Расчет и построение регуляторной характеристики дизельного двигателя

Регуляторная характеристика дизельного двигателя показывает изменение эффективной мощности, частоты вращения коленчатого вала, крутящего момента, удельного и часового расходов топлива в зависимости от скоростного и нагрузочного режимов при работе двигателя на регуляторе.

Расчет и построение регуляторной характеристики двигателя в функции частоты вращения коленчатого вала выполняется в следующем порядке.

1. Рассчитывается регуляторная ветвь характеристики в диапазоне частот вращения от холостого хода до номинального режима.

Частота вращения холостого хода двигателя определяется по формуле

, мин (13)

где - коэффициент неравномерности регулятора, для современных тракорных дизелей = (0, 07...0, 08) = 0, 07;

- номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя мин ,

мин .

На регуляторной ветви характеристики принимают изменение мощности N_e и крутящего момента М двигателя по закону прямой линии от до N_eн и = 0 до

Крутящий момент определяется по формуле:

, кНм; (14)

где N_е - эффективная мощность, кВт;

n - частота вращения, об/мин.

Определяем номинальный крутящий момент:

кН∙ м.

По удельному расходу топлива при номинальной мощности двигателя определяют максимальный часовой расход топлива по формуле:

, кг/ч; (15)

кг/ч.

Для холостого хода принимают:

, кг/ч;

кг/ч.

Промежуточные точки часового расхода топлива на регуляторной ветви принимают по закону прямой линии. По часовому расходу топлива и со­ответствующей мощности двигателя на регуляторной ветви определяют удельный расход топлива по формуле

, г/кВт∙ ч; (16)

Кривая удельного расхода топлива по мере снижения мощности (нагрузки) двигателя поднимается вверх.

2. Рассчитывается безрегуляторная (перегрузочная) ветвь характери­стики в диапазоне частот вращения от номинального режима n_н до режима максимального крутящего момента n₀. При перегрузках крутящий момент двигателя продолжает несколько возрастать, главным образом за счет кор­ректора, увеличивающего цикловую подачу топлива в цилиндры двигателя. При частоте вращения n_о крутящий момент двигателя достигает максимального значения М_крmах. При дальнейшем снижении частоты вращения крутящий момент уменьшается из-за ухудшения условий протекания рабочего процесса.

На участках характеристики с частотами вращения ниже n_о двигатель работает неустойчиво и при малейшей дополнительной перегрузке может за­глохнуть.

На режиме максимального крутящего момента двигателя трактор раз­вивает максимальные касательные силы тяги и тяговые усилия на крюке. В диапазоне частот вращения от n_н до n_о текущие значения эффективной мощности двигателя определяют по эмпирической формуле

, кВт; (17)

где n_i и n_н - текущее и номинальное значения частот вращения коленчато­го вала, об/мин;

с =0, 5; с =1, 5 - для дизелей с непосредственным впрыском топлива,

с =0, 7; с =1, 3- для дизелей с вихрекамерным смесеобразованием.

Задаваясь значениями частот вращения коленчатого вала двигателя, определяют текущие значения N_ei и крутящего момента М_крi. Шаг изменения частот вращения от n_н до n_о принимают равным 50...100 об/мин.

Расчеты с изменяющейся частотой вращения коленчатого вала двигателя производят до определения максимального крутящего момента и соот­ветствующей ему частоты вращения.

Удельный расход топлива на безрегулягорной ветви при максимальном крутящем моменте двигателя принимают равным:

, г/кВтч; (18)

Зная удельный расход топлива на безрегулягорной ветви, определяют соответствующий часовой расход топлива G_Ti по формуле

, кг/ч; (19)

Результаты расчетов показателей работы двигателя заносят в сводную таблицу для построения регуляторной характеристики (табл. 2).

Таблица 2

Параметры регуляторной скоростной характеристики

N об/мин	Nе, кВт	Мкр, кНм	GT, кг/ч	gе, г/кВтч
nxx=1872, 5			1, 4177883	∞
nн=1750	24, 444626	0, 133455647	5, 67115323
n4 =1650	23, 6310404	0, 136832891	5, 733025	242, 6057
n3 =1550	22, 6053639	0, 13933859	5, 7239358	253, 2114
n2 =1450	21, 39496229	0, 14097274	5, 644357	263, 8171
n1 =1350	20, 027204	0, 141735343	5, 4959214	274, 4228
n0=1312, 5	19, 479311	0, 141796622	5, 4230402	278, 4

 

Пользуясь полученными расчетными данными, строят график регуляторной скоростной характеристики тракторного дизельного двигателя в функции частоты вращения коленчатого вала.

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. Бизнес-процесс «построение учебного процесса»
2. Взаимосвязь инфляции и безработицы. Построение кривой Филлипса.
3. Виды стандартов, их построение и краткая характеристика.
4. Выбор сетевого насоса. Построение характеристики насоса
5. Выполнить расчет и построение ИМК женского платья прилегающего силуэта.
6. ГЛАВА 12 ПОСТРОЕНИЕ ОРГАНИЗАЦИЙ
7. Глава 4. Великая победа Пола Ван Рипера: построение структуры спонтанности
8. ГЛАВА IV. ПОСТРОЕНИЕ МОДЕЛЕЙ В УСЛОВИЯХ МУЛЬТИКОЛЛИНЕАРНОСТИ НЕЗАВИСИМЫХ ПЕРЕМЕННЫХ
9. Допустимому пусковому току двигателя
10. Замыкания обмотки якоря двигателя накоротко или через резистор
11. Изменение цены товара и сдвиги бюджетной линии. Кривая «цена-потребление». Построение кривой инд. спроса
12. Изменения цены товара и сдвиги бюджетной линии. Кривая «цена - потребление». Построение кривой индивидуального спроса.