Титульный лист пояснительной записки курсового проекта
|
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН
АЛМАТИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ КОЛЛЕДЖ
Специальность ____________________
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к курсовому проекту
по предмету ____________________________________________________________
Тема проекта______________________________________________________
____________________________________________________________________
Студент гр. _______ ____________/ ________________________/ ________
Подпись Ф.И.О дата
Руководитель
проекта __________/________________________/__________
Подпись Ф.И.О дата
Проект защищён с оценкой ______________
Алматы 2014
| | № докум Организационная часть.
| | Технологическое проектирование АТП.
Пояснительная записка
| Приложение 3.
Лист пояснительный записки «Содержание»
Приложение 4.
Все остальные (последующие) листы пояснительный записки
Приложение 5
Таблица 1.
Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации – K1.
| Категория условий эксплуатации
| К1
| | Периодичность ТО
| Удельная трудоемкость ТР
| Цикловой пробег
| | I
| 1.0
| 1, 0
| 1, 0
| | II
| 0, 9
| 1, 1
| 0, 9
| | III
| 0, 8
| 1, 2
| 0, 8
| | IV
| 0, 7
| 1, 4
| 0, 7
| | V
| 0, 6
| 1, 5
| 0, 6
|
Таблица 2.
Коэффициент корректирования трудоемкости ТО и ТР и норм межремонтных пробегов подвижного состава К2 в зависимости от модификации подвижного состава и условий его работы
|
Типы и модификация подвижного состава
| К2
| | Трудоемкость
ТО и ТР
| Нормативы
межремонтных
пробегов
| | Базовый автомобиль
| 1, 0
| 1, 0
| | Седельный тягач
| 1, 10
| 0, 95
| | Автомобиль с одним прицепом
| 1, 15
| 0, 90
| | Автомобиль с двумя прицепами
| 1, 20
| 0, 85
| | Специализированный подвижной состав в зависимости от сложности оборудования
|
1, 10-1, 20
|
-
| | Автомобили-самосвалы
| 1, 15
| 0, 85
| | Автомобили-самосвалы с одним прицепом или работе на плече до 5, 0 км.
|
1, 20
|
0, 80
| | Автомобили-самосвалы с двумя прицепами
| 1, 25
| 0, 75
| | Автомобили повышенной проходимости
| 1, 25
| -
|
Таблица 3.
Коэффициент учёта природно-климатических условий К3.
| Зоны и районы
| К3
| | Удельная трудоемкость ТО и ТР
| Нормы межремонтных пробегов
| | Коэффициент К13
| 1, 0
|
| | Умеренный
| 1, 0
| 1, 0
| | Умеренный теплый, теплый влажный
| 1, 0
| 1, 1
| | Жаркий сухой, очень жаркий сухой
| 0, 9
| 0, 9
| | Умеренно холодный
| 0, 9
| 0, 9
| | Холодный
| 0, 9
| 0, 8
| | Очень холодный
| 0, 8
| 0, 7
| | Коэффициент К113
|
|
| | С высокой агрессивностью окружающей среды
| 0, 9
| 0, 9
|
Таблица 4.
Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (K4) и продолжительности простоя в техническом обслуживании
| Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного циклового пробега
| Автомобили
| | Легковые
| Автобусы
| Грузовые
| | K4
| K14
| K4
| K14
| К4
| K14
| | До 0, 25
| 0.4
| 0, 7
| 0, 5
| 0.7
| 0, 4
| 0, 7
| | Свыше 0, 25 до 0.50
| 0.7
| 0, 7
| 0.8
| 0, 7
| 0.7
| 0, 7
| | 0.50 до 0, 75
| 1.0
| 1.0
| 1, 0
| 1.0
| 1, 0
| 1, 0
| | 0, 75 до 1, 00
| 1.4
| 1, 3
| 1, 3
| 1.3
| 1, 2
| 1, 2
| | 1.00 до 1.25
| 1, 5
| 1, 4
| 1, 4
| 1.4
| 1, 3
| 1.3
| | 1, 25 до 1.50
| 1, 6
| 1, 4
| 1, 5
| 1, 4
| 1.4
| 1, 3
| | 1, 50 до 1, 75
| 2.0
| 1, 4
| 1.8
| 1, 4
| 1, 6
| 1, 3
| | 1, 75 до 2, 00
| 2, 2
| 1.4
| 2, 1
| 1.4
| 1, 9
| 1.3
| | Свыше 2, 00 1 2, 5
| 1.4
| 2, 5
| 1.4
| 2, 1
| 1, 3
|
Таблица 5.
Коэффициент Кз, учитывающий размеры АТП и уровень разномарочной, т.е. количество технологически совместимых круп подвижного состава, требующих для ТО и ремонта одинаковых средств обслуживания: постов, оборудования и прочее. Количество автомобилей в группе - не менее 25.
| Количество автомобилей в АТП
| Кол-во технологически совместимых групп
подвижного состава
| | Менее 3
|
| Более 3
| | До 100
| 1, 15
| 1, 20
| 1, 30
| | Свыше 100 до 200
| 1, 05
| 1, 10
| 1.20
| | Свыше 200 до 300
| 0, 95
| 1, 00
| 1, 10
| | Свыше 300 до 600
| 0, 85
| 0, 90
| 1, 05
| | Свыше 600
| 0, 80
| 0, 85
| 0, 95
|
Таблица 6.
Продолжительность простоя подвижного состава
| Подвижной состав
| ТО и ТР на АТП, ДНИ/1000
| Простой в ремонте
| |
| км
| за цикл, дни
| | Легковые автомобили
| 0, 3-0, 4
|
| | Автобусы особо малого,
| 0, 3-0, 5
|
| | малою и среднего классов
|
|
| | Автобусы большою класса
| 0.5-0.6
|
| | Грузовые автомобили
|
|
| | грузоподъемностью 0, 3-5, 0 т
| 0, 4-0, 5
|
| | грузоподъемностью от 5, 0 т
| 0, 5-0, 6
|
| | Прицепы и п/прицепы
| 0, 1-0, 15
|
|
Значения коэффициентов корректирования нормативов пробегов подвижного состава и трудоемкостей выполнения работ приняты по нормативному документу: «Положение по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта».
Таблица 7.
Периодичность ТО подвижного состава должна приниматься не менее величин, приведенных в таблице
| Типы подвижного состава
| Периодичность по видам технического обслуживания
| | ЕО
| ТО-1
| ТО-2
| | Легковые автомобили
| Один раз в рабочие сутки, независимо от числа рабочих смен
|
|
| | Автобусы
|
|
| | Грузовые автомобили
|
|
| | Автомобили-самосвалы внедорожные
|
|
|
Таблица 8.
Пробеги подвижного состава за цикл должны приниматься не менее величин, приведенных в таблице
| Типы подвижного состава
| Характеристики подвижного состава
| Пробег за первый цикл, км
| | Легковые автомобили
| Рабочий объем двигателя, л.
|
| | Особо малого класса
| До 1, 2
|
| | Малого класса
| Св. 1, 2 до 1, 8
|
| | Среднего класса
| Св. 1, 8 до 3, 5
|
| | Автобусы
| Длина, м.
|
| | Особо малого класса
| До 5
|
| | Малого класса
| Св. 6 до 7, 5
|
| | Среднего класса
| Св. 8 до 9, 5
|
| | Большого класса
| Св. 10 до 12
|
| | Грузовые автомобили
| Грузоподъёмность, т.
|
| | Особо малой грузоподъемности
| От 0, 3 до 1
|
| | Малой грузоподъемности
| Св. 1 до 3
|
| | Средней грузоподъемности
| Св. 3 до 5
|
| | Большой грузоподъемности
| Св. 5 до 6
|
| | Св. 6 до 8
|
| | Св. 8 до 10
|
| | Особо большой грузоподъемности
| Св. 10 до 15
|
| | Автомобили – самосвалы
| Св. 15 до 25
|
| | Св. 25 до 40
|
|
Таблица 9.
Трудоемкости ТО и ТР подвижного состава
| Типы подвижного состава
| Трудоемкость
| | Разовая технического обслуживания. Чел-ч.
| Удельная текущего ремонта,
чел-ч/тыс. км
| | ЕО
| ТО-1
| ТО-2
| | Легковые автомобили
|
|
|
|
| | Особо малого класса
| 0, 30
| 2, 30
| 9, 10
| 2, 30
| | Малого класса
| 0, 50
| 2, 50
| 10, 50
| 3, 00
| | Среднего класса
| 0, 50
| 2, 80
| 10, 80
| 3, 20
| | Автобусы
|
|
|
|
| | Особо малого класса
| 0, 50
| 3, 50
| 16, 70
| 4, 20
| | Малого класса
| 0, 50
| 4, 40
| 19, 80
| 5, 00
| | Среднего класса
| 0, 70
| 6, 00
| 20, 00
| 5, 90
| | Большого класса
| 0, 90
| 7, 30
| 24, 00
| 6, 50
| | Особо большого класса
| 1, 20
| 8, 30
| 33, 40
| 10, 00
| | Грузовые автомобили
|
|
|
|
| | Особо малой грузоподъемности
| 0, 30
| 2, 20
| 7, 20
| 2, 30
| | Малой грузоподъемности
| 0, 40
| 2, 40
| 8, 10
| 3, 80
| | Средней грузоподъемности
| 0, 50
| 2, 80
| 12, 30
| 4, 80
| | Большой грузоподъемности
|
|
|
|
| | полезная нагрузка
| Св.5 до 6 т
| 0, 60
| 4, 10
| 19, 30
| 5, 20
| | Св. 6 до 8 т
| 0, 60
| 4, 20
| 19, 60
| 6, 70
| | Особо большой грузоподъемности
| 0, 90
| 6, 30
| 27, 60
| 9, 60
|
Приложение 6.
Таблица 1.
Распределение трудоёмкости постовых работ ТО по видам, %
| Работы
| Легковые
автомобили
| Автобусы
| Грузовые
автомобили
| | |
|
|
|
| | ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
| | ЕО:
| | -уборочные
| 70-80
| 60-70
| 50-60
| | -моечные
| 10-20
| 15-20
| 15-25
| | -заправочные
| 10-20
| 15-20
| 15-25
| | Итого:
|
|
|
| | ТО-1:
| | -общее диагностирование Д1
| 12-16
| 5-9
| 8-10
| | -крепёжные,
| 40-48
| 44-52
| 32-38
| | -регулировочные
| 9-11
| 8-10
| 10-12
| | -смазочные, заправочные, очистительные
| 17-21
| 19-21
| 16-26
| | -электротехнические
| 4-6
| 4-6
| 10-13
| | -по обслуживанию системы питания
| 2, 5-3, 5
| 2, 5-3, 5
| 3-6
| | -шинные
| 4-6
| 3, 5-4, 5
| 7-9
| | Итого:
|
|
|
| | ТО-2:
| | -углублённое диагностирование
| 10-12
| 5-7
| 6-10
| | - крепёжные
| 36-40
| 46-52
| 33-37
| | - регулировочные
| 9-11
| 7-9
| 17-19
| | - смазочные, заправочные, очистительные
| 9-11
| 9-11
| 14-18
| | -электротехнические
| 6-8
| 6-8
| 8-12
| | -по обслуживанию системы питания
| 2-3
| 2-3
| 7-14
| | -шинные
| 1-2
| 1-2
| 2-3
| | - кузовные
| 18-22
| 15-17
| --
| | Итого:
|
|
|
| | | | | | | | | | | |
Таблица 2.
Распределение трудоёмкости ТР по видам работ, %
| Работы
| Легковые
автомобили
| Автобусы
| Грузовые
автомобили
| | | Постовые работы
|
| | Диагностические
| 1, 5-2, 5
| 1, 5-2, 0
| 1, 5-2, 0
| | | Регулировочные
| 3, 5-4, 5
| 1, 5-2, 0
| 1, 0-1, 5
| | | Разборочно-сборочные
| 28-32
| 24-28
| 32-37
| | | Сварочно-жестяницкие
| 6-8
| 6-7
| 1-2
| | | Малярные
| 6-10
| 7-9
| 4-6
| | | Итого:
| 45-57
| 40-48
| 39-51
| | | Участковые работы
|
| | Агрегатные
| 13-15
| 16-18
| 18-20
| | | Слесарно-механические
| 8-10
| 7-9
| 11-13
| | | Электротехнические
| 4-5, 5
| 8-9
| 4, 5-5
| | | Аккумуляторные
| 1-2, 5
| 0, 5-1, 5
| 0, 5-1, 5
| | | Ремонт приборов системы питания
| 2-2, 5
| 2, 5-3, 5
| 3-4, 5
| | | Шиномонтажные
| 2-2, 5
| 2, 5-3, 5
| 0, 5-1, 5
| | | Вулканизационные
| 1-1, 5
| 0, 5-1, 5
| 0, 5-1, 5
| | | Кузнечно-рессорные
| 1, 5-2, 5
| 2, 5-3, 5
| 2, 5-3, 5
| | | Медницкие
| 1, 5-2, 5
| 1, 5-2, 5
| 1, 5-2, 5
| | | Сварочные
| 1, 0-1, 5
| 1, 0-1, 5
| 0, 5-1, 0
| | | Жестяницкие
| 1, 0-1, 5
| 1, 0-1, 5
| 0, 5-1, 0
| | | Арматурные
| 3, 5-4, 5
| 4-5
| 0, 5-1, 5
| | | Обойный
| 3, 5-4, 5
| 2, 0-3, 0
| 1-2
| | | Итого:
| 43-55
| 49-63
| 47-63
| | | Всего ТР
|
|
|
| |
Приложение 7.
Таблица 1.
Удельные площади, приходящиеся на рабочие участки
| Цеха и участки
| Площадь приходящаяся на 1 раб, fр1, м2.
| Площадь приходящаяся на последующих рабочих, fр2, м2.
| | Слесарно-механический
| 8-12
| 5-10
| | Кузнечно -рессорный
|
|
| | Медницкий
|
|
| | Жестяницкий (с учётом ввода автомобиля на участок)
|
|
| | Сварочный, обойный, шиноремонтный, шиномонтажный, аккумуляторный
|
|
| | Агрегатный, деревообрабатывающий
|
|
| | Топливной аппаратуры, арматурный
|
|
| | Электротехнический
|
|
| | Малярный (с учётом ввода автомобиля на участок)
|
|
|
Приложение 8.
Таблица 1.
Номинальный и эффективный (расчетный) годовой фонд времени роботы постов ТО и ТР автомобилей
| Наименование
| Количество дней работы в году
| Номинальный годовой фонд времени при односменной работе. час
| Эффективный годовой фонд времени, час
| | 1 смена
| 2 смена
| | Посты ТО и ТР, оборудованные канавами, подъемниками и другими устройствами
|
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| | Металлорежущее разборочно-сборочное, диагностические и прочее оборудование
|
|
|
|
| | Окрасочно-сушильное оборудование
|
|
|
|
|
Таблица 2.
Годовые фонды времени производственных рабочих
| Профессия работающих
| Число дней основного отпуска в году
| Годовой фонд времени при односменной работе, ч.
| | Фт
| Фш
| | Уборщик и мойщик подвижного состава, грузчик, комплектовщик, водитель легкового автомобиля
|
|
|
| | Слесарь по ТО и ремонту, слесарь по ремонту агрегатов и узлов, моторист, электрик, шиномонтажник, станочник по металлообработке, столяр, обойщик, арматурщик, жестянщик, слесарь по ремонту оборудования и инструмента, кладовщик, смазчик-заправщик, водитель грузового автомобиля грузоподъемностью до 3 т, водитель электропогрузчика
|
|
|
| | Слесарь по ремонту приборов системы питания двигателей, работающих на этилированном бензине, кузнец, медник, газоэлектросварщик, вулканизаторщик, аккумуляторщик, водитель автобуса, автомобиля грузоподъемностью 3 т и более
|
|
|
| | Маляр
|
|
|
|
Приложение 9.
Рис.1. Структура централизованного управления технической службой АТП
Рис.2.Схема управления моторным участком АТП
Приложение 10.
Рис.1.Схема технологического процесса TO-1 автомобилей
Приложение 11.
Схема технологического процесса цеха ремонта топливной аппаратуры
Схема технологического процесса электротехнического цеха
Рис.1.Схемы технологических процессов
Популярное:
|
