Максимальная температура сгорания

Максимальную температуру сгорания , К, определяют из уравнения сгорания:

• для карбюраторных двигателей:

(1.35)

•для дизельных двигателей

, (1, 36) где - степень повышения давления.

Степень повышения давления для дизелей устанавливают на основе опытных данных. Оно зависит от цикловой подачи топлива, способа смесеобразования и периода задержки воспламенения. Ориентировочно выбирают из следующих пределов в зависимости от типа камеры сгорания [4]:

• для дизелей с неразделёнными камерами сгорания и объёмным смесеобразованием - от 1, 6 до 2, 5;

• для дизелей с разделёнными камерами сгорания (вихрекамерных и предкамерных), а также для дизелей с неразделёнными камерами и плёночным смесеобразованием - от 1, 2 до 1, 8

Для дизелей с наддувом для ограничения максимального давления сгорания принимают меньшее значение степени повышения давления, чем в дизеле без наддува.

После подстановки и преобразования выражения получают уравнение второго порядка вида:

(1, 37)

Решая уравнение относительно , получают:

(1.38)

Для современных автотракторных двигателей значение находится в следующих пределах [2].

• для карбюраторных двигателей - от 2400 до 2900 К;

• для дизельных двигателей - от 1800 до 2300 К;

• для газовых двигателей - от 2200 до 2500 К,

Максимальное давление сгорания

Максимальное давление сгорания , МПа, для дизельных двигателей определяется по формуле:

(1.40)

Для карбюраторных и других двигателей, теоретическая основа рабочего цикла которых - цикл с подводом теплоты при v = const, максимальное давление сгорания (теоретическое) определяется по формуле:

(1.41)

Действительное значение максимального давления цикла с учётом частичного догорания на линии расширения и скругления индикаторной диаграммы в процессе сгорания для двигателей такого типа определяется по формуле:

(1.42)

Для современных автотракторных двигателей значения и находятся в следующих пределах [2]:

• для карбюраторных двигателей - от 3, 5 до 5, 5 МПа, - от 3 до 4, 5 МПа;

• для дизельных двигателей = - от 5 до 12 МПа:

• для газовых двигателей - от 3 до 5 МПа, -от 2, 5 до 4 МПа.

Степень повышения давления

(1.43)

Расчёт расширения

1.6.1 Степень предварительного расширения (для дизельных двигателей )

(1.44)

где - степень предварительного расширения.

Для современных автотракторных дизелей значения находятся в пределах от 1, 2 до 2, 4 [2].

 

Степень последующего расширения (для дизельных двигателей)

Степень последующего расширения определяется по формуле:

(1.45)

Показатель политропы расширения

Подобно процессу сжатия, процесс расширения протекает по политропе с переменным показателем .

В расчётах параметров конца процесса расширения вместо действительного процесса с переменными показателями политропы обычно принимают условный процесс расширения со средними показателями .

Зависимость показателя от частоты вращения по экспериментальным данным имеет вид:

(1.46)

где п - частота вращения коленчатого вала, мин .

Значения среднего показателя политропы расширения для современных автомобильных и тракторных двигателей при номинальной нагрузке по данным [4] находятся в пределах:

• для карбюраторных двигателей - от 1, 23 до 1, 3;

• для дизельных двигателей - от 1, 18 до 1, 28;

• для газовых двигателей от 1, 25 до 1, 35.

Давление в конце расширения

Значение давления в конце процесса расширения , МПа, рассчитывают по уравнению политропического процесса.

• для карбюраторных двигателей:

(147)

• для дизельных двигателей:

(1.48)

Для современных автотракторных двигателей значения находятся в следующих пределах [2]:

• дня карбюраторных двигателей - от 0, 35 до 0, 6 МПа;

• для дизельных двигателей - от 0, 2 до 0, 5 МПа.

Температура в конце расширения

Значение температуры газов в конце процесса расширения , К, также рассчитывают по уравнению политропического процесса

• для карбюраторных двигателей:

(1, 49)

• для дизельных двигателей:

(1.50)

Значения температуры для современных автотракторных двигателей без наддува на номинальном режиме составляют [2]:

• для карбюраторных двигателей - от 1400 до 1700 К;

• для дизельных двигателей - от 1000 до 1400 К

При этом для высокооборотных двигателей характерны более высокие значения и .

Выпуск

Из-за периодичности процесса выпуска и переменной скорости поршня в выпускном трубопроводе происходят колебания давления газов по времени. Поэтому линия выпуска, получаемая при снятии индикаторных диаграмм, имеет волнообразный характер подобно линии впуска.

Значение давления зависит от частоты вращения, времени - сечения клапанов, фаз газораспределения, длины трубопроводов и общего сопротивления выпускной системы.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. Анализ способов и средств облегчения пуска двигателей при хранении автомобилей при низких температурах воздуха
2. Как изменится температура кипения раствора при понижении внешнего
3. Количество отдельных компонентов продуктов сгорания
4. Максимальная адаптация к болезни.
5. Максимальная цена, за которую покупатели готовы купить единицу товара в данный момент, есть цена спроса.
6. Максимальная часовая нагрузка
7. Основное уравнение МКТ газов. Температура
8. Особенности эксплуатации автомобилей при низких температурах
9. Принцип работы четырех тактного двигателя внутреннего сгорания
10. Режим транзистора и максимальная мощность УЧ.
11. Судовые двигатели внутреннего сгорания.