературу указываются в тексте в квадратных скобках в соответствии с порядковым номером списка использованных источников.

Сокращение слов при написании записки не допускается, за исключением случаев общепринятых сокращений. Не допускается зачеркивание слов, строчек и цифр в тексте.

Все страницы записки должны быть пронумерованы (первой страницей считается лист " Содержание " ) и сброшюрованы в папку.

Пояснительная записка должна быть подписана:

• студентом;

• руководителем проекта;

Ниже дано примерное содержание графической части отдельных разделов курсового проекта.

. На чертеже производственных корпусов указываются его показатели, экспликация зданий и сооружений.

Планировка производственного корпуса выполняется обычно в масштабе 1: 100 или 1: 200.

На планировке должны быть показаны колонны, стены, перегородки, лестницы, оконные и дверные проемы, а также ворота для въезда и выезда автомобилей.

В зонах ТО, диагностики и ТР схематично изображается применяемое оборудование (канавы, подъемники, конвейеры, моечные установки, окрасочно-сушильные камеры и др.). При размещении постов Д-1 и Д-2 необходимо указать месторасположение роликов соответствующих стендов.

Технологическая планировка производственного подразделения (зоны, участка или поста) выполняется в виде планов с расстановкой технологического оборудования и оргоснастки обычно в масштабе 1: 25 или 1: 50. При необходимости даются соответствующие разрезы.

Расстановка технологического оборудования и оргоснастки постов ТО и ТР на планировках зон и участков должна выполняться в соответствии со схемой технологического процесса, с учетом выполнения правил техники безопасности, удобства монтажа оборудования при соблюдении нормируемых расстояний между оборудованием и элементами здания.

Технология и технологические процессы могут быть представлены графически в виде: фрагментов технологических карт по видам обслуживания, диагностированию, текущему ремонту определенных узлов и агрегатов, сетевых графиков, алгоритмов технологических процессов и т.д.

 

ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ ОСНОВНЫХ НАДПИСЕЙ, ЭКСПЛИКАЦИЙ И СПЕЦИФИКАЦИЙ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ПРОЕКТА

Графический материал проекта выполняется карандашом (тушью) или на компьютере на чертежной бумаге в основном формата А1 (594 х 841мм). Допускается использование бумаги другого формата в соответствии с ГОСТом. Оформление чертежей должно соответствовать требованиям ГОСТа.

Каждый лист графического материала снабжается основной надписью (штампом).

Для всех чертежей и плакатов курсового проекта используется основная надпись, приведенная на рис.2.

Рис. 2. Основная надпись (штамп) для чертежей и плакатов.

Порядок заполнения основных граф штампа:

1 - обозначение документа. Для курсовых проектов принята следующая структура обозначения: КП. 1201000. 000. 00,

где КП - курсовой проект; 1201000 - специализация " Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация автомобильного транспорта; 000 - три последние цифры зачетной книжки студента; 00 - номер раздела пояснительной записки, к которому относится графический лист;

2 - наименование темы курсового проекта (например, «Технологическое проектирование АТП»);

3 - наименование объекта разработки (например, " планировка зоны ТО-2);

4 - масса изделия (для конструкторских чертежей);

5 - масштаб чертежа;

6 - номер чертежа (листа);

7 - общее количество чертежей (листов) в курсовом проекте;

8 - наименование учебного заведения, учебной группы (ААДК, гр. ТО -10-14-р);

На чертеже планировки производственного корпуса приводится экспликация помещений (рис. 3). Заполнение экспликации производится сверху вниз. На плане номера помещений проставляют в кружках диаметром 7 - 8 мм. Экспликацию помещений располагают над основной надписью с учетом резервного поля не менее 60 мм.

Резервное поле (15-20 мм) оставляют также между продольной (правой) стороной экспликации и рамкой листа.

На чертежах технологических планировок зон и участков оборудование, показанное на плане, нумеруется и сводится в спецификацию технологического оборудования (рис. 4).

 

Рис. 3. Форма экспликации помещений для планировок

Производственных корпусов

 

Рис. 4. Форма спецификации технологического оборудования

для планировок зон и участков.

ЛИТЕРАТУРА

Ниже дана основная литература для выполнения технологической части дипломного проекта, а также литература, необходимая для выполнения других частей проекта. Дополнительная литература дается студентам на консультациях руководителем и консультантами проекта.

 

Нормативные материалы

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих гражданам (легковые и грузовые автомобили, автобусы, минитракторы). РД 37.026-92. /Минпром РФ, Департамент автомобильной промышленности.-М.; 1992.-53 с.

2. Отраслевые нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: ОНТП-01-91 /Росавтотранс.-М.: Гипроавтотранс, 1991. -184 с.

3. Ведомственные строительные нормы. Предприятия по обслуживанию автомобилей: ВСН 01-89 / Минавтотранс РСФСР. - М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1990. - 52 с.

 

Учебно-методическая литература

4. Напольский Г.М., Зенченко В.А. Обоснование спроса на услуги автосервиса и технологический расчёт станций технического обслуживания легковых автомобилей: Учебное пособие к курсовому проектированию по дисциплине «Производственно-техническая база автосервиса» / МАДИ(ГТУ) – М., 2000. – 83 с.

5. Афанасьев Л.Л., Колясинский Б.С., Маслов А.А. Гаражи и станции технического обслуживания. Альбом чертежей. - М.: Транспорт, 1980. -216 с.

6. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. -2-е изд. переработанное и доп. - М.: Транспорт, 1993. -271 с.

7. Кузнецов Е.С. Управление техническими системами: Учебное пособие/ МАДИ(ТУ). - М., 1998. -177 с.

8. Марков О.Д. Автосервис: Рынок, автомобиль, клиент.-М.: Транспорт, 1999. –270 с.

9. Методика планирования и учета объемов реализации бытовых услуг по ремонту и ТО транспортных средств, принадлежащих гражданам / Минавтопром СССР, Филиал НАМИ. - М.: НАМИ, 1983. – 40 с.

10. Муравкина Г.Ш. Методика расчёта производственной мощности предприятия технического сервиса на примере предприятия г. Москвы // Повышение организации предприятий коммунального хозяйства города (населённого пункта): Материалы международной научно-практической конференции/ЮРГУЭС.-Новочеркасск, 2002.-С. 4-25.

11. Напольский Г.М., Кривенко Е.И, Фролов Ю.Н. Техническая эксплуатация легковых автомобилей. Автосервис. -М.: Транспорт, 1976. -217с.

12. Напольский Г.М., Солнцев А.А. Технологический расчёт и планировка станций технического обслуживания автомобилей: Учебное пособие к курсовому проектированию по дисциплине «Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса» / МАДИ (ГТУ) – М., 2003. – 53 с.

13. Российская автотранспортная энциклопедия. Техническая эксплуатация и ремонт автотранспортных средств. – Том 3. –М.; РООНП «За социальную защиту и справедливое налогообложение», 2000. –456 с.

14. Табель технологического оборудования и специнструмента для СТО легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. / НАМИ, - М.; 1988. -197 с.

15. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. - 4-е изд., перераб. и доп./ Под ред. Кузнецова Е.С -М.; Наука. 2001 -535 с

16. Технологическое оборудование для технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей: Справочник / Попрежедзинский Р.А. и др. -М.; Транспорт, 1988. -176 с.

 

 

Приложение

 

Приложение 1 Форма задания на курсовое проектирование

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

АЛМАТИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ КОЛЛЕДЖ

 

 

 

ЗАДАНИЕ

на курсовой проект студента Иванов Иван Иванович. Группа ТО-11-15-р

1 Дисциплина «Техническое обслуживание автомобилей»

2 Тема проекта «Технологическое проектирование АТП»

3 Срок сдачи студентом законченной работы 15 ноября 2014 г.

4 Перечень вопросов, подлежащих разработке:

 

Пояснительная записка

1. Общая часть

2. Технологический расчет АТП

3. Организационная часть (разработка технологической карты организации труда на рабочем месте)

4. Охрана труда и окружающей среды

Графическая часть и её объем

 

1. Планировка малярного цеха 1.0 л

2. Технологическая карта 1, 0 л

 

Исходные данные:

модель автомобиля MAN

списочный состав, ед 160

среднесуточный пробег, км 180

время в наряде, ч 10

категория условий эксплуатации 3

природно-климатическая зона (климат) умеренное

пробег в долях пробега до КР 0, 25

количество рабочих дней в году 305

разработать планировку цеха малярного

 

 

Приложение 2

Таблица 1.

Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации – K1.

Категория условий эксплуатации К1
Периодичность ТО Удельная трудоемкость ТР Цикловой пробег
I 1.0 1, 0 1, 0
II 0, 9 1, 1 0, 9
III 0, 8 1, 2 0, 8
IV 0, 7 1, 4 0, 7
V 0, 6 1, 5 0, 6

 

Таблица 2.

Коэффициент корректирования трудоемкости ТО и ТР и норм межремонтных пробегов подвижного состава К2 в зависимости от модификации подвижного состава и условий его работы

  Типы и модификация подвижного состава     К2
Трудоемкость ТО и ТР Нормативы межремонтных пробегов
Базовый автомобиль 1, 0 1, 0
Седельный тягач 1, 10 0, 95
Автомобиль с одним прицепом 1, 15 0, 90
Автомобиль с двумя прицепами 1, 20 0, 85
Специализированный подвижной состав в зависимости от сложности оборудования   1, 10-1, 20   -
Автомобили-самосвалы 1, 15 0, 85
Автомобили-самосвалы с одним прицепом или работе на плече до 5, 0 км.   1, 20   0, 80
Автомобили-самосвалы с двумя прицепами 1, 25 0, 75
Автомобили повышенной проходимости 1, 25 -

 

Таблица 3.

Коэффициент учёта природно-климатических условий К3.

Зоны и районы     К3
Удельная трудоемкость ТО и ТР Нормы межремонтных пробегов
Коэффициент К13 1, 0
Умеренный 1, 0 1, 0
Умеренный теплый, теплый влажный 1, 0 1, 1
Жаркий сухой, очень жаркий сухой 0, 9 0, 9
Умеренно холодный 0, 9 0, 9
Холодный 0, 9 0, 8
Очень холодный 0, 8 0, 7
Коэффициент К113
С высокой агрессивностью окружающей среды 0, 9 0, 9

 

Таблица 4.

Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (K4) и продолжительности простоя в техническом обслуживании

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного циклового пробега Автомобили
Легковые Автобусы Грузовые
K4 K14 K4 K14 К4 K14
До 0, 25 0.4 0, 7 0, 5 0.7 0, 4 0, 7
Свыше 0, 25 до 0.50 0.7 0, 7 0.8 0, 7 0.7 0, 7
0.50 до 0, 75 1.0 1.0 1, 0 1.0 1, 0 1, 0
0, 75 до 1, 00 1.4 1, 3 1, 3 1.3 1, 2 1, 2
1.00 до 1.25 1, 5 1, 4 1, 4 1.4 1, 3 1.3
1, 25 до 1.50 1, 6 1, 4 1, 5 1, 4 1.4 1, 3
1, 50 до 1, 75 2.0 1, 4 1.8 1, 4 1, 6 1, 3
1, 75 до 2, 00 2, 2 1.4 2, 1 1.4 1, 9 1.3
Свыше 2, 00 1 2, 5 1.4 2, 5 1.4 2, 1 1, 3

 

 

Таблица 5.

Коэффициент Кз, учитывающий размеры АТП и уровень разномарочной, т.е. количество технологически совместимых круп подвижного состава, требующих для ТО и ремонта одинаковых средств обслуживания: постов, оборудования и прочее. Количество автомобилей в группе - не менее 25.

Количество автомобилей в АТП   Кол-во технологически совместимых групп подвижного состава
Менее 3 Более 3
До 100 1, 15 1, 20 1, 30
Свыше 100 до 200 1, 05 1, 10 1.20
Свыше 200 до 300 0, 95 1, 00 1, 10
Свыше 300 до 600 0, 85 0, 90 1, 05
Свыше 600 0, 80 0, 85 0, 95

Таблица 6.

Продолжительность простоя подвижного состава

Подвижной состав ТО и ТР на АТП, ДНИ/1000 Простой в ремонте
  км за цикл, дни
Легковые автомобили 0, 3-0, 4
Автобусы особо малого, 0, 3-0, 5
малою и среднего классов    
Автобусы большою класса 0.5-0.6
Грузовые автомобили    
грузоподъемностью 0, 3-5, 0 т 0, 4-0, 5
грузоподъемностью от 5, 0 т 0, 5-0, 6
Прицепы и п/прицепы 0, 1-0, 15  

 


Поделиться:



Популярное:

  1. D. Правоспособность иностранцев. - Ограничения в отношении землевладения. - Двоякий смысл своего и чужого в немецкой терминологии. - Приобретение прав гражданства русскими подданными в Финляндии
  2. I. Наименование создаваемого общества с ограниченной ответственностью и его последующая защита
  3. I. Ультразвук. Его виды. Источники ультразвука.
  4. I. Фаза накопления отклонений объекта от нормального протекания процесса.
  5. I. Характер отбора, лежавшего в основе дивергенции
  6. II. Вычленение первого и последнего звука из слова
  7. II. Однородные члены предложения могут отделяться от обобщающего слова знаком тире (вместо обычного в таком случае двоеточия), если они выполняют функцию приложения со значением уточнения.
  8. II. ПОЛИТИЧЕСКАЯ МЫСЛЬ ДРЕВНЕГО ЕГИПТА (по источнику «ПОУЧЕНИЕ ГЕРАКЛЕОПОЛЬСКОГО ЦАРЯ СВОЕМУ СЫНУ МЕРИКАРА»
  9. II.1. Общая характеристика отклоняющегося поведения несовершеннолетних.
  10. III. Проверка полномочий лица, подписывающего договор
  11. III. Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста в пути следования
  12. III. Соблазн и его непосредственные последствия


Последнее изменение этой страницы: 2016-03-17; Просмотров: 1924; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2024 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.191 с.)
Главная | Случайная страница | Обратная связь