Работа электрической схемы при движении тепловоза.

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 13Следующая ⇒

Для приведения тепловоза в движение нужно поставить отключатели тяговых моторов ОМ1-2 и ОМЗ-4 в положение " Включено", включить выключатель " Возбуждение", установить реверсивную рукоятку контроллера в положение, соответствующее намеченному направлению движения, и перевести главную рукоятку контроллера в одно из рабочих положений. При этом получит питание катушка соответствующего электропневматического вентиля реверсора (например, для движения " Вперед" кабиной № 1): клемма 3/3, провод 157(9), пальцы контроллера, провод 106(2В), клемма 14/4, провод 107(2В), кнопка " Возбуждение", провод 108(2Б), предохранитель 5 А, провод 109(2А), клемма 15/4, провод 110(2А), пальцы контроллера " Вперед", провод 102(1), клемма 1/2, провода 300(1А) и 301(1А), катушка " Вперед", провод 302(14), клемма 11/2, перемычка, клемма 10/2, минус источника питания.

При установке реверсивной рукоятки в положение " Назад" аналогично получает питание катушка электропневматического клапана " Назад".

Электропневматический вентиль сообщает соответствующий цилиндр привода с источником питания воздухом, и барабан реверсора поворачивается в положение " Вперед" или " Назад", замыкая соответствующую блокировку. Тогда напряжение подается к катушке контактора возбуждения возбудителя: блокировочный палец реверсора Р " Вперед" (считая, что +ВГ подан к клемме 1/2), провод 305(1А) и далее провода 309(1А) и 310(1А), клемма 1/1, провод 311, контакты РЗ, провод 312, контакты РБ1, провод 313, контакты РБ2, провод 314(1Г), катушка ВВ, провод 315(14), клемма 9/2, перемычка, клемма 10/2 и далее на минус ВГ.

Контактор ВВ включается и замыкает цепь независимого возбуждения возбудителя: плюс вспомогательного генератора ВГ, предохранитель 25 А, сериесная катушка РОТ.I, провод 422(17Е), контакты контактора Б, провод 418(17В), сопротивление СЗБ, предохранитель 25 А, шунт амперметра зарядки аккумуляторной батареи ШЗБ, провод 419(18), контакты контактора ВВ, провод 362(19Е), сопротивление СВВ, провод 366(19Г), клемма 4/1, провод 367(19Г), обмотка Ш1-Ш2 возбудителя, провод 30(14), минус вспомогательного генератора ВГ.

Параллельно с катушкой контактора ВВ получают питание катушки контакторов включения тяговых электродвигателей П1 и П2: клемма 1/1, провод 311, провода 318(1А) и 337(1А), контакты ОМ1-2, провод 340(1К), катушка П1, провод 341(14), клемма 6/1 и минус ВГ. Аналогично получает питание и катушка П2.

Контакторы П1 и П2 подключают тяговые электродвигатели к главному генератору: плюс Г.Я главного генератора Г, кабель 5(24), контакты контактора П1, кабель 6(22), обмотка якоря первого электродвигателя ЯЯ1-Я1, кабель 7(22А), обмотка якоря второго электродвигателя ЯЯ2-Я2, кабель 8(22Б), пальцы реверсора Р, кабель 9(22Г), обмотка главных полюсов К1-КК1 первого электродвигателя, кабель 10(22Ж), обмотка главных полюсов КК2-К2 второго электродвигателя, кабель 11(22Е), пальцы реверсора Р, кабель 15(25А), шунт 75ШС, кабель 26х2(25х2), противокомпаундная Г.ПК обмотка главного генератора, обмотка дополнительных полюсов Г.ДП главного генератора, минус Г.Я главного генератора Г.

Вторая группа тяговых электродвигателей (3 и 4) получает питание по цепи: плюс Г.Я главного генератора Г, кабель 4(24), контакты контактора П2, кабель 16(23), обмотка якоря ЯЯ3-Я3 третьего электродвигателя, кабель 17(23А), обмотка якоря ЯЯ4-Я4 четвертого электродвигателя, кабель 18(23Б), пальцы реверсора Р, кабель 19(23Г), обмотка главных полюсов КЗ-ККЗ третьего электродвигателя, кабель 20(23Ж), обмотка главных полюсов КК4-К4 четвертого электродвигателя, кабель 21(19Е), пальцы реверсора Р, кабель 25(25А), шунт 75ШС, кабель 26х2(25х2), противокомпаундная Г.ПК обмотка главного генератора, обмотка дополнительных полюсов Г.ДП главного генератора, минус Г.Я главного генератора Г.

После включения контакторов П1 и П2 их блокировки замыкают цепь катушки контактора KB независимого возбуждения главного генератора: клемма 1/2, блокировка реверсора Р, провод 309(1А), блокировки П1 и П2, провод 322(1Е), клемма 2/1, провод 333(1Е), контакты РЗ, провод 334(1Ж), блок-контакты Д, провод 335(1М), катушка KB, провод 336(14), клемма 8/1, провод 391(14), клемма 11/2, перемычка, клемма 10/2 и далее на минус ВГ.

Контактор KB включается и замыкает цепь обмотки Н-НН независимого возбуждения главного генератора: плюс возбудителя В, провод 368(19), клемма 13/1, провод, 369(19), контакты KB, провода 370(19А) и 371(19А), клемма 11/1, провод 372(19А), обмотка Н-НН, провод 35(14), минус возбудителя В.

Как только по обмотке Н-НН независимого возбуждения пройдет ток, то на зажимах главного генератора появится напряжение, тяговые электродвигатели получат питание и тепловоз приводится в движение. При появлении напряжения на главном генераторе ток пройдет и по обмотке Ш-ШШ самовозбуждения главного генератора: плюс Г.Я главного генератора Г, кабель 4(24), контакты П2, провода 377(23) и 376(23), контакты ОМЗ-4, провод 375(20А), сопротивление СВ, провод 374(20), клемма 12/2, провод 373, обмотка Ш-ШШ, минус Г.Я главного генератора Г.

После включения контактора KB замыкается цепь самовозбуждения возбудителя: плюс возбудителя В, провод 368(19), клемма 13/1, провод 369(19), контакты контактора KB, провод 370(19А), сопротивление СВВ, провод 365(19Д), контакты ОМ 1-2, провод 364(19К), контакты ОМЗ-4, провода 363(19Г) и 366(19Г), клемма 4/1, провод 367(19Г), обмотка Ш1-Ш2, перемычка, минус возбудителя В.

Автоматическое регулирование возбуждения ТЭД (ШУНТИРОВКА).

Для смещения режима работы главного генератора в рабочую зону при изменении скорости движения на тепловозе ТУ2 применяется автоматическое регулирование возбуждения тяговых электродвигателей (шунтировка поля). С этой целью контактор Ш подключает параллельно обмоткам возбуждения двигателей шунтирующие сопротивления СШ1 и СШ2.

Управление контактором Ш осуществляет реле перехода (РП), имеющее две катушки: напряжения U - стремится включить РП, и токовую I - стремиться выключить РП. Шунтовая катушка включена на напряжение главного генератора: плюс якоря Г.Я, кабель 5(24), провода 381(24) и 383(24), блок-контакты контактора Ш, сопротивление СРП, провод 385(21), шунтовая катушка U, провод 386(25), шунт 75ШС и далее на минус Г.Я главного генератора Г.

Ток токовой катушки пропорционален току главного генератора: зажим шунта 75ШС, провод 386(25), токовая катушка I, провод 380(21Г), сопротивление СРП, провод 379(21В), клемма 14/1, провод 378(21В), минус Г.Я главного генератора Г. Шунтовая катушка стремится включить реле перехода, а токовая – выключить. При увеличении скорости движения тепловоза напряжение главного генератора растет, а ток его – падает. Соответственно увеличивается тяговое усилие шунтовой катушки и уменьшается усилие токовой.

При скорости 27–28 км/ч реле перехода РП включается и его контакты замыкают цепь: плюс вспомогательного генератора ВГ, кнопка " Управление общее", предохранитель 15 А, клеммы 2/3 и 3/3, провод 157(9), пальцы контроллера, замкнутые на 2–8-й позициях, провод 115(8), клемма 7/3, провод 119(8), кнопка " Переход", провод 120(48), клемма 6/3, провод 121(4В), клемма 3/1, провод 351(4В), контакты реле перехода РП, провод 352(4), катушка Ш, провод 354(14), клеммы 9/2, 11/2 и 10/2, минус вспомогательного генератора ВГ.

Таким образом, переход на ослабленное поле может быть осуществлен только на 2–8-й позициях рукоятки контроллера машиниста и при включенной кнопке " Переход".

Контактор шунтировки поля Ш подключает параллельно обмоткам возбуждения тяговых электродвигателей сопротивления шунтировки поля СШ1 и СШ2. Ток в обмотках возбуждения электродвигателей уменьшается, а ток якорей – увеличивается. В результате увеличивается и ток главного генератора. Таким образом появляется возможность дальнейшего увеличения скорости тепловоза при сохранении постоянства мощности главного генератора.

При включении контактора шунтировки поля размыкаются блок-контакты Ш и в цепь катушки напряжения реле перехода вводится сопротивление СРП. Это необходимо для того, чтобы обеспечить отключение реле перехода в нужный момент.

При уменьшении скорости движения тепловоза ток главного генератора возрастает, а напряжение падает и, когда токи в катушках реле перехода достигнут определенных значений, оно выключится и разорвет цепь катушки контактора шунтировки поля Ш. Сопротивления шунтировки поля СШ1 и СШ2 окажутся отключенными, а тяговые электродвигатели переходят на работу при полном поле.

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 567 8 9 10 Следующая ⇒