|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Руководство по эксплуатации снегохода «Тайга»Стр 1 из 17Следующая ⇒
Руководство по эксплуатации снегохода «Тайга» СОДЕРЖАНИЕ Стр 1 ОСНОВНЫЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ...............................................7 2 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ...............10 3 УСТРОЙСТВО И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ СНЕГОХОДА............................................................................................19 3.1 Двигатель.................................................................................. …….19 3.2 Система питания...............................................................................24 3.3 Система впрыска масла...................................................................25 3.4 Трансмиссия.....................................................................................26 3.5Ходовая часть....................................................................................30 3.6 Механизмы управления...................................................................32 3.7 Корпус.................................................................................................36 3.8 Электрооборудование.....................................................................36 4 ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ И ПОРЯДОК РАБОТЫ.........................42 4.1 Подготовка снегохода к эксплуатации...........................................42 4.2 Заправка снегохода топливом и моторным маслом....................43 4.3 Пуск и остановка двигателя............................................................45 4.4 Рекомендации по эксплуатации......................................................47 4.5 Обкатка снегохода............................................................................57 5 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ СНЕГОХОДА............................................................................................59 5.1 Виды и периодичность технического обслуживания...................59 5.2 Ежедневное техническое обслуживание......................................59 5.3 Периодическое техническое обслуживание.................................60 5.4 Смазка.................................................................................................64 5.5 Техническое обслуживание двигателя...........................................66 5.6 Техническое обслуживание системы питания..............................69 5.7 Техническое обслуживание трансмиссии.....................................72 5.8 Техническое обслуживание ходовой части...................................74 5.9 Техническое обслуживание механизмов управления.................81 5.10 Техническое обслуживание системы электрооборудования.............................................................................83 6 КОНСЕРВАЦИЯ И ХРАНЕНИЕ..........................................................87 7 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ..........................................................................................89 Вы приобрели снегоход " Тайга". Получите у дилера первую консультацию по вождению и техническому обслуживанию Вашего снегохода. Непосредственной обязанностью Вашего дилера является выполнение всех условий, при которых Вы будете полностью удовлетворены эксплуатацией снегохода. Надежность работы Вашего снегохода будет обеспечена, если при соблюдении требований Руководства по эксплуатации Вы поручите уход за ним дилеру. Предприятия по техническому обслуживанию снегоходов оснащены необходимым специальным оборудованием, инструментом и запасными частями для проведения квалифицированного обслуживания и ремонта. Работы по техническому обслуживанию выполняются опытными специалистами. Ваши затраты на техническое обслуживание и ремонт полностью компенсируются долговечной и безотказной работой снегохода. Если в дальнейшем Вам понадобятся более полные сведения по техническому обслуживанию снегохода, обратитесь к Вашему дилеру для приобретения Руководства по ремонту. У него Вы можете приобрести запасные части или дополнительное оборудование, которые понадобятся Вам в процессе эксплуатации. Руководство по эксплуатации предназначено для того, чтобы владелец или другой водитель, эксплуатирующий снегоход, могли изучить устройство машины, назначение органов управления, порядок технического обслуживания снегохода, а также ознакомиться с приемами безопасного вождения снегохода. Изготовитель не несет ответственности за неисправную работу снегохода при нарушении указаний настоящего Руководства. Ниже в тексте Руководства используются следующие способы зрительного выделения важных предупреждений. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Текст в рамке содержит инструкции, нарушение которых может привести к тяжелым и опасным травмам или даже гибели людей. ____________ ____________________ ВНИМАНИЕ Текст в рамке содержит инструкции, нарушение которых может привести к выходу снегохода из строя или стать причиной серьезных повреждений отдельных деталей и узлов. При использовании в тексте слов " правый" и " левый" подразумевается рабочее положение водителя на снегоходе. Следует иметь в виду, что приведенная информация и описание устройства узлов и систем снегохода соответствуют состоянию технической документации изготовителя на время подготовки данного Руководства к публикации. Вследствие постоянного совершенствования конструкции снегохода, вы можете встретить некоторые отличия технического описания от реального изделия. Тем не менее, настоящее Руководство поможет Вам разобраться в устройстве и функционировании снегохода.
Основные технические данные, характеристики, комплектность, гарантийные обязательства предприятия-изготовителя, свидетельства о приемке, консервации и упаковывании снегохода находятся в Паспорте на снегоход.
ОСНОВНЫЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ Перед началом эксплуатации снегохода внимательно прочитайте настоящее Руководство, изучите устройство и функционирование узлов и систем Вашего снегохода, ознакомьтесь с содержанием предупреждающих табличек, расположенных на снегоходе. Помните о том, что снегоход требует внимательного отношения к техническому обслуживанию и в этом отношении ничем не отличается от любого другого самоходного транспортного средства. Здравый смысл, правильное обращение, а также своевременное и полное техническое обслуживание снегохода являются залогом Вашей безопасности. Пренебрежение мерами безопасности или игнорирование предупреждений и правил эксплуатации снегохода может привести к серьезным травмам и даже гибели людей. Снегоход не предназначен для движения по улицам и дорогам общего пользования. Однако при движении как по зимнему бездорожью, так и во всех иных местах, где возможно движение других транспортных средств, водитель должен подчиняться Правилам дорожного движения, строго соблюдая наравне с автотранспортом их требования. К управлению снегоходом допускаются лица, имеющие водительское удостоверение на право управления транспортным средством. Не рекомендуется самостоятельно садиться за руль новичкам и малоопытным водителям без надлежащей предварительной подготовки. Для поездок на снегоходе следует надевать удобную и теплую одежду. Всегда надевайте защитный шлем, защитные очки или лицевой щиток. Перед выездом водитель должен убедиться в исправности снегохода и следить за его состоянием в пути. Эксплуатация неисправного снегохода не допускается. Перед пуском двигателя проверьте плавность работы привода управления дросселем карбюратора. Работающий двигатель снегохода можно заглушить тремя различными способами: нажатием на кнопку выключателя экстренного останова двигателя, отсоединением колпачка шнура безопасности и поворотом ключа зажигания в крайнее левое положение (соответствует выключенному зажиганию). Никогда не оставляйте ключ в замке зажигания. Это может спровоцировать кражу снегохода и, кроме того, представляет опасность для детей. Запрещается запускать двигатель снегохода, если демонтирован защитный кожух ремня вариатора. Не допускайте работу двигателя при снятом ремне вариатора. Пуск двигателя без нагрузки может представлять опасность. Снегоход в неудовлетворительном техническом состоянии сам по себе представляет потенциальную опасность. Сильно изношенные уз- лы могут вывести из строя весь снегоход. Постоянно поддерживайте снегоход в исправном состоянии. Выполняйте все операции технического обслуживания согласно установленному регламенту (см. соответствующий раздел Руководства по эксплуатации). При необходимости выполнить другие операции, проконсультируйтесь у специалистов дилера. Владельцу снегохода следует самостоятельно выполнять только те операции по техническому обслуживанию, которые подробно описаны в настоящем Руководстве по эксплуатации. Если в Руководстве отсутствует специальное на то указание, то все работы по техническому обслуживанию двигателя, включая смазочные операции, должны выполняться только на неработающем холодном двигателе. Не разбирайте без необходимости агрегаты и механизмы снегохода, так как при этом нарушается взаимное положение приработавшихся поверхностей и тем самым ускоряется износ деталей. Помните, что самостоятельная переделка и замена фирменных деталей на другие снижает эксплуатационную безопасность. Меры безопасности при обращении с аккумуляторной батареей изложены в Инструкции по эксплуатации на батарею. Будьте осторожны при обращении с топливом. Это чрезвычайно легко воспламеняющаяся жидкость. При проведении осмотров и технического обслуживания снегохода должны приниматься все меры, исключающие возможность возникновения пожара. Не допускается: - пользоваться открытым огнем и курить при заправке топливом, при проверке уровня топлива в баке, а также в помещении, где установлен снегоход; -заливать в бак топливо при работающем двигателе; - прогревать двигатель открытым пламенем для облегчения пуска при низких температурах; -держать снегоход с открытым отверстием заливной горловины топливного бака; -сливать топливо и масло в местах хранения снегохода; -хранить снегоход с заправленным баком в помещении, где имеются источники тепла и пламени (нагреватели, электросушилки, открытый огонь). Этилированный бензин (он окрашен для отличия от бензинов без антидетонационной присадки) очень ядовит и может вызвать тяжелые отравления при попадании на кожу и при вдыхании его паров. Поэтому при работе с этилированным бензином соблюдайте особые меры предосторожности: -топливную смесь готовьте в хорошо вентилируемом помещении. При заправке топливного бака находитесь с наветренной стороны снегохода; - при разливе бензина залитые места сразу же протрите ветошью, смоченной в керосине. Загрязненные бензином обтирочные материалы должны уничтожаться; - не применяйте бензин для мытья рук и деталей снегохода; - при попадании этилированного бензина на кожу обмойте ее керосином, а затем теплой водой с мылом. Если бензин попал в пищеварительный тракт, дыхательные пути или глаза, сразу же обратитесь к врачу. Не производите пуск двигателя в закрытых помещениях. Выхлопные газы опасны для жизни. Дополнительные указания по мерам безопасности при выполнении отдельных работ помещены в соответствующие разделы Руководства. Руль Руль снегохода мотоциклетного типа, предназначен для курсового управления снегоходом. Рычаг тормоза Рычаг тормоза расположен на левой половине руля. Нажатие на рычаг приводит к включению тормозного механизма. При отпускании рычаг тормоза автоматически возвращается в исходное положение. Замедление движения снегохода при торможении пропорционально усилию нажатия на рычаг тормоза и зависит от состояния снежного покрова. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Интенсивное или частое торможение снегохода, движущегося на высокой скорости, вызывает перегрев тормозного механизма. Сильный нагрев тормоза может привести к неожиданной потере эффективности торможения и/или возгоранию. Рычаг стояночного тормоза Рычаг стояночного тормоза (рисунок 4а) расположен на левой половине руля/ Стояночный тормоз должен включаться после остановки снегохода.
Рисунок 4а - Рычаг стояночного Рисунок 46 - Кнопка стояночного тормоза 1. Нажмите на рычаг тормоза и удерживайте его в нажатом положении 2. Полностью вытяните кнопку рычага стояночного тормоза Для включения стояночного тормоза нажмите на рычаг тормоза и, удерживая его в нажатом положении, вытяните правой рукой кнопку рычага стояночного тормоза на себя до фиксации в защелке, затем отпустите рычаг тормоза. Чтобы выключить стояночный тормоз, нажмите на рычаг тормоза и, удерживая его в нажатом положении, нажмите правой рукой на кнопку рычага стояночного тормоза и полностью утопите ее. На снегоходе может быть применен стояночный тормоз другой конструкции (рисунок 46). Для включения стояночного тормоза нажмите на рычаг тормоза и, удерживая его в нажатом положении, нажмите правой рукой на кнопку стояночного тормоза, затем отпустите рычаг тормоза. Чтобы выключить стояночный тормоз, достаточно нажать на рычаг тормоза. ВНИМАНИЕ Перед троганием снегохода с места проверьте, чтобы стояночный тормоз был выключен. Переключатель света фары Переключатель света фары расположен на левой половине руля и предназначен для переключения ближнего и дальнего света фары. На снегоходе может применяться один из вариантов переключателя, указанных на рисунке 5.
Рисунок 5 - Переключатель света фары 1. Положение " 1" (дальний свет) 2. Положение " 2" (ближний свет) Спидометр Спидометр (рисунок 6) находится на капоте. Стрелочный указатель спидометра показывает скорость движения снегохода, измеряемую в км/ч. Итоговый счетчик показывает общий пробег снегохода в километрах.
Суточный счетчик показывает пробег снегохода в километрах с момента последнего сброса показаний. Суточный счетчик удобно использовать, например, для контроля пробега на одной заправке топлива или для определения расстояния между двумя пунктами.
1. Итоговый счетчик 2. Суточный счетчик Кнопка сброса показаний суточного счетчика находится на капоте рядом со спидометром. Для того чтобы сбросить показания прибора, поверните кнопку против часовой стрелки до обнуления счетчика. Индикатор уровня масла Индикатор (красного цвета) установлен на снегоходах, оборудованных системой раздельной смазки двигателя. Индикатор расположен на капоте и загорается, когда в масляном баке остается минимальный запас моторного масла. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Если Вы были вынуждены воспользоваться экстренным выключением двигателя из-за какой-либо механической неисправности, то перед тем как запускать двигатель, необходимо сначала определить и устранить причину неисправности. Рычаг газа Рычаг газа расположен на правой половине руля. Нажатие на рычаг приводит к увеличению частоты вращения коленчатого вала двигателя и включению вариатора трансмиссии. При полном отпускании рычага газа двигатель автоматически переходит в режим холостого хода. Рукоятка ручного пуска двигателя Рукоятка ручного пуска двигателя расположена на приборном щитке с правой стороны снегохода. Чтобы запустить двигатель, медленно потяните за рукоятку на себя до заметного увеличения сопротивления движению, затем резко дерните за рукоятку. Для правильного наматывания пускового шнура медленно верните рукоятку в исходное положение. Замок зажигания Замок зажигания находится справа на приборном щитке. Снегоход оснащен трехпозиционным замком зажигания (рисунок 8). Приборы освещения автоматически включаются при пуске двигателя. Для пуска двигателя необходимо сначала повернуть ключ зажигания в положение " 2". Чтобы заглушить работающий двигатель, верните ключ зажигания в положение " 1".
Рисунок 8 - Замок зажигания 1. Положение " 1" (зажигание выключено) 2. Положение " 2" (зажигание включено) 3. Положение " 3" (электростартер включен) - На снегоходах, не оборудованных системой электрозапуска двигателя, положение " 3" замка зажигания не используется. На снегоходах, оборудованных системой электрозапуска, для пуска двигателя необходимо повернуть ключ зажигания в положение " 3" и удерживать его в этом положении. Как только двигатель начнет работать, сразу же отпустите ключ зажигания. При отпускании ключ автоматически вернется в положение " 2". ВНИМАНИЕ Не допускайте непрерывную работу стартера более 10 секунд. Между последовательными попытками пуска двигателя следует выдерживать паузы не менее 1 минуты. Если продолжать удерживать ключ в положении " 3" после того, как двигатель начал работать, то возможна поломка деталей электростартера. Если двигатель не удалось запустить с первой попытки, то перед каждым следующим включением стартера необходимо повернуть ключ зажигания в положение " 1". Если после трех попыток двигатель не запустился, следует воспользоваться ручным стартером и проверить исправность системы электрозапуска. Ручка подкачивающего насоса Подкачивающий насос закреплен на приборном щитке с правой стороны. Насос служит для заполнения топливной системы снегохода топливом и для впрыска топлива во впускной коллектор для облегчения пуска холодного двигателя. При заполненной топливной системе для пуска холодного двигателя три-четыре раза вытяните и утопите ручку насоса и оставьте ее в исходном (утопленном) положении. Примечание - При очень низкой отрицательной температуре окружающего воздуха рекомендуется сначала повернуть ручку на три-четыре оборота вокруг своей оси. Этот прием позволяет уменьшить вероятность ее заедания. Рычаг переключения передач Рычаг переключения коробки передач расположен с левой стороны снегохода и имеет четыре позиции: - " Нейтраль"; - " Первая передача" - переместите рукоятку назад (на себя); - " Вторая передача" - переместите рукоятку вперед (от себя); - " Задний ход" - переместите рукоятку вправо и назад (на себя). Примечание - Если рычаг находится в положении передачи заднего хода, включается звуковой предупреждающий сигнал. ВНИМАНИЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Запрещается подносить к горловине топливного бака открытое пламя. Рукоятки замков капота Отоприте замки капота с помощью резиновых рукояток и осторожно поднимите капот вверх. В открытом положении капот удерживается тросом. Багажное отделение Багажное отделение (рисунок 12) расположено под сиденьем. Для доступа в багажное отделение приподнимите рукоятку замка и затем откиньте подушку сиденья вверх.
Рисунок 12 - Багажное отделение 1. Приподнимите рукоятку замка СНЕГОХОДА Двигатель На снегоходе установлен двухцилиндровый, двухтактный с петлевой кривошипно-камерной продувкой, карбюраторный двигатель модели РМЗ-500 принудительного воздушного охлаждения. Рисунок 13 соответствует базовой комплектации двигателя. По просьбе потребителя на двигателе могут быть установлены два карбюратора, система раздельной смазки и система электрозапуска. Коленчатый вал Коленчатый вал состоит из левой 4, правой 30 и средней 31 цапф и щеки 32, соединенных между собой прессовыми посадками. Опорами коленчатого вала служат пять подшипников 2. Выходящие из кривошипных камер картера концы коленчатого вала уплотнены манжетами 3. На правом конце коленчатого вала установлен маховик 29 (ротор магдино), на левом - центробежный регулятор вариатора. Шатуны Шатуны 33 обеспечивают шарнирную связь поршней с вращающимся коленчатым валом. В отверстиях верхней и нижней головок шатуна установлены игольчатые подшипники. Радиальный зазор в подшипниках составляет 0, 012...0, 024 мм. Указанные зазоры обеспечиваются сортировкой по диаметру на размерные группы роликов подшипников, поршневого и кривошипного пальцев и соответствующих отверстий шатунов. Маркировка группы отверстий шатуна выполнена на стержне около каждой головки (цифрами 1... 6 для верхней головки, цифрами 1...7 для нижней головки). Поршни Поршни 11 отлиты из алюминиевого сплава. Для поршневых колец на боковой поверхности головок проточены две кольцевые канавки. Стальные стопорные штифты в канавках фиксируют замок каждого кольца в определенном положении, что предохраняет кольца от поломок. В средней части поршня имеются приливы с отверстиями для установки поршневого пальца. Чтобы при тепловом расширении поршень мог свободно перемещаться, он установлен в цилиндр с зазором. Зазор между юбкой поршня и цилиндром в холодном состоянии составляет 0, 08...0, 10 мм. Для обеспечения подбора по гильзам поршни выпускаются трех размерных групп: М, С, Б (малый, средний, большой). Обозначение размерной группы нанесено на внутреннем пояске юбки поршня. По диаметру отверстия под поршневой палец поршни сортируются на две размерные группы: группа маркируется буквами Б и Ч. При смене поршня необходимо ставить поршень соответствующей группы.
1 - нижняя половина картера; 2 - подшипник; 3 - манжета; 4 - цапфа левая; 5 - верхняя половина картера; 6 - подшипник игольчатый; 7 - прокладка; 8 - палец поршневой; 9 - кольцо поршневое нижнее; 10 - кольцо поршневое верхнее; 11- поршень; 12 - цилиндр; 13 - кольцо уплотнительное; 14 - головка цилиндра; 15 - свеча зажигания; 16 - наконечник свечи; 17 - корпус вентилятора; 18 - подшипник; 19 - шкив ведомый; 20 - ремень вентиляторный; 21 - крыльчатка вентилятора; 22 - воздухозаборник; 23 - гайка; 24 - валик; 25 - кольцо регулировочное; 26 - ручной стартер; 27 - гайка; 28 - шкив ведущий; 29 - маховик; 30 - цапфа правая; 31 - цапфа средняя; 32 - щека; 33 - шатун; 34 - шпилька Рисунок 13 -Двигатель
35 - коллектор выхлопной; 36 - впускной коллектор; 37 - крышка впускного коллектора; 38 - хомут; 39 - муфта коллектора впускного; 40 - карбюратор; 41 - рукоятка ручного стартера Поршень в цилиндр устанавливается таким образом, чтобы нанесенная на головке поршня стрелка была направлена в сторону выпускного окна цилиндра. Поршневые кольца На каждом поршне установлены по два поршневых кольца 9 и 10, обеспечивающих необходимое уплотнение между поршнем и цилиндром и отвод тепла от головки поршня к стенкам цилиндра. В замке кольца предусмотрен тепловой зазор. При установке колец в цилиндр двигателя на глубину 15...16 мм от верхней кромки гильзы зазор должен быть: у верхнего кольца 0, 20...0, 45 мм, у нижнего - 0, 20...0, 35 мм. Зазор между торцами кольца и канавки при сжатии кольца до диаметра 72мм должен составлять 0, 03...0, 07 мм у нижнего кольца и 0, 035...0, 08 мм - у верхнего кольца. Поршневые пальцы Поршневые пальцы 8 предназначены для шарнирного соединения поршня с шатуном. По наружному диаметру поршневые пальцы сортируются на две размерные группы. Группы маркируются буквами Б и Ч на наружной поверхности пальца. При сборке палец с поршнем подбирают одной группы. Картер Картер состоит из двух половин 1 и 5. Между собой половины картера соединены болтами и винтами, затянутыми с моментом 2, 2...2, 4 кгс-м. При сборке плоскости разъема картера смазаны герме-тиком. Чтобы обеспечить соосность отверстий опорных подшипников коленчатого вала, обе половины картера обрабатываются совместно и поэтому невзаимозаменяемы. Четыре шпильки 34, ввернутые в приливы нижней половины картера, служат для крепления двигателя к подмоторному основанию. На фланце картера с правой стороны установлены основание магдино и корпус вентилятора 17. Система питания Система питания двигателя включает в себя топливный бак, фильтр тонкой очистки топлива, подкачивающий насос, один или два карбюратора, топливный насос, глушитель шума впуска и топливные трубки. Топливный бак Топливный бак установлен перед сиденьем на раме снегохода. Заливная горловина бака закрывается крышкой, в которой смонтирован указатель уровня топлива. В корпусе бака установлены два штуцера для подсоединения топливных трубок. Один штуцер предназначен для подвода топлива к карбюратору, другой - для суфлирования бака. На конце приемной трубки заборного штуцера установлен фильтр очистки топлива. Подкачивающий насос Подкачивающий насос предназначен для заполнения топливной системы снегохода перед пуском холодного двигателя и для впрыска топлива в двигатель для облегчения пуска холодного двигателя. Насос крепится на приборном щитке с помощью гайки. Основными частями насоса являются клапан с входным и выходным штуцерами, цилиндр, поршень со штоком и ручка. Карбюратор Карбюратор предназначен для приготовления топливо-воздушной смеси двигателю для работы на всех режимах. На снегоходе могут быть установлены один карбюратор Mikuni VM32-303 или два карбюратора Mikuni VM34-560. Карбюратор VM32-303 крепится к крышке впускного коллектора двигателя с помощью муфты и двух хомутов. Карбюраторы VM34-560 крепятся к впускным патрубкам двигателя также с помощью муфты и двух хомутов каждый. Топливный насос Топливный насос предназначен для подачи топлива из бака в карбюратор. Насос установлен в передней части рамы снегохода. На снегоходах с однокарбюраторным двигателем насос состоит из верхнего и нижнего корпусов, между которыми установлены прокладка, диафрагма и плоская мембрана. К штуцеру верхнего корпуса подсоединяется трубка для подвода пульсаций из картера двигателя, к штуцерам на нижнем корпусе - трубки от фильтра и карбюратора. На снегоходах с двухкарбюраторным двигателем основными частями насоса являются верхний, средний и нижний корпуса, между которыми установлены прокладки и мембраны, и клапаны. К штуцеру на верхнем корпусе подсоединяется трубка от картера двигателя. На среднем корпусе находятся штуцеры для подсоединения трубок от фильтра и карбюраторов. Глушитель шума впуска Глушитель шума впуска служит для уменьшения шума впуска воздуха, поступающего в карбюратор. На снегоходах с однокарбюраторным двигателем глушитель состоит из корпуса и трубок, установленных в корпусе. Глушитель через резиновую муфту с хомутом соединен с карбюратором и с помощью болта закреплен на раме снегохода. На снегоходах с двухкарбюраторным двигателем основными частями глушителя являются корпус, крышка и проставка с трубами. Крышка фиксируется на корпусе с помощью двух замков. Проставка с трубами установлена между корпусом и крышкой. На крышке сверху расположены фильтр и сетка с уплотнением. Глушитель установлен на раме снегохода в специальном кронштейне. С помощью резиновых муфт и хомутов глушитель соединен с карбюраторами. Система впрыска масла Система впрыска масла (на снегоходах с раздельной смазкой двигателя) включает в себя масляный насос, масляный бак, фильтр и трубки. Масляный насос Масляный насос предназначен для впрыска моторного масла из масляного бака в цилиндры двигателя. Насос устанавливается на фланце корпуса ручного стартера и приводится в действие от коленчатого вала двигателя через зубчатую передачу. Производительность насоса (количество масла, подаваемого в цилиндры двигателя), зависит от степени подъема дросселя карбюратора и частоты вращения коленчатого вала. Перед сборкой полость фланца в месте установки зубчатого колеса заполнена консистентной смазкой. С помощью трубок насос соединен с крышкой впускного коллектора (на однокарбюраторном двигателе) или патрубками карбюраторов (на двухкарбюраторном двигателе) и с масляным баком. Масляный бак Масляный бак устанавливается в кронштейне на раме снегохода. Заливная горловина бака закрывается крышкой. В нижнее (заборное) отверстие бака вставлен штуцер с поплавком. Когда поплавок замыкает пластины на штуцере, загорается индикатор уровня масла на капоте, сигнализирующий о минимальном запасе масла. Масляный бак соединен маслопроводом с входным штуцером масляного насоса. Масляный фильтр Масляный фильтр предназначен для очистки поступающего из бака масла и установлен на маслопроводе между баком и насосом. Трансмиссия Трансмиссию снегохода составляют клиноременный вариатор и коробка передач. Вариатор Вариатор (рисунок 14) представляет собой клиноременную передачу с автоматическим изменением рабочих диаметров ведущего и ведомого шкивов посредством центробежного регулятора при изменении оборотов двигателя и кулачковой нагрузочной муфты при изменении сопротивления движению снегохода. К основным частям вариатора относятся центробежный регулятор, установленный на валу двигателя, ведомый шкив с нагрузочной кулачковой муфтой на вариатор-ном валу коробки передач и клиновой ремень 6. Центробежный регулятор состоит из неподвижного диска 7 с валом; подвижного диска 4 с грузиками 5, вращающимися на осях; упора 2 с роликами 3, по которым перемещаются грузики; крышки 1 и пружины 18, установленной между упором и крышкой. Регулятор крепится к коническому хвостовику коленчатого вала болтом 19. Ведомый шкив состоит из неподвижного диска 17 с втулкой, подвижного диска 14 с вкладышами, пружины 12 и полумуфты 13. Полумуфта имеет кулачки с винтовой поверхностью, по которым скользят вкладыши подвижного диска при работе вариатора. Пружина размещена между полумуфтой и подвижным диском и имеет предварительное поджатие и закрутку на 110°. В неподвижный диск ввернуты три болта 15, с помощью которых производится регулировка ведомого шкива под заданную ширину ремня вариатора. Ведомый шкив удерживается от поворота на валу коробки передач шпонкой 11 и закреплен на нем с помощью втулки 9 и болта 8.
Рисунок 14 - Вариатор Коробка передач Коробка передач (рисунок 15) состоит из корпуса 11с крышкой 13, внутри которого размещены вариаторный вал 9, вал заднего хода 7, вал тормоза 24, две оси 26, втулка ведущего вала гусеницы 34 и установленные на них шестерни. Кроме того, на вариаторном валу и валу
1 - болт; 2 - шестерня; 3-шестерня; 4 - заглушка; 5 - шестерня; 6 - шестерня; 7 - вал заднего хода; 8 - подшипник; 9 - вал вариаторный; 10-манжета; 11 - корпус; 12-прокладка; 13-крышка; 14-шестерня; 15 -шестерня; 16 - муфта переключения; 17- винт; 18 - шестерня; 19-подшипник; 20 - крышка; 21 - муфта включения; 22 - кольцо регулировочное; 23 - манжета; 24 - вал; 25 - шестерня; 26 - ось; 27 - подшипник; 28 - шестерня; 29 - шестерня; 30 - шестерня; 31 - подшипник; 32 - шпонка; 33 - крышка; 34 - втулка
Рисунок 15 - Коробка передач
35 - болт; 36 - втулка; 37 - пружина; 38 - болт; 39 - втулка; 40 - рычаг; 41 - рычаг; 42 - гайка; 43 - трос переключения; 44 - пробка суфлирующая; 45 - болт; 46 - винт; 47 - вилка переключения скорости; 48 - штифт; 49 - пружина; 50 - шарик; 51 - ось вилки переключения скорости; 52 - вилка включения заднего хода; 53 - ось вилки включения заднего хода заднего хода установлены кулачковые муфты 16 и 21, предназначенные для переключения передач и включения заднего хода соответственно. Валы и втулка ведущего вала гусеницы установлены в корпусе коробки на подшипниках, а оси неподвижно закреплены болтами 1. На шлицевом конце вала тормоза установлен тормозной диск. Механизм переключения передач коробки состоит из оси 51 и вилки переключения скорости 47 с подпружиненным шариком 50, входящим при переключении в одну из трех канавок оси. Конструкция механизма включения заднего хода аналогична конструкции механизма переключения передач, только ось 53 имеет две канавки. В верхней части корпуса коробки смонтирован рычажно-тросовый механизм, состоящий из рычага 41, рычага 40 с осью, троса переключения 43 и пружины 37. Переключение скоростей коробки и включение-выключение заднего хода осуществляется перемещением рычага 41. Рычаг 40 в верхнем положении входит в зацепление с вилкой переключения скорости 47, в нижнем положении - с вилкой включения заднего хода 52. Для заправки коробки передач маслом в крышке имеется отверстие, закрытое пробкой 44. Для слива масла служит отверстие, закрытое болтом 45. Уровень масла в коробке контролируется щупом, вставленным в отверстие крышки. Ходовая часть Ходовая часть снегохода состоит из гусеничного движителя и двух опорно-поворотных лыж. Гусеничный движитель Гусеничный движитель (рисунок 16) включает в себя гусеницу, ведущий вал с колесами и скользящую рельсовую подвеску. Гусеница 13 установлена таким образом, что направление стрелки на ее поверхности совпадает с направлением вращения гусеницы при движении снегохода вперед. На внутренней поверхности гусеницы с каждой стороны имеются три ряда выступов для осуществления зацепления колес ведущего вала с гусеницей. По обеим сторонам гусеницы на перемычках между окнами установлены стальные скобы для обеспечения скольжения рельсов по гусенице. Ведущий вал 21, передающий крутящий момент гусенице, расположен в передней части тоннеля рамы снегохода и состоит из вала и напрессованных на нем зубчатых колес. При монтаже ведущий вал устанавливается шлицевым концом в коробку передач, другим - в корпус подшипника на правой стенке тоннеля рамы снегохода и крепится болтом. Для обеспечения герметичности соединения ведущего вала с коробкой передач в корпусе коробки установлена уплотнитель-ная манжета.
1 - гайка; 2 - болт регулировочный; 3 - шток; 4 - гайка; 5 - пружина; 6 - рычаг; 7 - отбойник; 8 - амортизатор; 9 - рычаг; 10 - ремень; 11 - рельс направляющий; 12 - накладка; 13 - гусеница; 14 - рычаг; 15 - рычаг; 16 - корпус; 17 - эксцентрик; 18 - пружина; 19 - щека; 20 - пружина; 21 - вал ведущий с колесами; 22 - связь; 23 - корпус; 24 - пружина; 25 - ось; 26 - каток; 27 - ось; 28 - щека; 29 - корпус; 30 - ось; 31 - пружина; 32 - каток поддерживающий; 33 - ось; 34 - эксцентрик; 35 - корпус; 36 - рычаг; 37 - буфер; 38 - ограничитель; 39 - рычаг; 40 - ось; 41 - каток Рисунок 16 - Гусеничный движитель Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-03-22; Просмотров: 1855; Нарушение авторского права страницы
