Рычаг топливного корректора карбюратора

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 17Следующая ⇒

Рисунок 9 - Рычаг топливного корректора карбюратора 0. Положение " О" (топливный корректор закрыт) 1. Положение " 1" (топливный корректор открыт)

Для облегчения пуска двигателя при низких температурах карбюратор оснащен топливным корректором. Рычаг управления топливным корректором (рисунок 9) находится справа на приборном щитке.

Для пуска холодного двигателя необходимо перевести рычаг топливного корректора в положение " 1". Как только двигатель начнет работать, переведите рычаг в положение " О".

Выключатель аварийного останова двигателя со шнуром

Выключатель (рисунок 10) находится слева на приборном щитке и предназначен для останова двигателя в аварийных ситуациях (падение водителя со снегохода, механическая неисправность и др.).

Перед тем как приступить к пуску двигателя, прикрепите конец шнура к петле на запястье или на одежде, затем наденьте колпачок шнура на выключатель.

В случае необходимости экстренной остановки двигателя сдерните колпачок шнура безопасности с выключателя.

Рисунок 10 - Выключатель аварийного останова двигателя со шнуром

1. Наденьте колпачок на выключатель

2. Прикрепите конец шнура безопасности к петле

Рычаг переключения передач

Рычаг переключения коробки передач расположен с левой стороны снегохода и имеет четыре позиции:

- " Нейтраль";

- " Первая передача" - переместите рукоятку назад (на себя);

- " Вторая передача" - переместите рукоятку вперед (от себя);

- " Задний ход" - переместите рукоятку вправо и назад (на себя). Примечание - Если рычаг находится в положении передачи заднего хода, включается звуковой предупреждающий сигнал.

ВНИМАНИЕ

Запрещено переключать передачи до полной остановки снегохода.

Переведите рукоятку рычага в требуемое положение после полной остановки снегохода и снижения частоты вращения коленчатого вала двигателя до оборотов холостого хода.

При переключении с первой передачи на вторую снегоход может двигаться со скоростью до 20 км/ч, но двигатель в процессе переключения должен работать на холостом ходу. Максимальная скорость движения на первой передаче составляет 60 км/ч.

Не прикладывайте к рукоятке чрезмерных усилий. Если передача не включается, слегка нажмите на рычаг газа, чтобы увеличить обороты двигателя, и попытайтесь включить нужную передачу еще раз.

Выключатель нагревателей рукояток руля и рычага газа

Двухпозиционный тумблер (рисунок 11) расположен слева на приборном щитке и предназначен для включения и выключения нагревателей рукояток руля и рычага газа. Включите нагреватели, чтобы руки и большой палец правой руки не мерзли.

Рисунок 11 - Выключатель нагревателей рукояток руля и рычага газа

1. Положение " 1" (нагреватели включены)

2. Положение " 2" (выключено)

Крышка заливной горловины топливного бака

Для того, чтобы заправить топливный бак, отверните крышку заливной горловины, после заправки бака наверните крышку и туго затяните ее.

На крышке имеется механический указатель уровня топлива. Стрелка указателя показывает уровень топлива в баке: крайнее левое положение стрелки - минимальный уровень топлива, крайнее правое - максимальный уровень.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Запрещается подносить к горловине топливного бака открытое пламя.

Рукоятки замков капота

Отоприте замки капота с помощью резиновых рукояток и осторожно поднимите капот вверх. В открытом положении капот удерживается тросом.

Багажное отделение

Багажное отделение (рисунок 12) расположено под сиденьем. Для доступа в багажное отделение приподнимите рукоятку замка и затем откиньте подушку сиденья вверх.

Рисунок 12 - Багажное отделение 1. Приподнимите рукоятку замка

УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ

СНЕГОХОДА

Двигатель

На снегоходе установлен двухцилиндровый, двухтактный с петлевой кривошипно-камерной продувкой, карбюраторный двигатель модели РМЗ-500 принудительного воздушного охлаждения. Рисунок 13 соответствует базовой комплектации двигателя. По просьбе потребителя на двигателе могут быть установлены два карбюратора, система раздельной смазки и система электрозапуска.

Коленчатый вал

Коленчатый вал состоит из левой 4, правой 30 и средней 31 цапф и щеки 32, соединенных между собой прессовыми посадками. Опорами коленчатого вала служат пять подшипников 2. Выходящие из кривошипных камер картера концы коленчатого вала уплотнены манжетами 3. На правом конце коленчатого вала установлен маховик 29 (ротор магдино), на левом - центробежный регулятор вариатора.

Шатуны

Шатуны 33 обеспечивают шарнирную связь поршней с вращающимся коленчатым валом. В отверстиях верхней и нижней головок шатуна установлены игольчатые подшипники. Радиальный зазор в подшипниках составляет 0, 012...0, 024 мм. Указанные зазоры обеспечиваются сортировкой по диаметру на размерные группы роликов подшипников, поршневого и кривошипного пальцев и соответствующих отверстий шатунов. Маркировка группы отверстий шатуна выполнена на стержне около каждой головки (цифрами 1... 6 для верхней головки, цифрами 1...7 для нижней головки).

Поршни

Поршни 11 отлиты из алюминиевого сплава. Для поршневых колец на боковой поверхности головок проточены две кольцевые канавки. Стальные стопорные штифты в канавках фиксируют замок каждого кольца в определенном положении, что предохраняет кольца от поломок. В средней части поршня имеются приливы с отверстиями для установки поршневого пальца.

Чтобы при тепловом расширении поршень мог свободно перемещаться, он установлен в цилиндр с зазором. Зазор между юбкой поршня и цилиндром в холодном состоянии составляет 0, 08...0, 10 мм.

Для обеспечения подбора по гильзам поршни выпускаются трех размерных групп: М, С, Б (малый, средний, большой). Обозначение размерной группы нанесено на внутреннем пояске юбки поршня. По диаметру отверстия под поршневой палец поршни сортируются на две размерные группы: группа маркируется буквами Б и Ч. При смене поршня необходимо ставить поршень соответствующей группы.

1 - нижняя половина картера; 2 - подшипник; 3 - манжета; 4 - цапфа левая; 5 - верхняя половина картера; 6 - подшипник игольчатый; 7 - прокладка; 8 - палец поршневой; 9 - кольцо поршневое нижнее; 10 - кольцо поршневое верхнее; 11- поршень; 12 - цилиндр; 13 - кольцо уплотнительное; 14 - головка цилиндра; 15 - свеча зажигания; 16 - наконечник свечи; 17 - корпус вентилятора; 18 - подшипник; 19 - шкив ведомый; 20 - ремень вентиляторный; 21 - крыльчатка вентилятора; 22 - воздухозаборник; 23 - гайка; 24 - валик; 25 - кольцо регулировочное; 26 - ручной стартер; 27 - гайка; 28 - шкив ведущий; 29 - маховик; 30 - цапфа правая; 31 - цапфа средняя; 32 - щека; 33 - шатун; 34 - шпилька

Рисунок 13 -Двигатель

35 - коллектор выхлопной; 36 - впускной коллектор; 37 - крышка впускного коллектора; 38 - хомут; 39 - муфта коллектора впускного; 40 - карбюратор; 41 - рукоятка ручного стартера

Поршень в цилиндр устанавливается таким образом, чтобы нанесенная на головке поршня стрелка была направлена в сторону выпускного окна цилиндра.

Поршневые кольца

На каждом поршне установлены по два поршневых кольца 9 и 10, обеспечивающих необходимое уплотнение между поршнем и цилиндром и отвод тепла от головки поршня к стенкам цилиндра. В замке кольца предусмотрен тепловой зазор. При установке колец в цилиндр двигателя на глубину 15...16 мм от верхней кромки гильзы зазор должен быть: у верхнего кольца 0, 20...0, 45 мм, у нижнего - 0, 20...0, 35 мм. Зазор между торцами кольца и канавки при сжатии кольца до диаметра 72мм должен составлять 0, 03...0, 07 мм у нижнего кольца и 0, 035...0, 08 мм - у верхнего кольца.

Поршневые пальцы

Поршневые пальцы 8 предназначены для шарнирного соединения поршня с шатуном. По наружному диаметру поршневые пальцы сортируются на две размерные группы. Группы маркируются буквами Б и Ч на наружной поверхности пальца. При сборке палец с поршнем подбирают одной группы.

⇐ Предыдущая 1 2 345 6 7 8 9 10 Следующая ⇒