ОРГАНИЗАЦИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ МАШИН

7.1 Диагностирование машин проводится:

- организациями, эксплуатирующими машины;

- исполнителями технического сервиса: заводами-изготовителями машин и их филиалами, фирмами-дилерами, ремонтными и другими специализированными предприятиями;

- совместно организациями, эксплуатирующими машины, и исполнителями технического сервиса и т.п.

7.2 При проведении диагностирования совместно с ТО и Р в результате диагностирования определяются необходимые работы по ТО и Р данного вида, а после выполнения операции ТО и Р, при необходимости, оценивается качество выполнения работ и прогнозируется остаточный ресурс машин. Схема выполнения диагностирования совместно с видами ТО и Р приведена на рисунке 1.

7.3 При проведении диагностирования, независимого от вида ТО и Р, на основе общего диагностирования принимается решение о проведении углубленного диагностирования, в результате которого определяются необходимость и объем мероприятий на ТО и Р, прогнозируется остаточный ресурс машины и оценивается качество выполнения технического обслуживания и ремонта после их проведения. Схема взаимосвязи диагностирования, технического обслуживания и ремонта при независимом от видов ТО и Р диагностировании приведена на рисунке 2.

Рисунок 1 - Схема выполнения диагностирования совместно с видами ТО и Р

Рисунок 2 - Схема взаимосвязи диагностирования, технического обслуживания и ремонта при независимом от видов ТО и Р диагностировании

7.4 Ежесменное диагностирование проводится машинистом на основании показаний встроенных средств технической диагностики с целью проверки соответствия основных эксплуатационных параметров машины нормативным.

7.5 Общее и углубленное диагностирование выполняется специалистами-диагностами с привлечением, при необходимости, машиниста.

7.6 Примерный перечень работ, входящих в общее диагностирование машин, включает определение параметров и проверку работоспособности следующих систем:

- по двигателям внутреннего сгорания - мощность двигателя, расход топлива;

- по электрооборудованию - уровень электролита в аккумуляторах, заряд аккумуляторной батареи, показатели зарядного тока генератора, функционирование электроприборов (фары, стеклоочиститель, звуковой сигнал и т.п.), состояние кабелей и проводов;

- по гидросистеме - объемный КПД гидромашин, номинальное и максимальное давления на различных участках гидросистемы, температура рабочей жидкости, концентрация и гранулометрический состав механических примесей и т.д.

Примечание - Полный перечень диагностируемых параметров приведен в МДС 12-20;

- по пневмосистеме - давление воздуха в системе и отдельных элементах, интенсивность падения давления, опробование включения исполнительных органов пневмосистемы;

- по системе автоматики - проверка соответствия функционирования средств автоматики нормативным материалам;

- по механической части - уровень шума и вибрации в передачах, нагрев корпусов передач, свободный ход педалей и рукояток, состояние цепей, канатов, лент.

7.7 В зависимости от объемов диагностических работ и их номенклатуры диагностирование может осуществляться:

- службой технической диагностики;

- звеном диагностирования, в том числе специализированным;

- специалистом-диагностом.

7.8 Служба технической диагностики состоит из звеньев, которые, как правило, формируются в следующем составе: мастер-диагност, слесарь-диагност, электрик-диагност и т.д.

7.9 Службу технической диагностики возглавляет старший механик или инженер-диагност.

7.10 В задачи руководителя службы технической диагностики входят:

- определение перечня машин, подлежащих диагностированию;

- руководство подчиненным персоналом;

- соблюдение правил охраны труда и техники безопасности;

- ведение документации по производству проверочных работ и загрузке персонала;

- организация сбора и обработки статистической информации по результатам диагностических работ;

- обучение рабочих правилам пользования диагностическим оборудованием;

- проведение мероприятий по оснащению подразделения соответствующими средствами и укомплектованию ими стационарных участков и передвижных станций;

- согласование времени проведения проверочных работ с руководителями ремонтных и эксплуатационных подразделений;

- обеспечение надлежащего функционирования подразделения и экипировки его работников;

- своевременное доведение до соответствующих служб результатов диагностирования и рекомендаций по режиму дальнейшего использования строительной техники;

- формирование и переформирование специализированных звеньев.

7.11 Блок-схема структуры управления диагностированием, техническим обслуживанием и ремонтом в механизированной строительной организации приведена на рисунке 3.

Рисунок 3 - Блок-схема управления диагностированием, техническим обслуживанием и ремонтом в механизированной строительной организации

7.12 Диагностирование может осуществляться в полевых условиях (на местах работы машины) или на стационарных участках.

7.12.1 Диагностирование в полевых условиях осуществляется с помощью передвижных диагностических станций или специалистами-диагностами, оснащенными специальными комплектами диагностических приборов и приспособлений.

7.12.1.1 Передвижные диагностические станции в зависимости от выполняемых задач комплектуются оборудованием:

- универсальным - для диагностирования всего парка строительных и дорожных машин, находящихся в эксплуатации;

- специальным - для диагностирования отдельных видов техники, например башенных кранов;

- специализированным - для диагностирования конкретных систем машин, например гидравлического привода.

7.12.1.2 Диагностическое оборудование может входить также в состав передвижных мастерских для выполнения ТО и Р.

7.12.2 Стационарные участки подразделяются на:

- специализированные - для проведения только диагностических работ;

- совмещенные - для проведения диагностических работ и работ по ТО и Р.

7.13 Количество стационарных участков и/или передвижных станций для диагностирования рассчитывается следующим образом:

где S_г - годовая трудоемкость диагностических работ для парка машин, выполняемых стационарными участками и/или передвижными средствами, чел.× ч;

К_дм - коэффициент, учитывающий долю выполнения диагностических работ машинистом обслуживаемой машины (рекомендуемое значение К_дм = 0, 15-0, 20);

m - среднечисленный состав диагностических звеньев, чел.;

t_c_м - средняя продолжительность рабочей смены, ч;

n_см - число рабочих смен в 1 сут;

К_исп - коэффициент использования диагностического оборудования в течение смены (рекомендуемое значение К_исп =0, 8-0, 85);

Д - число рабочих дней в году.

7.14 При реформировании службы технического обслуживания и ремонта для внедрения средств и методов технической диагностики следует учитывать:

- наличие диагностического оборудования для передвижных станций и стационарных участков, его возможности для проверки конкретных видов эксплуатирующейся техники;

- работы, выполняемые строительной организацией, и распределение машин, подлежащих диагностированию, по сооружаемым объектам;

- структуру машинного парка (номенклатуру машин, их возраст, ресурс, изношенность) и его использование;

- наличие специальных требований к строительству объектов и эксплуатации машин.

⇐ Предыдущая 12