Причины расторжения трудового договора.

Соглашение сторон;

Истечение срока трудового договора, за исключением случаев, когда трудовые отношения фактически продолжаются и ни одна из сторон не потребовала их прекращения;

Расторжение трудового договора по инициативе работника;

Перевод работника по его просьбе или с его согласия на работу к другому работодателю или переход на выборную работу (должность);

Расторжение трудового договора по инициативе работодателя;

Отказ работника от продолжения работы в связи со сменой собственника имущества организации, изменением подведомственности организации, либо ее реорганизации;

Отказ работника от продолжения работы в связи с изменением существенных условий трудового договора;

Отказ работника от перевода на другую работу, вследствие состояния здоровья в соответствии с медицинским заключением;

Отказ работника от перевода на работу в другую местность вместе с работодателем;

Обстоятельства, не зависящие от воли сторон;

Нарушение Трудового Кодекса РФ, если это нарушение исключает возможность продолжения работы;

Трудовой договор может быть прекращен и по другим основаниям, предусмотренным ТК РФ и иными федеральными законами.

БИЛЕТ № 6.

Тормозной путь порожнего пассажирского вагона при сухих и чистых рельсах.

ЛМ-68м при скорости 40 км/ч – служебный 45 метров, экстренный 21 метр, аварийный 51 метр.

ЛВС-86к при скорости 40 км/ч – служебный 62 метра, экстренный 25 метров, аварийный 64 метра.

Приемы пуска поезда после остановки на подъеме с соблюдением мер безопасности.

Затормозить вагон механическим (стояночным тормозом), произвести пуск вагона, оттормозить механический тормоз. Эти действия обеспечат безоткатный пуск поезда на уклоне.

На каких пассажирских маршрутах производится стажировка водителя-стажера?

Стажировка производится на маршруте, где в дальнейшем будет работать этот водитель.

Начисление заработной платы водителям.

Зароботная плата начисляется в соответствии ТК РФ. По тарифной ставке за фактически отработанное время. Простой в парке 2/3 от тарифной ставки. Начисляется премия за обеспечение регулярности движения, за безаварийную работу. Доплаты за напряженность, выслугу лет и стажировку. Начисляются единовременные денежные пособия.

БИЛЕТ № 7.

Тормозной путь специального подвижного состава.

Тормозной путь специального подвижного состава определяется изготовителем такого состава, но не должен превышать нормы, установленные ПТЭ трамвая.

Приемы буксировки неисправного поезда.

Существует два вида буксировки: толканием и прицепом.

При буксировке неисправного вагона прицепом, следует высадить пассажиров, включить на неисправном вагоне габаритные огни и аварийную сигнализацию, а если это не предусмотрено конструкцией, закрепить на задней части вагона знак аварийной остановки. На буксирующем вагоне включить ближний свет фар.

При буксировке неисправного вагона толканием, следует высадить пассажиров, включить на неисправном вагоне габаритные огни и аварийную сигнализацию (где это предусмотрено конструкцией). На буксирующем вагоне включить ближний свет фар. Буксировку осуществлять только в сопровождении аварийной бригады. Ответственный за безопасность – бригадир АВР. Скорость не более 15 км/ч. Водитель неисправного вагона в кабине, помогает тормозить. Все не понятые команды – СТОП.

Порядок ведения учета работы водителя-стажера.

Учет работы водителя-стажера осуществляется в книге ученика или в стажировочном листе. Время работы подтверждается подписью водителя-инструктора и штампом диспетчера конечной станции. Также ведется учет табельщиком в парке по сданным путевым листам стажера.

Порядок предоставления очередного отпуска водителям.

Право на очередной отпуск получает работник отработавший 6 месяцев, по согласованию с администрацией. В последующие годы – согласно графику отпусков.

БИЛЕТ № 8.

Обязанности водителя трамвая перед выездом на линию.

Водитель обязан пройти предрейсовый ммедицинский контроль, получить допуск у диспетчера, предъявив документы на право управления трамваем, удостоверение электроперсоанала 3 кваликафиционной группы, книжку водителя с тремя талонами. Перед выездом на линию проверяется техническое состояние, экипировка вагона (поезда), внешний вид, правильность записей в книге поезда, наличие подписи мастера по выпуску в книге поезда и диспетчера в путевом листе.

2. Порядок нахождения и определения неисправности вагона, возникшей при работе на линии.

Производится приборная или не приборная оценка ситуации. После диагностирования неисправности водитель действует согласно плану, изложенному в методических указаниях по устранению неисправностей, соблюдая личную безопасность. В случае если не удается обнаружить и устранить неисправность в течении 5 минут, следует вызвать Аварийную Бригаду через ЦДС.

Продолжительность стажировки в зависимости от стажа работы водителя, срока перерыва в работе.

При перерыве более 50 дней – 20 часов;

Более 3х месяцев – 60 часов;

Более 1 года – 140 часов;

Более 10 лет – обучение в УКК, стажировка – 205 часов.

Положение о присвоении классности водителям ГЭТ.

Присвоение 2 класса осуществляется после обучения и сдачи экзаменов в УКК. Обучение возможно после безупречной работы в течении 2х лет.

Присвоение 1 класса осуществляется после обучения и сдачи экзаменов в УКК. Обучение возможно после безупречной работы в течении 3х лет.

Другая возможность повысить квалификацию – занять призовое место в конкурсе профессионального мастерства водителей. Условия участия в конкурсе: стаж не менее 6 месяцев, безупречная работа в течении 1 года.

БИЛЕТ № 9.

С какими неисправностями колесных пар запрещается эксплуатация трамвайного вагона на линии?

а) высота реборды бандажа менее 11 мм.

б) наличие выкрошенных мест на реборде бандажа или толщина ее внутренней грани не менее 8 мм.

в) ослабление бандажа.

г) толщина бандажа менее 25 мм при ширине бандажа 85 мм, и толщина бандажа менее 23 мм при ширине бандажа 90 мм.

д) отсутствие или ослабление стопорного кольца бандажа, если конструкцией оно предусмотрено.

е) выбоины на поверхности катания бандажа глубиной более 0, 6мм при деревянных шпалах, более 0, 3мм при бетонном

основании или железобетонных шпалах;

ж) продольные или поперечные трещины на бандаже или колесном центре;

з) не затянута и не зафиксирована приваренными планками центральная гайка подрезиненного колеса;

и) ослабление или сдвиг ступицы относительно оси колесной пары.

к) не затянуты и не зафиксированы гайки стяжных болтов, или отсутствует хотя бы один из них;

л) наличие на площади 1 см2 более 5 трещин глубиной до 2 мм на резинометаллических амортизаторах колес;

м) отсутствие или повреждение более чем на 25% площади сечения шунтов.

н) расстояние между внутренними гранями бандажей колесной пары не соответствует 1472±2 мм,

Порядок маневрирования передним и задним ходом с соблюдением мер безопасности.

Маневрирование производится обученным и прошедшим инструктаж водителем-прегонщиком, в сигнальном жилете, согласно плану маневровых работ под руководством бригадира водителей-перегонщиков. На территории цехов – с разрешения мастера. Движение задним ходом осуществляется с заднего поста, а при его отсутствии – в сопровождении другого водителя-перегонщика. Все работы производятся в соответствии с инструкцией по производству маневровых работ.

Продолжительность стажировки в зависимости от перехода на подвижной состав другого типа (по системе СМЕ) или маршрут с тяжелыми условиями движения.

Продолжительность стажировки при от переходе на подвижной состав другого типа (по системе СМЕ) или маршрут с тяжелыми условиями движения не менее 20 часов.

Что может повлиять на понижение классности водителя?

В случае грубого нарушения ДИ, ПТЭ, ПТБ собирается кваликафиционная коммиссия, и если водитель на экзамене не может подтвердить свои знания принимается решение о понижении класса водителя.

БИЛЕТ №10.

⇐ Предыдущая 12