Пропускная и провозная способность автодорог

Характеризует автодорогу ее пропускная N и провозная М способность.

Под пропускной способность понимают максимальное число автосамосвалов пропущенных по данному участку трассы в единицу времени.

где v – скорость движения автосамосвала, км/ч.; n_n – количество полос движения;

К_н = 0, 6 – 0, 8 – коэффициент учитывающий неравномерность движения транспорта;

L_б – интервал безопасности между автомобилями, м.

Интервал безопасности между автомобилями определяется по формуле:

L_б = а + l_a + t ∙ v + L_т

где а = 3 – 5 м. – допустимое расстояние между автосамосвалами при их остановке;

l_a – длина автосамосвала, м.; t = 0, 6 – 1с. – время реакции; v – скорость движения автомобиля м/с.; L_т – длина тормозного пути, м.

При уклоне в 80 ^о/_{о о}, v = 50 км/ч., L_т = 80 – 120 м.

Провозная способность автодорог - это количество груза, перевозимое по этому участку трассы за то же самое временя.

М = N ∙ q_ф / f

где q_ф – фактическая грузоподъемность автосамосвала; f – коэффициент резерва.

Провозная способность должна обеспечивать заданный грузооборот карьера, т.е. производительность:

А_г.м. ≤ М

Если это условие не выполняется, то

- увеличивают количество полос движения

- принимают более мощные автосамосвалы

- используют сквозное движение на уступе

Грузоподъемность базовых моделей автосамосвалов составляет: 27, 40, 75, 110, 180 т.

Обмен машин в забоях

Схемы подачи автосамосвалов под погрузку:

1. сквозные

2. с кольцевым разворотом

3. с тупиковым разворотом

Сквозные схемы требуют два выхода с горизонта, но при этом обеспечивают максимальную производительность экскаватора.

Кольцевая схема с тупиковым разворотом применяется при одном транспортном выходе с горизонта, при чем схема реализуется в стесненных условиях при минимальной ширине рабочей площадки.

В соответствии с ЕПБ погрузка в автосамосвалы осуществляется сбоку или сзади без переноса ковша над кабиной.

Если кабина автосамосвала снабжена защитным козырьком, то во время погрузки водитель может оставаться в кабине, в противном случае водитель должен покинуть кабину и находится вне радиуса действия ковша экскаватора. Ожидающий погрузки автосамосвал должен находиться вне радиуса действия ковша экскаватора.

Отъезд груженого автосамосвала, равно как и подъезд на погрузку должны осуществляться только после разрешающего сигнала машиниста экскаватора. Все сигналы указываются на кабине экскаватора.

Работы в забое ведутся по «паспорту забоя».

Организация работы колесного транспорта

Организационная работа колесного транспорта осуществляется по двум циклам:

- закрытому

- открытому

При закрытом цикле за каждым экскаватором закрепляется определенное количество автосамосвалов, что позволяет оптимизировать скоростной режим в следствии движения по известному определенному маршруту.

Но из-за неравномерности движения простой экскаватора достигается 40 – 60%. Этот цикл используется только при автотранспорте.

Открытый цикл предполагает подачу транспорта в те забои, где их погрузка может быть осуществлена с минимальными потерями времени. При этом цикле резко возрастает нагрузка на диспетчерскую службу карьера.

Производительность карьерного транспорта

Колесный карьерный транспорт представляет собой оборудование циклического действия.

Полный цикл включает в себя:

- время погрузки, t_п, ч.

- время движения груженого транспорта, t_гр, ч.

- время разгрузки, t_р, ч.

- время движения порожнего транспорта, t_пор, ч.

- время задержек и остановок в пути, t_ож , ч.

Время оборота составляет:

Т_об = t_п + t_гр + t_пор + t_ож , ч.

Отсюда, сменная производительность подвижного состава составляет:

, смену

где Т_см – продолжительность смены, ч.; К_н – коэффициент использования сменного времени подвижным составом; п_в – количество вагонов в составе (при автомобильном транспорте п_в = 1); q_ф – фактическая грузоподъемность одного вагона, автосамосвала.

Инвентарный парк подвижного состава определяется по формуле:

N_u = А_гм∙ К_т / N_р∙ п_см∙ Q_c, шт.

где А_гм – годовая производительность карьера по горной массе, т.; К_т – коэффициент технической готовности (1, 1 – 1, 15); N_р – количество рабочих суток в течение года; п_см – количество смен в течение суток.

 

ОТВАЛООБРАЗОВАНИЕ ПУСТЫХ ПОРОД

Совокупность операций по приему и размещению вскрыши называется отвалообразованием.

Они включают в себя:

1. разгрузку

2. укладку породы в отвал

3. планировку отвальных уступов

4. перемещение транспортных коммуникаций.

При устойчивых породах и устойчивом основании, допускаемая высота уступа при отсыпке скальной породы находится в пределах 30 – 60м. При отсыпке рыхлых пород до 30м. При отсыпке глинистых пород до 20м.

На косогоре высота уступа может быть 300м и более.

В соответствии с ЕПБ максимальная допустимая высота уступа определяется проектом, на основании изучения устойчивости пород и устойчивости основания.

Применяемое оборудование определяет приемную способность и приемную емкость отвала.

Под приемной способностью понимают количество породы размещаемой на отвале в единицу времени (час, смена, сутки).

Под приемной способностью понимают количество породы размещаемой на отвале между двумя передвижками транспортной коммуникации.

Технология отвалообразования при железнодорожном транспорте

Экскаваторное отвалообразование

В качестве основного оборудования применяют одноковшевые экскаваторы типа мехлопаты или драглайны.

При использовании мехлопат, отвальный уступ делят на два подуступа.

Транспортные коммуникации устанавливают на кровле верхнего подуступа, а мехлопату на кровле нижнего.

Разгрузку породы из составов ведут в бункер-приямок, длина которого обусловлена длиной состава до 30 м., глубина 1 – 2 м.

Позиция экскаватора перемещает породу из бункера-приямка вперед по ходу, сбоку и сзади себя в верхний отвальный подуступ.

Длина отвального тупика при этом способе достигает до 2км. Высота Н_о может достигать до 60м (определяется проектом).

Если основание отвала и отсыпаемые породы не устойчивые, то при прямом ходе экскаватора отсыпается только нижний отвальный уступ, а при обратном ходе отсыпается верхний отвальный уступ, что позволяет избежать холостого перегона экскаватора.

Шаг передвижки при этом способе отвалообразования определяется по формуле:

, м

где R_p – радиус разгрузки экскаватора, м; R_ч – радиус черпанья, м; l_б – длина бункера-приямо, м.

Общая высота отвала на равнине при этом способе может достигать 60 м. (определяется проектом).

Высота верхнего отвального уступа определяется:

,

где Н_р – высота разгрузки экскаватора, м.

 

Бульдозерное отвалообразование при автотранспорте

При этом способе наибольшее распространение получило бульдозерное отвалообразование. При устойчивых породах отсыпка производится под откос отвального уступа (периферийное отвалообразование).

В неустойчивых породах отсыпка производится по всей площади отвала (площадное отвалообразование).

При площадном отвалообразовании и развитие отвального фронта происходит по горизонтам. При периферийном – отвальный фронт развивается в плане.

Высота при этом способе на равнине не более 30м. высота отвала определяется проектом.

Безопасную разгрузку обеспечивает предохранительный вал, высотой не менее диаметра колеса автосамосвала самой большой грузоподъемности, применяемой на этом предприятии.

Отсыпка предохранительного вала должна осуществляться с таким расчетом, чтобы его внутренняя бровка была за пределами призмы возможного обрушения.

Правила безопасности допускают отсутствие этого вала, при этом подъезд автосамосвала с грузоподъемностью более 10 т. к верхней бровке отвала ближе, чем на 5м. запрещен. А при грузоподъемности менее 10т., ближе, чем на 3м запрещен.

Поверхности отвала придается уклон не менее 3^о, от периферии к центру.

Наезд задними колесами автосамосвала на предохранительный вал запрещен! Он служит для водителя только ориентиром.

Удельная приемная способность отвала определяется по формуле:

W_o = V_ф ∙ λ / В_а

где V_ф – фактическая емкость кузова автосамосвала; λ – коэффициент кратности разгрузки по ширине кузова автосамосвала, λ = 1, 5; В_а – ширина кузова автосамосвала, м.; W_o - удельная приемная способность отвала, м³/м.

Отсюда, длина отвального фронта по условиям планировки составляет:

L_оп = Q_б.о / W_o, м

где Q_б.о – сменная производительность отвального бульдозера, м³.

Количество одновременно разгружающихся автосамосвалов на отвале определяется по формуле:

, ед

где А_в – годовая производительность по вскрыше; t – продолжительность разгрузки и маневрирования, ч.

Отсюда длина отвального фронта по условиям разгрузки определяется:

L_о.р = N_а.о ∙ а , м

где а = 20 – 30 м., - ширина полосы, занимаемая автосамосвалом при разгрузке и маневрировании, м.

Сменный объем бульдозерных работ на отвале определяется:

где К_зав – коэффициент заваленности верхней площадки отвала.

При периферийном отвалообразовании К_зав = 0, 3 – 0, 6.

При площадном отвалообразовании К_зав = 1.

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ СОЛОМОТРЯСА