Шкив распредвала 2105 -1006020-20 Шкив коленвала 2105 -1006020-20

 

Шкивы привода ГРМ: а) для 8-ми клапанного двигателя

б) для 16-ти клапанного двигателя

Слева – шкив выпускного распредвала: Справа - шкив впускного распредвала, у него дополнительное кольцо для датчика фаз

Шкивы привода генератора:

Шкивы коленвала с резиновым демпфером (вверху слева) устанавливали первоначально на двигатели ВАЗ-2111. В эксплуатации они зарекомендовали себя не лучшим образом - бывает, резина отслаивается от металла... и двигатель замирает. Недостатка лишен чугунный шкив (справа вверху), который завод уже применяет на " одиннадцатых" моторах. На 16-клапанном ВАЗ-2112 сохранился резинометаллический шкив оригинальной конструкции - с увеличенным посадочным диаметром (внизу). Шкив имеет зубчатый венец разделенный по периметру через 6 град. Два зуба отсутствуют – вместо них площадка для датчика положения коленчатого вала.

Коленчатый вал – пятиопорный, отливается из специального высокопрочного чугуна и устанавливается в коренных подшипниках, имеющих вкладыши. Для разгрузки коренных подшипников от действия центробежных сил служат противовесы, отливаемые вместе с валом. По количеству противовесов различают коленвалы 2101 (2103) и 21213. Коленвал 2103 отличается от 2101 увеличенным на 7мм расстоянием между осью коренных и шатунных шеек. Таким образом ход поршня в двигателях 2103 (2106, 2121) увеличился на 14мм (с 66мм до 80мм ).Кроме тогоколенвалыотличаются толщиной шеек: 21213 имеет шейки увеличенного диаметра - примерно на две " сотки" по сравнению с валом 2101 или 2103. На переднем конце вала установлены: на шпонке ведущая звездочка (малая) привода ГРМ и шкив привода вентилятора с водяным насосом и генератора. Шкив закреплен храповиком, ввернутым в торец вала.

а) - обычный 2101, 2103

б) - полнопротивовесный 21213

Коленчатые валы для «НИВЫ» различаются:

а) – 21213-1005015 с радиусом кривошипа 40 мм, с лыской под звездочку ГРМ на носке и двумя масловыходными отверстиями на каждой шатунной шейке – для всех моторов «жигулей» и «нив» 1, 5–1, 7 л;

б) – 2130-1005015 старого образца с радиусом кривошипа 41, 9 мм, с лыской под звездочку ГРМ на носке и одним масловыходным отверстием на каждой шатунной шейке – для моторов 1, 8 л;

в) – 2130-1005015-01 нового образца, выпускаемый с 1997 года, с радиусом кривошипа 41, 9 мм, без лыски на носке и с обработанными для повышения прочности боковыми поверхностями противовесов – для моторов 1, 8 л. Валы б и в взаимозаменяемы, но последний, как более надежный, предпочтительней.

а) гайка храповика 2101-1005054-00

б) гайка коленвала 2105-1432820-10

ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ.

Служит для своевременного впуска горючей смеси в цилиндры двигателя и выпуска из них отработавших газов. В классическом двигателе ГРМ состоит из: распределительного вала с корпусом, рычагов со шпилечными пружинами, впускных и выпускных клапанов, пружины и детали их крепления.

Пятиопорный, чугунный распределительный вал с восемью кулачками установлен в корпусе из алюминиевого сплава, прикрепленном к головке цилиндров шпильками с гайками. От осевого перемещения вал удерживается опорным фланцем, помещенным на переднем конце корпуса распредвала и привернутым двумя гайками.

Распределительный вал 2101-07, 21 в сборе с постелью. Фланец упорный распредвала 2101

Корпус распредвала 2101-07, 213 и втулка направляющая постели распредвала

Распределительные валы:

а - 21213-1006010 с увеличенной высотой впускных кулачков и двумя шестигранными шейками (показано стрелками). Только для моторов 1700;

б - 2101-1006010 нового образца со светлыми кулачками. Имеет одну шестигранную шейку. Применяются во всех двигателях " жигулей" и " нив", кроме 1700;

Клапан

Клапаны (впускной и выпускной) расположены в головке цилиндров наклонно в один ряд. Головка впускного клапана имеет больший диаметр для лучшего наполнения цилиндра, а рабочая фаска выпускного клапана, работающая при высоких температурах в агрессивной среде выпускных газов, имеет наплавку из жаростойкого сплава. Пружины прижимают клапан к седлу и не позволяют ему отрываться от рычага привода. Верхняя опорная тарелка пружин удерживается на стержне клапана двумя сухарями, имеющими в сложенном виде форму усеченного конуса.

Клапана:

а) классического ДВС 2101-1007010 (впускной) 2101-1007012 (выпускной)

б) переднеприводногоДВС 2108-1007010 (впускной) 2108-1007012 (выпускной)

в) 16-ти клапанного ДВС 2112-1007010 (впускной) 2112-1007012 (выпускной)

Отличить легко: у классического одна канавка для сухаря клапана, у переднеприводного – три.

Клапана 2108 и 21081 отличаются только размерами тарелки впускных клапанов: 35мм у 21081, и 37мм у 2108. Выпускные клапана одинаковые для обоих двигателей. Клапана 2112 меньше по размеру: диаметр тарелки впускного клапана 29мм, выпускного 25мм, диаметр стержня впускного клапана 6, 975мм, выпускного 6, 975мм.

Направляющие втулки клапанов изготавливаются из чугуна и запресовываются в головку блока цилиндров с натягом. У классического ДВС втулка впускного клапана длиннее выпускной. " Восьмерочные" втулки одинаковые по высоте, их легко отличить от классических по ступеньке в верхней части (показана стрелкой) - она коническая, а не прямоугольная, как на " Жигулях". В отверстиях направляющих втулок имеются спиральные канавки для смазки. У втулок впускных клапанов они выполнены до половины длины отверстия, а у выпускных – на всей длине отверстия. Втулки 16-ти клапанного ДВС латунные, внутренний диаметр 7мм (против 8мм у 8-ми клапанных).

Направляющие втулки клапанов:

а) 2101-1007033 для впускных клапанов " Жигулей" и " Нивы". б) 2101-1007032 для выпускных клапанов " Жигулей" и " Нивы". в) 2108-1007033 для выпускных клапанов " Самары" и " Оки" (спиральная канавка по всей длине). г) 2108-1007032 для впускных клапанов " Самары" и " Оки" (канавка на 1/3 длины).

 

Сухарь клапана:

а) 2101-1007028-00 классические с одной канавкой. б) 2108-1007028-00 «восьмерочные» с тремя канавками, в) 2112-1007028-00 для 16-ти клапанных ДВС с внутренним диаметром 7 мм.

 

Тарелка опорная: а) верхняя 2101-07 Шайба опорная 2108 верх.(1007022)

б) нижняя 2101-07

Пружина клапана 2101-07: а) внутренняя малая (Н=39, 2мм) Пружина рычага клапана 2101

б) наружняя большая (Н=50мм)

Рычаги клапана (рокера) 2101-07 Болт регулировки клапанов 2101-1007075

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. Шкивы для поликлиновых ремней