РАСЧЕТ ЗНАЧЕНИЙ РАВНОДЕЙСТВУЮЩИХ СИЛ, ДЕЙСТВУЮЩИХ НА ПОЕЗД ПРИ ЕГО ДВИЖЕНИИ

Движение поезда складывается из элементов этого процесса, относящихся к трем основным режимам движения: тяги, холостого хода и полного служебного торможения. В исключительных случаях машинист имеет возможность также применить режим экстренного торможения.

В соответствии с уравнением движения поезда, равнодейству­ющая удельных сил в зависимости от режима ведения поезда по прямому горизонтальному пути определяется следующими урав­нениями, Н/кН:

режим тяги (ускоряющая сила)

режим холостого хода (замедляющая сила)

режим полного служебного торможения (замедляющая сила)

режим экстренного торможения (замедляющая сила)

Расчет значений равнодействующих удельных сил, действую­щих на поезд при его движении, проводится с помощью Правил тя­говых расчетов для поездной работы [2, 3].

Исходные данные:

- расчетная тяговая характеристика локомотива (из [2, 3], выделена жирной линией);

- веса состава поезда и локомотива (заданы зада­нием или определены ранее);

- формулы для расчета удельных сопротивлений движению подвиж­ного состава [1] );

- формулы для расчета значений равнодействующих удельных сил и удельных тормозных сил (приведены в табл. 5 и [1] ).

Расчет зависимостей , , , удобно выполнять с помощью ПЭВМ для дискретных (конкретных при фиксированном времени) значений скорости. Значения скорос­ти выбираются из интервала от " 0" до конструкционной скорос­ти локомотива с шагом 10 км/ч. Кроме этого, расчеты значений удельных равнодействующих сил производят для рас­четной скорости и скорости, соответствующей точке перелома тя­говой характеристики локомотива. Результаты расчета целесооб­разно представить в виде распечатки-таблицы, аналогичной табл. 5. Необходимо подчеркнуть, что первая строка табл. 5 заполняется только по данным ПТР [2, 3].

Таблица 5

Расчет значений удельных равнодействующих сил

№ п/п	Расчетный параметр	Размер­ность	Расчетная формула	Скорость, км/ч
						...
1.	Сила тяги	Н
2.	Удельная сила тяги	Н/кН
3.	Основное удель­ное сопротивле­ние движению локомотива в режиме тяги	Н/кН
4.	Основное удель­ное сопротивление движению вагонов	Н/кН
5.	Основное удельное сопротивление дви­жению поезда	Н/кН
6.	Удельная ускоряю­щая сила (режим тяги)	Н/кН
7.	Основное удельное сопротивление дви­жению локомотива в режиме холостого хода	Н/кН
8.	Удельная замедляю­щая сила (режим хо­лостого хода)	Н/кН
9.	Удельная тормозная сила (см.примечание)	Н/кН
10.	Удельная замедляю­щая сила (тормозной режим)	Н/кН
11.	Удельная замедляю­щая сила (режим экстренного тормо­жения)	Н/кН

Примечание:

Если вместо расчетного тормозного коэффициента зада­нием по подготовке курсовой работы задан процент тормозных осей по типам вагонов в составе грузового поезда, то величина тормозного коэффициента (строка 9 табл.5) определяется из следующего выражения:

где - расчетная сила нажатия чугунных тормозных колодок на вагонную ось, кН; в расчетах можно принять 68, 5 кН;

, , - доля (не %! ) тормозных осей у четырех-, шести- и восьмиосных вагонов, соответственно (из задания).

При выборе серии и числа секций локомотивов, использова­нии при тяговых расчетах промежуточных позиций рукоятки контроллера машиниста и ряде других тем заданий и УИРС расчеты удельной ускоряющей силы, следует провести последовательно для всех вариантов сравнения. Результаты дан­ного расчета можно представить в виде таблицы, аналогичной табл. 6. Расчеты зависимости проводятся для диа­пазона скоростей с шагом 10 км/ч.При расчете удельных замедляющих сил, действующих на поезд в режимах хо­лостого хода и торможения, можно ограничиться одним вариан­том сравнения.

В качестве примера на рис. 3 показан общий вид диаг­рамм удельных равнодействующих сил, действующих на поезд, для трех серий локомотивов.

Таблица 6

Расчет значений зависимости удельной ускоряющей силы для вариантов сравнения

Расчетный параметр	Вариант сравнения (серия локомотива)	Скорость, км/ч
				…
Сила тяги,	А Б В
Удельная сила тяги,	А Б В
Удельная ускоряю­щая сила (режим тяги),	А Б В

 

⇐ Предыдущая1234Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. A. Притяжения и отталкивания, силы отталкивания больше на малых расстояниях, чем силы притяжения. Б. Притяжения и отталкивания, силы отталкивания меньше на малых расстояниях, чем силы притяжения.
2. Adjective and adverb. Имя прилагательное и наречие. Степени сравнения.
3. D. Правоспособность иностранцев. - Ограничения в отношении землевладения. - Двоякий смысл своего и чужого в немецкой терминологии. - Приобретение прав гражданства русскими подданными в Финляндии
4. D. ПРЕИМУЩЕСТВА ПРИСОЕДИНЕНИЯ К ГААГСКОМУ СОГЛАШЕНИЮ
5. F70.99 Умственная отсталость легкой степени без указаний на нарушение поведения, обусловленная неуточненными причинами
6. F71.98 Умственная отсталость умеренная без указаний на нарушение поведения, обусловленная другими уточненными причинами
7. I Использование заемных средств в работе предприятия
8. I. Методические принципы физического воспитания (сознательность, активность, наглядность, доступность, систематичность)
9. I. Наименование создаваемого общества с ограниченной ответственностью и его последующая защита
10. I. О НОВОПРИБЫВШИХ ГРАЖДАНАХ.
11. I. Предприятия крупного рогатого скота
12. I. Придаточные, которые присоединяются непосредственно к главному предложению, могут быть однородными и неоднородными.