Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Предприятий автомобильного сервиса»
для студентов автомеханического факультета Очной и заочной форм обучения
Набережные Челны Методические указания к курсовому проекту по дисциплине: «Производственно – техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса» для студентов автомеханического факультета очной и заочной форм обучения / Составители: Хабибуллин Р. Г., Лысанов Д. М., Мухаметдинов Э. М. - Набережные Челны: Изд-во ИНЭКА, 2008. - 33 с.
Методические указания для лабораторных работ предназначено для использования в учебном процессе студентами очной и заочной формы, обучающимися по специальностям автомобильного профиля.
Рецензент:
Печатается по решению методической комиссии автомеханического факультета ГОУ ВПО «Камская государственная инженерно-экономическая академия».
© ГОУ ВПО «Камская государственная инженерно-экономическая академия», 2008 год Содержание
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.. 4 1.1. Краткое содержание и состав курсового проекта. 4 2. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО СТРУКТУРЕ И СОДЕРЖАНИЮ РАСЧЕТНО - ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ.. 4 3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТО.. 5 Понятие «условный легковой автомобиль парка». 5 Структура технологического расчета. 6 3.1. Исходные данные. 7 3.2. Расчет годовых объемов работ. 7 3.3. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения. 9 3.4. Расчет численности рабочих. 11 3.5. Расчет числа постов. 13 3.6. Расчет числа автомобиле – мест ожидания и хранения. 16 3.7. Определение общего количества постов и автомобиле – мест проектируемой СТО 17 3.8. Определение состава и площадей помещений. 17 3.9. Расчет площади территории. 19 3.10. Определение потребности в технологическом оборудовании. 19 4. ПЛАНИРОВКА ПОМЕЩЕНИЙ СТО.. 20 4.1. Рекомендации по компоновке помещений. 20 5. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УЧАСТКА ИЛИ РАБОЧЕГО ПОСТА.. 21 6. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА.. 22 7. ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ РАСЧЕТНО – ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ 25 8. ТРЕБОВАНИЯ К СОДЕРЖАНИЮ И ОФОРМЛЕНИЮ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ПРОЕКТА.. 29 8.1. Экспликация помещений. 31 8.2. Спецификация технологического оборудования и оргоснастки. 32 Список использованных источников. 32
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Курсовое проектирование имеет своей целью закрепление знаний по дисциплине «Производственно – техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса», а так же по дисциплине «Системы и технологии организации услуг автосервиса», полученных на лекциях и практических занятиях. Курсовое проектирование направлено на развитие у студентов навыков самостоятельной работы и формирование творческого подхода к решению задач технологического проектирования автосервисных предприятий. Темами курсовых проектов (КП) являются, в основном, проекты станций технического обслуживания (СТО), различные по типам и количеству обслуживаемых автомобилей 1.1. Краткое содержание и состав курсового проекта На основе исходных данных к КП (годового количества условно обслуживаемых на станции автомобилей, автомобиле – заездов, среднегодовых пробегов и др.) выполняется технологический расчет СТО и определяются показатели, необходимые для разработки планировки помещений СТО В соответствии с заданием на КП выполняется технологическая планировка помещений СТО и планировка производственного участка или рабочего поста, а также разрабатывается организация и технология выполняемых на участке или посту работ (услуг). В заключительной части КП производится оценка эффективности разработанного проектного решения СТО. КП состоит из расчетно - пояснительной записки 30...35 Стр. и 2 – х чертежей формата А1 – планировка помещений СТО – 1 лист, – технологическая планировка производственного участка или рабочего поста с расстановкой оборудования – 1 лист При разработке планировочного решения СТО производится проработка 2 – 3 – х вариантов размещения помещений станции обслуживания, анализ альтернативных решений и обоснование принятого варианта КП выполняется в соответствии с заданием и графиком работы, выданным руководителем проекта МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО СТРУКТУРЕ И СОДЕРЖАНИЮ РАСЧЕТНО - ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ Структура расчётно – пояснительной записки: Титульный лист (рис 1) Оглавление Задание на КП (рис 2) Основной текст расчётно – пояснительной записки, включающий следующие разделы 1 Технологический расчет СТО 2 Планировка помещений СТО 3 Технологическая планировка производственного участка или рабочего поста 4 Оценка эффективности проекта 5 Литература Ниже даны методические рекомендации по разработке указанных разделов расчётно – пояснительной записки В целях четкости и краткости изложения материала в методических указаниях приведены рекомендуемые формы таблиц для внесения в них исходных данных и результатов расчета Номера разделов и подразделов в пояснительной записке должны быть такими же, как в методических указаниях ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТО Понятие «условный легковой автомобиль парка» Одним из главнейших факторов, определяющих мощность, размер и тип СТО (специализированная, универсальная), является число и состав автомобилей по моделям, находящимся в зоне обслуживания проектируемой СТО, а также число заездов на СТО При определении обслуживаемого СТО парка автомобилей необходимо учитывать следующие особенности 1) Входящий поток требований (автомобиле – заездов) на СТО характеризуется различной частотой спроса на те или иные виды работ и трудоемкостью их выполнения При этом на величину трудовых затрат, как известно, влияет «возраст» автомобиля, который имеет значительный разброс Отечественный и зарубежный опыт показывают, что поток требований (заездов автомобилей) можно подразделить на четыре группы 1 – я группа включает работы, для которых характерны большая частота спроса и малая трудоемкость их выполнения (смазочные работы, регулировка углов установки управляемых колес, ТР на базе замены деталей, регулировка приборов систем электрооборудования и питания и др) Средняя удельная (на один автомобиле – заезд) трудоемкость заезда по данной группе – не более 2 чел – ч, а их доля в структуре заездов составляет около 60 % 2 – ю группу составляют работы с меньшей, чем для работ 1 – й группы, частотой спроса, но более трудоемкие (ТО в полном объеме, поэлементное диагностирование, ТР узлов и агрегатов, ТР приборов систем электрооборудования и питания, шиномонтажные работы, ТР тормозной системы и др) Средняя удельная трудоемкость заезда по этой группе не более 4 чел – ч, а их доля в структуре заездов примерно 20 % 3 – ю группу составляют работы со средней удельной трудоемкостью до 8 чел. – ч (мелкие и средние кузовные работы, подкраска и окраска автомобиля, обойные и арматурные работы и др.). Эти работы в общем потоке заездов составляют около 13 %. 4 – я группа – это наиболее трудоемкие и наименее часто встречающиеся работы. Средняя удельная трудоемкость более 8 чел. – ч, а их доля 7 % от общего числа заездов. На СТО поток заездов включает в себя различные виды работ. 2) Легковые автомобили могут обслуживаться на различных предприятиях автосервиса, т. е. они, как правило, не закреплены за определенными СТО, и заезды их на станции носят случайный характер. 3) Часть владельцев автомобилей выполняют ТО и ТР собственными силами или с привлечением других лиц и т. д., т. е. не все автомобили, которым необходимы ТО и ТР, заезжают на СТО, а только часть из них. С учетом приведенных выше особенностей технологический расчет принято выполнять для парка условно обслуживаемых на СТО автомобилей NСТО = N * K (1) где N – парк автомобилей региона; К – коэффициент обращаемости, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО. По оценке экспертов, для отечественных автомобилей К = 0, 45...0, 50, для автомобилей иностранного производства К = 0, 75...0, 85 [11]. При этом под условным автомобилем парка понимается автомобиль, комплексно обслуживаемый на СТО в течение года, на котором выполняется полный объем работ по ТО и ремонту, обеспечивающий его исправное состояние [10, 11]. Для расчетов принимается, что условный автомобиль парка должен сделать в течение года в среднем 2 автомобиле – заезда на СТО. Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-03-15; Просмотров: 1509; Нарушение авторского права страницы