Технические характеристики АПСО

Наименование параметра	Значение
Площадь обработки без переснаряжения (с расходом рецептуры от 0, 2 до 0, 4 л/м² ), м² одним прибором двумя приборами	14, 5…29, 0 29, 0…58, 0
Емкость резервуара прибора, л	7, 15
Рабочая емкость резервуара прибора, л	5, 8
Рабочее давление в снаряженном приборе, кгс/см²	10 … 17
Средний расход рецептуры за время опорожнения прибора при обработке методом орошения или протиранием щеткой, л/мин	1, 5 ± 0, 3
Время подготовки прибора к работе в снаряженном рецептурой состоянии, мин,	не более 2
Температурный интервал работоспособности прибора, °С	- 40 …+50
Масса одного прибора в снаряженном состоянии, кг	13, 5
Масса двух приборов в снаряженном состоянии в металлическом укладочном ящике, кг	30

Газогенерирующий элемент ЭГ-2Д предназначен для создания в резервуаре автономного прибора специальной обработки АПСО рабочего давления. Состав ЭГ-2Д: гильза, капсюль, сетка, пиротехнический состав № 83-87. Основные тактико-технические характеристики: газопроизводительность -17, 0 ± 2, 0 дм³, время действия элемента не более 20 с.

Баллон высокого давления БВД предназначен для создания в резервуаре автономного прибора рабочего давления. Состав баллона: корпус, втулка поджимная, кольцо уплотнительное, мембрана, колпачок. Основные тактико-технические характеристики: вместимость 0, 08 л; номинальное давление в баллоне 150 кгс/см²; масса 240 г.

УЧЕБНЫЙ МАТЕРИАЛ

К занятию 2 «Комплекты приспособлений к автоцистернам»

Литература:

Основная:

Радиационная, химическая и биологическая защита. Учебник, Электросталь: Книжная фабрика № 1, 2005 г. 448 с.

Руководство по специальной обработке в подразделениях, М., Воениздат, 1989 г. – 80 с.

Учебник сержанта войск РХБ защиты. /Под ред. Мельникова Ю.Р./ М.: Воениздат, 2006 г. – 736 с.

Дополнительная:

Комплект для дезактивации, дегазации и дезинфекции ракетной техники (ДК-1). Техническое описание, инструкция по эксплуатации, паспорт № 4044 ТО, ИЭ, П.

Комплект для дезактивации, дегазации и дезинфекции авиационной техники (ДК-2). Техническое описание, инструкция по эксплуатации, паспорт № 4045.

Комплект приспособлений к автозаправщикам (ДКЗ). Техническое описание, инструкция по эксплуатации и паспорт № 4058 ТО, ИЭ, П.

Мотопомпа МП-800Б. Техническое описание, инструкция по эксплуатации.

 

 

Комплект для дегазации, дезактивации и дезинфекции ракетной техники ДК-1 предназначен для полной дегазации, дезактивации и дезинфекции ракетной техники и наземного оборудования с помощью обмывочно-нейтрализационных машин 8ТЗ11 (см. рис. 1) силами расчетов обрабатываемых объектов.

Рис. 1 Обмывочно-нейтрализационная машина 8ТЗ11.

В состав комплекта входят два металлических ящика. В каждом из них: четыре резиновых рукава, четыре брандспойта, один коллектор, по две больших и малых щетки, инструмент и комплект ЗИП.

1 - муфтовая соединительная головка;

2 - переходник;

3 - коллектор;

4 - жидкостный рукав;

5 – брандспойт;

6 - щетка

 

 

Рис. 2 Схема монтажа узлов комплекта ДК-1 для проведения специальной обработки.

 

Тактико-технические данные

Число одновременно обрабатываемых объектов – 2…4

Число рабочих мест – 4…8

Рабочее давление в напорном трубопроводе машины – 1, 5-3, 0 кгс/см²

Время развертывания комплекта - 15 мин

Время свертывания – 20 мин

Масса комплекта - 172 кг (2 х 86 кг)

Рабочая вместимость котла машины 8ТЗ11 – 1900 л.

Характеристика расхода жидкости
при специальной обработке через один колпачок

Наименование специальной обработки	Расход жидкости, л/мин
При дегазации или дезинфекции (колпачок с отверстием D=1, 5 мм с сердечником)	0, 8…1, 2
При дезактивации (колпачок с отверстием D=2 мм без сердечника)	2, 5…3, 5

Принцип работы

Ящики устанавливаются на крыльях задних колес машины и закрепляются на них при помощи кронштейнов.

В качестве рабочих резервуаров для комплекта служат котлы машины. Раствор из котла под давлением 1, 5-3, 0 кгс/см² с помощью насосов машины подается в коллектор, шланги и брандспойты, распыляется на выходе из них и растирается на обрабатываемой поверхности с помощью щеток.

Комплект для дезактивации, дегазации и дезинфекции авиационной техники ДК-2 предназначен для полной дезактивации, дегазации и дезинфекции авиационной техники и наземного оборудования с помощью топливозаправщиков, автотопливоцистерн, комбинированных поливомоечных, моечных и пожарных машин (комплектом могут обеспечиваться топливозаправщики мотострелковых и танковых подразделений).

Комплект состоит из двух ящиков в которых размещены четыре резиновых рукава
(30 м), два длинных (1, 56 м) и два коротких (1, 14 м) брандспойта, принадлежности и ЗИП.

 

 

 

Рис. 3 Укладка ящиков комплекта ДК-2.

 

 

Рис.3 Схемы монтажа узлов комплекта ДК-2 для проведения специальной обработки:

Рис. 4 Схема монтажа узлов комплекта ДК-2 для проведения специальной обработки.

1 - коллектор; 2 - резиновый рукав; 3 - брандспойт с краном; 4 - щетка;

5 - переходник; 6 - раздаточный кран.

Тактико-технические данные

Число одновременно обрабатываемых объектов – 1…2

Число рабочих мест – 2…4

Рабочее давление в напорном трубопроводе машины – 1, 5…3, 0 кгс/см²

Время развертывания комплекта - 15 мин

Время свертывания – 20 мин

Масса комплекта - 135 кг (105 и 30 кг)

 

Характеристика расхода жидкости
при специальной обработке через один колпачок

Наименование специальной обработки	Расход жидкости, л/мин
При дегазации или дезинфекции (колпачок с отверстием D=1, 5 мм с сердечником)	0, 8…1, 2
При дезактивации (колпачок с отверстием D=2 мм без сердечника)	2, 5…3, 5

 

Принцип работы

Ящики устанавливаются на машине и закрепляются на них при помощи кронштейнов.

В качестве рабочего резервуара для комплекта служит цистерна машины. Раствор из цистерны под давлением 1, 5…3, 0 кгс/см² с помощью насосов машины подается в коллектор, шланги и брандспойты, распыляется на выходе из них и растирается на обрабатываемой поверхности с помощью щеток.

Комплект приспособлений к автомобильным автозаправщикам ДК3 предназначен для дегазации, дезактивации и дезинфекции автомобильной техники и вооружения а также санитарной обработки личного состава с использованием автотопливозаправщиков, водомаслозаправщиков, механизированных автоцистерн.

 

 

 

1 - раздаточный коллектор;

2 - резиновый рукав;

3 - брандспойт со щеткой

 

 

Рис.5 Схема монтажа одного комплекта ДКЗ к специальной машине.

 

В состав комплекта входят раздаточный коллектор с переходником и крышкой, два резинотканевых рукава (по 10 м), два брандспойта с удлинителями, распылителями и щетками, душевые насадки, инструмент, ЗИП.

Время развертывания комплекта – 5-10 мин, количество рабочих мест - 2, масса комплекта – 19, 5 кг.

Из комплекта применяются только 0, 15 и 0, 3% растворы порошка СФ-2У и топливо (бензин, керосин, дизельное топливо).

Характеристика расхода и давления жидкости
при специальной обработке

Наименование специальной обработки	Расход жидкости, л/мин	Давление жидкости кгс/см²
При дегазации (дезинфекции) двумя щетками (колпачок с отверстием D=1, 5 мм с сердечником)	2…2, 5	2…2, 5
При дезактивации двумя щетками (колпачок с отверстием D=2 мм без сердечника)	8…9	3…3, 5
При дезактивации струей жидкости из двух брандспойтов с насадками D=4 мм	18…20	3…3, 5
Расход воды при санитарной обработке личного состава через две душевые насадки	1, 5	1, 5

 

 

Мотопомпа МП-800 предназначена для подачи воды и других огнегасящих жидкостей к месту тушения пожара.

Мотопомпа используется в подразделениях войск РХБ защиты для подачи воды из открытых водоисточников на пункты специальной обработки и для дезактивации крупной техники струей воды.

Мотопомпа (рис. 6) представляет собой облегченный пе­реносный агрегат, состоящий из двигателя внутреннего сгора­ния 5, центробежного одноступенчатого насоса 4 и вакуумной системы 6. Двигатель, насос и вакуумная система смонтированы на специальной сварной раме 1.

 

 

Тактико-технические данные

Двигатель предназначен для приведения в действие по­жарного насоса и вакуумного аппарата мотопомпы. Он состоит из картера, коленчатого вала, левого и правого цилин­дров, головок цилиндров (левой и правой), систем охлаждения, питания, смазки, зажигания и пускового механизма 14.

Система охлаждения служит для отвода тепла от деталей двигателя при его работе. Охлаждение двигателя на период холостого хода и всасывания воды осуществляется во­дой, заливаемой в рубашку охлаждения двигателя перед его пуском. Охлаждение двигателя в рабочем режиме мотопомпы принудительное — от пожарного насоса 2. При этом холодная вода из нагнетательной полости насоса по трубопроводу по­падает в канал картера, далее из канала через два отвер­стия картера она поступает в нижнюю часть рубашек цилин­дров. Проходя по рубашкам цилиндров и головок, вода охлаждает стенки цилиндров и головок и по шлангам по­ступает во всасывающую полость насоса 2.

Система питания двигателя служит для приготовления горючей смеси из бензина и воздуха и подачи ее в цилиндры двигателя. В систему входят топливный бак 8, кран с фильтром, шланг, карбюратор 4 с воздухоочистителем и трехрежимный ограничитель оборотов.

Система смазки служит для смазки трущихся поверхностей деталей двигателя. Смазка кривошипно-шатунного механизма и опорных подшипников коленчатого вала осуществляется за счет смазывающих качеств смеси горючего с маслом, поэтому для работы двигателя применяют не чистый бензин, а в смеси с маслом АКл-10.

Система зажигания предназначена для создания электри­ческой искры и воспламенения рабочей смеси в цилиндрах дви­гателя. Система состоит из магнето М-135 15, проводов зажигания правого и левого цилиндров со свечами в сборе.

Пусковой механизм предназначен для пуска двигателя мотопомпы. Он состоит из рычага пускового механизма 14 с пе­далью и зубчатым сектором, зубчатки с муфтой и пружины. При нажатии ногой на педаль рычага пускового механизма зубча­тый сектор входит в зацепление с зубчаткой, которая через зубчатую муфту приводит во вращение вал двигателя.

Центробежный насос 2 мотопомпы одноступенчатый, консольный, без направляющего аппарата. Насос состоит из корпуса, крышки, рабочего колеса, всасывающего и напорного патрубков, винтовой задвижки и уплотнительного устройства. Для подачи воды на охлаждение двигателя и отвода нагретой воды во всасывающий патрубок насос имеет два штуцера. Для спуска воды из насоса в ниж­ней части его полости имеется кран.

Рис.7 Схема вакуумной системы мотопомпы МП-800:

1 – всасывающий рукав; 2 – насос; 3 – трубка; 4 – вакуум-камера; 5 – диффузор;
4 – сопло; 7 – обратный клапан; 8 – пробка; 9 – распределительный кран;
10 – рукоятка; 11 - левый цилиндр двигателя

 

Вакуумная система (рис. 7) мотопомпы предна­значена для создания разрежения во всасывающей линии на­соса в период всасывания. Вакуумная система состоит из ва­куумного аппарата, укрепленного на головке блока левого ци­линдра 11 двигателя, распределительного крана 9, обратного клапана 7 и пробки раздельного питания дви­гателя.

Вакуумный аппарат состоит из корпуса, пробки 5 с пружиной и гайкой, обратного клапана 7 с пру­жиной, сопла 6, диффузора 5 и трубки 3 со штуцером. Рабочим телом вакуумного аппарата является сжатый воздух, посту­пающий с левого цилиндра двигателя, который при работе аппарата используется как компрессор. Включение (выключе­ние) аппарата осуществляется поворотом распределительного крана 9. При перемещении рукоятки 10 происходит поворот пробки раздельного питания двигателя, ле­вый цилиндр соединяется с атмосферой, сопло вакуумного ап­парата – с головкой левого цилиндра, вакуум-камера — со вса­сывающей полостью насоса. Установленный на вакуумном ап­парате обратный клапан 7 при давлении в ци­линдре открывается, пропуская воздух к соплу, при разреже­нии в цилиндре — закрывается под действием пружины, при­жимаясь к седлу корпуса. Сопло и диффузор выполняют функ­цию эжектора. Распределительный кран 9 с серьгой служит для переключения работы мотопомпы на разные режимы.

Для включения вакуумной системы в работу необходимо повернуть рукоятку 10 вакуумного аппарата в сторону напор­ного патрубка. При повороте рукоятки сопло этого аппарата соединяется с головкой блока левого цилиндра, вакуумная ка­мера – со всасывающей полостью насоса. При этом левый цилиндр двигателя начинает работать как компрессор. Нагне­таемый воздух по каналам головки цилиндра с большой ско­ростью входит через вакуумный аппарат, увлекая за собой воздух из всасывающей линии насоса, создавая таким образом разрежение, благодаря чему вода по всасывающей линии по­дается в насос 2. После выброса струи воды из диффузора 5 вакуумного аппарата рукоятку 10 необходимо повернуть в сто­рону глушителя, вакуумная система выключится и левый ци­линдр двигателя переведется в рабочий режим.

В комплект мотопомпы входят (рис. 7): два всасывающих резинотканевых рукава 2, сетка всасывающая 4, пять напорных рукавов 5 и 7, два рукавных зажима 3, разветвитель двухходовой 6, головка соединительная 8, комплект пожарных стволов 9 и 10, одиночный комплект ЗИП.

 

Общие данные

Производительность (подача) – 48 м³/ч (800 л/мин)

Напор – 60 м вод. ст.

Высота всасывания – 5 м

Рабочее давление – 3, 5 кгс/см²

Время развертывания – 5 мин

Количество одновременно обрабатываемых объектов 1…2

Обслуживающий расчет – 1…2 чел.

Масса – 90

Двигатель

Тип – двухтактный, бензиновый, карбюраторный

Мощность – 20 л.с.

Топливо – бензин А-72 в смеси с маслом АКп-10 из расчета (по объему): 20 частей бензина, 1 часть масла

Максимальный удельный расход топлива – 440 г/л.с.ч.

Насос

Тип – центробежный, одноступенчатый, консольный

Устройство всасывающее – вакуум-аппарат газоструйный

 

Эксплуатация мотопомпы

Подготовку мотопомпы к работе производить в следующем порядке:

приготовить и залить топливную смесь;

присоединить к мотопомпе напорную рукавную линию со стволом и всасывающий рукав с сеткой;

опустить в водоем всасывающий рукав с сеткой; закрыть задвижку пожарного насоса и спускные краники насоса и цилиндров;

поставить топливный краник в положение «Открыто» и на­жатием пальца на кнопку крышки поплавковой камеры убе­диться в поступлении топлива в поплавковую камеру;

открыть пробку заливной ванны системы охлаждения, кон­трольный краник на головке блока цилиндра и через залив­ную ванну залить воду в систему охлаждения до появления воды в контрольном кранике;

закрыть пробку заливной ванны и контрольный краник; залить в масленку пробки раздельного питания 3—5 см³ масла АКп-10.

Для пуска двигателя, забора воды из источника водоснаб­жения и подачи её в рукавную линию, необходимо следующее: поставить в закрытое положение (вниз) гашетки фиксатора карбюратора;

установить рукоятку вакуумного аппарата в крайнее левое положение (в сторону глушителя);

ввести в зацепление сектор с зубчаткой и резким нажатием на педаль рычага произвести пуск двигателя. Для облегчения пуска холодного двигателя рекомендуется залить в цилиндры через декомпрессионные краники по 2—3 см³ топливной смеси; увеличить частоту вращения вала двигателя и прогреть его без нагрузки в течение 1—2 мин;

повернуть рукоятку вакуумного аппарата в крайнее правое положение (в направлении задвижки) и увеличить частоту вращения вала двигателя до максимальной. После выброса обильной струи воды из диффузора вакуумного аппарата плавно открыть задвижку на напорном патрубке и перевести рукоятку вакуумного аппарата в крайнее левое положение;

проверить циркуляцию воды в рубашке охлаждения, для чего открыть контрольный краник и поочередно открывать и закрывать спускные краники системы охлаждения.

Для остановки двигателя мотопомпы необходимо уменьшить частоту вращения вала двигателя и выключить зажигание путем нажатия на кнопку выключения магнето.

УЧЕБНЫЙ МАТЕРИАЛ

⇐ Предыдущая1234

Поделиться:

Популярное:

1. Внешние средства сигнализации и связи бывают визуальные, акустические и радиотехнические.
2. ВНУТРЕННИЕ САНИТАРНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА
3. Вопрос) Общее устройство и технические характеристики крана RTG
4. Временные игротехнические персонажи.
5. Интерфейсная шина CAN. Назначение, форматы передачи данных, основные технические характеристики
6. Конструкция и технические показатели ленточнопильных станков.
7. Конструкция и технические показатели лесопильных рам.
8. Область применения (технические, технологические, организационно-управленческие, информационные, социальные и т.д.).
9. Основные летно-технические характеристики самолета
10. Основные технические данные и характеристики
11. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ССКУА-1
12. Основные технические параметры рулевого управления